論中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

論中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢論中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢一、摩托車起源與發(fā)展摩托車從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)有一百多年的歷史。1869在自行車而制成的、以蒸汽機為動力源的摩托車。1885號"，可以說是現(xiàn)代摩托車的雛形。1901號"摩托車。該車由于結(jié)構(gòu)簡單、性能良好，受到了人們的歡迎，成為第一種真正批量生產(chǎn)的摩托車。在當(dāng)今摩托車行業(yè)最為發(fā)達的日本，1908最早的、二行程發(fā)動機的摩托車。1898托車從萌芽走向了發(fā)展。目前，小排量摩托主要用于交通工具，大排量摩托主要用于休閑娛樂。二、全球市場摩托產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述1、全球各板塊摩托市場概述(1)非洲板塊1)人均GDP:500-5000美元400用途:主要是日常代步和經(jīng)營性用車的需求，銷量呈明顯的上升趨勢;5CG125、GN125的彎梁車為主;50cc110cc150CCCG、GN、CM中非以喀麥隆、剛果為主要市場，主銷產(chǎn)品為越野車、助力車、CG、GN、彎梁車以及三輪貨車等;東非以肯尼亞和坦桑尼亞市場為主，主銷產(chǎn)品與其他板塊基本一致;南非以安哥拉和南非為主要市場，南非的經(jīng)濟較發(fā)達，車型消費主要是以大排量的高檔車為主，而安哥拉戰(zhàn)后重建對摩托車的需求量較大，以越野車為主銷產(chǎn)品。南亞板塊1)人均GDP:600-3000美元850用途:該板塊用戶購買摩托車的目的主要是以滿足日常出行代步的需求;100-200cc進行。東南亞板塊市場情況1)人均GDP:1350-5400美元1300和經(jīng)營的需求;100-125cc主，且是全球彎梁車技術(shù)、制造最發(fā)達的地區(qū)。拉美板塊1)人均GDP:3000-13000美元580用途:該板塊用戶對摩托車的需求主要體現(xiàn)在代步和經(jīng)營方面;150-200cc200-250cc110-125cc為主;其它:20092010漸回暖，需求增加歐洲板塊1)人均GDP:32000-45000美元220用途:以娛樂的需求為主;產(chǎn)品:市場的需求以踏板車、公路車為主，踏板車主要為代步型需求，產(chǎn)品16點訴求點在最高車速以及安全性方面。北美板塊1)人均GDP:48000-50000美元110用途:基本為娛樂型，代步型需求較少;ATV、UTVATV、UTV、小排量玩具用途的產(chǎn)品。2、人均GDP與摩托休閑占比的關(guān)系圖1人均GDP與摩托車運動休閑占比關(guān)系示意圖從上文全球(除中國外)摩托市場概述及圖1統(tǒng)計圖中可看出:(1)GDPGDP1000-300040001000050000六輪時代。三、中國摩托車的發(fā)展趨勢分析1、中國摩托車的發(fā)展歷史1886摩托車駕駛執(zhí)照，成為我國第一個騎摩托車的人。195178K500型摩托車，生產(chǎn)出了我國第一批定名為“井岡ft”牌的摩托車?！熬畬鵩t”車的問世，開創(chuàng)了我國摩托車生產(chǎn)的歷史。自摩托車進入中國以來，作為早期“奢侈品”曾經(jīng)風(fēng)靡一時;改革開放以后，摩托車見證了中國經(jīng)濟的發(fā)展與飛躍，在上個世紀末，摩托車仍然屬于富人階層的特殊消費品。21黃金時光;發(fā)展到今天，伴隨著國民收入的不斷增加，見多識廣的國人，已經(jīng)不再盲目跟風(fēng)消費，人們的消費觀念逐漸理性回歸，同時伴隨著物質(zhì)生活的不斷豐富，對休閑運動生活的消費比例不斷增加。2005;2005;2007的挑戰(zhàn)，更是中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大機遇。2摩托車品牌目前國內(nèi)摩托車品牌主要為以下四個類別:國際品牌:寶馬、哈雷、杜卡迪、標(biāo)致國產(chǎn)品牌:錢江、豪爵、輕騎消費者對國際品牌具有絕對的認可度，然而部分合資品牌由于前期市場導(dǎo)入定位，已形成了低端消費品牌形象，國產(chǎn)品牌更是農(nóng)用摩托車的代名詞，深入人心。摩托車價格目前國內(nèi)摩托車價格區(qū)隔明顯，國際進口摩托車成為高端消費品，動輒幾十從選擇。摩托車生產(chǎn)廠家伴隨著傳統(tǒng)摩托車市場的萎縮，國內(nèi)摩托車生產(chǎn)廠家逐漸意識到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不足，目前國內(nèi)摩托車廠家均已啟動大排量機車的研發(fā)，也就是中間價格真空區(qū)域的產(chǎn)品空白填補，大力研發(fā)瞄準中高端用戶的休閑運動產(chǎn)品。摩托車經(jīng)銷商隨著低端消費市場的飽和帶來的萎縮，摩托車經(jīng)銷商也面臨這嚴峻的考驗，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不完善和思維意識觀念的陳舊，已經(jīng)成為制約經(jīng)銷商發(fā)展的桎梏，除被淘汰掉的從業(yè)者外，目前堅守這一行業(yè)的經(jīng)銷商多數(shù)處于迷茫與糾結(jié)狀態(tài)，由此也迸發(fā)出了對行業(yè)升級轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考，他們開始嘗試與廠家溝通，建立各種類型的、各種模式的新型摩托車經(jīng)營銷售模式。摩托車消費者伴隨我國城鎮(zhèn)化的加速推進，越來越多的人變?yōu)榱恕俺抢锶恕保瑫r由于汽車急速發(fā)展帶來的城市交通擁堵，已成為城市人群頭痛至極的難題;城市居民不得不開始選擇新的交通工具，而城市中高端消費者卻面臨一個難題:普通的低端代步工具讓他們望而卻步。摩托車消費環(huán)境(政策、法規(guī)等)201180、902000國?市場，對企業(yè)國?車型一致性進行嚴查。3、中國摩托車未來市場發(fā)展預(yù)測GDP3GDP銷售通路產(chǎn)品及運動休閑產(chǎn)品的比例變化圖。圖22004-2012年中國人均GDP圖32005-2013年國內(nèi)摩托車銷量統(tǒng)計42、3、4GDP1000-30002009GDP4000期，出現(xiàn)拐點，進入兩輪向四輪的過渡時期，摩托車的保有量會出現(xiàn)一定程度的下滑;201120115000未來市場與商機預(yù)測2011隨著物質(zhì)生活水平的提高，富人們已經(jīng)從單純的物質(zhì)享受逐漸往精神奢侈消費轉(zhuǎn)5%~10%之間。傳統(tǒng)摩托產(chǎn)業(yè)面臨著價格、消費者選擇、政策等外部環(huán)境的變化與壓力，以及目前中國市場上對大排摩托不斷擴大的需求，這將迫使和激勵摩托生產(chǎn)企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，這將引發(fā)整個摩托市場從生產(chǎn)企業(yè)到經(jīng)銷商再到銷售商整個產(chǎn)銷鏈的新商機，帶來行業(yè)新的利潤增長點，對經(jīng)銷商來說，目前主要有以下4個方面的新商機:大排摩托的出現(xiàn)將對原有營銷格式進行洗牌。傳統(tǒng)的摩托車行業(yè)主要針對中收入者，為休閑娛樂產(chǎn)品，這一轉(zhuǎn)變必將帶來整個銷售行業(yè)營銷模式的升級與轉(zhuǎn)變，將促使企業(yè)建立各種類型的、各種模式的新型摩托車經(jīng)營銷售模式。15%~20%;大排摩托是一種運動休閑娛樂產(chǎn)品，是一種高端差異化產(chǎn)品，通過差異化高150-250125-200系、250能在現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)外拓展新的銷售網(wǎng)絡(luò)與渠道，增加