技術建議書（路基工作量）

隧道洞處山體大塌方處理小凈距隧道施工（3）超小凈距隧道設計工可文件對于長度小于500m的隧道，結合地形條件，按照小凈距隧道布置，根據(jù)公路隧道設計規(guī)范的規(guī)定，小凈距隧道的雙洞最小凈距不宜小于0.3倍的開挖跨度，但鑒于山嶺區(qū)高速公路面臨的復雜地形和地質情況，在路線布線過程中有時仍不可避免地出現(xiàn)隧道間距比普通小凈距隧道還要小的情況，甚至部分隧道采用了零凈距形式通過，雖然其施工難度和造價略高于普通小凈距隧道，但其除具有普通小凈距隧道的優(yōu)勢外，還可通過結合連拱隧道組成的分岔隧道，可使公路隧道的路線方案少受地形和地質條件的限制，極大地增加了在困難路段選線的自由度。因此超小凈距隧道設計和施工就顯得十分必要。（五）互通式立交方案望龍樞紐互通本標段路線與在建的南大梁高速公路在K119附近交叉，主線路線上跨南大梁高速公路。為了兩條高速公路之間的交通轉換，交叉處需設置樞紐互通式立交。工可報告對該處樞紐互通布設了含兩條定向匝道的變異苜蓿葉互通式立交方案。其中廣安—南充、大竹—廣安兩個左轉方向的匝道設置為定向匝道。定向匝道均上跨南大梁高速公路主線、下穿本項目主線。經充分研究項目區(qū)域相關路網，及工可報告對交通量的預測結果，大竹—廣安方向的交通量很小，我院認為該方向的左轉匝道不必設置為定向匝道，因此提出本階段的比較方案。比較方案中大竹—廣安方向左轉匝道改為環(huán)形匝道，減少了匝道與主線的交叉次數(shù)，從而減少一座匝道跨線橋，降低工程規(guī)模。望龍樞紐互通（工可方案）望龍樞紐互通（投標方案）相比于工可方案，投標方案中“大竹—廣安象限”的左轉匝道改為環(huán)形匝道，足以滿足該方向的交通需求。綜合考慮，我院投標推薦采用比較方案，限于本階段工作深度，下階段還需重點根據(jù)地形條件細化互通匝道設計，進一步降低工程規(guī)模?；蚧ネüた苫蚧ネú荚O于K147+437，選擇河谷平坦地形，布設為B型單喇叭方案。從現(xiàn)場和地形圖分析，工可方案存在兩方面的問題：1）互通主體部分布設與李家壩村內，拆遷房屋數(shù)量較大。2）互通平交連接于一條村道，需改建原有道路約1.5公里才能接上花橋至南燕公路，被交路改建工程規(guī)模較大，且同樣涉及到大量房屋拆遷?；蚧ネǚ桨父鶕?jù)工可方案的特點，投標階段我院對本互通布設了比較方案。投標方案將互通移位至K145+800附近，選擇房屋稀少而又相對低矮的山梁布設互通主體，避免大量拆遷。沿河谷平地布設收費站后，直接連接至花橋至南燕公路。相比于工可方案，投標方案避免了大量拆遷，被交路改建規(guī)模小，同時避免大量占用河谷的平坦耕地，總體相對經濟、合理。但因選擇山梁上布設互通主體，路基挖方量較大，對環(huán)境的影響相對較大。投標階段暫推薦采用比較方案，下階段還需具體根據(jù)地形地物條件優(yōu)化本段主線平縱面，在此基礎上優(yōu)化布設本互通。

四、勘察設計工作量及計劃安排（一）勘察設計計劃工作量1、地質勘察計劃工作量地質勘察計劃工作量表序號勘察項目單位初勘詳勘1鉆探路基m55945670橋梁m隧道0-50米鉆孔m50-100米鉆孔m100-150米鉆孔m150-200米鉆孔m200-250米鉆孔m250-350米鉆孔m350-450米鉆孔m﹥450米鉆孔m2遙感判譯與地質調繪1:500km24.41:2000km222.21:10000km222.23物探地震勘探（縱橫剖面）km高密度電法勘探km波速測井孔4簡易勘探螺鉆m14802400槽探m31603205隧道鉆孔抽水實驗孔6井探m7料場樣試驗費項32、勘測計劃工作量勘測計劃工作量表序號名稱單位數(shù)量備注初測定測1紙上定線、現(xiàn)場核對、經濟、拆遷調查km63.84631.350初測含比較線定測含分離路基2路線放線km5.24328.7993中樁測量km3.47428.7994高程測量km3.47428.7995橫斷面測量km1.45023.9986路基、路面及排水勘察與調查km26.32813.4827涵洞、通道勘測道73478分離立交、天橋勘測座20149橋梁勘測座372210互通式立交勘測處3211隧道勘測座13712綠化環(huán)保及景觀勘測與調查km32.30920.6473、設計計劃工作量設計計劃工作量表序號名稱單位數(shù)量備注初設施設1路線設計km63.84631.350初設含比較線施設含分離路基2路基、路面及排水防護設計km26.32813.4823涵洞、通道設計道73474分離立交、天橋設計座20145特大、大中橋設計座37226互通式立交設計處327隧道設計座1378綠化環(huán)保與景觀設計km32.30920.6479交通安全及沿線設施設計km31.35031.350

（二）勘察設計計劃工作安排1、工程地質勘察配合初步設計和施工圖設計，工程地質勘察分初勘和詳勘兩個階段進行，目的是依據(jù)工程設計方案、技術要求，有針對性地展開勘察工作，為路線、路基、橋隧及沿線設施等各專業(yè)方案的擬定和設計文件的編制，提供準確、完整的工程地質及水文地質資料。主要工作內容是：1、在工程可行性研究地質勘察報告的基礎上，充分搜集和研究勘察區(qū)內已有的各種地質資料，現(xiàn)場對已有地質成果進行核實、補充和修正，查明沿線的工程地質條件；2、對局部調整的路段方案、新發(fā)現(xiàn)的不良地質和特殊性巖土地段，查明其工程地質條件和不良地質現(xiàn)象的形成和分布規(guī)律，并做出相應的工程地質評價；3、對于設計確定的大型人工構造物進行調查與核實，并布置一定的勘探工作量，查明其建筑場地的工程地質條件，為設計提供設計計算參數(shù)；4、對設計指定的沿線筑路材料料場進行勘察，查明所用料場的物理力學指標及路用性能。項目區(qū)沿線褶皺和斷層發(fā)育，巖體切割強烈，屬于地質災害多發(fā)區(qū)域，根據(jù)工可報告及區(qū)域研究資料，項目區(qū)不良地質類型主要有：滑坡、崩塌（巖堆、危巖體）、巖溶、軟弱土等，這也是本項目的勘察重點。序號類型勘察方案1滑坡①勘察工作通過對搜集的區(qū)域工程地質、水文地質資料進行充分研究，結合路線挖填方情況，開展專項工程地質調繪，并輔以必要的綜合物探、鉆探和室內試驗；②查明滑坡段巖土體的工程地質、水文地質特征，基巖面的起伏狀況，巖體的風化程度，巖體中各種結構面的性質、發(fā)育程度、相互組合關系，各種結構面與路線走向的相互關系；③通過綜合分析與驗算，根據(jù)滑坡各種可能的工況組合，對滑坡的穩(wěn)定性作出必要的評價，以確定處治措施，并提出對施工方案的特殊要求和監(jiān)測要求。2崩塌①線路宜盡量繞避可能發(fā)生崩塌的地段，如必須通過，應避免高填、深挖并遠離崩塌物堆積區(qū)；②查明崩塌的特征、規(guī)模、分布范圍及發(fā)展過程；③查明崩塌地段的地形、地貌條件；④查明崩塌地段的工程地質條件、氣象條件、水文條件以及當?shù)氐牡卣鹆叶群蛥?shù)。3巖溶=1\*GB3①查明巖溶的發(fā)育程度、規(guī)模、分布規(guī)律及其與地層巖性、地質構造、地表水及地下水的關系；=2\*GB3②查明巖溶的埋藏特點、富水程度、補給、徑流、排泄條件、地下水位標高及水位變化特點等；=3\*GB3③查明不同路段溶洞的發(fā)育程度、分布規(guī)律和規(guī)模，地下溶洞頂板厚度，溶洞的充填情況；=4\*GB3④查明溶洞上覆層的分布厚度及工程特性。4軟弱土①查明軟弱土的成因、成層條件、分布規(guī)律、層理特征，水平與垂直向的均勻性、滲透性，地殼硬殼層的分布與厚度，地下硬土層或基巖的埋藏條件與分布特征；②查明軟弱土的固結歷史，強度和變形特征隨應力水平的變化、結構破壞對強度和變形的影響；③查明地下水位、類型、活動情況、補給與排水條件，以及地下水與地表水的聯(lián)系；④借鑒既有軟弱土地基處治措施和處理經驗。2、初測及初步設計（1）準備工作1）收集本項目工可報告、有關文件、不同比例尺地形圖、地質圖、區(qū)域地質報告及水庫水位資料等，在1∶2000地形圖上布設路線方案；2）確定本項目技術標準及總體設計原則；3）組織各專業(yè)負責人及技術骨干進行路線踏勘調查，對初擬路線方案進行比較選擇及核定；4）在1∶2000地形圖上進行紙上定線，通過平、縱、橫設計及構造物布設，研究提出外業(yè)調查的路線方案及有價值的比較方案；5）全面總結我院山區(qū)高速公路測設中的經驗、教訓，充分考慮項目區(qū)的實際情況及本項目特點，組織資深設計人員編寫本段初測、初步設計原則及技術規(guī)定；6）進行遙感、地震安全性評價等工作，對有關成果進行檢查、驗收。（2）初測外業(yè)工作1）首先組織專業(yè)地質人員及道路地質組開展區(qū)域地質調繪，采用遙感、物探等手段初步查明沿線不良地質情況，擬定合理的路線方案；2）結合1∶2000地形圖上布設的路線方案，開展初測放線和實地調查，收集沿線路網、城市發(fā)展、水利、電力等規(guī)劃資料，并初步確定需要深入勘察的路線方案；3）根據(jù)建設方的審查意見，對路線方案進行修改調整，分專業(yè)組開展勘測與調查，收集內業(yè)設計所需的全面詳實的資料；4）對主要河流進行水文分析，初步確定橋跨、橋長、橋面設計標高；5）提供勘探鉆孔點位置，并開展地質初勘工作；6）與沿線有關部門或單位簽訂有關協(xié)議或意向書；7）對各專業(yè)組外業(yè)工作進行自查自檢，并通過分院及院級外業(yè)檢查驗收，在此基礎上向建設方和設計監(jiān)理咨詢單位進行外業(yè)驗收方案匯報；8）根據(jù)建設方和監(jiān)理咨詢單位驗收審查意見進行補充外業(yè)調查和勘測,通過最后檢查確認無方案和資料遺漏后結束外業(yè)工作；9）完成合同段內地震烈度和參數(shù)復核。（3）初步設計內業(yè)工作1）根據(jù)外業(yè)調查資料，驗收意見，積極與其它單位溝通、協(xié)調，完善設計原則和總體設計方案；2）對路線方案進行平縱面設計，提出初步的推薦方案和必要的比較方案，各專業(yè)組進行相應的方案設計，為全面開展初步設計作好技術準備；3）各專業(yè)進行分項工程詳細設計，繪制工程圖表、計算工程數(shù)量、多方案技術經濟論證；4）編寫設計說明書；5）院組織專家進行設計審查與質量檢查驗收，并報監(jiān)理咨詢單位審查；6）成圖與出版；7）編制初步設計匯報簡本，并繪制或錄制匯報用掛圖及有關音像資料，為建設方審查進行技術準備。（4）初步設計文件的審查、修改及批復初步設計文件提交后，密切配合設計文件的審查，提交審查所需的全部資料并根據(jù)審查意見完善修改設計文件，為項目報批做準備。3、定測及施工圖設計在初步設計工作的基礎上，積極開展施工圖外業(yè)定測的準備工作，做好技術、設備、測設隊伍等方面的準備，特別是路線方案的優(yōu)化調整，并通過院審查部及項目專家組的檢查驗收。施工招標階段將根據(jù)劃分的標段情況分標段提供施工招標圖紙及工程量清單，配合建設方圓滿完成施工招標。（1）準備工作1）全面總結重慶市高速公路定測、施工圖設計的經驗和教訓，充分考慮貴州省及周邊地區(qū)的實際情況，組織資深設計人員編寫本項目定測、施工圖設計原則及技術規(guī)定；2）根據(jù)初步設計評審意見，對路線推薦方案進一步優(yōu)化，并對初步設計橋隧、立交等方案進一步調整；3）進行平、縱面設計，為定測放線作資料準備。（2）定測外業(yè)工作1）按有關規(guī)程、技術要求全面展開定測放線及各專業(yè)勘測調查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時調整解決；2）對沿線水源、水質、氣象、環(huán)境、人文景觀進行調查，對地方材料單價調查收集；3）提供構造物、不良工程地質、取土場等勘探鉆孔點位置，并開展地質詳勘工作；4）就施工圖設計方案與沿線有關部門或單位簽訂有關協(xié)議與意向書；5）對各專業(yè)組外業(yè)工作進行自查自檢，然后申請并通過分院及院級外業(yè)檢查驗收，并在此基礎上向業(yè)主、設計咨詢單位進行外業(yè)驗收方案匯報；6）根據(jù)業(yè)主、設計咨詢驗收審查意見進行補充外業(yè)調查和勘測，通過最后檢查確認無資料遺漏后結束外業(yè)工作。（3）施工圖設計工作1）根據(jù)有關定測驗收意見，調整優(yōu)化設計方案，全面開展施工圖設計；2）正式提交施工圖征地、拆遷圖表、招標圖紙、工程量清單等資料；3）按業(yè)主、設計咨詢要求提交各類設計計算書；4）編寫設計說明書；5）設計內部審查與質量檢查驗收、設計監(jiān)理咨詢單位審查；6）成圖與出版。（4）施工圖設計審查1）編制施工圖設計匯報簡本，制作匯報投影，為業(yè)主審查進行技術準備，并繪制或錄制匯報用掛圖及有關音像資料；2）根據(jù)審查意見進行必要的修改。并進行電子文件歸檔。4、計劃工作進度表計劃工作量進度表序號工作項目工作內容細目工作進度計劃備注1準備工作收集工可研究報告及相關資料2011.04.12～04.211:1萬地形圖上路線方案研究路線方案實地踏勘，院內方案會審劃定初測走廊2初測初測前技術準備和設備、人員等準備，與主體設計單位溝通協(xié)商確定設計原則和總體設計方案，并在1∶1萬地形圖上進一步進行路線方案研究及走廊2011.04.22～04.30院內方案匯報、審查，初步確定初步設計原則和總體設計方案，通過院內外業(yè)出發(fā)前事先指導1∶2000地形圖測繪及路線方案研究04.25～05.20外業(yè)勘測與調查(含與沿線有關部門的協(xié)調)05.05～05.31院內外業(yè)審查、向業(yè)主和咨詢單位匯報外業(yè)勘測成果及工程方案，初步確定路線及工程方案05.31～06.053初勘地質勘察人員及機具進場2011.05.05～05.08陸續(xù)提供地質鉆孔中間成果初勘外業(yè)、內業(yè)05.09～07.30院內初勘驗收08.01～08.03業(yè)主與監(jiān)理咨詢單位初勘驗收08.05～08.10初步設計根據(jù)設計原則和總體設計方案，各專業(yè)分項工程設計，繪制圖表、計算工程數(shù)量、繪制征地拆遷圖、編制本合同段說明及設計概算2011.06.01～08.012011年8月院內審查及修改完善出版08.01～08.15提交初步設計文件送審稿08.15～08.205初步設計文件審查修改及批復交業(yè)主、咨詢單位、上級部門審查，修改完善出版2011.08.25～09.206定測工作工程設計方案優(yōu)化、院定測外業(yè)出發(fā)前事先指導路線平縱面優(yōu)化(1:2000地形圖)2011.07.01～07.14外業(yè)勘測與調查07.15～08.25工程地質詳勘07.20～11.10監(jiān)理咨詢單位定測外業(yè)驗收匯報外業(yè)勘測成果08.27～09.017施工圖設計施工圖各專業(yè)通用圖紙設計、復核2011.08.21～09.182011年11月31日前提交施工圖文件送審稿設計圖表、說明、工程量清單2011.09.02～11.21院內審查、修改完善出版11.21～11.28提交施工圖送審稿給文件招標人11.29～11.318施工圖審查交業(yè)主、咨詢單位審查，修改完善正式出版2011.12.04～12.319施工期配合自開工之日起至交工驗收完成5年五、勘察設計的質量保證措施、進度保證措施1、質量保證措施貫徹我院“精心勘設、服務第一”的質量方針，制定切實可行的質量控制流程，確保本項目達到我院最高質量水平；創(chuàng)重慶市優(yōu)秀設計，爭創(chuàng)國家優(yōu)秀設計。1）嚴格按我院已建立并經認證的ISO9001質量保證體系進行項目的全過程質量管理。2）嚴格按《初測初設、定測施設技術規(guī)定》進行技術質量管理，項目組內部明確分工，質量責任落實到人。3）院項目專家組和院審查部對項目勘察設計的整體思路、方法、原則和最終結果進行總體把關和全過程指導。4）內業(yè)設計執(zhí)行“二校三審”制，即自校、他校和專業(yè)組、項目組、總院三級審查，要求對審查均有文字記錄，并記錄下執(zhí)行修正意見，做到層層把關、各負其責、確保測設質量。5）對設計輸入進行控制，包括基礎資料、勘測資料、程序提供資料，設計軟件程序等，防止失效）錯誤的資料文件進入設計過程。6）各專業(yè)組的銜接，均以經過確認的互提資料單為接口，保證各組、各工序有機的銜接。7）對重點疑難工程設計方案有認證過程，聘請專家提出認證意見，確保設計質量符合要求。8）與設計咨詢單位及時溝通，對設計咨詢單位的意見認真研究和落實。9）對建設方組織的各種專業(yè)評審紀要和意見，及時核查并補充完善。10）項目設計產品交付后，通過整理歸納，建立完整的測設工作技術質量檔案。2、進度保證措施本項目路線帶地形、地貌較為復雜，以中—低山區(qū)為主。為貫徹“六個堅持、六個樹立”工作目標，我們將從組織管理體系、人員設備、技術保證等幾個方面保障勘察設計工作的進度和質量。進度保證措施見圖示交付階段輸入交付階段輸入采購要求項目信息階段輸入階段輸出測設項目部設計過程審查部設計驗證階段輸出要求/反饋計劃經營部設計輸出控制顧客組織設計審查審查部設計評審審查部設計輸入控制指揮部現(xiàn)場審查審查部勘察輸入控制測設項目部勘察過程計劃經營部勘察輸出控制審查部勘察驗證顧客組織外業(yè)驗收指揮部現(xiàn)場控制后續(xù)服務審查部驗證業(yè)主計劃經營部合同評審計劃經營部項目策劃控制審查部采購產品驗證質量保證措施框圖我院將采取測設項目部負責制，由我院將采取測設項目部負責制，由霍明總經理擔任測設指揮長，對本項目測設工作總體負責。院審查部對本項目的技術質量管理進行控制，院計經部對本項目的生產進度進行控制。我院已通過了ISO9001國際質量體系認證，在本項目中將按《質量體系程序文件》的要求推行技術和質量管理，結合我院多年行之有效的人員組織、設計質量、工作進度、后續(xù)服務的管理程序，從各級工作的程序流程入手，結合本項目的工程特點，建立起職責分明、協(xié)作流暢、保證有力、進度合理的管理體系。人員方面：以項目負責人趙剛教授級高工為主、各專業(yè)分項負責人為輔的測設組，專家組作為技術支持。本項目的所有設計人員，都具有多年的高速公路勘察、設計經驗，吃苦耐勞；設備方面：將采用手持式GPS、GPS-RTK接收機、全站儀、自動水準儀等先進的測量設備，以及便攜式電腦、激光打印機等全自動辦公設備；充分保證勘察、設計工作的順利完成。在本項目中將利用國內外的知名軟件系統(tǒng)，如Microstation、緯地道路設計系統(tǒng)、CARD/1等，使高新技術在本項目中發(fā)揮主導作用。另外通過我院建成的高速局域網，保證設計工作中實現(xiàn)信息共享和交流，最大限度地提高設計效率。組織保證體系保證人員設備保證zheng證高新技術保證進進度保證措施進度保證措施框圖六、牽頭納總技術方案或對牽頭納總工作的配合建議路基路面：1、配合方面：在路基標準橫斷面、防護、排水等大的設計原則上，以及路基計算方面所有的工程數(shù)量表標準格式，牽頭納總單位應制定相應的設計原則，然后通過電子版形式傳達給別的設計合同段，已使本條高速公路大的設計原則及格式盡量相同，方便項目的施工與管理。在各個設計合同段完成設文件計后，在規(guī)定時間內，以電子版的形式傳給納總單位，以進行全線的及時匯總。同時設計當中如有大的設計原則變動，納總單位需及時通知別的設計單位，以進行相應的設計文件調整。2、技術交流：利用現(xiàn)在通訊發(fā)達的有利條件，建議納總單位建立本項目路基路面方面的技術交流QQ群，在,路基防護、排水等設計方案上，各設計單位在本群內進行技術交流，各抒己見，通過大家的討論交流，對各設計單位提出合理的技術方案，納總單位應進行匯總總結，最后應用到本項目。以使設計達到優(yōu)化的目的。

七、后續(xù)服務的安排及保證措施我們將始終堅持我院“精心勘設，服務第一”的質量方針，按照我院制定的《公路工程后續(xù)服務管理辦法》竭誠全方位、全過程為業(yè)主提供優(yōu)質服務。具體安排如下：（一）后續(xù)服務人員安排針對本項目成立以項目負責人趙剛教授級高工為后續(xù)服務工作負責人的后續(xù)服務組，其他各分項負責人為后續(xù)服務組成員，為本項目提供全方位、全過程后續(xù)服務工作。本項目后續(xù)服務組人員詳見“后續(xù)服務組成員表”。設組長1人（負責路線及總體）、路線人員1、橋梁人員1、隧道人員1人、路基人員1人，交通安全設施人員1人，路面工程人員1人，常駐施工現(xiàn)場人員不少于3人，人員條件符合《招標文件》和《勘察設計合同》規(guī)定的要求。后續(xù)服務組成員表序號姓名職責現(xiàn)任職務或職稱1趙剛項目負責人分院院長、教授級高工2王佐路線專業(yè)分項負責人院副總、教授級高工3杜濱路基專業(yè)分項負責人高級工程師4張漢卿橋涵專業(yè)分項負責人高級工程師5倪全路線交叉專業(yè)分項負責人教授級高工6韓常領隧道專業(yè)分項負責人教授級高工（二）工作計劃和方法1、工作計劃1）在本工程施工準備階段，我院按規(guī)定派駐現(xiàn)場設計代表，進行施工圖設計交底工作，解釋施工圖設計理念并提供施工圖設計方案的咨詢；2）工程施工過程中，積極協(xié)助業(yè)主解決各種與設計有關的問題，包括修改完善設計或局部變更設計等；3）從施工開始直至結束，我院安排副總工程師帶隊的問題會診小組巡視工地，指導駐地設計代表的工作；4）工程實施過程中，由項目指揮長帶隊，定期赴現(xiàn)場進行設計回訪；5）施工結束后至缺陷責任期滿，履行其他應盡的各項義務。2、工作方法（1）準備工作：設計代表進入工地前，項目負責人和所在單位應安排一段時間熟悉設計文件，匯集設計遺留問題。準備好需要的圖紙（兩份）、說明書、計算書（復印件）、技術資料以及一切應用物品。（2）設計交底：技術交底由項目負責人組織實施。技術交底材料按規(guī)定的格式編制，報告由項目負責人審定。技術交底的范圍包括設計文件主要內容、注意事項、安全和施工特殊工藝要求，設計遺留問題等。對技術復雜、施工要求高的項目，還應包括設計意圖、特定材料及設備的性能要求、施工質量控制的專門要求、施工質量檢驗的特定方法、安全措施等。技術交底要形成紀要或書面意見。對于監(jiān)理、施工單位就設計圖紙?zhí)岢龅馁|疑，應積極釋疑和處理。項目負責人組織參加設計的有關人員對技術交底中提出的設計問題逐條落實，完善施工圖設計，執(zhí)行情況應書面報審查咨詢部、計劃經營部。（3）圖紙檢查：在分項工程開始前，設計代表應對本專業(yè)和有關聯(lián)的其他專業(yè)圖紙進行一次檢查，將設計差、錯、漏、碰問題消滅在施工前。（4）設計變更：設計變更必須遵守國家制定的技術標準和設計規(guī)范，符合初步設計批復的審查意見。設計變更由業(yè)主以書面形式通知設計代表，設計代表不直接接受承包商、監(jiān)理等單位提出的變更要求。設計變更通知單按月寄審查咨詢部。（5）施工現(xiàn)場巡回：設計代表應經常到施工現(xiàn)場了解情況，配合施工，解決設計問題。對重要隱蔽工程及技術復雜和質量要求高的工程，設計代表應配合