設備維修工程師個人年終總結【三篇】

設備維修工程師個人年末總結【三篇】【篇一】設備維修工程師個人年末總結我進入殼體廠維修段開始實習，xx2007年7月，冶金學院畢業(yè)后，我正式工作了兩年多。在此期間，我努力工作。從一個無知的年輕學生逐漸成長為一個對機械維護、維護和安全略知一二的小大師。在公司工作和學習期間，我每天都遵守公司的各種規(guī)則和制度。從不遲到，早退，認真接受大師的教導，積極學習各種維護技術?，F(xiàn)在經過兩年多的學習，我已經能夠獨立判斷維護設備的小問題了。例如：沈陽六上的刀架的更換，變速箱的零件更換，包括難度更高的二級保養(yǎng)更換主軸軸承都能獨立操作了。而遇到大的設備問題，我也能夠非常協(xié)調的配合好師傅們解決它。例如：切鐓機上的齒輪更換，冷擠壓的曲軸筒瓦更換，以及沈陽六軸分配軸配鍵工作。得到了領導與師傅們的一致好評。在xx年10月我調到殼體二廠繼續(xù)從事維修工作，在新的工作平臺上開始了新的工作歷程，在這里我不僅僅把我的維修工作做好，而且接觸到了有關機械員的知識。例如各種設備報表，安全知識，設備備件的備庫與計劃。另外最重要的事開始著手設備的改造與消化，現(xiàn)在這邊的德爾福六軸還有一臺正在消化過程中，相信年底必能消化完。另外由于切鐓機的設備消耗實在太大，公司新買的單沖我也正在積極參與調試中。到時公司將徹底擺脫切鐓機高消耗高成本的不良生產環(huán)境。還有公司現(xiàn)在即將生產奧特萊特的螺桿，生產量將翻幾番，螺桿設備必將很緊張。所以現(xiàn)在我正在積極參與螺桿設備的調試與改造，為將來打好結實的基礎。另外我想對殼體廠的一些設備管理提出一點淺顯的意見：一：眾所周知“工欲善其事，必先利其器，要把產量和產品質量搞上去就必須把設備調整到最佳狀態(tài)。而其中就有些設備存在這樣或那樣的問題，例如：德爾福整體螺桿機的送料壓緊結構，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調整設備的時候有時并不需要送料機構送料，這時操作工只要按一個按鈕就可以了，操作簡單方便，又節(jié)省了時間和原材料。而安拓整體螺桿機上的送料機構卻是機械方法，操作工調整的時候如果不需要送料的話還要跑到設備尾部松螺釘，調整好后又要緊螺釘，而換一次產品型號往往要調整好多次，這樣以來就浪費了好多時間，如果不松螺釘直接調的話又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。而設備上其實是有這一功能的，只是時間長了都不起作用了，所以只要加上類似德爾福設備的控件，就能為安拓設備節(jié)省大量調整時間和模具費用了。二：我們公司現(xiàn)在的維修體系是采用集中維修體系，由維修部門負責全廠的設備維護，操作工不會幫維修工的忙，維修工更加不會幫操作工看床子。這種體系最易發(fā)生互相推諉現(xiàn)象，不能及時處理出現(xiàn)的問題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破“操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作”的習慣;而是應該引導大家做到：操作工不僅要主動打掃設備衛(wèi)生更加要主動參加設備排故，把設備的點檢、保養(yǎng)、潤滑結合起來，實現(xiàn)清掃的同時，積極對設備進行檢查維護以改善設備狀況。因為大量的設備故障都是由于保養(yǎng)潤滑工作沒有做到位。例如：公司沈陽六軸設備又多，設備備件又貴（換一次主軸軸承就要幾千塊錢）。而沈陽六軸的運轉基本上都是凸輪，齒輪之間的傳動，備件磨損多，所以潤滑工作尤其重要，因此建議在每次周末衛(wèi)生的時候都要進行油路的清理，如果真的做到位的話，那我們的設備備件費用將大大的減低。三：建議可以建立設備臺帳的計算機管理，就像隨時打開計算機就能隨時看到哪臺設備當月生產的產品型號、數(shù)量、欠產量等。而設備臺帳的計算機管理就是要做到中隨機可以查閱公司所有設備的出廠編號、設備名稱、設備型號、設備規(guī)格、生產廠商、投用時間、使用單位等，同時還可以隨機查閱到每臺設備的使用狀態(tài)。在排除機床各類故障時，要求維修人員填寫“設備維修及故障排除登記表”，對所排除的各類故障的原因、排除方法、使用備件等進行登記，排除時間、責任人、操作人員認可等都要認真填寫和簽名，就像現(xiàn)在公司搞的管理一樣。而不是簡單的設備維修記錄。這不但是對維修人員的一種考核，也是對年末進行故障統(tǒng)計，找出規(guī)律的重要依據(jù)。這對我們及時總結機床的維修經驗和對故障分類，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，并為今后備件訂購和維修總結經驗帶來極大幫助?！酒吭O備維修工程師個人年末總結有勇氣解決關鍵問題，解決修復問題。我用我的聰明才智和專業(yè)技能為用戶解決了問題，克服了困難，成為了一個值得信賴的技術專家?，F(xiàn)在，車間里的一些技術問題，只要趙大師開始，就很容易解決。今年4月，調度通知我有帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒修好，想去我站修。修車一到，我就帶著儀器和車主一起試車。開車時發(fā)現(xiàn)速度達到100碼時，四檔自動降到三檔，發(fā)動機噪音嚴重。車主說:三個月前出現(xiàn)了問題。我找了很多修理廠，但是找不到問題。我在第二站修了三次。建議換變速箱，覺得成本太高，就來我站修了再做決定。我判斷:發(fā)動機功率不足，強制降檔故障的原因很可能是三無催化堵塞造成的。車主說在第二站用短路法檢查過，沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來后，我又詳細檢查了一下，或者確定是三元催化堵塞。車主半信半疑，我答應車主，如果這個問題解決不好，本站不收費。拆卸三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達85以上，更換后故障順利排除，不僅解除了用戶的麻煩，還節(jié)省了很多技術費用。用戶滿意地說:困擾我意地說:困擾我的故障，不到三個月?！酒吭O備維修工程師個人年末總結回顧過去的xx年，維修工段本著顧大局、搶時間、重質量、保生產的原則，在工作的各個方面都取得了一定的成績。工作成績有以下幾方面：一、在生產任務保全方面：搶時間、重質量、保生產。我們維修工段工作性質決定了，我們維修前必須有一套合理的確實可行的維修計劃；足夠的維修物質準備；嚴格的時間管理抓緊維修中的分分秒秒；并有技術領導的大力支持，保質保量的完成每一項維修任務。如今年大修長皮帶剩余部分的更換和舊接頭翻新；破碎2#皮帶的更換；工礦設備的檢修；外協(xié)人員的全力配合；部門所有較大電機和所有電器柜的維護保養(yǎng)等都做到了以上幾點。鄂破皮帶輪側軸承燒壞的搶修，平洞板喂減速機軸承損壞的搶修，平洞板喂機支重輪脫落鏈板卡壞的搶修都能體現(xiàn)出維修工段是一個能打硬仗，敢打硬仗的工段。二、維修安全方面：“安全第一，預防為主”每次檢修過程中每個員工個人勞保用品的正確穿戴，維修中安全注意事項的宣講，維修作業(yè)安全行為的監(jiān)督、檢查都做到了逐級管理、逐級落實，做到了全年零安全事故。三、工作紀律、時間管理方面：“嚴在先，緊在前”工作紀律做到嚴格管理，統(tǒng)一標準、一視同仁，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起。時間管理就是要做到緊在前，平常維修與搶修同樣做到分秒必爭，逐步讓員工意識到節(jié)約時間就是提高工作效率的最佳途徑。上半年在工作紀律、時間管理方面做的不是很好，員工存在平時維修效率較低，工作激情、良好工作態(tài)度都比較缺乏的現(xiàn)象。下半年在部門領導的嚴格管理下維修效率、工作激情、工作態(tài)度都有明顯的提高，正逐步朝著一個優(yōu)秀工段方向發(fā)展。明年維修工段應對員工加強業(yè)績合同的宣講、實施，加強日考日清的考核、