《交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評估技術(shù)規(guī)范》

附件

交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證

評估技術(shù)規(guī)范

第一章總則

第一條為規(guī)范道路交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評估行

為，統(tǒng)一交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評估程序和方法，保護(hù)

當(dāng)事人合法權(quán)益和公共利益，根據(jù)《中華人民共和國價(jià)格法》、《中

華人民共和國資產(chǎn)評估法》、《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》（國務(wù)院令

715號）和《事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范》（交通部運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

JT/T795-2011）、中國價(jià)格協(xié)會《價(jià)格鑒證評估執(zhí)業(yè)規(guī)范》等制定本

技術(shù)規(guī)范。

第二條本規(guī)范適用于價(jià)格鑒證評估機(jī)構(gòu)及其價(jià)格鑒證評估專

業(yè)人員執(zhí)行道路交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評估業(yè)務(wù)。

第三條本規(guī)范所稱交通事故車輛及財(cái)物損失，是指因道路交

通事故造成的車輛損失（含車輛貶值）、車載物、乘車人攜帶物品、

道路設(shè)施、公共設(shè)施與道路交通事故相關(guān)的其他財(cái)物損失。

第四條本規(guī)范所稱道路交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評

估，是指價(jià)格鑒證評估機(jī)構(gòu)及其價(jià)格鑒證評估專業(yè)人員根據(jù)委托，

按照法定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法對道路交通事故車輛及財(cái)

物損失進(jìn)行評定、估算，并出具價(jià)格鑒證評估報(bào)告的專業(yè)服務(wù)行為。

—3—

價(jià)格鑒定業(yè)務(wù)出具價(jià)格鑒定意見書，價(jià)格評估業(yè)務(wù)出具價(jià)格評

估報(bào)告。價(jià)格鑒定意見書和價(jià)格評估報(bào)告統(tǒng)稱為價(jià)格鑒證評估報(bào)告。

第二章交通事故車輛及財(cái)物損失的分類

及價(jià)格鑒證評估原則

第五條根據(jù)道路交通事故造成的損失不同，道路交通事故車

輛及財(cái)物損失分為四類：

1.車輛損失，指由于道路交通事故引起的車輛自身的損失（包

括貶值）；

2.貨物損失，指由于道路交通事故引起的車載貨物的損失；

3.道路設(shè)施損失，指在發(fā)生道路交通事故時(shí)，肇事車輛對道路

設(shè)施造成的損壞；

4.第三者損失,指在發(fā)生道路交通事故時(shí)，肇事車輛對第三人

財(cái)物造成的損失。

第六條交通事故車輛損失價(jià)格鑒證評估應(yīng)遵循以下原則：

1.以修為主，更換為輔的原則。車輛的維修損失是指恢復(fù)車輛

原有功能所需要的全部費(fèi)用，價(jià)格鑒證評估過程中，在不影響安全

和使用性能的前提下，應(yīng)以修復(fù)為主，對于符合更換條件的應(yīng)更換。

2.質(zhì)量對等原則。經(jīng)鑒定需要更換的配件應(yīng)與原配件質(zhì)量對

等，即原來使用的進(jìn)口配件應(yīng)按進(jìn)口配件的價(jià)格評估損失，原來使

用的國產(chǎn)配件應(yīng)按國產(chǎn)配件的價(jià)格評估損失。

3.相關(guān)性原則。事故車輛因修理過程中維修工藝的需要，需對

—4—

未損壞零配件進(jìn)行拆裝，在評估過程中要考慮此項(xiàng)因素對價(jià)格鑒證

評估結(jié)論的影響。

4.保證安全原則。指修復(fù)后的車輛能確保安全正常使用。

第三章交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評估程序

第七條基本程序：

1.取得委托人出具的價(jià)格鑒證評估委托書；

2.明確價(jià)格鑒證評估基本事項(xiàng)，簽訂委托合同；

3.指派價(jià)格鑒證評估專業(yè)人員；

4.確定價(jià)格鑒證評估作業(yè)方案；

5.實(shí)物勘驗(yàn)；

6.收集與整理價(jià)格鑒證評估資料；

7.市場調(diào)查；

8.選定價(jià)格鑒證評估方法；

9.測算、分析、確定價(jià)格鑒證評估結(jié)論；

10.撰寫價(jià)格鑒證評估報(bào)告；

11.審核價(jià)格鑒證評估報(bào)告；

12.提交（送達(dá)）價(jià)格鑒證評估報(bào)告；

13.價(jià)格鑒證評估報(bào)告歸檔。

價(jià)格鑒證評估機(jī)構(gòu)及其價(jià)格鑒證評估專業(yè)人員可以根據(jù)鑒證評

估業(yè)務(wù)的具體情況及重要性原則，合理確定各基本程序的繁簡程度，

但不得隨意刪減價(jià)格鑒證評估基本程序。

—5—

第八條委托受理

1.價(jià)格鑒證評估機(jī)構(gòu)接受委托人的委托，進(jìn)行道路交通事故車

輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評估時(shí)，須委托人填寫《道路交通事故車輛

及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評估委托書》，簽訂委托合同；

2.對于委托人無法提供實(shí)物或損壞的車輛已修復(fù)，委托人應(yīng)提

供損壞車輛的外觀及拆解照片、維修明細(xì)及相關(guān)證明資料；

3.對于單方委托的，委托人需在委托書中明確標(biāo)注、說明原因；

4.價(jià)格鑒證評估機(jī)構(gòu)接受委托后，應(yīng)及時(shí)指定價(jià)格鑒證評估人

員對事故車輛及財(cái)物損失進(jìn)行評估。

第九條確定價(jià)格鑒證評估基準(zhǔn)日

道路交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評估基準(zhǔn)日的確定，一

般應(yīng)以事故發(fā)生日期為準(zhǔn)，法律、法規(guī)和司法解釋另有規(guī)定的除外。

特殊情況可根據(jù)委托人要求，將現(xiàn)場勘查時(shí)間（或與委托人約定的

時(shí)間）作為價(jià)格鑒證評估基準(zhǔn)日。

第十條實(shí)物勘驗(yàn)

1.價(jià)格鑒證評估專業(yè)人員對事故車輛及財(cái)物進(jìn)行實(shí)物勘驗(yàn)應(yīng)

由兩名以上人員共同進(jìn)行；

2.凡不能直接觀察到損壞部位和損壞程度的車輛應(yīng)進(jìn)行拆解

檢驗(yàn)，拆解檢驗(yàn)應(yīng)在具有一定技術(shù)條件和車輛的特約維修店進(jìn)行；

3.現(xiàn)場勘驗(yàn)時(shí)價(jià)格鑒證評估人員應(yīng)對損壞車輛及財(cái)物進(jìn)行詳

細(xì)查勘、拍照、攝錄取證，填寫《現(xiàn)場勘查登記表》，相關(guān)當(dāng)事人須

—6—

在現(xiàn)場勘查登記表上簽字；

4.對技術(shù)含量高的車輛及財(cái)物損失，委托人應(yīng)提供有專業(yè)資質(zhì)

的鑒定部門出具的質(zhì)量檢測報(bào)告或鑒定結(jié)論書；

5.對缺少資料或與委托內(nèi)容不符的，應(yīng)通知委托人補(bǔ)充相關(guān)資

料或變更委托。

第四章交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評估方法

第十一條交通事故車輛及財(cái)物損失可分為全部損失和部分損

失。其價(jià)格鑒證評估方法主要有修復(fù)費(fèi)用加和法、成本法和市場法。

除有專門規(guī)定或只能選擇一種評估方法外，應(yīng)選擇兩種以上評估方

法進(jìn)行價(jià)格鑒證評估。如果只能采用一種方法，須說明理由。

修復(fù)費(fèi)用加和法適用于車輛及財(cái)物部分損失的價(jià)格鑒證評估，

即車輛損失是可補(bǔ)償?shù)?，在技術(shù)上是可修復(fù)的，在經(jīng)濟(jì)上是合理的。

成本法和市場法適用于車輛及財(cái)物全部損失或推定全損的價(jià)格

鑒證評估。

推定全損指事故車輛雖未整體損毀，但車輛受損嚴(yán)重，失去修

復(fù)價(jià)值或修復(fù)費(fèi)用達(dá)到和超過車輛在事故發(fā)生時(shí)的實(shí)際價(jià)值。

第十二條修復(fù)費(fèi)用加和法

修復(fù)費(fèi)用加和法：是指以恢復(fù)車輛及財(cái)物原有功能和外觀所需

支出的全部費(fèi)用為依據(jù)來確定車輛及財(cái)物損失的一種方法。計(jì)算公

式為：

—7—

價(jià)格評估值=修復(fù)費(fèi)用-殘值

=（材料費(fèi)用+工時(shí)費(fèi)用+其他費(fèi)用）-殘值

=（配件價(jià)格+配件管理費(fèi)+工時(shí)費(fèi)用+其他費(fèi)

用）-殘值

其中：材料費(fèi)用=配件價(jià)格×（1+管理費(fèi)率），如果配件價(jià)格是

以當(dāng)?shù)亓闶蹆r(jià)格計(jì)算，則計(jì)算材料費(fèi)用時(shí)不再加管理費(fèi)用。

工時(shí)費(fèi)用參照有關(guān)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如無標(biāo)準(zhǔn)按當(dāng)?shù)鼐S修

行業(yè)客觀價(jià)格計(jì)算。

其他費(fèi)用指在修復(fù)過程中，正常對未損壞部件的拆裝工時(shí)費(fèi)用

及在拆裝過程中引起的其他損失。

殘值指更換下來的零配件的殘余價(jià)值。

第十三條成本法

成本法：是指通過按照事故車輛及財(cái)物價(jià)格鑒證評估基準(zhǔn)日的

重置成本，扣減各種損耗來確定車輛及財(cái)物損失的一種方法。計(jì)算

公式為：

價(jià)格評估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值-殘

值=（重置成本-殘值）×成新率

一、車輛重置成本的計(jì)算。

1.國產(chǎn)車輛重置成本的計(jì)算

國產(chǎn)車輛重置成本=同種車型現(xiàn)行市價(jià)+機(jī)動(dòng)車購置稅+其他費(fèi)

用

機(jī)動(dòng)車購置稅=[機(jī)動(dòng)車現(xiàn)行市價(jià)÷（1+增值稅率）]×購置稅率

—8—

增值稅率、機(jī)動(dòng)車購置稅率、其他費(fèi)用均根據(jù)現(xiàn)行管理規(guī)定確

定。

2.進(jìn)口車輛重置成本計(jì)算

進(jìn)口車輛重置成本=報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅+其他費(fèi)用

（1）報(bào)關(guān)價(jià)（到岸價(jià)即CIF價(jià)格）

CIF價(jià)格=FOB（離岸價(jià)格）+途中保險(xiǎn)費(fèi)+國外運(yùn)雜費(fèi)

（2）關(guān)稅=報(bào)關(guān)價(jià)×關(guān)稅稅率

（3）消費(fèi)稅=（報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅）÷（1-消費(fèi)稅稅率）×消費(fèi)稅稅率

（4）增值稅=（報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅）×增值稅稅率

（5）其他費(fèi)用包括通關(guān)費(fèi)用、商檢費(fèi)用、國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用、銀行

費(fèi)用、選裝件價(jià)格、經(jīng)銷商費(fèi)用、進(jìn)口許可證等非關(guān)稅措施造成的

費(fèi)用，按各地管理情況確定。

二、車輛殘值的確定，殘值指車輛使用期滿時(shí)預(yù)計(jì)可回收的殘

余價(jià)值，按各地管理情況或可回收價(jià)值確定。

三、車輛成新率的確定。

1.使用年限法

成新率=1-（機(jī)動(dòng)車實(shí)際已使用年限÷機(jī)動(dòng)車總使用年限）

機(jī)動(dòng)車使用年限參考《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的各種車型的報(bào)廢

年限，結(jié)合經(jīng)濟(jì)使用壽命綜合確定。

2.行駛里程法

成新率=1-（機(jī)動(dòng)車實(shí)際累計(jì)行駛里程÷機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛里程）

—9—

規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程和機(jī)

動(dòng)車設(shè)計(jì)行駛里程遵循孰低原則計(jì)算。

使用年限和行駛里程可參考《附錄1：機(jī)動(dòng)車使用年限及行駛

里程參考值匯總表》。

3.部件鑒定法

部件鑒定法是對機(jī)動(dòng)車按其組成部分對整體的重要性和價(jià)值

量的大小來加權(quán)評分，確定成新率的一種方法。

4.整體觀察法

整體觀察法主要采用人工觀察的方法，輔之以簡單的儀器檢測，

對機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定，分級確定成新率的方法。

第十四條市場法

市場法：是指通過選擇價(jià)格鑒證評估基準(zhǔn)日市場上三個(gè)或三個(gè)

以上與評估標(biāo)的相同或相近的交易實(shí)例，對其影響因素進(jìn)行分析比

較來確定車輛財(cái)物損失的一種方法。計(jì)算公式：

價(jià)格評估值=交通事故前市場價(jià)格-殘值

一、市場價(jià)格的確定

1.用直接法求取市場價(jià)格：即在市場上能找到與被評估車輛

財(cái)物相同的交易價(jià)格，一般用三個(gè)以上交易實(shí)例價(jià)格的簡單算術(shù)平

均值計(jì)算評估標(biāo)的的市場價(jià)格。

2.用類比法求取市場價(jià)格：即在公開市場無法找到相同車輛

及財(cái)物的交易價(jià)格，只能找到相類似車輛及財(cái)物的交易價(jià)格，用類

比法求取市場價(jià)格，其計(jì)算公式為：

—10—

市場價(jià)格=參照物價(jià)格×（1±調(diào)整系數(shù)）。

二、殘值的確定，殘值指車輛及財(cái)物使用期滿時(shí)預(yù)計(jì)可回收的

殘余價(jià)值，按各地管理情況或可回收價(jià)值確定。

第十五條對于刑事案件的價(jià)格鑒定，車輛配件損壞須更換的，

鑒定價(jià)格為更換配件折舊后的余額與修復(fù)費(fèi)用合計(jì)。

第十六條交通事故車輛貶值的價(jià)格鑒證評估方法

交通事故造成的車輛貶值，是指交通事故前后車輛市場交易價(jià)

格之差，一般用貶值系數(shù)來確定車輛的貶值損失，計(jì)算公式為：

價(jià)格評估值=交通事故前車輛市場交易價(jià)格×貶值系數(shù)

一、交通事故前車輛市場交易價(jià)格可用市場法或成本法進(jìn)行評

估，方法同前。

二、貶值系數(shù)一般選用車輛修理項(xiàng)目分析法確定，評估步驟為：

1.收集資料：包括事故現(xiàn)場照片、修理方案、更換配件目錄、

修理廠資質(zhì)、維修明細(xì)及總費(fèi)用；

2.現(xiàn)場勘查：包括性能檢測、取證、試驗(yàn)等；

3.技術(shù)分析：包括維修方案的合理性、維修工藝、配件質(zhì)量、

維修作業(yè)質(zhì)量水平；對安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、使用壽

命的影響；綜合性能檢測結(jié)果、對市場交易價(jià)格的影響；

4.確定貶值系數(shù)：根據(jù)受損總成或部件的重要程度確定受損系

統(tǒng)或部件在整車的權(quán)重，對受損系統(tǒng)或部件修復(fù)后與事故前的技術(shù)

狀況對照比較，分別確定貶值系數(shù)，并將各分項(xiàng)貶值系數(shù)加總。確

—11—

定貶值系數(shù)時(shí)可參考《附錄2：事故車輛總成及零配件更換條件參

考標(biāo)準(zhǔn)》；

5.貶值系數(shù)一般不超過交通事故前整車價(jià)值的30%。

第五章交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評估注意事項(xiàng)

第十七條道路交通事故車輛及財(cái)物損失包括車輛損失、車載

貨物損失、肇事車輛對道路設(shè)施造成的損壞、肇事車輛對第三人財(cái)

物造成的損失，對于車載貨物、道路設(shè)施、第三人財(cái)物的重置成本

按照有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行價(jià)格評估，即已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定的

從其規(guī)定，損失的評估值一般為重置成本扣除各種貶值，再扣除可

回收的殘值。

第十八條道路交通事故車輛及財(cái)物損失應(yīng)關(guān)注產(chǎn)權(quán)證件的查

驗(yàn)，如查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車登記證、營運(yùn)車的營運(yùn)證、其他財(cái)物對應(yīng)的權(quán)屬

證明，在價(jià)格鑒證評估報(bào)告中應(yīng)對評估對象的概況進(jìn)行描述。

第十九條采用修復(fù)費(fèi)用加和法評估道路交通事故車輛及財(cái)物

損失時(shí)應(yīng)注意修復(fù)方法的選擇，交通事故造成車輛零配件的損壞，

要想恢復(fù)車輛的原有功能，須根據(jù)零配件的損壞程度采用不同的修

復(fù)方法，包括修理和更換，車輛的損失價(jià)值會因選擇修復(fù)方法不同

而發(fā)生變化，應(yīng)按照經(jīng)濟(jì)、可行、實(shí)用、安全、美觀的總體原則選

擇。

第二十條采用成本法評估道路交通事故車輛及財(cái)物損失時(shí)應(yīng)

注意重置成本的構(gòu)成要素，了解事故車輛及財(cái)物的實(shí)體性貶值、功

—12—

能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，以及引起貶值的各種因素，采用科學(xué)的方

法，估算各種貶值。

第二十一條采用市場法評估道路交通事故車輛及財(cái)物損失

時(shí)，應(yīng)注意活躍的市場是采用市場法的前提條件，應(yīng)考慮市場是否

能夠提供足夠數(shù)量的可比交易數(shù)據(jù)、以及數(shù)據(jù)的可靠性；應(yīng)注意參

照物與價(jià)格評估對象具有相似性和可比性是采用市場法的基礎(chǔ)，應(yīng)

對參照物與價(jià)格評估對象的差異進(jìn)行調(diào)整；應(yīng)對不同交易市場的差

異進(jìn)行調(diào)整。

第六章附則

第二十二條本規(guī)范由中國價(jià)格協(xié)會負(fù)責(zé)解釋。

第二十三條本規(guī)范自發(fā)布之日起實(shí)施。

—13—

附錄1

機(jī)動(dòng)車使用年限及行駛里程參考值匯總表

使用年限行駛里程

車輛類型與用途

（年）（萬千米）

小、微型860

出租客運(yùn)中型1050

大型1260

租賃1560

小型1050

營

教練中型1250

運(yùn)

大型1560

載

公交客運(yùn)1340

客

小、微型1060

其他中型1550

大型1580

汽專用校車1540

車

非小、微型客車、大型轎車*無60

營中型客車2050

運(yùn)大型客車2060

微型1250

中、輕型1560

重型1570

載貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸1040

三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速

9無

貨車

裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車1230

有載貨功能1550

專項(xiàng)作業(yè)

無載貨功能3050

—14—

使用年限行駛里程

車輛類型與用途

（年）（萬千米）

集裝箱20無

半掛車危險(xiǎn)品運(yùn)輸10無

掛車

其他15無

全掛車10無

正三輪1210

摩托車

其他1312

輪式專用機(jī)械車無50

—15—

附錄2

事故車輛總成及零配件更換條件參考標(biāo)準(zhǔn)

一、總成部分更換條件

1.車身總成（轎車車身外殼、客車車廂、貨車駕駛室殼體）

（1）縱梁（轎車、SUV越野車1×4）、前圍板、車頂、側(cè)圍、

立柱（轎車、SUV越野車1×6、MPV旅行車1×8）、后圍板、底板

（駕駛室底板、后艙底板）等有4處以上嚴(yán)重?fù)p壞無法修復(fù)需要更

換的；其中縱梁2根以上需要更換、轎車及越野車立柱3根以上需

要更換、旅行車立柱4根以上需要更換、側(cè)圍一側(cè)或兩側(cè)后側(cè)圍需

要更換，駕駛室底板或后艙底需要更換的各算一處。

（2）車身有嚴(yán)重扭曲（超過30°角）、折彎、撕裂、變形，無

法修復(fù)或無零配件更換造成車身無法修復(fù)的；

（3）對車身起基礎(chǔ)作用的車身骨架2/3以上扭曲、折疊、變形

的。

2.貨車駕駛室總成

以符合更換駕駛室條件，并且駕駛室的主要附件嚴(yán)重?fù)p壞的，

如儀表臺、儀表、儀表線路及座椅和內(nèi)飾大部需要更換，或應(yīng)換附

件及駕駛室殼體的損失價(jià)值已超過駕駛室總成損壞前實(shí)際價(jià)值的

80%的。

3.車架（大梁）

—16—

（1）貨車車架損壞直梁在2米以內(nèi)變形45度以上或變形彎曲

超出整體長度2/4的，又在承受復(fù)合部位無法冷校的；

（2）車架斷裂在承受負(fù)荷部位5厘米或以上，目測有明顯較大

彎曲變形的；

（3）車架嚴(yán)重彎曲需要拆散開片校正的；

（4）越野車、轎車車架嚴(yán)重變形伴有折曲、撕裂的或變形彎曲

超整體2/4的。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、中橋、后橋總成

總成基礎(chǔ)件已損壞（發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、變速箱變速器殼、前中后

橋殼），同時(shí)又有2個(gè)以上主要零件損壞的（如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、曲軸、

活塞，變速箱輸入軸、差速器、離合器、齒輪、閥體等）。

二、零配件更換條件

1.基礎(chǔ)件。有開裂、斷裂，且在受力部位的。如氣缸體、變速

器殼、差速器殼、后橋殼有裂縫，斷裂在固定螺栓孔位置。

2.安全件。已變形，如橫拉桿、直拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)

向節(jié)、方向盤、前懸上下托架、減震器、半軸、發(fā)動(dòng)機(jī)副梁（元寶

梁）、車門防撞梁、穩(wěn)定桿、制動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向助力泵、ABS泵、副梁

等。

3.塑料、鋁合金、玻璃鋼件。有粉碎性斷裂，固定鎖緊或受理

位置撞檫后經(jīng)修復(fù)不能達(dá)到原有外觀形狀的，如燈罩、飾條、中網(wǎng)、

保險(xiǎn)杠、輪輞等。

4.附件總成。水泵、門泵、中控鎖、助力泵、暖風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)箱、

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噴油泵、空調(diào)泵、發(fā)電機(jī)等經(jīng)撞擊變形或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的，有零件換

零件，無零件換總成。

5.氣囊彈出與之對應(yīng)的氣囊傳感器（氣囊電腦）需一并更換（無

法保證二次啟動(dòng)）。

6.主線束（發(fā)動(dòng)機(jī)及車身）折斷或超過1/3折斷、插頭破裂無

插頭更換，且維修單位無法外修的。

7.蓄電池破損、劃傷（深度2mm）、明顯變形。

8.三元催化器斷裂、明顯變形、內(nèi)部陶瓷物質(zhì)受損。

9.氣囊彈出導(dǎo)致儀表天破損，或造成皮質(zhì)表臺劃傷超過5cm。

（輕微劃傷可按損失費(fèi)鑒定損失價(jià)格）

10.前杠骨架撕裂3cm以上、變形扭曲范圍超過配件整體20%、

折曲度達(dá)到20°。

11.縱梁變形彎曲10°、斷裂2cm以上、有折疊、死褶或潰縮達(dá)

10cm、開焊長度10cm。

12.覆蓋件。

（1）車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱蓋（四門兩蓋）

①骨架扭曲變形，經(jīng)修復(fù)很難恢復(fù)原有幾何尺寸的；

②蒙皮、蓋皮撕裂在5厘米上或折曲及撕裂在2處以上，有色

金屬材質(zhì)（鋁合金、鈦合金）碳纖維蒙皮、蓋皮有折曲、折疊、撕

裂的；

③蒙皮、蓋皮無撕裂、折疊、折曲但變形較重，需要平整鈑金、

打磨添補(bǔ)及噴涂面積在50%以上的。有色金屬（鋁合金、鈦合金）

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材質(zhì)蒙皮、蓋皮無撕裂、折疊、折曲但變形較重面積在20%以上，

或變形部位在加強(qiáng)筋（雙層鈑金）處的；

④蒙皮、蓋皮變形面積較小，但有缺損性洞穿、凹陷較深、側(cè)

面或邊緣處損壞較重，經(jīng)維修影響密封性或難以恢復(fù)原狀的。

（2）葉子板、車頂、側(cè)圍、后圍板、底板

①損壞明顯，折曲、折疊、撕裂，維修后無法恢復(fù)原狀；車頂

損壞較重在加強(qiáng)筋處，變形面積較大經(jīng)維修無法恢復(fù)原狀；后側(cè)圍

有死褶、撕裂、損壞在加強(qiáng)筋處、鈑金變形面積較大經(jīng)維修無法恢

復(fù)原狀；底檻撕裂5cm以上、或鈑金件有缺損。

②玻璃鋼有粉碎性損壞或撕裂，維修后無法恢復(fù)原狀；

③有缺損性洞穿或凹陷較深、面積較大，經(jīng)維修無法恢復(fù)原狀。

（3）保險(xiǎn)杠

①保險(xiǎn)杠杠皮洞穿、撕裂較重或伴有缺損，損壞較重經(jīng)維修無

法恢復(fù)原狀；非漆面材質(zhì)保險(xiǎn)杠劃傷、破損（損壞輕微的可給予損

失費(fèi)）。

②撕裂在保險(xiǎn)杠邊緣固定住卡扣連接處；

③預(yù)覆蓋件（含保險(xiǎn)杠）連接卡口、塑料件焊釘連接點(diǎn)等折斷

1/2以上或主卡口折斷、缺損或以上損壞項(xiàng)目無零配件供應(yīng)、經(jīng)維修

無法恢復(fù)原有功能；

④有缺損性洞穿或凹陷較深、面積較大，經(jīng)維修很難恢復(fù)原狀。

13.燈光電器

（1）各種燈的燈具損壞無零配件更換；前大燈、后尾燈外殼破

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裂；大燈總成固定腳4個(gè)斷裂2個(gè)以上（包括3個(gè)固定腳的）或有

缺失、燈罩刮傷經(jīng)維修無法恢復(fù)原狀、刮花深度達(dá)1mm，輕微劃傷

給按損失費(fèi)鑒定損失價(jià)格，損失費(fèi)不得超過配件價(jià)格的30%。

（2）線束起火燒損，與線束相關(guān)的電器損壞無法修復(fù)（保險(xiǎn)絲

盒與線束的一體件，