人體工程學在汽車裝配工藝設(shè)計中的應(yīng)用

人體工程學在汽車裝配工藝設(shè)計中的應(yīng)用摘要：人體工程學在汽車總裝配中的應(yīng)用越來越被人們所重視，在進行工藝設(shè)計時，就要注意到人體的諸多因素和人的生理等方面的知識，實現(xiàn)工位最佳化設(shè)計。研究人和生產(chǎn)工具、工作環(huán)境、工作制度等方面的關(guān)系，設(shè)計適應(yīng)于人的特性的生產(chǎn)工作系統(tǒng)。充分發(fā)揮人的勞動能量，提高生產(chǎn)效率，改善工作環(huán)境和勞動條件，增進工人健康，改進生產(chǎn)組織和制度，從而使企業(yè)獲得好的經(jīng)濟效益。本文對汽車裝配工藝設(shè)計中人體工程學的應(yīng)用做了簡要的概述。關(guān)鍵詞：人體工程系；汽車；裝配工藝設(shè)計2070年代初迅速發(fā)展起來的一門新興學科，它從人的生理和心理出發(fā)，研究人-機--機系統(tǒng)工作統(tǒng)的工作效能具有重要作用1汽車人體工程學的研究內(nèi)容汽車人體工程學是一門綜合性的科學。就其理論體系而言，它具有人體科學上與工程心理學、生理學、人體解剖學、人體測量學、信息論及色彩學等學科還有著致密的關(guān)系。例如工程心理學及信息論中有關(guān)人的信息傳遞理論的基本原理乃是人-汽車-環(huán)境系統(tǒng)之間信息傳遞設(shè)計的依據(jù)；生理解剖學中關(guān)于人體脊椎結(jié)構(gòu)的生理特點施汽車乘員的駕駛員舒適坐姿設(shè)計的根據(jù)；人體測量學中有關(guān)肢體靜態(tài)和動態(tài)測量結(jié)果是汽車駕駛室乘客尺寸、操縱桿件動作力、踏板行程等合理選擇的必須資料。人的色彩視覺規(guī)律在很大程度上可以認為施車內(nèi)涉及車身色彩設(shè)計的指南，等等。由此可知，汽車人體工程學的研究內(nèi)容涉及到很多個學科。為了加速我國汽車事業(yè)的發(fā)展，有計劃有步驟的開展以下內(nèi)容的汽車人體工學的應(yīng)用作用，作者認為是必要的。這些內(nèi)容包括：-汽車-環(huán)境系統(tǒng)中的應(yīng)用研究；駕駛員眼橢圓與汽車視野性能的研究；坐姿下駕駛員肢體的操作力和伸及界面與駕駛室操作空間合理設(shè)計的研究；人的視覺特征在儀表板顯示系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用研究；我國人體腰曲弧線與駕駛員及乘員舒適坐姿的研究；人體的振動體覺與汽車懸掛座椅系統(tǒng)設(shè)計的研究；人的耐沖擊能力與撞車安全裝置的研究；-汽車系統(tǒng)穩(wěn)定性分析的研究；色彩學在汽車車身造型及車身內(nèi)飾設(shè)計中的應(yīng)用研究；2人體尺寸人體尺寸決定了人體所占據(jù)的幾何空間大小和人體的活動范圍，是確定車身室內(nèi)有效空間和進行內(nèi)飾布置的主要依據(jù)。汽車車身設(shè)計主要是以人為中心進行的，但是在實際設(shè)計過程中，為了避免身體傷害，靈活調(diào)整駕駛員駕駛姿勢，節(jié)約設(shè)計經(jīng)費與時間，工程上引進了更加直觀的人體模型代替真人進行汽車車身設(shè)計。百分位百分位表示人體的某項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對于使用對象中有百分之幾的人可適用，它5百分位、5095百分位。有時，由于地域遼闊、自然環(huán)境復(fù)雜、人體差異較5%、50%95%種百分位的人體尺寸，分別代表矮小身材、平均身材和高大身材的人體尺寸。我國人體尺寸1989717151050909599百分位，以方便使用。但此標準無關(guān)節(jié)之間的尺寸，對車身內(nèi)部布置的使用意義不大，199311月我國標準化與信息分類編碼研究所提供了人體模板和人體尺寸，為車身內(nèi)部布置提供了中國人體數(shù)據(jù)依據(jù)。操作時的基本姿勢在汽車裝配過程中，盡量不采用D、E和F常的能量消耗外，還得消耗附加在肌肉的能量，同時稚間盤所承受的負擔過重。所以要很好地應(yīng)用人體工程學對操作姿勢進行研究和分析，以便更好地設(shè)計裝配33%，平均心nZ次/分。因此，在汽車裝配操作工藝設(shè)計時必須注意下列因素：汽車裝配零部件的質(zhì)量和裝配位置的難易程度。操作的頻率、延續(xù)時間和操作速度。操作時身體姿勢和用力技巧。軀干和四肢的運動量及操作形式。都要很好地考慮，以設(shè)計出良好的裝配工藝和裝配過程。駕駛員的手伸及界面一手握住方向盤時另一手所能伸及的最大空間范圍.試驗結(jié)果表明，駕駛員手伸及界面是一形似橄欖的橢球面。因此，有時也稱為手伸及橢球不同身材的男女駕駛員的手伸及能力不同，因此對應(yīng)有不同百分位的手伸及界面。車內(nèi)一切由駕駛員直接操作的桿件和儀表板上的各種控制鈕件的位置，均應(yīng)在手伸及界正常駕駛姿勢就可以順利操作。工藝設(shè)計中的實際應(yīng)用在汽車裝配工藝設(shè)計中應(yīng)用人體工程學，是近幾年才開始有所認識，有所應(yīng)用的。聯(lián)邦德國弗朗霍夫?qū)W會對總裝廠的技術(shù)咨詢和在汽車裝配混流生產(chǎn)線工藝設(shè)備的控制系統(tǒng)等都要以適應(yīng)到操作者的使用為原則。工藝設(shè)計原則：量成指數(shù)下降，采用懸吊方式和減輕工具質(zhì)量可使操作者肌肉用力程度減到最低限度。避免操作者長時間彎腰、身體側(cè)曲的工作姿勢。30脖頸伸張疲勞。30的疲勞。同時，要避免經(jīng)常性的前伸、側(cè)抬和士舉動作。使用手工工具應(yīng)該設(shè)計得使手和前臂在一根軸線上，避免腕肘尺骨的彎曲操作。30050085分貝，90分貝時要戴上防護罩。還應(yīng)注意到車間里通風、室溫等環(huán)境。以上幾點在工藝設(shè)計時都應(yīng)考慮到。結(jié)語人體工程學在汽車裝配中的應(yīng)用，國外在本世紀50年代開始研究和應(yīng)用，而我國還處于初級階段，墮待開發(fā)、應(yīng)用和完善提高.從而使汽車裝配的工具、設(shè)備、工裝和操作工位的工藝設(shè)計適合人體的因