一級建造師之一建公路工程實務復習與答案

一級建造師之一建公路工程實務復習與答案

單選題（共50題）1、下列不屬于巖溶巖層的是（）。A.石灰?guī)rB.白云巖C.石膏D.花崗巖【答案】D2、關于路基工程中壓實度的說法，不正確的是（）。A.壓實度是路基質量控制的重要指標之一B.壓實度是現(xiàn)場干密度和室內最大干密度的比值C.壓實度越高、路基密實度越大D.擊實試驗是壓實度常用的試驗方法【答案】D3、隧道襯砌時為了防治裂縫產生，鋼筋保護層必須保證不小于()cm。A.1.5B.2C.2.5D.3【答案】D4、引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是（）。A.趕工B.開工受阻C.氣候影響D.施工機械故障的停工【答案】D5、瀝青混凝土路面封層施工時，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過（）cm。A.5B.8C.10D.15【答案】B6、推土機開挖土質路塹作業(yè)中，影響推土機作業(yè)效率的兩個主要因素是（）。A.切土和卸土B.切土和運土C.運土和折返D.卸土與折返【答案】B7、下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。A.熱拌瀝青碎石B.瀝青貫入碎石C.乳化瀝青碎石D.瀝青瑪蹄脂碎石【答案】D8、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A.旋窯道路硅酸鹽B.旋窯硅酸鹽C.普通硅酸鹽D.礦渣硅酸鹽【答案】D9、承重結構以承壓為主的橋型是（）。A.梁式橋B.拱式橋C.懸索橋D.剛架橋【答案】B10、某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，在平臺上進行鑿巖作業(yè)，屬于（）高處作業(yè)。2016年A.1級B.2級C.3級D.4級【答案】B11、隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A.基礎B.內外邊墻C.托梁D.雨棚【答案】B12、關于橋梁工程卸落支架順序說法錯誤的是（）。A.滿布拱架可拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落B.連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落C.簡支梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.懸臂梁應先卸掛梁及懸臂支架，后卸去無鉸跨內支架【答案】C13、下列情況應灑布粘層的是（）。A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B.瀝青混凝土面層與檢查井側面之間C.半剛性基層上鋪筑瀝青層D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部【答案】B14、橋墩施工時，如果設備或者模板數(shù)量有限時宜采用()。A.平行施工B.流水施工C.順序施工D.平行順序施工【答案】B15、某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，該圍巖的初步分級應該是（）級。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】A16、生產經營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓時間不得少于（）學時。A.12B.16C.24D.32【答案】C17、下列關于普通鋼筋的加工制作說法錯誤的是（）。A.軸心受拉構件不應采用綁扎接頭B.電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接C.鋼筋機械連接的最小混凝土保護層厚度不得小于20mmD.用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應出現(xiàn)正誤差【答案】D18、關于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。A.碾壓分為初壓.復壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.初壓時采用振動壓路機振壓1～2遍D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留.轉向【答案】C19、下列工程任務不得分包的是（）。A.勘察工作B.設計工作C.施工工作D.監(jiān)理工作【答案】D20、塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個工序是（）。A.拔出套管B.割斷塑料排水板C.塑料排水板穿靴D.機具移位【答案】D21、除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構造物是涵洞。A.5mB.6mC.7mD.8m【答案】A22、在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）。A.支架基礎B.拱架加載C.卸架工藝D.支架沉降【答案】D23、某高速公路橋涵工程單跨最大跨度60m，橋梁總長400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是（）。A.公路工程施工總承包三級企業(yè)B.公路路面工程專業(yè)承包一級企業(yè)C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)D.公路橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)【答案】D24、極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細集料質量應不低于（）級的要求。A.I級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】B25、下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。A.密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉向或制動【答案】D26、關于坡面噴射混凝土防護施工的說法，錯誤的是（）。A.作業(yè)前應進行試噴B.臨時支護混凝土噴射厚度宜不小于60mmC.噴射混凝土宜自上而下進行D.長度方向上每30m設置伸縮縫【答案】C27、鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，其緊后工序是（）。A.下放導管B.清孔C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土【答案】B28、橋梁的監(jiān)測方式不包括（）。A.人工監(jiān)測B.自動監(jiān)測C.聯(lián)合監(jiān)測D.動態(tài)監(jiān)測【答案】D29、（2019年真題）濕式鑿巖水、風操作正確的是（）。A.先開風后開水，先關水后關風B.先開風后開水，先關風后關水C.先開水后開風，先關風后關水D.先開水后開風，先關水后關風【答案】C30、某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應在混凝土強度符合設計強度標準值的（）要求后，方可拆除。A.50%B.65%C.85%D.90%【答案】C31、關于挖孔樁基礎施工要求的說法，正確的是（）。A.孔深大于10m時或空氣質量不符合要求時，孔內作業(yè)必須采取機械強制通風措施B.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應降低作業(yè)強度C.人工挖孔最深不得超過20mD.孔內有巖層需要爆破時，應采取深孔爆破法【答案】A32、下列施工機械中，不適用于開挖的是（）。2016年A.平地機B.鏟運機C.推土機D.挖掘機【答案】B33、（2019年真題）應急預案評估每（）一次。A.半年B.一年C.兩年D.三年【答案】D34、橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結構連接而下部結構分離方式時，下列說法錯誤的是（）。2014年A.鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B.鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C.預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D.連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接【答案】A35、關于施工便道設置的說法，錯誤的是（）。A.便道不宜利用永久性道路和橋梁B.施工主干線盡可能地靠近標段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則C.應盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉D.若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設路面【答案】A36、下列樁基礎類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。2012年A.端承摩擦樁B.豎向抗壓樁C.水平受荷樁D.復合受荷樁【答案】A37、（2020年真題）按礦料級配分類，OGFC路面結構屬于（）A.開級配瀝青混合料B.半開級配瀝青混合料C.密級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料【答案】A38、下列模板安裝的技術要求說法錯誤的是（）。A.模板應與腳手架連接，避免引起模板變形B.安裝側模板時，應防止模板移位和凸出C.模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施D.模板安裝完畢后，應對其平面位置.頂部標高.節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查【答案】A39、軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接，直徑不大于（）mm的鋼筋，宜采用焊接。A.18B.22C.32D.25【答案】C40、根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，施工單位的（）應當經交通運輸主管部門對其安全生產知識和管理能力考核合格。A.主要負責人和技術負責人B.主要負責人和安全生產管理人員C.項目負責人和財務負責人D.監(jiān)理工程師【答案】B41、公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC)主要由車載單元、（）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。A.路側廣播B.有線通信C.路側通信D.視頻通信【答案】C42、根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質量檢驗實測項目的是（）。A.彎沉值B.厚度C.平整度D.抗滑構造深度【答案】A43、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當?shù)攸c設（）引離路基。A.急流槽B.截水溝C.滲井D.滲溝【答案】A44、可承擔各類橋梁工程的施工企業(yè)是（）。A.橋梁工程專業(yè)承包特級企業(yè)B.橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)C.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)【答案】B45、公路工程施工總承包企業(yè)資質可一共分為（）。A.二級B.三級C.四級D.五級【答案】C46、適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】A47、按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面施工應使用（）設備。A.連續(xù)強制式攪拌B.間歇強制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌【答案】B48、公路隧道施工中仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的（）后施工。A.70%B.75%C.80%D.85%【答案】A49、用于高速公路的無機結合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A.水泥穩(wěn)定細粒土B.石灰穩(wěn)定碎石土C.水泥穩(wěn)定級配碎石D.石灰穩(wěn)定級配碎石【答案】C50、隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A.基礎B.內外邊墻C.托梁D.雨棚【答案】B多選題（共20題）1、冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應對質量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應逐盤進行（）試驗。A.抗拉強度B.抗壓強度C.抗扭強度D.伸長率E.彎曲【答案】AD2、光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標準是（）。A.爆破后圍巖壁上無危石B.可以沿設計輪廓線裂出一條一定寬度的裂縫C.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整D.可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則E.巖面上保存50％以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫【答案】AC3、下列選項屬于安全生產事故隱患排查的“五項制度”的是（）。A.項目負責人施工現(xiàn)場帶班制度B.安全生產費用保障制度C.施工現(xiàn)場風險告知制度D.專項施工方案審查制度E.事故隱患掛牌督辦制度【答案】BCD4、下列屬于路基加固工程類型的有（）。A.坡面防護加固B.濕弱地基加固C.邊坡支擋D.沿河沖刷防護E.綠化邊坡【答案】ABC5、路面各結構層線性流水施工時，影響路面流水工期的因素有（）。A.各結構層的持續(xù)時間B.搭接類型C.搭接時距D.采用的計算方法E.每個影響施工段的因素【答案】ABC6、熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、配合比設計及生產配合比驗證三個階段以確定瀝青混合料的（）2016年A.材料品種B.配合比C.滲水系數(shù)D.礦料級配E.最佳瀝青用量【答案】ABD7、下列設施中，屬于交通標志的有（）。A.警告標志B.指示標志C.指令標志D.提示標志E.旅游區(qū)標志【答案】AB8、懸臂澆筑梁的實測項目中屬于關鍵項目的有（）。A.混凝土強度B.軸線偏位C.頂面高程D.斷面尺寸E.平整度【答案】AD9、混凝土擴大基礎的質量檢驗內容主要有（）。A.基礎埋置深度B.混凝土強度C.基礎底面高程D.軸線偏位E.基礎的縱、橫向傾斜度【答案】BCD10、隧道監(jiān)控量測中，屬于選測的項目是（）。A.圍巖體內位移B.鋼支撐內力及外力C.拱頂下沉D.地表下沉（h0>2b）E.凈空變化【答案】ABD11、拱橋輕型橋臺的類型包括()。A.加筋土橋臺B.八字形橋臺C.U形橋臺D.背撐式橋臺E.靠背式框架橋臺【答案】BCD12、屬于路基質量檢驗中土方路基實測項目的有（）。A.壓實度B.彎沉值C.寬度D.土的強度E.平整度【答案】ABC13、采用輔助坑道排水時應符合的要求有（）。A.坑道應和正洞平行或接近平行B.坑道底標高應低于正洞標高C.坑道應超前正洞10～20m，至少應超前1～2個循環(huán)進尺D.坑道底標高應高于正洞標高E.坑道應和正洞成30度角【答案】ABC14、關于模板、支架和拱架拆除的說法中，正確的有（）。A.鋼筋混凝土結構的承重模板、支架和拱架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除B.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的75%后，方可拆落拆除C.跨徑小于10m的小拱橋，宜在護拱砌完后卸架D.模板拆除應遵循先支先拆，后支后拆的順序E.承包人應在擬定拆模時間的12h以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應取得監(jiān)理工程師同意【答案】A15、隧道地質超前預報的方法是（）。A.超前鉆孔法B.地質雷達法C.TSP法D.低應變法E.高應變法【答案】ABC16、后張法預制梁板施工中，張拉時預應力損失過大的原因有（）。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E：量測偏差導致實際張拉力偏小【答案】BD17、高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。2015年A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法【答案】B18、橋梁施工控制方法可分為（）。A.人工監(jiān)測B.事后控制法C.預測控制法D.自適應控制法E.最大寬容度控制法【答案】BCD19、瀝青混凝土路面不平整的預防措施有（）。A.保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)B.嚴格工序間的交驗制度C.根據(jù)實鋪效果進行隨時調整找平裝置D.壓路機用較大的振頻、振幅進行碾壓E.先做構造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層【答案】ABC20、省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級管理機構的組成是()。A.省監(jiān)控中心B.路監(jiān)控分中心C.監(jiān)控所D.隧道監(jiān)控中心E.縣級監(jiān)控中心【答案】ABC大題（共10題）一、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡?！締栴}】1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）【答案】二、1．背景材料：某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設有一處監(jiān)控分中心，能實現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實現(xiàn)聯(lián)網互傳信息，以及為運營管理者提供信息。2．問題：（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？【答案】三、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓?！締栴}】1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當？如不妥當，請改正?！敬鸢浮克摹?．背景材料：某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質量事故。2．問題：（1）事故發(fā)生單位應如何上報？（2）發(fā)生重大質量事故的現(xiàn)場應該采取怎樣的保護措施？【答案】五、背景資料：某施工單位承建某二級公路，公路起訖樁號為K10+000～K12+300，穿過部分農田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。施工單位從樁號K10+500附近新設借土場借土填筑，經檢測發(fā)現(xiàn)填料中粒徑大于40mm的石料為25%。項目部在路基正式壓實前選取了K10+000～K10+180作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和機械組合、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等參數(shù)。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項目技術負責人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠碾壓。技術負責人當即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農田因補償問題發(fā)生糾紛，導致施工無法進行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費用索賠?！締栴}】1.項目部選取的試驗段是否合理，說明理由。2.試驗段還應確定哪些技術參數(shù)?3.分別指出事件一種壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法?4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由?【答案】六、1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺基礎位于地表水以下，橋位區(qū)地質條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水，當堰內水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問題：（1）此大橋墩臺基礎施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。（3）橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內灌水的目的是什么？【答案】七、1．背景材料：某橋主跨為40×50m預應力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質為軟巖層，設計深度為20m，采用回轉鉆進施工法鉆孔。根據(jù)有關檢驗標準，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內容和實測項目如下：（1）終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度。（2）鉆孔灌注樁的混凝土配合比。（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度。（4）需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。2．問題：（1）請補充鉆孔灌注樁成孔質量檢查的缺項部分。（2）對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明理由?！敬鸢浮堪恕咐濉颈尘百Y料】某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。【問題】1．簡述本隧道工程設置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。【答案】九、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采