重慶高速公路工程養(yǎng)護(hù)管理講座

工程養(yǎng)護(hù)管理講座1、高速公路在養(yǎng)護(hù)上基本分類：a：工程養(yǎng)護(hù)管理：工程是指高速公路土建工程所涉及的內(nèi)容b：工程養(yǎng)護(hù)作業(yè)：通過日常維護(hù)作業(yè)專項維護(hù)及大修工程確保高速公路長期處于良好技術(shù)狀態(tài)如何很好地進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)已是擺在我們面前的一項重要課題。

隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，高速公路的主骨架網(wǎng)已基本形成，高速公路的發(fā)展由基本建設(shè)階段轉(zhuǎn)向了建養(yǎng)并重的階段，高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展必然導(dǎo)致在高速公路建設(shè)完成8至10年后高速公路大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)問題。高速公路養(yǎng)護(hù)是整個公路運(yùn)營期間的工作基礎(chǔ)，管理與養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到一條路的效益和形象，同時也是運(yùn)營期間資金的主要投入?yún)^(qū)域。高速公路的養(yǎng)護(hù)不同于一般公路的養(yǎng)護(hù)，高速公路標(biāo)準(zhǔn)高、車流量大、車速快，對路面的平整度、摩擦系數(shù)等指標(biāo)要求都很高，高速公路養(yǎng)護(hù)管理目前還沒有統(tǒng)一的國家規(guī)范，就技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定額及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、管理范圍的區(qū)分等沒有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行政策只能參照建設(shè)規(guī)范和實際情況而定，并通過競爭機(jī)制及其它管理手段，讓養(yǎng)護(hù)項目盡量科學(xué)化，接近實際。因而，如何很好地進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)已是擺在我們面前的一項重要課題如何很好地進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)已是擺在我們面前的一項重要課題。

我國高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)在普遍采用二種模式：一種是建養(yǎng)一體的模式,其高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)均由同一公司負(fù)責(zé)，直接進(jìn)行建設(shè)和養(yǎng)護(hù)運(yùn)營。一種是建養(yǎng)分離的社會化養(yǎng)護(hù)模式，廣東、浙江、四川等省已經(jīng)開始試點運(yùn)營，其高速公路養(yǎng)護(hù)由專門招標(biāo)的養(yǎng)護(hù)隊伍進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，開始走市場化的道路。應(yīng)該看到，傳統(tǒng)的建養(yǎng)一體機(jī)制存在各種弊端，比如存在吃“大鍋飯”現(xiàn)象，責(zé)、權(quán)、利不明，造成機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事。建養(yǎng)分離走市場化道路是未來養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展方向。目前建養(yǎng)分離的模式普遍采用一條高速公路一個養(yǎng)護(hù)公司，采取小修養(yǎng)護(hù)公司負(fù)責(zé)，大中修采用外包的方式進(jìn)行。如何很好地進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)已是擺在我們面前的一項重要課題通過對國外幾個經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、高速公路發(fā)展較早較成熟國家的高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制的介紹和分析，可以看出盡管它們的養(yǎng)護(hù)管理體制各有各的特點，在具體實施過程中略有不同，但它們有以下的共同點:（1）養(yǎng)護(hù)管理體制統(tǒng)一，各級養(yǎng)護(hù)管理部門責(zé)任明確。政府主管部門主要負(fù)責(zé)高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的制定，承包商資質(zhì)的審查，對承包商的監(jiān)督管理及法律訴訟。（2）養(yǎng)護(hù)管理部門的管理職能突出。養(yǎng)護(hù)管理部門人員精簡，主要職責(zé)是監(jiān)督、合同及招投標(biāo)文件管理、檢驗(檢測)和評價養(yǎng)護(hù)結(jié)果，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)結(jié)果決策養(yǎng)護(hù)計劃及下一年度的合作意向。（3）養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)化、社會化程度高。養(yǎng)護(hù)管理部門將日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)、大中修任務(wù)及其它工作任務(wù)以各種合同契約的方式委托、承包給各種專業(yè)公司、咨詢公司，養(yǎng)護(hù)管理部門不設(shè)自己的施工隊伍，養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)分開。（4）養(yǎng)護(hù)工作市場化，引入競爭機(jī)制。養(yǎng)護(hù)管理部門把養(yǎng)護(hù)工作推向市場，不管是哪種形式的委托、代理、承包，各專業(yè)公司、代理人等都是通過形式公開的競爭機(jī)制獲得某一部分工作的。如何很好地進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)已是擺在我們面前的一項重要課題在今后若干年內(nèi)，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理的主要任務(wù)是實行養(yǎng)護(hù)體制的改革。其基本思路是實現(xiàn)事企分開、轉(zhuǎn)變機(jī)制、引入競爭，走公司化、社會化、專業(yè)化、機(jī)械化的路子。養(yǎng)護(hù)體制改革應(yīng)當(dāng)包括:(1)推行養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)制，廢除以“年公里”或“千平方米”為單位的指令性計劃投資方式；（2)開放高速公路養(yǎng)護(hù)市場。推行高速公路養(yǎng)護(hù)工程的招投標(biāo)管理，允許具有資質(zhì)的所有養(yǎng)護(hù)隊伍參與高速公路養(yǎng)護(hù)競爭；(3)組建不同經(jīng)濟(jì)成分的養(yǎng)護(hù)公司。逐步將現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)隊伍轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂幸欢ㄒ?guī)模的養(yǎng)護(hù)企業(yè)；在條件成熟的地方，允許和鼓勵組建不同所有制形式的養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊，使其成為自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營、具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實體，參與市場競爭；(4)養(yǎng)護(hù)機(jī)械實現(xiàn)社會化服務(wù)。鼓勵建立養(yǎng)護(hù)設(shè)備租賃公司，集中大中型設(shè)備優(yōu)勢，向不同所有制形式的養(yǎng)護(hù)公司提供有償服務(wù)，進(jìn)一步提高設(shè)備的利用率和高速公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化程度；(5)完善政府對養(yǎng)護(hù)管理的行業(yè)監(jiān)督。在培育和發(fā)展高速公路養(yǎng)護(hù)市場的同時，要建立有效的政府養(yǎng)護(hù)監(jiān)督機(jī)制，加大政府對國有基礎(chǔ)設(shè)施和投資效益的監(jiān)管力度，保證高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與效益。3、xx高速公路實行新的營運(yùn)管理體制，在養(yǎng)護(hù)管理方面的利弊。a：條塊管理b：條塊間的協(xié)作機(jī)制c：突發(fā)應(yīng)急事件的預(yù)案及聯(lián)動機(jī)制3、xx高速公路實行新的營運(yùn)管理體制，在養(yǎng)護(hù)管理方面的利弊。xx高速公路集團(tuán)有限公司作為全市高速公路的建設(shè)、營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、融資等方面實施主體，其中高速公路營運(yùn)管理、養(yǎng)護(hù)管理、機(jī)電維修、路產(chǎn)巡查等管理工作納入路網(wǎng)管理中心。路網(wǎng)管理中心設(shè)置部門如下：（1）路產(chǎn)巡查部：負(fù)責(zé)路況的日常巡查工作；（2）養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理部：負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)技術(shù)支持、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價、重點結(jié)構(gòu)物健康檢測、橋隧與路面檢測、科研組織及實施；（3）養(yǎng)護(hù)工程管理部：路網(wǎng)基本養(yǎng)護(hù)監(jiān)督管理、專項及大修養(yǎng)護(hù)工程管理、養(yǎng)護(hù)程序化管理、監(jiān)督考核管理、內(nèi)業(yè)檔案管理、合同、費(fèi)用預(yù)算管理；（4）資產(chǎn)設(shè)備管理部：負(fù)責(zé)建立道路設(shè)施資產(chǎn)臺帳，負(fù)責(zé)大型管養(yǎng)設(shè)備等資產(chǎn)的管理和調(diào)度，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、救援設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配置和費(fèi)用審核，負(fù)責(zé)路產(chǎn)管理及審批；（5）其它業(yè)務(wù)部門。3、xx高速公路實行新的營運(yùn)管理體制，在養(yǎng)護(hù)管理方面的利弊。xx目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理實行的是“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分級負(fù)責(zé)、分類實施”的管理原則。集團(tuán)公司養(yǎng)護(hù)部履行對所管轄高速公路養(yǎng)護(hù)工作的宏觀管理職能，營運(yùn)公司具體負(fù)責(zé)所轄高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，營運(yùn)公司養(yǎng)護(hù)單元是高速公路日常維修保養(yǎng)的直接實施者。4、我們在未來養(yǎng)護(hù)管理中可能要應(yīng)對的問題a：41%的橋隧b：復(fù)雜的地形c：潛在的不穩(wěn)定邊坡d：短時間，大規(guī)模的集中施工，建設(shè)管理人員不足，社會誠信不高潛在的施工質(zhì)量隱患e：全球性的極端自然災(zāi)害氣候頻繁萬開路滑坡f：養(yǎng)護(hù)管理隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)，敬業(yè)精神有待提高針對不同的道路結(jié)構(gòu)，建立了高速公路養(yǎng)護(hù)巡查和檢查制度，并將養(yǎng)護(hù)巡查和檢查分為四種：（1）日巡查或經(jīng)常性檢查（針對橋梁、隧道、涵洞及高危邊坡）；（2）夜巡查（交通標(biāo)志、標(biāo)線、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)及照明等）；（3）定期檢查；（4）特殊檢查。對其檢查內(nèi)容、檢查頻率、檢查手段等方面的具體內(nèi)容做了詳細(xì)規(guī)定，便于及時掌握道路使用狀況、建立健全養(yǎng)護(hù)日志，為建立完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、編制養(yǎng)護(hù)計劃積累資料，為建立科學(xué)的路況評價體系提供基礎(chǔ)資料。g：養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)手段比較落后，養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化，還要大力推進(jìn)

xx高速公路集團(tuán)公司為了科學(xué)合理地制定養(yǎng)護(hù)計劃，購買了南京比奇科技JG－1型激光三維路面狀況智能檢測車進(jìn)行對路面的破損、車轍及平整度進(jìn)行自動檢測，綜合評價路面技術(shù)狀況，從而進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策。同時委托招商局xx交通科研設(shè)計院有限公司于2008年11月～12月對長萬路、萬開路、渝武路、綦萬路、界水路和渝黔射線段共430.31km的路面技術(shù)狀況進(jìn)行了全面檢測評價，在此基礎(chǔ)上病害路面養(yǎng)護(hù)維修設(shè)計，目前正在進(jìn)行處治施工。此外，還制定了2009年～2011年三年路面養(yǎng)護(hù)維修方案規(guī)劃設(shè)計等。g：養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)手段比較落后，養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化，還要大力推進(jìn)

（1）養(yǎng)護(hù)體制不健全近年來,xx高速公路的發(fā)展也促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)工作的提高,工程養(yǎng)護(hù)成為高速公路最重要的部門之一,每一條高速公路均有一個獨(dú)立部門來承擔(dān)這個重任,同時也添置了不少價格昂貴的機(jī)具設(shè)備,但這種仍然沿襲了原有管理體制是不利于綜合養(yǎng)護(hù)工作的開展。g：養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)手段比較落后，養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化，還要大力推進(jìn)

（2）機(jī)具設(shè)備重復(fù)添置“一路一部門”的體制,使高速公路養(yǎng)護(hù)部門不得不進(jìn)行設(shè)備的重復(fù)添置,普通養(yǎng)護(hù)機(jī)具無一例外,甚至許多價格昂貴的養(yǎng)護(hù)機(jī)具也有此現(xiàn)象,造成設(shè)備閑置,導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資源極大浪費(fèi)。g：養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)手段比較落后，養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化，還要大力推進(jìn)

（3）新工藝、新材料、新設(shè)備推廣滯后高速公路養(yǎng)護(hù)是一個新興的行業(yè),這個部門也是一個綜合性很強(qiáng)的單位,這就要求不斷學(xué)習(xí),不斷更新,新材料、新工藝的推廣是其必不可少的內(nèi)容。前面兩個問題反映了養(yǎng)護(hù)管理及實施體系方面存在的問題，后一個問題反映了養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面的問題。高速惕公路葬養(yǎng)護(hù)江管理日體制膽及實歡施體田系改嘆革主草要在刊以下越幾個麗方面嗚。（1）逐奴步實織現(xiàn)管惡養(yǎng)分橡離,即經(jīng)童營管動理機(jī)毅構(gòu)的義養(yǎng)護(hù)漏管理蹤蝶與養(yǎng)姐護(hù)作語業(yè)分舊離,將養(yǎng)卻護(hù)作娃業(yè)包素括養(yǎng)節(jié)護(hù)工爐程設(shè)虎計、姐施工糖、監(jiān)加理等冬逐步選推向躬市場叛。（2）減抬編管攪?yán)頇C(jī)狀構(gòu),充分悲發(fā)揮店社會腔咨詢稱顧問充企業(yè)晚的中省間作嗓用,建立境科學(xué)把的高愛速公傻路養(yǎng)納護(hù)管召理系豎統(tǒng),對高倍速公貢路逐靠步實扛行信屢息化下的動丸態(tài)管腦理,科學(xué)提設(shè)計蹲高速把公路境養(yǎng)護(hù)朽工程,提高蟲養(yǎng)護(hù)央資金錦的利鎮(zhèn)用率填和養(yǎng)從護(hù)質(zhì)洞量。高速澤公路塘養(yǎng)護(hù)落管理安體制芬及實業(yè)施體良系改剛革主疫要在賽以下飼幾個捉方面掏。（3）建盈立健退全養(yǎng)福護(hù)技當(dāng)術(shù)管斷理制萌度,加強(qiáng)猶高速疲公路仰養(yǎng)護(hù)瞧管理芹的科驢學(xué)技排術(shù)含察量,強(qiáng)力絮推進(jìn)有高速乏公路牧信息鍵化進(jìn)牲程。（4）引瞞進(jìn)養(yǎng)丸護(hù)工堤程招砍投標(biāo)費(fèi)體系,并制篩定相五應(yīng)的弟實施災(zāi)辦法,建立賽養(yǎng)護(hù)嗎工程學(xué)質(zhì)量刃監(jiān)督囑、驗番收機(jī)閃制及良相應(yīng)延的管貍理辦龍法,真正請做到那將養(yǎng)氏護(hù)作夕業(yè)市車場化噴、社扒會化研、專許業(yè)化拐。（5）科間學(xué)合槐理配返置養(yǎng)泛護(hù)資澆源。梁綜合扔考慮良高速析公路桌路網(wǎng)嬌特點永，統(tǒng)瀉籌國蠻省道刊公路哀養(yǎng)護(hù)按資源賞，科冰學(xué)規(guī)炸劃養(yǎng)塌護(hù)站糟點、挎合理拋配置自養(yǎng)護(hù)粥機(jī)具判及養(yǎng)芒護(hù)技淺術(shù)人笨員。h：在發(fā)“人薄、車庭、路瀉、環(huán)潔境”噸的營椒行環(huán)布境條籠件中所，社土?xí)\峰信的援缺失戰(zhàn)，管粱理體符制的銹不嚴(yán)常密，鋤造成米諸出悄超載冒車對攀結(jié)構(gòu)肆影響麥而承熊擔(dān)的頸風(fēng)險超限逼超重處車輛勿通行賽現(xiàn)狀從6月1日至7月1日的旬通行道貨車糖數(shù)據(jù)禿統(tǒng)計恢分析椒，存嬌在17面.7杰2%超重怨車輛,其中捉超限更率在30％-1擇00％的匯有6.功90役%，達(dá)15萬余繡車次框，其帶總重最高后超過49噸；堤超陡限率彎在10糊0％以翻上達(dá)0.反42毅%，其中墾四軸棄以上噴的貨序車高伴達(dá)80報0余車丟次，付其總澤重最藝高達(dá)擴(kuò)到20綿0余噸寧。建立悼橋梁樸動態(tài)躍管理碗，及殲時進(jìn)丸行通增報。營漆運(yùn)公越司要榴加強(qiáng)終對橋梁的段巡查廉和定鴉期檢垃查，榆同時芽建立滲橋梁諷動態(tài)鈴管理立系統(tǒng)升（承行載能銜力、限躲載要駝求、轉(zhuǎn)荷載滅等級憲下降眾情況堅、加依固情顧況等悼）。斤并及元時將橋賠梁動襪態(tài)信呢息發(fā)漆送到脹公路繞局和朗執(zhí)法柄隊，到以限恭制超爽重車婚輛行駛錦，確辟保橋圍梁安隙全。加強(qiáng)罵宣傳倚，向坡社會轉(zhuǎn)公告忌橋梁聽承載副能力。為狠了便豎于承貝運(yùn)方叼選擇賠線路草，建焰議營茄運(yùn)公五司加處強(qiáng)超撲重車敲輛對橋梁舊損害篩的宣跪傳，坐同時似提前觸向社亡會告然知各第條高顯速公粥路橋分梁的通行慚能力朝，建凳議在齒收費(fèi)侍站入號口根據(jù)范訊圍設(shè)變立橋梁宋限載墊公告睬：如際車輛鄭總重禍不超視過12自0噸（違單車?yán)w不超墻過55程T），壘軸載蜓不超召過30噸。i：社確會公輛眾作壞為道恰路使槍用者還，交長通主鄙管部劫門作壩為管裝理監(jiān)錄督者丈對高毒速公續(xù)路達(dá)筐到良截好技在術(shù)條既件的套要求榨會越傷來越公高xx市交朝通委舒員會筍作為xx公路朵建管欲養(yǎng)的名行政讀主管加部門誦，為號了加攀強(qiáng)高苦速公笨路養(yǎng)占護(hù)工城程安執(zhí)全監(jiān)紛管工白作，筆落實不高速邪公路曠養(yǎng)護(hù)股工程丑施工黎作業(yè)吵安全訂管理介的職婦責(zé)，潑保障動高速催公路啞養(yǎng)護(hù)辣施工去作業(yè)住人員母、設(shè)柱備以鼻及車燒輛通然行安狗全，李專門粗制定臭了《x員x市高亭速公窗路養(yǎng)挨護(hù)工東程施償工作夜業(yè)安柜全管維理暫輝行規(guī)爺定》（渝鐮交委鄰路〔2沫00像5〕練25析3號）購。對羊高速乞公路恨管理仔機(jī)構(gòu)舍、高塌速公鍋路執(zhí)者法機(jī)猛構(gòu)、鳳高速昂公路莊經(jīng)營槍管理腎單位嘩及養(yǎng)道護(hù)施首工作畝業(yè)單崗位的分職責(zé)蛇和義扎務(wù)做事了明站確詳筋細(xì)規(guī)投定。聾同時蹲從養(yǎng)廉護(hù)施陸工監(jiān)緩督管斗理、伶養(yǎng)護(hù)灘作業(yè)減施工墓及安徑全生取產(chǎn)等疑方面幣做了俱明確兄規(guī)定伏。二、涌從設(shè)象計角劉度xx高速求公路搶工程株的特息點1、總壩體設(shè)刮計及激路線a：設(shè)初計的皇幾個五階段b：總辟體設(shè)征計的區(qū)作用膛（綱繩）c：路乒線設(shè)朽計的耗作用下（魂湖）2、路晝基及憂截排睛水a(chǎn)：全約填方散路基b：斜錦坡填戶方路南基c：半始填半盯挖路遵基2、路岡基及脂截排登水d：軟錘土換銜填e：強(qiáng)判夯對抓路基態(tài)穩(wěn)定容作用f：墻雀臺背離回填2、路娛基及翁截排泛水g：擋石墻結(jié)題構(gòu)及遍材料雹選擇搖，基移礎(chǔ)的禿處理披對結(jié)瀉構(gòu)影趣響h：挖宇方邊償坡坡棍比與房誠地質(zhì)概結(jié)構(gòu)威的關(guān)倡系i：一郵般邊迷坡防槍護(hù)形悉式與位地質(zhì)榴結(jié)構(gòu)艱的關(guān)速系2、路怕基及停截排心水j：滑窄坡治堡理的峰結(jié)構(gòu)郊工程誼的幾公種主偽要類伸型及妄特構(gòu)燙特點武水勁高速伍公路B1津1標(biāo)段K4宏1+霉40劇0～K4寬1+晌52配9滑坡2、路跑基及盈截排料水k：對呼截排母水工踏程在鵲工程譯防護(hù)屑中重稻要性偽認(rèn)識2、路香基及地截排交水l：中若分帶納排水然盲溝逐及構(gòu)業(yè)造特鐵點2、路今基及瞇截排站水m：線停外環(huán)冒境對弊防護(hù)醬工程盲的影貌響3、路漿面工稠程a：xx高溫濟(jì)多雨幣山區(qū)旬高速猴公路童對路免面要初求的賢特點活：高宿溫、渣多雨爹、山倘區(qū)，xx高速閘公路3、路說面工蕉程b：xx高速述公路豈路面尊結(jié)構(gòu)覽特點以前者路基掉段、春橋梁欄段、粥隧道撲段、祝立交執(zhí)段現(xiàn)在舅路基村段、槐橋梁命段、安隧道堤段、冷立交腸段3、路余面工良程c：高幻玉速公察路路果面質(zhì)視量提灰高的纏三個吳方面瀉工作漸。路面株結(jié)構(gòu)紗，材芒料控艦制，簡施工鉛工藝卵及設(shè)領(lǐng)備控秤制3、路稍面工辦程d：路扔面在豬營運(yùn)逢中的敬重要沃地位e：路線面檢跑測評銹價f：路油面預(yù)誕防性嫂養(yǎng)護(hù)3、路束面工啦程g：路出面排栗水系旦統(tǒng)的肥管理4、橋標(biāo)涵工平程a：xx高速捆公路座橋梁菜主要凱的類蟲型b：xx高速疼公路境涵洞料的主旨要類粗型4、橋業(yè)涵工甩程c：預(yù)語應(yīng)力倒簡支艷結(jié)構(gòu)汽連續(xù)轉(zhuǎn)橋梁扒的構(gòu)傻造及先受力蛋特點4、橋敵涵工而程d：預(yù)哈應(yīng)力編或鋼涉筋砼庸連續(xù)左橋梁嘩的構(gòu)君造及屬受力現(xiàn)特點詠（立賠交）4、橋蜂涵工暗程e：連隊續(xù)剛莊構(gòu)橋槽的構(gòu)被造及械受力傘特點4、橋文涵工騰程f：預(yù)嚇應(yīng)力彩砼斜善拉橋孤的構(gòu)拿造及史受力題特點4、橋離涵工隨程g：長但縱坡子路段講橋梁帆營運(yùn)握管理粗應(yīng)重籌視問濱題4、橋蠻涵工戶程h：對也橋梁衰支座殘和伸野縮縫擋重要境性認(rèn)即識4、橋仙涵工蠶程i：針緊對不伙同類昨型橋石梁養(yǎng)盼護(hù)管涼理的博對策4、橋亭涵工乒程5、隧產(chǎn)道工鑰程a：隧忠道設(shè)瘦計遵碑循的暗主要瀉準(zhǔn)則乒：“喝早進(jìn)志晚出悶”，扎“盡剝量避銳開構(gòu)元造帶誘，采產(chǎn)用正胃、斜湊交方勉式”安穿越副構(gòu)造跪帶隧道達(dá)規(guī)范狹化施宅工在施任工中悟應(yīng)把客超前呆地質(zhì)夜預(yù)報始納入細(xì)施工面工序捷，建街立以疤地質(zhì)黨預(yù)測稼預(yù)報眾為先團(tuán)導(dǎo)、述以量奔測為收依據(jù)躍的信艱息化今施工威管理取體系競，實挎施動掃態(tài)管尖理。隧道罪施工倚前必硬須根孝據(jù)設(shè)協(xié)計提棵供的炮工程壯及水奔文地詳質(zhì)資綱料，盒對現(xiàn)露場的震地質(zhì)皮情況喝進(jìn)行室復(fù)核樸，對嗎特殊噸巖土愉和不膊良地祝質(zhì)地菌段進(jìn)虎行分緒析研教究，泛制定位完整陽的超劍前支召護(hù)、幟預(yù)加孫固處航理、監(jiān)洞內(nèi)文開挖堵面穩(wěn)賴定和運(yùn)涌水青處理曬施工逆技術(shù)勵方案猜，制妙定將丙遇到漸突發(fā)抓情況務(wù)的預(yù)伴案，吐做好劃技術(shù)冊、物凡資、蕉機(jī)械左的儲外備，礙避免稈地質(zhì)饑災(zāi)害縣的發(fā)誓生。5、隧綠道工傍程b：我忍國高壩速公迷路巖斯溶地啦區(qū)山笛嶺隧釘?shù)涝诎Y防排喘水設(shè)旗計中堵存在布的較揮大隱顫患5、隧犯道工蠢程c：采咸用新界奧法嗓理論團(tuán)進(jìn)行繡隧道盾支護(hù)患和結(jié)仍構(gòu)設(shè)她計的士主要蠅特點d：山織嶺隧橫道采頂用的戴超前瞧探測循方法涉及風(fēng)挑險預(yù)現(xiàn)防5、隧踩道工牢程e：隧候道特肥殊處宇治段頸的主蜜要處可治方蹄式5、隧毛道工這程f：隧憤道養(yǎng)