汽車涂裝工藝的發(fā)展

（神龍汽車，430056摘要：從設(shè)備、材料等角度介紹了汽車廠涂裝車間中前處理、底漆、噴漆及烘干幾個(gè)重世界銀行提供資料，1996年國民總產(chǎn)值為74335億，因金屬腐蝕損失為2000億，約占國民生產(chǎn)總值的3.7％。汽車是以鋼材為主的工業(yè)制品，如不解決腐蝕問題，將嚴(yán)重影響汽車的使用和外觀，因此汽車自問世之初，就與涂裝結(jié)下了不解之緣。1886年，“汽車之父”卡爾·奔馳在德國斯圖加，特制造第一輛汽車時(shí)，就用油漆進(jìn)行防銹和裝飾。100多年過去了，20501956年前，中國汽車維修涂裝處于手工除銹、手工刷涂噴涂階段，1956年，從前引進(jìn)的工業(yè)化載貨車車身涂裝生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，其工藝水平和涂裝用材略高于當(dāng)時(shí)的水平，在國內(nèi)的涂裝方面也算是最高水平。19661985以及氨基面漆、“濕碰濕”噴涂面漆工藝、表面活性劑、紅外輻射烘干和20704-51無40-無無無10-1345如圖式24)無式熱無間短無l的電導(dǎo)指標(biāo)。所有這些都是為了提高預(yù)處理質(zhì)量，保證工件干凈、有良好142380有害金屬、降低烘干溫度、烘干減量等。有采用逆過程電泳工藝即先噴粉多的雙層電泳成功地拚棄中涂工序同樣也是為降低VOC排放。PPG公司已22收ROROUF+RO43無式防滴液或減少投資（2－4uF隨著開放，世界著名的油漆廠商紛紛前來中國獨(dú)資或合資建廠，為國規(guī)越來越嚴(yán)厲，汽車廠和油漆制造商的注意要放在減少VOC排放、降色漆、粉末罩光清漆等新品種、新工藝，此外也有中涂／底色漆／清漆三工來完成噴漆任務(wù)是很難。在汽車制造廠家的要求下，設(shè)備供應(yīng)商推出56）3。37涂10槍）有高壓清理機(jī)清－8030收轉(zhuǎn)輪式熱能回收（12無理5b 67 圖8以往的側(cè)抽風(fēng)噴漆910圖11噴漆室、空調(diào)、調(diào)輸漆中心 圖12轉(zhuǎn)輪式噴漆室排氣熱能回收系統(tǒng)原理目前，國內(nèi)漆膜設(shè)備的熱源主要為電和燃?xì)饧坝?，以熱風(fēng)對(duì)流循環(huán)的加熱方式為主。大多數(shù)燃?xì)夂娓蔂t的爐具有廢氣處理及熱能綜合利用功能。國內(nèi)有的汽車廠家如大眾，使用橋式烘干爐或門字型烘干爐，減少了熱量損失，并利用烘干爐下部作為車身區(qū)，節(jié)約了廠房面積（見圖13、14）。近年來，高紅外快速技術(shù)在電泳涂裝和粉未涂裝中的成功應(yīng)用，引起射，能瞬間提供大能量的熱源。錦州紅外技術(shù)應(yīng)用等單位應(yīng)用高紅外技術(shù)開發(fā)了涂膜設(shè)備，成功地改造了吉林輕型車廠的電泳烘干爐，使烘干時(shí)間縮短了一半，鏈速度提高了一倍，產(chǎn)量翻了一番，充分顯示出高紅型外相繼出現(xiàn)紫外光、等新的技術(shù)并成功運(yùn)用到工業(yè)生產(chǎn)中對(duì)于烘干來講，技術(shù)的進(jìn)步的方面是環(huán)保節(jié)能、保證烘干的內(nèi)在質(zhì)量廢氣返回利用，采用∩字形、橋式烘干爐，減少熱量外泄。氣流用高溫交換器采用多級(jí)精密過濾。爐內(nèi)輸送鏈精密自動(dòng)潤(rùn)滑防止磨屑44燃?xì)?、燃油、電、紫外光、橋式、∩好差有無圖13雙體烘干爐斷面 圖14橋式烘干王錫春.汽車涂裝技集集余漢斌，男，1969年畢業(yè)于工業(yè)學(xué)