柱間支撐吊車(chē)及抗風(fēng)柱

柱間支撐吊車(chē)及抗風(fēng)柱第一頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六第一部分柱間支撐的設(shè)計(jì)一、構(gòu)造要求：1、門(mén)式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)的支撐設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1）在每個(gè)溫度區(qū)段或分期建設(shè)的區(qū)段中，應(yīng)分別設(shè)置能獨(dú)立構(gòu)成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的支撐體系。2）在設(shè)置柱間支撐的開(kāi)間，宜同時(shí)設(shè)置屋蓋橫向支撐，以組成幾何不變體系。2、支撐和剛性系桿的布置宜符合下列規(guī)定：1）屋蓋橫向支撐宜設(shè)在溫度區(qū)間端部的第一個(gè)或第二個(gè)開(kāi)間。當(dāng)端部支撐設(shè)在第二個(gè)開(kāi)間時(shí)，在第一個(gè)開(kāi)間的相應(yīng)位置應(yīng)設(shè)置剛性系桿。2）柱間支撐的間距應(yīng)根據(jù)房屋縱向柱距、受力情況和安裝條件確定。當(dāng)無(wú)吊車(chē)時(shí)宜取30~45m；當(dāng)有吊車(chē)時(shí)宜設(shè)在溫度區(qū)段中部，柱間支撐應(yīng)分層設(shè)置，吊車(chē)梁以上的上部支撐應(yīng)設(shè)置在端開(kāi)間，并在中間或三分點(diǎn)處同時(shí)設(shè)置上、下部柱間支撐，且間距不宜大于60m。3）當(dāng)建筑物寬度大于60m時(shí)，在內(nèi)柱列宜適當(dāng)增加柱間支撐。4）當(dāng)房屋高度相對(duì)于柱間距較大時(shí)，柱間支撐宜分層設(shè)置，并加設(shè)水平壓桿。第二頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六5）在剛架轉(zhuǎn)折處（單跨房屋邊柱柱頂和屋脊，以及多跨房屋某些中間柱柱頂和屋脊）應(yīng)沿房屋全長(zhǎng)設(shè)置剛性系桿。6）由支撐系桿等組成的水平桁架，其直腹桿宜按剛性系桿考慮。7）在設(shè)有帶駕駛室且起重量大于15t橋式吊車(chē)的跨間，應(yīng)在屋蓋邊緣設(shè)置縱向支撐桁架。8）門(mén)式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)的支撐，可采用帶張緊裝置的十字交叉圓鋼支撐；圓鋼與構(gòu)件的夾角應(yīng)在30°~60°范圍內(nèi)，宜接近45°。9）當(dāng)設(shè)有起重量不小于5t的橋式吊車(chē)時(shí)，柱間宜用型鋼支撐。在溫度區(qū)段端部吊車(chē)梁以下不宜設(shè)置柱間剛性支撐。當(dāng)邊柱橋式吊車(chē)起重量大于或等于10t時(shí)，下柱支撐宜設(shè)兩片，吊車(chē)起重量較小時(shí)，下部支撐可設(shè)置單片。10）當(dāng)不允許設(shè)置交叉柱間支撐時(shí)，可設(shè)置其他形式的支撐；當(dāng)不允許設(shè)置任何支撐時(shí)，可設(shè)置縱向剛架3、在設(shè)有帶駕駛室且起重量大于20t橋式吊車(chē)的跨間（按《鋼規(guī)》設(shè)計(jì)），應(yīng)在屋蓋處設(shè)置縱向和橫向支撐，支撐宜采用型鋼。第三頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六4、《門(mén)規(guī)》中的構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比應(yīng)符合下列規(guī)定：第四頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六5、《鋼規(guī)》中的構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比應(yīng)符合下列規(guī)定：第五頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六第六頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六6、柱間支撐的形式1）柱間支撐的形式主要有下列四種：（1）十字形交叉支撐；(2)空腹式門(mén)式支撐；（3）八字形支撐；（4）人字形支撐。2）門(mén)式剛架輕型房屋，當(dāng)廠房?jī)?nèi)無(wú)吊車(chē)，且抗震烈度不大于7°時(shí)，柱間支撐截面形式可以采用圓鋼。3）階形柱的下段柱柱間支撐，一般在兩個(gè)柱肢內(nèi)成對(duì)設(shè)置，即為雙片支撐。當(dāng)為等截面柱且截面高度≤600mm時(shí)，可沿柱中心線設(shè)置單片支撐，截面較大時(shí)宜設(shè)置雙片支撐。4）階形柱上柱柱間支撐在柱側(cè)向的位置，當(dāng)上段柱的截面高度≤1000mm時(shí)，一般設(shè)單片支撐，并沿柱中心設(shè)置。當(dāng)上段柱的截面高度大于1000mm時(shí)，或在上段柱設(shè)有人孔而縱向剛度要求較高時(shí)，則可設(shè)置雙片支撐。5）柱間支撐的截面形式，當(dāng)采用單片支撐時(shí)，由于平面外的計(jì)算長(zhǎng)度大于平面內(nèi)的計(jì)算長(zhǎng)度，所以一般采用單個(gè)不等邊角鋼，短邊與柱相連，或采用兩個(gè)角鋼組成T形截面。第七頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六第八頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六7、柱間支撐內(nèi)力計(jì)算a、作用于柱間支撐的廠房縱向水平荷載（1）縱向風(fēng)荷載：由房屋兩端山墻和天窗架端壁傳來(lái)的集中風(fēng)荷載W，當(dāng)房屋有伸縮縫時(shí)，則為房屋一端山墻和天窗架端壁傳來(lái)的集中風(fēng)荷載W，并應(yīng)根據(jù)山墻結(jié)構(gòu)包括抗風(fēng)柱和抗風(fēng)桁架的布置，按現(xiàn)行荷載規(guī)范的規(guī)定，分別計(jì)算作用在柱頂（屋架下弦端支座處）的風(fēng)荷載W1,作用在吊車(chē)梁頂面處的風(fēng)荷載W2。節(jié)點(diǎn)集中風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值：（其中A為受荷面積，為風(fēng)荷載體型系數(shù)，為風(fēng)壓高度變化系數(shù)，為風(fēng)壓）（2）吊車(chē)的縱向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值Td可按下式計(jì)算:式中—在同一柱列吊車(chē)梁上由兩臺(tái)起重量最大的吊車(chē)所有剎車(chē)輪（一般每臺(tái)吊車(chē)的剎車(chē)輪數(shù)可取一側(cè)輪數(shù)的一半）的最大輪壓之和。（3）作用在房屋縱向的其他水平荷載，如固定于柱上的縱向管道設(shè)備的推力H、地震水平荷載等，應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于需進(jìn)行抗震計(jì)算的廠房，柱間支撐桿件的截面應(yīng)力比，不宜大于0.75。《抗規(guī)》9.2.10第九頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六a、采用PKPM工具箱二、柱間支撐的計(jì)算第十頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六b、采用MtsTool工具箱

1）計(jì)算軟件選用MtsTool工具箱/鋼構(gòu)件設(shè)計(jì)/支撐/柱間支撐

2）計(jì)算參數(shù)的選擇：（具體見(jiàn)附圖）

同一溫度區(qū)段內(nèi)的同一柱列設(shè)有的柱間支撐道數(shù)。第十一頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六無(wú)吊車(chē)且抗震要求不高的門(mén)式剛架可以選擇柔性拉桿，有吊車(chē)情況下應(yīng)采用剛性支撐以保證結(jié)構(gòu)的整體剛度

第十二頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六承擔(dān)風(fēng)載高度是指簡(jiǎn)化荷載時(shí)，節(jié)點(diǎn)處所受的風(fēng)載高度在同一柱列吊車(chē)梁上由兩臺(tái)起重量最大的吊車(chē)所有剎車(chē)輪（一般每臺(tái)吊車(chē)的剎車(chē)輪數(shù)可取一側(cè)輪數(shù)的一半）單層廠房的阻尼比一般取0.045~0.05，門(mén)式剛架的阻尼比可取0.05。第十三頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六第十四頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六

支撐斜桿（拉桿）的長(zhǎng)細(xì)比，軟件沒(méi)有計(jì)算，需自己核算。第十五頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六第二部分吊車(chē)梁制動(dòng)系統(tǒng)及支撐一、構(gòu)造要求：1、吊車(chē)梁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)通常是由吊車(chē)梁（或吊車(chē)桁架）、制動(dòng)結(jié)構(gòu)、輔助桁架（視吊車(chē)噸位、跨度大小確定）及支撐（水平支撐和垂直支撐）等構(gòu)件組成。第十六頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六2、當(dāng)?shù)踯?chē)梁的跨度和吊車(chē)起重量均較小時(shí)，則可采用無(wú)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的吊車(chē)梁，以其自身保證吊車(chē)梁的側(cè)向穩(wěn)定性。（一般情況當(dāng)?shù)踯?chē)起重量不大于10T，且跨定不大于9米時(shí)，建議采用無(wú)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的吊車(chē)梁）3、吊車(chē)桁架一般適用于跨度L≥18m，以及起重量Q≤75t的輕、中級(jí)工作制或小噸位軟鉤重級(jí)工作制吊車(chē)結(jié)構(gòu)。支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車(chē)以及類(lèi)似吊車(chē)的結(jié)構(gòu)不宜采用吊車(chē)桁架。（吊車(chē)梁宜優(yōu)先采用實(shí)腹式H形吊車(chē)梁，當(dāng)跨度較大時(shí)，才考慮是否采用吊車(chē)桁架或箱形吊車(chē)梁。）4、當(dāng)?shù)踯?chē)梁為重級(jí)工作制，或者吊車(chē)梁跨度≥12m，或吊車(chē)桁架時(shí)，宜設(shè)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)。5、當(dāng)?shù)踯?chē)桁架和重級(jí)工作制吊車(chē)梁跨度等于或大于12m，或輕、中級(jí)工作制吊車(chē)梁跨度等于或大于18m時(shí)，宜設(shè)置輔助桁架和下翼緣（下弦）水平支撐系統(tǒng)。當(dāng)設(shè)置垂直支撐時(shí)，宜在吊車(chē)梁的1/3~1/4跨處各設(shè)一道。第十七頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六6、按吊車(chē)負(fù)荷率與工作時(shí)間率分為輕、中、重和特重四個(gè)等級(jí)（即A1~A3、A4~A5、A6、A7和A8）。一般僅為安裝用的吊車(chē)屬輕級(jí)，對(duì)金工、焊接等冷加工生產(chǎn)使用的吊車(chē)屬于中級(jí)，而在鑄造、冶煉、水壓機(jī)鍛造等熱加工生產(chǎn)使用的吊車(chē)屬于重級(jí)，在冶金工廠中支承夾鉗、料耙等硬鉤的特殊吊車(chē)屬于特重級(jí)。7、對(duì)于硬鉤特重級(jí)吊車(chē)應(yīng)采用實(shí)腹式吊車(chē)梁，重級(jí)軟鉤吊車(chē)也宜采用實(shí)腹式吊車(chē)梁。對(duì)于重級(jí)工作制的吊車(chē)梁和吊車(chē)桁架均宜設(shè)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)。8、當(dāng)跨度≥24m的大跨度吊車(chē)梁或吊車(chē)桁架，宜要求制作時(shí)按跨度1/1000起拱；一般宜采用分段制作及運(yùn)輸，在工地拼裝成整根吊裝，避免高空拼接。9、制動(dòng)桁架的寬度一般不宜小于其跨度的1/20。制動(dòng)桁架的腹桿截面一般采用單角鋼。10、輔助桁架的幾何外形應(yīng)與吊車(chē)梁（或吊車(chē)桁架）的外形相匹配。第十八頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六11、輔助桁架、吊車(chē)梁下翼緣的水平支撐架及垂直支撐的桿件長(zhǎng)細(xì)比限值：桿件名稱(chēng)設(shè)有重級(jí)工作制吊車(chē)時(shí)設(shè)有輕中級(jí)工作制吊車(chē)時(shí)備注拉桿壓桿拉桿壓桿輔助桁架弦桿250150300150腹桿150150吊車(chē)梁下翼緣的水平支撐架200200不宜小于L63x5垂直支撐250300第十九頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六二、吊車(chē)梁的計(jì)算1、吊車(chē)梁或吊車(chē)桁架一般應(yīng)按兩臺(tái)最大起重量的吊車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)有可靠根據(jù)時(shí)，可按工藝提供實(shí)際排列的兩臺(tái)起重量不同的較大吊車(chē)或可能是一臺(tái)吊車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、吊車(chē)豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)采用吊車(chē)最大輪壓或最小輪壓。3、吊車(chē)縱向和橫向水平荷載，應(yīng)按下列規(guī)定采用：1）吊車(chē)縱向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)按作用在一邊軌道上所有剎車(chē)輪的最大輪壓之和的10%采用；該項(xiàng)荷載的作用點(diǎn)位于剎車(chē)輪與軌道的接觸點(diǎn)，其方向與軌道方向一致。第二十頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六2）吊車(chē)橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)取橫行小車(chē)重量與額定起重量之和的下列百分?jǐn)?shù)，并乘以重力加速度：第二十一頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六4、作用在吊車(chē)梁或吊車(chē)桁架走道板上的活荷載，一般可取2.0kN/m2；當(dāng)有積灰荷載時(shí)，按實(shí)際積灰厚度考慮，一般為0.3~1.0kN/m2。5、計(jì)算吊車(chē)梁（或吊車(chē)桁架）由于豎向荷載產(chǎn)生的彎矩和剪力時(shí)，應(yīng)考慮軌道和它的固定件、吊車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)，以及吊車(chē)梁（或吊車(chē)桁架）的自重等，并近似地簡(jiǎn)化為將求得的彎矩和剪力值乘以系數(shù)βw。

βw系數(shù)見(jiàn)下表：吊車(chē)梁系數(shù)吊車(chē)梁吊車(chē)桁架梁跨度（m）6121518243036βw值Q235鋼1.031.051.061.081.101.131.151.06βw值Q345鋼1.021.041.051.071.091.111.13第二十二頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六6、計(jì)算吊車(chē)梁或吊車(chē)桁架的強(qiáng)度、穩(wěn)定以及連接的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采用荷載設(shè)計(jì)值（荷載分項(xiàng)系數(shù)為1.4），計(jì)算疲勞和正常使用狀態(tài)的變形時(shí)，應(yīng)采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值。;并且只有在重級(jí)工作制吊車(chē)梁和重級(jí)、中級(jí)工作制吊車(chē)桁架才進(jìn)行疲勞驗(yàn)算。7、當(dāng)計(jì)算吊車(chē)梁及其連接的強(qiáng)度時(shí)，吊車(chē)豎向荷載應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)。對(duì)懸掛吊車(chē)（包括電動(dòng)葫蘆）及工作級(jí)別A1~A5的軟鉤吊車(chē)，動(dòng)力系數(shù)可取1.05；對(duì)工作級(jí)別為A6~A8的軟鉤吊車(chē)、硬鉤吊車(chē)和其他特種吊車(chē)，動(dòng)力系數(shù)可取為1.1。計(jì)算疲勞和變形時(shí)，荷載不乘動(dòng)力系數(shù)。8、吊車(chē)梁和吊車(chē)桁架的撓度容許值（按自重和起重量最大的一臺(tái)吊車(chē)計(jì)算）：L為吊車(chē)梁跨度1）手動(dòng)吊車(chē)和單梁吊車(chē)（含懸掛吊車(chē)）L/5002）輕級(jí)工作制橋式吊車(chē)L/8003）中級(jí)工作制橋式吊車(chē)L/10004）重級(jí)工作制橋式吊車(chē)L/12005）手動(dòng)或電動(dòng)葫蘆的軌道梁L/400第二十三頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六三、計(jì)算軟件的選擇及應(yīng)用：

1、計(jì)算軟件選擇：PKPM/鋼結(jié)構(gòu)/工具箱/吊車(chē)梁計(jì)算和施工圖2、計(jì)算參數(shù)的選擇：見(jiàn)下圖(吊車(chē)梁計(jì)算時(shí)，軟件已自行考慮了βw系數(shù)及動(dòng)力系數(shù)。)對(duì)于噸位較小，吊車(chē)梁跨度較大時(shí)，吊車(chē)梁的截面主要以撓度控制時(shí)，材質(zhì)宜選Q235鋼吊車(chē)梁類(lèi)型要根據(jù)吊車(chē)的噸位和跨度等情況選擇第二十四頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六吊車(chē)數(shù)據(jù)一般需由甲方提供，或參閱由甲方指定的廠家。如果甲方暫時(shí)無(wú)法提供吊車(chē)資料，則由設(shè)計(jì)人員自行選擇。同一個(gè)廠房中，選擇的吊車(chē)廠家宜相同，并在說(shuō)明中注明相關(guān)吊車(chē)數(shù)據(jù)。當(dāng)單側(cè)吊車(chē)輪兩個(gè)以上時(shí)，輪距以空格或逗號(hào)分隔第二十五頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六螺栓孔徑及孔距可以根據(jù)實(shí)際情況選用要注意上、下翼緣的寬厚比的要求，由于下翼緣受拉，軟件無(wú)下翼緣寬厚比驗(yàn)算。第二十六頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六制動(dòng)桁架數(shù)據(jù)需根據(jù)實(shí)際情況輸入第二十七頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六如果吊車(chē)系統(tǒng)中設(shè)有走道板，則吊車(chē)走道板上的活荷載及灰荷載所引起的內(nèi)力值由此處輸入；吊車(chē)梁上的吊掛等荷載引起的內(nèi)力值也由此處輸入。輕、中級(jí)工作制吊車(chē)梁一般無(wú)需疲勞驗(yàn)算。第二十八頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六主要檢查翼緣寬厚比、應(yīng)力比及撓度。第二十九頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六四、制動(dòng)結(jié)構(gòu)、輔助桁架、垂直支撐及水平支撐的計(jì)算1、制動(dòng)結(jié)構(gòu)計(jì)算制動(dòng)結(jié)構(gòu)需要驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定及撓度，具體計(jì)算步驟見(jiàn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)（上冊(cè)）》P369。2、輔助桁架計(jì)算輔助桁架需要驗(yàn)算輔助桁架各桿件的強(qiáng)度、穩(wěn)定及輔助桁架的豎向撓度，具體計(jì)算步驟見(jiàn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)（上冊(cè)）》P375。3、垂直支撐計(jì)算垂直交叉支撐的截面一般由拉桿長(zhǎng)細(xì)比確定。4、水平支撐計(jì)算吊車(chē)梁下翼緣（或吊車(chē)桁架下弦桿）的水平支撐桁架一般采用單角鋼豎肢朝上放置，桿件截面按壓桿的長(zhǎng)細(xì)比確定。第三十頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六第三部分抗風(fēng)柱的設(shè)計(jì)

一、抗風(fēng)柱相關(guān)知識(shí)介紹1、抗風(fēng)柱：排架結(jié)構(gòu)或門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)中支撐山墻墻板抵抗水平風(fēng)荷載作用的主要構(gòu)件。2、一般的抗風(fēng)柱承受豎向荷載產(chǎn)生的軸心力及偏心彎矩，以及水平荷載產(chǎn)生的彎矩，是壓彎或拉彎（墻架柱的懸吊部分）構(gòu)件。砌體自承重墻的抗風(fēng)柱往往只承受水平風(fēng)荷載（略去自重），實(shí)際上式一種豎放的受彎構(gòu)件。3、抗風(fēng)柱分實(shí)腹式和格構(gòu)式。當(dāng)廠房較高，高度大于或等于18m時(shí)，宜用抗風(fēng)桁架。當(dāng)采用抗風(fēng)桁架時(shí)，抗風(fēng)桁架占據(jù)了廠房空間，致使主廠房吊車(chē)的有效起吊范圍變窄，而且抗風(fēng)桁架安裝的精度要求很高，抗風(fēng)梁截面很大，總體而言不經(jīng)濟(jì)。山墻抗風(fēng)柱大多采用鋼柱，鋼柱與屋面結(jié)構(gòu)共同承受山墻水平風(fēng)荷載是現(xiàn)階段用得最廣泛的形式，它考慮了屋架對(duì)鋼柱的約束作用，充分利用屋架承受一部分水平風(fēng)荷載的作用。第三十一頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六4、抗風(fēng)柱柱腳連接分為剛接和鉸接。柱腳剛接或鉸接對(duì)于抗風(fēng)柱設(shè)計(jì)影響不大，但對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)卻非常關(guān)鍵。柱腳鉸接時(shí)，基礎(chǔ)只承受較小的軸力與水平剪力，傳遞給基礎(chǔ)的軸力只有抗風(fēng)柱本身的重量和相鄰山墻墻板的重量。柱腳采用剛接時(shí)，傳遞給基礎(chǔ)的彎矩和軸力要大得多，偏心距非常大，增加了基礎(chǔ)邊緣的壓力，可能造成基礎(chǔ)與地基脫開(kāi)，對(duì)地基要求更高，不利于基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)。抗風(fēng)柱比較高的時(shí)候，如果柱腳還采用鉸接模式，抗風(fēng)柱截面將很不經(jīng)濟(jì)，這時(shí)候可以做成剛接柱腳、或者設(shè)置抗風(fēng)桁架?？癸L(fēng)柱與基礎(chǔ)的連接一般采用鉸接。5、抗風(fēng)柱柱頂與屋面梁連接形式分為剛接、鉸接、彈簧板連接及長(zhǎng)圓孔螺栓連接。一般不建議抗風(fēng)柱承受屋面的豎向荷載，抗風(fēng)柱剛接或者鉸接會(huì)引起屋面梁變形不協(xié)調(diào)，通常采用彈簧板連接或長(zhǎng)圓孔螺栓連接。（變形不協(xié)調(diào)：山墻處鋼架由于抗風(fēng)柱的存在，相對(duì)的跨度變小，而第二榀剛架相對(duì)跨度變大，受荷面積、撓度也大于山墻鋼架，變形相差較大，從而引起屋面翹曲、開(kāi)裂、滲漏。）常用節(jié)點(diǎn)示意如下：第三十二頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六長(zhǎng)圓孔螺栓連接彈簧板連接第三十三頁(yè)，共三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期六彈簧板連接及長(zhǎng)圓孔螺栓連接與柱頂鉸接對(duì)比1）、彈簧板連接及長(zhǎng)圓孔螺栓連接，屋面荷載全部由剛架承受,抗風(fēng)柱不承受上部剛架傳遞的豎向荷載，只承受墻體和自身的重量和風(fēng)荷載。彈簧板由一塊鋼板折疊而成，豎向剛度很弱，上部屋架可以自由變形，節(jié)點(diǎn)不傳遞豎向力，在水平方向彈簧板有一定的剛度，能夠保證水平荷載的傳遞。彈簧板可與斜梁上翼緣連接，但可能會(huì)與檁條產(chǎn)生安裝位置上的矛盾。3）、柱頂鉸接時(shí)，山墻的水平風(fēng)荷載通過(guò)抗風(fēng)柱傳給斜梁下翼緣（檁條、剛性系桿一般與梁的上翼緣連接，下翼緣通常沒(méi)有側(cè)向支撐），斜梁會(huì)承受側(cè)向力和側(cè)向力引起的側(cè)向扭曲，而隨