汽車材料摸塊一汽車燃料課件

摸塊一汽車燃料·

燃料是指能將化學能通過化學反應（燃燒）轉變?yōu)闊崮艿奈镔|，其來源大部分來自石油?！?/p>

汽車燃料主要指汽油機（點燃式發(fā)動機）用燃料和柴油機（壓燃式發(fā)動機）用燃料，它們是當前汽車運行的主要動力來源?！?/p>

就世界范圍而言，最成功的代用燃料是液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣（CNG）。·

現在對電動汽車（見圖1-1）的研究和推廣力度也越來越大。

課題一車用汽油課題二車用柴油課題三汽車新能源

課題一車用汽油【基礎知識】

一、石油的組成及石油的煉制方法·

石油，也稱原油，是一種黏稠的、深褐色（有時略呈綠色）液體。

1．石油的組成

（1）元素組成。

·

其中所含的化學元素主要有碳、氫、硫、氧和氮5種?！?/p>

其中碳含量為83%～87%，氫的含量為l1%～14%，硫、氧、氮3種元素的含量為l%～4%。·

原油中也含有少量其他元素如鎳、釩、鐵、鉀、鈉、鈣、鎂、銅、鋁、氯、碘、磷、砷、硅等，但合計含量極微，一般在0.003%以下。（2）石油的烴類組成?！?/p>

烴是指僅由碳和氫兩種元素組成的有機化合物?！?/p>

但組成石油的多為烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴3類，少數原油中含有烯烴。（3）非烴類組成。·

石油中的非烴類物質對原油加工和產品質量會帶來不利影響，是燃料和潤滑油的有害成分。·

非烴類物質主要有含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物和膠質及瀝青質。

2．石油的煉制方法

（1）常壓、減壓蒸餾。·

將原油加熱氣化，經分餾、冷凝和冷卻，從而得到幾個不同餾分的過程，叫做蒸餾過程，如圖1-2所示。·

它包括常壓蒸餾和減壓蒸餾兩個階段?！?/p>

在蒸餾塔內的壓力與大氣壓力相同的條件下對原油進行的蒸餾叫做常壓蒸餾?！?/p>

常壓蒸餾的目的是從原油中分離出汽油、煤油和柴油餾分?！?/p>

在減低蒸餾塔內壓力的條件下對常壓蒸餾剩余重油進行的蒸餾叫做減壓蒸餾。·

減壓蒸餾主要用于生產潤滑油，因為潤滑油餾分是由沸點較高的烴組成，要使這些烴氣化，必須提高加熱溫度，但當提高到450℃以上時，高沸點烴就會裂解為低沸點烴，同時發(fā)生縮合反應生成焦炭。（2）燃料油的生產。·

目前主要采用各種二次加工工藝來提高石油的加工深度和產品質量，二次加工可分為轉化工藝和精制工藝兩類。①轉化工藝?！?/p>

轉化工藝主要包括催化裂化、加氫裂化、延遲焦化、催化重整和烷基化。

催化裂化是在熱裂化工藝上發(fā)展起來的，是提高原油加工深度，生產優(yōu)質汽油、柴油最重要的工藝操作。加氫裂化是在高溫、高壓、有氫氣和催化劑的作用下進行反應，把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。

延遲焦化是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產物。

催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣作用下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重汽油的過程。

烷基化是在催化劑作用下，烷烴和烯烴的化學加成反應（稱烷基化），它以異丁烷和丁烯烷等為主要原料，目前我國生產的工業(yè)異辛烷可作為汽油組分使用，以提高抗爆性。②精制工藝?！?/p>

精制工藝主要包括酸堿精制和加氫精制兩步。

酸堿精制是在電場作用下，進行酸洗和堿洗，可去除燃油中的非烴類化合物。

加氫精制與加氫裂化反應類似，可以使不飽和烴轉為飽和烴，并能去除油中的硫、氮、氧、金屬雜質等有害成分。二、車用汽油的使用性能及評價指標

1．抗爆性·

抗爆性是指汽油在發(fā)動機氣缸內燃燒時抵抗爆震的能力，常用辛烷值表示?！?/p>

爆震是一種不正常的燃燒形式，它會破壞發(fā)動機的正常工作，降低發(fā)動機的功率，縮短發(fā)動機的使用壽命，增加燃油消耗。（1）汽油抗爆性的評價指標。·

通常采用辛烷值作為汽油抗爆性的評定指標?！?/p>

測試辛烷值的方法有研究法（ResearchOctaneNumber，RON）和馬達法（MotorOctaneNumber，MON）兩種，分別得到研究法辛烷值和馬達法辛烷值?！?/p>

研究法（RON）辛烷值表示汽油機在中等負荷、低轉速運轉條件下汽油的抗爆性?！?/p>

馬達法（MON）辛烷值則表示汽油機在重載負荷、高速運轉條件下汽油的抗爆性?！?/p>

馬達法辛烷值＝研究法辛烷值×0.8＋10 ·

馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱為抗爆指數。（2）改善抗爆性的方法。①采用新的煉制工藝，在低辛烷值汽油中加入抗爆劑。

②在汽油中調入辛烷值高的改善組分。

2．蒸發(fā)性·

汽油的蒸發(fā)性是指汽油從液態(tài)轉化為氣態(tài)的能力。（1）蒸發(fā)性對發(fā)動機工作的影響?！?/p>

蒸發(fā)性好，發(fā)動機在低溫、冷車情況下起動性能好，燃燒迅速、加速能力強、功率大；蒸發(fā)性差，霧化不良，將有部分汽油以液態(tài)進入氣缸，使可燃混合氣品質降低，不易著火，發(fā)動機起動困難、功率下降、油耗增加，有害氣體排放增大，氣缸磨損加劇。（2）汽油蒸發(fā)性的評價指標?！?/p>

通常用餾程和飽和蒸氣壓來衡量汽油的蒸發(fā)性?！?/p>

餾程是指油品在規(guī)定條件下蒸餾所得出的溫度范圍?！?/p>

汽油餾程以初餾點、10%餾出溫度、50%餾出溫度、90%餾出溫度、終餾點和殘留量來表示?！?/p>

初餾點指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，從冷凝管流出第一滴油時的溫度?！?/p>

10%餾出溫度指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到l0mL汽油餾分的溫度?！?/p>

l0%餾出溫度越低，說明汽油中輕質餾分越多，揮發(fā)性越好，發(fā)動機易在低溫下起動，起動時間短、耗油少?！?/p>

汽油l0%餾出溫度與起動溫度關系如表l-1所示?！?0%餾出溫度指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到50mL汽油餾分的溫度?！?/p>

它表示汽油的平均蒸發(fā)性?！?/p>

國家標準規(guī)定50%餾出溫度不高于l20℃～145℃。·

汽油50%餾出溫度與發(fā)動機預熱的關系如表1-2所示?！?0%餾出溫度指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到90mL汽油餾分的溫度?！?/p>

它表示汽油中含重質成分的多少?！?/p>

該溫度越高，汽油的揮發(fā)性就越差，在燃燒過程中易產生燃燒不完全、冒黑煙的現象，耗油量多，對氣缸的磨損加劇?！?/p>

國家標準規(guī)定各牌號汽油的終餾點不能高于205℃?！?/p>

終餾點與氣缸磨損、耗油量的關系如表1-3所示?！?/p>

殘留量指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾結束后，殘留物質的體積分數，是指汽油中最不易蒸發(fā)的重質成分和儲存過程中生成的氧化膠狀物的含量。·

飽和蒸氣壓是指在規(guī)定的試驗條件和裝置中，油品飽和蒸氣所產生的最大壓力?！?/p>

汽油的飽和蒸氣壓高，說明汽油中輕質餾分的含量多，蒸發(fā)性就好，發(fā)動機能在較低的溫度下迅速起動?！?/p>

各種環(huán)境溫度下不致引起汽油“氣阻”的最大飽和蒸氣壓如表1-4所示。

3．安定性·

汽油的安定性是指汽油在儲存、運輸、加注和其他作業(yè)時抵抗氧化生膠的能力?！?/p>

評價汽油安定性的主要指標有以下兩項。

①實際膠質：是指在規(guī)定條件下測得的發(fā)動機燃料的蒸發(fā)物，以mg/l00mL表示其質量濃度。②誘導期：·

是指在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)下所經歷的時間周期，以min表示?！?/p>

誘導期越長，越不易氧化，生成膠質的傾向越小，其安定性越好，適宜長期儲存。

4．防腐性

·

汽油的防腐性是指汽油阻止與其相接觸的金屬被腐蝕的能力。·

汽油的防腐性用硫含量、博士試驗、銅片腐蝕試驗、酸度、水溶性酸、水溶性堿等指標來評價?！?/p>

汽油中硫含量高，使汽車排放尾氣中有害物質增多，污染嚴重，硫還能使催化轉化器中的催化劑中毒，使催化劑活性下降，甚至失效。5．清潔性·

汽油的清潔性是指汽油是否含有機械雜質和水分?！?/p>

車用汽油中應嚴格控制機械雜質和水分混入?！?/p>

汽油清潔性的評價指標是機械雜質和水分含量。

三、車用汽油的牌號

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我國車用汽油均采用無鉛汽油，有90號、93號、95號3個牌號（SH0041——1993），為了與國際接軌，按照國家新標準隨后又增加了97號汽油?！?/p>

其牌號是按照研究法（RON）辛烷值劃分的，汽油牌號中的數字就是辛烷值?！?/p>

例如，90號汽油的研究法辛烷值為90個單位，從2000年1月起我國禁用含鉛汽油?！菊n題實施】操作一汽油質量的辨別

1．氣味·

優(yōu)質汽油聞起來沒有刺鼻的氣味，劣質汽油會有一種刺鼻的臭味，臭味是含鉛造成的，或是其他低牌號油或油中混入水分。

2．顏色·

優(yōu)質汽油的顏色一般比較清澈，略呈黃色?！?/p>

劣質汽油或者經過人工調和的汽油雖然各項檢測數據合格，但是經過一段時間放置后顏色發(fā)紅、發(fā)暗，多數數據指標超過允許范圍。·

劣質油品顏色一般發(fā)暗、乳白色或呈混濁，顏色發(fā)暗是摻配劣質汽油或汽油存放期過長，乳白色或有混濁是因為混入雜質。

3．鑒別甲醇汽油的簡便方法·

在量筒或類似的玻璃量器中加入少量水并在水的液面畫一刻線，然后加入4倍的汽油震蕩，如下層水的液面升高，說明汽油中含有甲醇。操作二車用汽油牌號的選擇1．不當標號汽油給車輛帶來的危害·

將低標號的汽油加在高壓縮比的發(fā)動機上，除了會產生爆震外，還會連鎖產生諸如功率下降、油耗上升、發(fā)動機內部零件損壞（如活塞頂部燒蝕、脫頂等），嚴重縮短發(fā)動機的正常壽命?！?/p>

高標號的汽油加在低壓縮比發(fā)動機上，除用車成本增加外，還會產生著火慢、燃燒時間長，導致功率下降，此外還容易因燃燒氣體溫度過高而燒壞進排氣門的座圈，導致氣門關閉不嚴。

2．選擇汽油牌號的方法

（1）根據汽車使用說明書的要求選擇汽油牌號。

·

目前，我國大部分汽車采用93號汽油，少數轎車使用97號汽油。（2）根據汽車發(fā)動機壓縮比選擇汽油牌號。·

以正常條件下發(fā)動機不發(fā)生爆燃為前提，選擇適當牌號的車用汽油?！?/p>

具體汽油牌號的具體運用如表l-5所示?！?/p>

在電噴發(fā)動機上，微機控制的電子點火系統(tǒng)可根據燃油的品質及發(fā)動機運行工況自動調節(jié)點火提前角，使發(fā)動機的點火提前角工作在最佳值，消除了爆震。（3）根據使用條件選擇汽油牌號?！?/p>

高原地區(qū)大氣壓力小，空氣稀薄，汽油機工作時爆震傾向小。·

可以適當降低汽油的辛烷值。（4）根據使用時間選擇汽油牌號?！?/p>

發(fā)動機使用時間較長后，由于燃燒室積炭、水套積垢等會使發(fā)動機壓力增加，此時，再使用原牌號汽油時發(fā)動機會產生爆燃，因此，這類汽車在維護后應該使用高一號的汽油。

3．使用汽油的注意事項

（1）發(fā)動機長期使用后，由于燃燒室積炭、水套積垢等原因，爆燃傾向增加，應及時維護發(fā)動機；如壓縮比有所改變，原牌號汽油不能滿足需要，可考慮更換汽油牌號。

（2）原用汽油由低牌號改用高牌號時，可適當提前點火提前角，以發(fā)揮高牌號汽油的優(yōu)良性能；反之，應將點火提前角適當滯后，以免發(fā)生爆燃。

（3）在炎熱的夏季和高原地區(qū)，由于氣溫高、氣壓低，易發(fā)生氣阻，應加強發(fā)動機散熱，使油管和汽油泵隔熱，或者換用飽和蒸氣壓較低的汽油。（4）汽車從平原駛到高原地區(qū)后，可換用較低辛烷值的汽油或適當調前點火提前角。

（5）汽油不能摻入煤油或柴油，后者揮發(fā)性和抗震性差，會引起爆燃并嚴重破壞發(fā)動機潤滑，導致發(fā)動機損壞。

（6）不要使用由于長期存放而變質的汽油，使用后會造成結膠、積炭嚴重，這對電噴發(fā)動機工作的影響更大；同時，盡可能加滿油箱，避免蒸發(fā)損失。·

汽油易燃、易爆、易產生靜電，使用時要注意安全。

課題二車用柴油

【基礎知識】·

柴油也是從石油中提煉得到的，柴油分為輕柴油、重柴油、軍用柴油等。·

汽車所用的柴油機屬于高速柴油機，使用的是輕柴油（一般可簡稱為柴油）。

一、柴油的主要使用性能及評定指標·

柴油發(fā)動機對輕柴油的要求是要具有良好的燃燒性、安定性、低溫流動性、抗腐蝕性和適當的蒸發(fā)性及黏度。

1．柴油的燃燒性

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柴油的燃燒性是指柴油的自燃能力，也稱為抗工作粗暴性，柴油的燃燒性用十六烷值表示，而柴油的十六烷值，在數值上等于和它燃燒性相同的標準燃料中所含正十六烷的體積百分數?！?/p>

十六烷值高說明該柴油的燃燒性好，發(fā)火延遲期短，發(fā)動機工作平穩(wěn)。·

十六烷值低說明該柴油燃燒困難，發(fā)火延遲期長，容易導致發(fā)動機工作粗暴。（1）柴油十六烷值?！?/p>

柴油十六烷值是指在規(guī)定的對比測試條件下，采用和被測柴油具有相同著火延遲期的標準燃料中正十六烷所占的體積百分數表示。（2）柴油十六烷值對柴油機工作的影響?！?/p>

柴油的十六烷值高，其自燃點低，著火延遲期短，燃燒平穩(wěn)，柴油機工作柔和，且低溫起動性好。·

但柴油十六烷值不是越高越好，過高會使柴油的凝點升高，蒸發(fā)性變差，以致不能完全燃燒，使發(fā)動機功率下降、油耗增加?！?/p>

而柴油的十六烷值過低，則會使著火延遲期增長，容易出現工作粗暴和低溫起動困難等現象。

2．低溫流動性·

柴油低溫流動性是指柴油在低溫下不致因凝固而失去流動能力的性能。（1）凝點。·

凝點是指油品在一定的試驗條件下，遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度。·

凝點是柴油的重要性能指標之一，我國輕柴油的牌號是按柴油的凝點劃分的，是判斷柴油適宜在何種氣溫下使用的依據。（2）冷濾點?！?/p>

冷濾點是指在規(guī)定條件下，試油開始不能通過過濾器20mL的最高溫度。·

冷濾點表示柴油開始失去流動性時的溫度，通常比其凝點高4℃～6℃。

3．蒸發(fā)性·

柴油從噴油器噴出要經過蒸發(fā)、與空氣混合，才能燃燒，由于其經歷的時間很短，柴油的蒸發(fā)性就直接影響到燃料蒸發(fā)以及形成混合氣的速度。（1）餾程。·

柴油餾程的測定方法與汽油餾程的測定方法基本相同，但其餾出溫度分別為50%、90%和95%?！?0%餾出溫度表示柴油的平均蒸發(fā)性?！?/p>

該溫度低，柴油中輕質餾分多，蒸發(fā)性就好，有利于形成良好的混合氣，使柴油機易于起動?！?/p>

國標規(guī)定柴油50%餾出溫度不高于300℃，如表1-6所示?！?0%和95%餾出溫度表示柴油重質餾分的含量?！?/p>

其溫度越低，柴油的重質餾分越少，燃燒越完全，可提高柴油機的動力性并降低油耗?！?/p>

反之，則重質餾分多，蒸發(fā)性差，會使燃燒不完全，造成發(fā)動機排氣冒黑煙，功率下降，氣缸磨損和油耗增加。（2）閃點?！?/p>

閃點是指在規(guī)定試驗條件下，加熱油品所產生的蒸氣和周圍空氣形成的混合物與火焰接觸時發(fā)出瞬間閃火的最低溫度?！?/p>

柴油的閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的指標，也是保證柴油安全性的指標?！?/p>

柴油閃點低，蒸發(fā)性好，但過低時，會因蒸發(fā)太快，而產生工作粗暴。

4．黏度·

柴油的黏度是指20℃時的運動黏度?！?/p>

柴油的黏度與柴油的霧化性能、燃燒性能和潤滑性能有密切關系?！?/p>

柴油黏度大，其分子間作用力也大，這種作用力在柴油從噴油嘴噴出時有阻止油柱分散的作用，因此柴油噴出的油滴直徑大，噴出的油流射程遠，圓錐角小，使蒸發(fā)速度減慢，混合氣形成不均勻，燃燒不完全，油耗增大；柴油黏度過小，雖然可使噴出的霧滴直徑小，且容易擴散，但油流射程近，圓錐角大，有部分空氣未被利用，同樣會造成混合氣形成不均勻。5．腐蝕性·

柴油的腐蝕性是用硫含量、硫醇硫含量、酸度以及水溶性酸或堿等指標來評定的。·

其意義和測定方法與汽油基本相同，但柴油中的硫和硫醇硫含量對柴油機的影響更大?！?/p>

硫元素和硫醇硫經燃燒后所生成的硫的氧化物，不僅對機件有很強的腐蝕作用，而且會使積炭變得堅硬，容易擦傷氣缸壁，加劇機件磨損。

6．安定性·

柴油的安定性是指柴油在儲運和使用過程中能保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。·

安定性差的柴油容易生成膠質堵塞濾清器和噴油器，并使燃燒室積炭嚴重。

二、車用輕柴油的牌號

1．輕柴油·

輕柴油按質量分為優(yōu)等品、一等品和合格品3個等級?！?/p>

每個等級的輕柴油按凝點分為六個牌號，即10號、0號、?10號、?20號、?35號、?50號。

2．軍用柴油·

軍用柴油按質量分為優(yōu)級品和一級品兩個等級?！?/p>

每個等級的產品按凝點分為3個牌號，即?10號、?35號和?50號。

3．城市車用柴油的質量指標·

我國沒有車用柴油的標準。·

在2000年中國石化集團發(fā)布了《城市車用柴油質量指標》企業(yè)標準，如表1-7所示?！菊n題實施】

操作一柴油質量的辨別·

以0號柴油為例。

1．看顏色·

合格的0號柴油顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。

2．聞味道·

合格的0號柴油，有油膩味或刺激性氣味，若發(fā)現有臭味時，多為不合格品。

3．測密度·

常溫下，0號柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說明該柴油干點過高，發(fā)動機在正常工作過程中容易燃燒不完、冒黑煙、積炭；若太低，則說明該柴油的低碳成分過多，機械正常工作過程容易產生爆震、機械加速無力或閃點過低。

4．閃點·

閃點是衡量柴油著火危險性的指標，閃點越低，則發(fā)生著火的危險性越大。

5．凝點

·

柴油的標號是以凝點作為指標，因此，0號柴油的凝點為0℃。·

因此，凝點高不會對機械產生太大的影響，但在冬季，若凝點過高，則會造成機械輸油管堵塞、熄火。

操作二柴油的選用

1．根據GB252—2000標準要求，選用輕柴油牌號應遵照以下原則。

（1）10號輕柴油適用于有預熱設備的高速柴油機。（2）5號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)。

（3）0號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)。（4）?10號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在?5℃以上的地區(qū)。

（5）?20號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在?14℃以上的地區(qū)。（6）?35號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在?29℃以上的地區(qū)。（7）?50號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在?44℃以上的地區(qū)。

2．使用注意事項

（1）不同牌號的柴油可以混合使用，并可根據氣溫的高低酌情調配，以改變柴油凝點的高低，滿足使用要求。

（2）在低溫下，缺乏低凝點柴油不易起動時，可以向柴油中摻入l0%～40%的裂化煤油以降低其凝點，或采用適當的預熱措施，也可使用柴油機低溫起動液起動。

（3）柴油不能與汽油混合，因為汽油的自燃點高，會使柴油機起動因難，甚至無法起動。（4）做好柴油的凈化工作?！?/p>

柴油在使用前必須沉淀48h，并經濾網過濾，以防機械雜質混入，引起供油系統(tǒng)磨損或出現故障。課題三汽車新能源【基礎知識】·

汽車是石油產品的主要消耗者，據統(tǒng)計全世界的石油產品約有46%被汽車所消耗。·

世界汽車在2020～2060年，預計可達12～25億輛，而預測石油資源只能供給全世界使用到2040～2050年。

一、電能·

電動汽車是以電能為動力的汽車，如圖1-3所示?！?/p>

目前，電動汽車常用的蓄電池主要有鉛蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋰電池以及燃料電池。

1．優(yōu)勢

無污染，工作噪聲低。

能源效率高。

結構簡單，使用維修方便。2．劣勢

成本高，持續(xù)行駛里程短，動力性差。

充電不方便?！?/p>

汽車充電時間較長，而且在國內的汽車充電站還比較少，制約了電動汽車的長途行駛。

3．現狀與前景·

電動汽車已經成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的潮流和方向。

二、氫燃料·

氫氣汽車是用氫氣作為燃料的汽車，如圖1-4所示?！?/p>

是從水中通過裂解制取，或者各種工業(yè)副產品。

1．優(yōu)勢

能量轉化效率高。

環(huán)保。

2．劣勢

成本高。

攜帶不便。

加氫站缺乏。

3．氫燃料電池汽車的現狀與前景·

世界氫燃料電池汽車將近４萬輛，其市場構成比例如下：歐洲占40.5%，美國占38.0%，日本約占20.3%。·

我國在“十一五”期間，加大了對氫燃料電池汽車的研發(fā)投入，推動核心技術產業(yè)化。

三、天然氣·

天然氣的主要成分是甲烷，其余為乙烷、丙烷、丁烷和少量其他物質?！?/p>

天然氣可分為壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）兩種，目前汽車上廣泛使用壓縮天然氣?！?/p>

圖1-5所示為由天然氣動力驅動汽車思域GX。

1．優(yōu)勢

污染小。

抗爆性好。

使用成本低。

2．劣勢

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著火溫度高。·

火焰?zhèn)鞑サ乃俣嚷?，需要較高的點火能量。

3．液化天然氣汽車的現狀與前景

·

因此，在未來一段時間內，我國天然氣汽車發(fā)展仍然以壓縮天然氣為主，在沿海發(fā)達地區(qū)液化天然氣汽車會得到一定的發(fā)展。

四、液化石油氣·

液化石油氣（LPG，簡稱液化氣）是石油在提煉柴油、煤油、柴油、重油等油品過程中剩下的一種石油尾氣，通過一定程序、對石油尾氣加以回收利用，采取加壓的措施，使其變成液體，裝在受壓容器內（液化氣的名稱即由此而來）?！?/p>

圖1-6所示為宇通ZK6110HGVLPG單燃料客車。

1．優(yōu)勢

（1）熱值高。（2）抗暴性能好。（3）燃燒完全、積炭少、排放污染物低。

2．劣勢