軌道交通空氣動力學(xué)課程教學(xué)大綱-

《軌道交通空氣動力學(xué)》課程教學(xué)大綱（2022版）一、課程基本信息課程名稱軌道交通空氣動力學(xué)AerodynamicsofRailTransit課程代碼課程性質(zhì)選修授課學(xué)期7學(xué)分/學(xué)時2/32課內(nèi)學(xué)時32理論學(xué)時12實(shí)驗(yàn)學(xué)時0實(shí)訓(xùn)（含上機(jī)）20實(shí)習(xí)0其他0適用專業(yè)交通工程（軌道交通車輛工程）授課語言中文對先修的要求先修的主要課程：軌道交通車輛工程專業(yè)導(dǎo)論、軌道交通車輛工程、流體力學(xué)與熱工基礎(chǔ)；先修的知識點(diǎn)：具備軌道交通車輛結(jié)構(gòu)基本認(rèn)知，理解和掌握流體力學(xué)基礎(chǔ)理論知識；先修的能力及素質(zhì)：具備一定的溝通交流表達(dá)能力和團(tuán)隊協(xié)作能力。對后續(xù)的支撐后續(xù)支撐課程：畢業(yè)設(shè)計；主要為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計及畢業(yè)后從事軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具等空氣動力學(xué)相關(guān)技術(shù)工作或科學(xué)研究提供基礎(chǔ)知識，了解軌道交通空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)測量方法，并具備初步的數(shù)值計算和分析能力，同時進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生溝通交流表達(dá)能力和團(tuán)隊協(xié)作能力的鍛煉。課程思政設(shè)計圍繞“知識傳授與價值引領(lǐng)相結(jié)合”的教學(xué)目標(biāo)，在課堂教學(xué)設(shè)計中有意識地加入思政教育的環(huán)節(jié)，主要采用網(wǎng)絡(luò)媒體及視頻播放等形式，以“兩彈一星”、“大國重器-高鐵”、“超級工程Ⅱ-中國車”和“中國高鐵-創(chuàng)新之路”等具體教育素材，穿插于課程不同章節(jié)的學(xué)習(xí)過程中，并同時通過教育者的言傳身教達(dá)到潤物細(xì)無聲的教育目的。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育設(shè)計為培養(yǎng)具有專業(yè)技能、創(chuàng)新思維、綜合素質(zhì)高的人才，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入專業(yè)課程學(xué)習(xí)中。具體圍繞課程專業(yè)知識，培養(yǎng)學(xué)生善于思考、敏于發(fā)現(xiàn)、敢為人先的創(chuàng)新意識；幫助學(xué)生樹立科學(xué)的創(chuàng)業(yè)觀，主動適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人的全面發(fā)展需求，正確理解創(chuàng)業(yè)與職業(yè)生涯發(fā)展的關(guān)系，積極投身創(chuàng)業(yè)實(shí)踐。針對本門課程的主要6部分學(xué)習(xí)內(nèi)容，認(rèn)知列車空氣動力學(xué)發(fā)展及研究過程中出現(xiàn)的創(chuàng)新思維、創(chuàng)新方法和創(chuàng)新實(shí)踐，特別是我國空氣動力學(xué)及計算流體動力學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐發(fā)展過程，列車空氣動力學(xué)研究創(chuàng)新方法，高速鐵路隧道洞門創(chuàng)新設(shè)計，抗大風(fēng)、低噪聲高速列車外形創(chuàng)新設(shè)計和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計等等，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維能力；并使學(xué)生樹立科學(xué)的創(chuàng)業(yè)觀，并結(jié)合生活或生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際問題，積極開展大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽等活動，提升其實(shí)踐創(chuàng)業(yè)能力。課程簡介課程定位：本課程是結(jié)合軌道交通發(fā)展需求，為我校“交通工程（軌道交通車輛工程）”專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)特色選修課程，重點(diǎn)為本專業(yè)學(xué)生解決軌道交通車輛設(shè)計及應(yīng)用過程中遇到的復(fù)雜工程問題提供相關(guān)知識和能力支撐。核心學(xué)習(xí)結(jié)果：通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠正確理解和認(rèn)知軌道交通空氣動力學(xué)中的基本概念、基本原理等相關(guān)知識和研究方法；能夠恰當(dāng)選擇和應(yīng)用現(xiàn)代專業(yè)工具模擬和解決軌道交通空氣動力學(xué)問題；并能夠進(jìn)行有效溝通交流，分工協(xié)作完成既定學(xué)習(xí)任務(wù)。主要教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)方法：本課程主要教學(xué)內(nèi)容包括軌道交通空氣動力學(xué)的基本概念、數(shù)值計算基礎(chǔ)理論和求解方法；軌道交通空氣動力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)裝置和動模型試驗(yàn)裝置，風(fēng)洞試驗(yàn)和動模型實(shí)驗(yàn)相似準(zhǔn)則、測試內(nèi)容及測量方法；重點(diǎn)涵蓋軌道交通車輛明線運(yùn)行空氣動力學(xué)基本特性，列車/隧道/聲屏障/人員耦合空氣動力學(xué)基本特性，大風(fēng)環(huán)境下列車運(yùn)行安全和列車空氣動力噪聲及防護(hù)，客室內(nèi)流場特性和列車流線型頭部外形及斷面優(yōu)化設(shè)計等。為達(dá)成學(xué)生學(xué)習(xí)的預(yù)期成果，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，本課程擬以“靈活多樣、全員參與、注重過程、提高實(shí)效”的教學(xué)理念，采用課堂講授、上機(jī)操作、分組練習(xí)、報告撰寫、答辯演示等多種方式相結(jié)合的教學(xué)方法組織教學(xué)。

二、課程目標(biāo)及對畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的支撐序號課程目標(biāo)支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)畢業(yè)要求1目標(biāo)1：了解軌道交通空氣動力學(xué)基本概念、測量方法和數(shù)值計算基礎(chǔ)理論，能夠應(yīng)用數(shù)值計算基礎(chǔ)理論，針對不同類型的軌道交通空氣動力學(xué)問題構(gòu)建仿真模型，并進(jìn)行計算分析。4.2根據(jù)方案構(gòu)建有效可行的實(shí)驗(yàn)或仿真系統(tǒng)，開展測試或計算獲取數(shù)據(jù)并處理。4.能夠應(yīng)用科學(xué)原理和方法對軌道車輛復(fù)雜工程問題進(jìn)行研究，設(shè)計實(shí)驗(yàn)、測試整理數(shù)據(jù)，綜合分析問題和數(shù)據(jù)得到合理有效的結(jié)論。2目標(biāo)2：能夠應(yīng)用專業(yè)軟件模擬和解決軌道交通車輛明線運(yùn)行空氣動力學(xué)、隧道耦合空氣動力學(xué)和大風(fēng)環(huán)境下軌道交通車輛運(yùn)行安全、車輛客室內(nèi)流場特性、流線型頭部外形和車體斷面優(yōu)化設(shè)計等軌道交通空氣動力學(xué)問題，了解模擬計算的原理及局限性。5.4熟練運(yùn)用專業(yè)數(shù)值計算軟件進(jìn)行車輛力學(xué)或電路仿真分析，并理解其局限性。5.針對軌道車輛的復(fù)雜工程問題，同時為了有效的驗(yàn)證分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，恰當(dāng)?shù)剡x擇和使用現(xiàn)代工程工具進(jìn)行建模和仿真分析，并能夠理解其局限性。3目標(biāo)3：使學(xué)生具備較強(qiáng)的團(tuán)隊合作意識，并能承擔(dān)個人或負(fù)責(zé)人的角色，協(xié)作完成團(tuán)隊所分配的軌道交通空氣動力學(xué)問題的練習(xí)任務(wù)。9.1能主動與其他學(xué)科或?qū)I(yè)的成員合作共事，組成團(tuán)隊，具有團(tuán)隊意識；9.2能勝任團(tuán)隊成員的角色，完成團(tuán)隊分配的工作，并傾聽其他團(tuán)隊成員的意見；9.3能勝任團(tuán)隊負(fù)責(zé)人的角色，組織團(tuán)隊成員開展工作，匯總成果完成團(tuán)隊任務(wù)。9.能夠在多學(xué)科背景下的團(tuán)隊中承擔(dān)個體、團(tuán)隊成員以及負(fù)責(zé)人的角色。4目標(biāo)4：能夠根據(jù)不同類型軌道交通空氣動力學(xué)問題，撰寫分析報告，并能夠進(jìn)行清晰的陳述發(fā)言和表達(dá)，并能有效地與他人進(jìn)行溝通和交流。10.1能通過口頭、書面、圖表、工程圖紙等方式與業(yè)界同行及社會公眾進(jìn)行有效溝通和交流。10.能夠就軌道車輛的復(fù)雜工程問題與業(yè)界同行及社會公眾進(jìn)行有效溝通和交流，包括撰寫報告和設(shè)計文稿、陳述發(fā)言、清晰表達(dá)或回應(yīng)指令。具備一定的國際視野，能夠在跨文化背景下進(jìn)行溝通和交流。三、教學(xué)內(nèi)容及進(jìn)度安排序號教學(xué)內(nèi)容學(xué)生學(xué)習(xí)預(yù)期成果課內(nèi)學(xué)時教學(xué)方式支撐課程目標(biāo)1軌道交通空氣動力學(xué)概述及數(shù)值計算基礎(chǔ)理論：（1）“兩彈一星”著名的空氣動力學(xué)科學(xué)家錢學(xué)森和郭永懷；《大國重器》高鐵；高速列車發(fā)展概況；（2）軌道交通空氣動力學(xué)的主要研究內(nèi)容及研究方法；（3）流場數(shù)值仿真基礎(chǔ)理論和求解方法；列車空氣動力學(xué)仿真標(biāo)準(zhǔn)；（4）我國空氣動力學(xué)及計算流體動力學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐的發(fā)展過程。重點(diǎn)：軌道交通空氣動力學(xué)主要研究內(nèi)容、研究方法、性流體力學(xué)基本方程及求解方法；難點(diǎn)：軌道交通空氣動力學(xué)數(shù)值仿真基礎(chǔ)理論和求解方法。（1）了解中國老一輩空氣動力學(xué)科學(xué)家奮斗史及科研經(jīng)歷；了解高速列車的發(fā)展概況、研發(fā)和制造過程，直觀感受大國重器，增強(qiáng)家國情懷、民族自豪感和職業(yè)規(guī)范；（2）對軌道交通空氣動力學(xué)基本概念、研究內(nèi)容和研究方法基本認(rèn)知；（3）理解軌道交通空氣動力學(xué)數(shù)值計算基礎(chǔ)理論和求解方法；（4）認(rèn)知創(chuàng)新基本內(nèi)涵。2課堂講授：主要以PPT結(jié)合板書的形式進(jìn)行講授；課后作業(yè)：根據(jù)發(fā)布的資料及要求，完成作業(yè)。目標(biāo)12軌道交通車輛氣動性能試驗(yàn)測量方法：（1）《超級工程Ⅱ》中國車-丁叁叁團(tuán)隊關(guān)于高速列車氣動外形優(yōu)化研究的數(shù)值仿真及風(fēng)洞試驗(yàn)等研究情況；軌道交通風(fēng)洞和動模型試驗(yàn)裝置及實(shí)驗(yàn)相似準(zhǔn)則；（2）軌道交通車輛風(fēng)洞和動模型試驗(yàn)與安裝；（3）全尺寸試驗(yàn)；（4）試驗(yàn)內(nèi)容及測試方法；（5）列車空氣動力學(xué)研究創(chuàng)新方法。重點(diǎn)：軌道交通空氣動力學(xué)試驗(yàn)裝置及測試方法；難點(diǎn)：軌道交通空氣動力學(xué)模型試驗(yàn)的相似準(zhǔn)則。（1）理解軌道交通行業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)和工匠精神；（2）對軌道交通車輛氣動性能試驗(yàn)測量方法基本認(rèn)知；（3）理解軌道交通空氣動力學(xué)的風(fēng)洞試驗(yàn)、動模型試驗(yàn)和全尺寸試驗(yàn)的設(shè)計原則；（4）對試驗(yàn)設(shè)備、模型安裝、測試內(nèi)容及分析過程基本認(rèn)知；（5）培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力。2答辯演示：根據(jù)所做工作制作PPT，進(jìn)行答辯匯報；課堂講授：主要以PPT結(jié)合板書的形式進(jìn)行講授；課后作業(yè)：根據(jù)發(fā)布的資料及要求，完成作業(yè)。目標(biāo)13軌道交通車輛明線運(yùn)行空氣動力學(xué)基本特性：（1）單車運(yùn)行空氣動力特性；（2）兩車交會瞬態(tài)空氣動力特性；（3）應(yīng)用CFD軟件進(jìn)行數(shù)值仿真分析；（4）我國各個科研院所及主機(jī)廠企業(yè)對于高速列車設(shè)計研發(fā)之初投入大量的人力、物力，大團(tuán)隊的協(xié)同合作起到關(guān)鍵作用；（5）列車氣動外形的創(chuàng)新設(shè)計與實(shí)踐。重點(diǎn)：軌道交通車輛明線運(yùn)行氣動特性及應(yīng)用CFD軟件對其數(shù)值仿真建模、網(wǎng)格生成、邊界定義、湍流模型選擇等；難點(diǎn)：列車穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時的尾部流場特性、列車交會瞬態(tài)空氣壓力波基本特性。（1）理解軌道交通車輛明線運(yùn)行狀態(tài)下車輛氣動特性、尾流特性、列車風(fēng)、交會壓力波基本特性和緩解措施；（2）能夠應(yīng)用CFD軟件開展軌道交通車輛明線運(yùn)行空氣動力學(xué)基本特性的數(shù)值計算分析；（3）增強(qiáng)學(xué)生的科學(xué)家精神和團(tuán)隊協(xié)作精神；（4）培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力。7答辯演示：根據(jù)所做工作制作PPT，進(jìn)行答辯匯報；課堂講授：主要以PPT結(jié)合板書的形式進(jìn)行講授；課后作業(yè)：根據(jù)發(fā)布的資料及要求，完成作業(yè)。上機(jī)操作：學(xué)習(xí)和應(yīng)用CFD相關(guān)軟件進(jìn)行軌道交通車輛明線運(yùn)行空氣動力學(xué)基本特性的數(shù)值仿真；分組練習(xí)。目標(biāo)1目標(biāo)2目標(biāo)3目標(biāo)44軌道交通車輛/隧道耦合空氣動力學(xué)基本特性：（1）《中國高鐵》創(chuàng)新之路-田紅旗院士團(tuán)隊關(guān)于列車隧道空氣動力學(xué)研究情況；（2）軌道交通車輛過隧道空氣瞬變壓力特性及影響因素；（3）隧道口微氣壓波問題；（4）緩解隧道瞬變壓力及微氣壓波輔助措施；（5）應(yīng)用CFD軟件進(jìn)行數(shù)值仿真分析；（6）高速鐵路隧道洞門創(chuàng)新設(shè)計。重點(diǎn)：隧道內(nèi)瞬變壓力、微氣壓波和緩解隧道輔助措施及應(yīng)用CFD軟件對軌道交通車輛/隧道耦合空氣動力學(xué)特性數(shù)值仿真建模、網(wǎng)格生成、邊界定義、湍流模型選擇；難點(diǎn)：網(wǎng)格生成、隧道內(nèi)瞬變壓力傳播規(guī)律及微氣壓波產(chǎn)生機(jī)理。（1）對軌道交通隧道空氣動力學(xué)研究的基本認(rèn)知，同時學(xué)習(xí)行業(yè)科學(xué)家的刻苦鉆研及不斷探索精神，并增強(qiáng)安全責(zé)任意識和行業(yè)認(rèn)同感。（2）理解軌道交通車輛穿越隧道時，所誘發(fā)的瞬變壓力、隧道出口微氣壓波、車輛空氣阻力等氣動特性的演化規(guī)律和緩解措施；（3）能夠應(yīng)用CFD軟件開展軌道交通車輛/隧道耦合空氣動力學(xué)特性的數(shù)值計算分析；（4）培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力。7答辯演示：根據(jù)所做工作制作PPT，進(jìn)行答辯匯報；課堂講授：主要以PPT結(jié)合板書的形式進(jìn)行講解；課后作業(yè)：根據(jù)發(fā)布的資料及要求，完成作業(yè)。上機(jī)操作：應(yīng)用CFD軟件進(jìn)行軌道交通車輛/隧道耦合空氣動力學(xué)基本特性數(shù)值仿真；分組練習(xí)。目標(biāo)1目標(biāo)2目標(biāo)3目標(biāo)45軌道交通車輛空氣動力噪聲和大風(fēng)環(huán)境下軌道交通車輛運(yùn)行安全：（1）軌道交通車輛噪聲類型介紹和氣動噪聲數(shù)值計算；（2）噪聲測試設(shè)備及方法；（3）大風(fēng)環(huán)境下列車氣動性能研究；（4）應(yīng)用CFD軟件進(jìn)行數(shù)值仿真分析；（5）田紅旗院士團(tuán)隊，不畏艱苦，敢拼敢打硬仗，只為國家需要；中歐班列和“一帶一路”倡議。（6）抗大風(fēng)、低噪聲的高速列車外形創(chuàng)新設(shè)計。重點(diǎn)：車輛氣動噪聲演化規(guī)律和大風(fēng)條件下列車氣動性能特性分析、車輛氣動噪聲抑制技術(shù)及大風(fēng)條件下列車運(yùn)行安全防護(hù)措施；難點(diǎn)：車輛噪聲源定位與頻譜分析和大風(fēng)條件下列車氣動性能惡化機(jī)理。（1）對軌道交通車輛氣動噪聲測量設(shè)備及其數(shù)值計算方法基本認(rèn)知；（2）理解大風(fēng)環(huán)境下軌道交通車輛氣動特性變化規(guī)律；（3）了解大風(fēng)環(huán)境下車輛安全性分析方法及防護(hù)技術(shù)；（4）能夠應(yīng)用CFD軟件開展軌道交通車輛空氣動力噪聲和大風(fēng)環(huán)境下軌道交通車輛氣動性能的數(shù)值計算分析；（5）增強(qiáng)安全責(zé)任意識和職業(yè)素養(yǎng)及民族自豪感；（6）培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力。7答辯演示：根據(jù)所做工作制作PPT，進(jìn)行答辯匯報；課堂講授：主要以PPT結(jié)合板書的形式進(jìn)行講解；課后作業(yè)：根據(jù)發(fā)布的資料及要求，完成作業(yè)。上機(jī)操作：應(yīng)用CFD軟件軌道交通車輛空氣動力噪聲和大風(fēng)環(huán)境下軌道交通車輛運(yùn)行安全數(shù)值仿真；分組練習(xí)。目標(biāo)1目標(biāo)2目標(biāo)3目標(biāo)46軌道交通車輛客室內(nèi)流場特性、流線型頭部外形和車體斷面優(yōu)化設(shè)計：（1）客室內(nèi)速度、溫度分布及風(fēng)道結(jié)構(gòu)優(yōu)化；（2）軌道交通車輛氣動外形基本原則；（3）流線型頭部外形和車體斷面設(shè)計；（4）應(yīng)用CFD軟件進(jìn)行數(shù)值仿真分析；（5）針對某型號動車組，開展了數(shù)以萬次的空調(diào)系統(tǒng)的跟蹤整改試驗(yàn)；（6）空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計。重點(diǎn)：軌道交通車輛客室內(nèi)流場特性、不同流線型頭部外形及車體斷面氣動性能數(shù)值仿真分析；難點(diǎn)：車輛空調(diào)風(fēng)道優(yōu)化、最優(yōu)列車氣動性能流線型頭部外形及車體斷面設(shè)計。（1）理解客室內(nèi)流場品質(zhì)評價及風(fēng)道優(yōu)化設(shè)計方法；（2）對軌道交通車輛氣動外形設(shè)計要求基本認(rèn)知；（3）能夠應(yīng)用CFD軟件開展軌道交通車輛客室內(nèi)流場、不同流線型頭部外形和車體斷面氣動特性的數(shù)值計算分析；（4）增強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)和工匠精神；（5）培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力。7答辯演示：根據(jù)所做工作制作PPT，進(jìn)行答辯匯報；課堂講授：主要以PPT結(jié)合板書的形式進(jìn)行講解；上機(jī)操作：應(yīng)用CFD軟件進(jìn)行軌道交通車輛客室內(nèi)流場特性、不同流線型頭部及斷面外形下車輛氣動性能的數(shù)值仿真；分組練習(xí)。目標(biāo)1目標(biāo)2目標(biāo)3目標(biāo)4四、課程考核序號課程目標(biāo)（支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)）考核內(nèi)容評價依據(jù)及成績比例(%)成績比例(%)作業(yè)上機(jī)平時1目標(biāo)1：了解軌道交通空氣動力學(xué)基本概念、測量方法和數(shù)值計算基礎(chǔ)理論，能夠應(yīng)用數(shù)值計算基礎(chǔ)理論，針對不同類型的軌道交通空氣動力學(xué)問題構(gòu)建仿真模型，并進(jìn)行計算分析。（支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)4.2）考核學(xué)生對于不同類型軌道交通空氣動力學(xué)問題的理解和掌握情況及基于數(shù)值計算基礎(chǔ)理論構(gòu)建仿真模型并進(jìn)行計算分析的能力，主要包括對概念理解是否準(zhǔn)確、論述邏輯是否清楚，構(gòu)建模型是否準(zhǔn)確、計算結(jié)果分析是否正確等方面。20150352目標(biāo)2：能夠應(yīng)用專業(yè)軟件模擬和解決軌道交通車輛明線運(yùn)行空氣動力學(xué)、隧道耦合空氣動力學(xué)、空氣動力噪聲和大風(fēng)環(huán)境下軌道交通車輛運(yùn)行安全、車輛客室內(nèi)流場特性、流線型頭部外形和車體斷面優(yōu)化設(shè)計等軌道交通空氣動力學(xué)問題，了解模擬計算的原理及局限性。（支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)5.4）主要考核學(xué)生對軟件使用的熟練程度，包括模型網(wǎng)格質(zhì)量好壞，計算效率高低，獲得的結(jié)果圖片是否清晰、美觀，軟件使用的技巧性等方面。10200303目標(biāo)3：使學(xué)生具備較強(qiáng)的團(tuán)隊合作意識，并能承擔(dān)個人或負(fù)責(zé)人的角色，協(xié)作完成團(tuán)隊所分配的軌道交通空氣動力學(xué)問題的練習(xí)任務(wù)。（支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)9.1、9.2、9.3）根據(jù)不同類型的軌道交通空氣動力學(xué)問題進(jìn)行分組練習(xí)，自愿組隊（或指定分組），分工合作完成既定任務(wù)。主要考核學(xué)生分工是否明確、角色是否清晰、過程是否順利、時間是否最短等方面。0150154目標(biāo)4：能夠根據(jù)不同類型軌道交通空氣動力學(xué)問題，撰寫分析報告，并能夠進(jìn)行清晰的陳述發(fā)言和表達(dá)，并能有效地與他人進(jìn)行溝通和交流。（支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)10.1）各組根據(jù)選定（或指定）的學(xué)習(xí)任務(wù)，撰寫分析報告及匯報資料，并進(jìn)行答辯。主要考核文稿撰寫邏輯層次是否清晰、語言描述是否規(guī)范、結(jié)果分析是否準(zhǔn)確、匯報材料是否精美、表達(dá)是否通暢、回答問題是否正確等方面。1001020合計405010100注：各類考核評價的具體評分標(biāo)準(zhǔn)見《附錄：各類考核評分標(biāo)準(zhǔn)表》五、教材及參考資料教材：《高速列車氣動影響》，李人憲，中國鐵道出版社，2016，1，9787113212414參考資料：1.《列車空氣動力學(xué)》，田紅旗，中國鐵道出版社，2007，1，9787113076054；2.《高速鐵路隧道氣動效應(yīng)》，趙有明，中國鐵道出版社，2012，1，9787113153021；；3.《計算流體力學(xué)基礎(chǔ)及其應(yīng)用》，安德森，機(jī)械工業(yè)出版社，2007，1，9787111193937；4.《計算流體動力學(xué)分析：CFD軟件原理與應(yīng)用》，王福軍，清華大學(xué)出版社，2004，1，9787302095033；5.《FLUENT流體工程仿真計算實(shí)例與應(yīng)用》，韓占忠，北京理工大學(xué)出版社，2008，1，9787564002602；6.《ANSYSFLUENT16.0超級學(xué)習(xí)手冊》，唐家鵬，人民郵電出版社，2016，1，9787115422040。六、教學(xué)條件附錄：各類考核評分標(biāo)準(zhǔn)表作業(yè)評分標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)目標(biāo)要求評分標(biāo)準(zhǔn)權(quán)重（%）90-10080-8960-790-59目標(biāo)1：了解軌道交通空氣動力學(xué)基本概念、測量方法和數(shù)值計算基礎(chǔ)理論，能夠應(yīng)用數(shù)值計算基礎(chǔ)理論，針對不同類型的軌道交通空氣動力學(xué)問題構(gòu)建仿真模型，并進(jìn)行計算分析。（支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)4.2）按時提交作業(yè)；能夠準(zhǔn)確、清晰、完整表述不同類型空氣動力學(xué)問題；能夠針對不同類型的軌道交通空氣動力學(xué)問題準(zhǔn)確構(gòu)建仿真模型，并應(yīng)用相關(guān)理論知識進(jìn)行分析，論述邏輯清楚，層次分明，語言規(guī)范。按時提交作業(yè)；清晰表述不同類型軌道空氣動力學(xué)問題，但不完整；能夠針對不同類型的軌道交通空氣動力學(xué)問題構(gòu)建仿真模型，并應(yīng)用相關(guān)理論知識進(jìn)行分析，論述清楚，語言較規(guī)范。按時提交作業(yè)；對不同類型軌道交通空氣動力學(xué)問題表述簡單且存在明顯錯誤；能夠針對不同類型的軌道交通空氣動力學(xué)問題構(gòu)建仿真模型，但有少量錯誤，并應(yīng)用相關(guān)理論知識進(jìn)行分析，論述基本清楚，語言較規(guī)范。不按時提交作業(yè)；對不同軌道交通空氣動力學(xué)問題表述不清、嚴(yán)重混淆；有抄襲現(xiàn)象；針對不同類型的軌道交通空氣動力學(xué)問題不能構(gòu)建相應(yīng)的仿真模型。20目標(biāo)2：能夠應(yīng)用專業(yè)軟件模擬和解決軌道交通車輛明線運(yùn)行空氣動力學(xué)、隧道耦合空氣動力學(xué)、空氣動力噪聲和大風(fēng)環(huán)境下軌道交通車輛運(yùn)行安全、車輛客室內(nèi)流場特性、流線型頭部外形和車體斷面優(yōu)化設(shè)計等軌道交通空氣動力學(xué)問題，了解模擬計算的原理及局限性。（支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)5.4）使用軟件全面；軟件操作技巧熟練；網(wǎng)格質(zhì)量劃分高；計算效率高；圖片質(zhì)量美觀、清晰。使用軟件全面；軟件操作較熟練，但沒有錯誤；網(wǎng)格劃分質(zhì)量較高，但可以用于計算；計算效率較高；圖片質(zhì)量清晰，但美觀性較差。使用軟件少；軟件操作一般，且有少量錯誤；網(wǎng)格劃分質(zhì)量一般，但可以用于計算；計算效率慢；圖片質(zhì)量較清晰，美觀性差。對軟件操作不熟，且錯誤多；不能正確劃分網(wǎng)格；計算模型不能進(jìn)行計算；圖片質(zhì)量差。10目標(biāo)4：能夠根據(jù)不同類型軌道交通空氣動力學(xué)問題，撰寫分析報告，并能夠進(jìn)行清晰的陳述發(fā)言和表達(dá)，并能有效地與他人進(jìn)行溝通和交流。（支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)10.1）能夠根據(jù)要求，撰寫相關(guān)問題分析報告或匯報資料，材料清晰、詳細(xì)，專業(yè)化語言程度高；匯報材料制作精美；邏輯清晰、表達(dá)流暢，回答問題準(zhǔn)確。能夠根據(jù)要求，撰寫相關(guān)問題分析報告或匯報資料，材料清晰、詳細(xì)，但存在一定口語化；匯報材料制作良好；表達(dá)清晰，回答問題較準(zhǔn)確。能夠根據(jù)要求，撰寫相關(guān)問題分析報告或匯報資料，材料簡單、邏輯性不強(qiáng)；匯報材料簡單，較清晰表達(dá)所做研究內(nèi)容，回答問題一般。不能根據(jù)要求撰寫相關(guān)分析報告，或制定方案不合理；匯報材料簡單；表述不清晰；回答問題無邏輯或不正確。10備注：課程主要包括1次期末大報告和3-5次平時課程作業(yè)任務(wù)。上機(jī)評分標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)目標(biāo)要求評分標(biāo)準(zhǔn)權(quán)重（%）90-10080-8960-790-59目標(biāo)1：了解軌道交通空氣動力學(xué)基本概念、測量方法和數(shù)值計算基礎(chǔ)理論，能夠應(yīng)用數(shù)值計算基礎(chǔ)理論，針對不同類型的軌道交通空氣動力學(xué)問題構(gòu)建仿真模型，并進(jìn)行計算分析。（支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)4.2）能根據(jù)要求應(yīng)用CFD仿真軟件準(zhǔn)確建立計算模型、劃分網(wǎng)格及定義邊界、正確選擇數(shù)值求解方法；能正確應(yīng)用相關(guān)基礎(chǔ)理論知識，對計算過程和計算結(jié)果準(zhǔn)確分析并做出判斷。能根據(jù)要求應(yīng)用CFD仿真軟件能夠建立計算模型、劃分網(wǎng)格及定義邊界；能應(yīng)用相關(guān)基礎(chǔ)理論知識，對計算過程和計算結(jié)果進(jìn)行分析和判斷，但存在少量錯誤。能根據(jù)要求應(yīng)用CFD仿真軟件能夠建立計算模型，但定義邊界存在少量錯誤；能應(yīng)用相關(guān)基礎(chǔ)理論知識，對計算過程和計算結(jié)果對于計算結(jié)果進(jìn)行基本分析，但存在明顯錯誤。不能按照要求應(yīng)用操作軟件在規(guī)定時間內(nèi)完成建模、計算及結(jié)果分析任務(wù)，錯誤嚴(yán)重。15目標(biāo)2：能夠應(yīng)用專業(yè)軟件模擬和解決軌道交通車輛明線運(yùn)行空氣動力學(xué)、隧道耦合空氣動力學(xué)、空氣動力噪聲和大風(fēng)環(huán)境下軌道交通車輛運(yùn)行安全、車輛客室內(nèi)流場特性、流線型頭部外形和車體斷面優(yōu)化設(shè)計等軌道交通空氣動力學(xué)問題，了解模擬計算的原理及局限性。（支撐畢