《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中國鐵路總公司普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則中國鐵路總公司運輸局二〇一四年六月目錄第一章總則…………4第二章行車安全………4第一節(jié)差不多作業(yè)要求………………4作業(yè)防護……20應(yīng)急處置與專門線路故障的預(yù)防和處理…35養(yǎng)路機械、專用車輛使用…46施工列車及工程機械………56第六節(jié)材料裝卸與堆放……………60第七節(jié)防洪………66第三章人身安全………68第一節(jié)差不多要求……68避車…………69線橋作業(yè)……72搬運與裝卸作業(yè)……………84機具使用……86第四章工務(wù)設(shè)備安全……88附錄一施工安全整改通知書………………91附錄二營業(yè)線施工停工通知書……………92附錄三各種類型臨時鋼梁要緊尺寸和適用行車條件……93附錄四信號及標(biāo)志…………99附錄五本規(guī)則用詞講明……103前言自2006年《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）頒布實施以來，鐵路運輸及工務(wù)生產(chǎn)組織、設(shè)備狀況均發(fā)生了較大變化。原鐵道部及中國鐵路總公司相繼出臺或修改了多項規(guī)則、方法，專門是原鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全治理方法》（鐵運〔2012〕280號）的一些條款突破了《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定；同時，中國鐵路總公司《鐵路技術(shù)治理規(guī)程》對安全防護等內(nèi)容也做出了部分修改。由此，此次修訂對有關(guān)內(nèi)容進行補充或修改。因中國鐵路總公司《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》已公布實施，因而本規(guī)則更名為《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。本規(guī)則共分四章和五個附錄，闡述了普速鐵路工務(wù)安全治理制度，行車安全，養(yǎng)路機械、專用車輛及工程機械、防洪，人身安全，工務(wù)設(shè)備安全等工務(wù)安全有關(guān)要求。在執(zhí)行本規(guī)則過程中，期望各單位結(jié)合工作實踐，認(rèn)真總結(jié)體會、積存資料，如有補充和完善之處，請及時將意見和有關(guān)資料反饋中國鐵路總公司運輸局工務(wù)部（北京市復(fù)興路10號，郵政編碼：100844），供今后修訂時參考。本規(guī)則由中國鐵路總公司運輸局工務(wù)部負(fù)責(zé)講明。第一章總則

第1.0.1條為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則。第1.0.2條保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的差不多職責(zé)。各級工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把握安全生產(chǎn)規(guī)律，加大對安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項安全治理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律，落實防范措施，防患于未然。第1.0.3條鐵路局、鐵路公司應(yīng)保證工務(wù)安全的及時投入，工務(wù)部門應(yīng)主動采納新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，以滿足運輸安全的需要。第1.0.4條凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出緣故，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。第1.0.5條凡在營業(yè)線及鄰近營業(yè)線進行與工務(wù)設(shè)備有關(guān)的作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可按照需要制定，并報鐵路總公司備案。第1.0.6條本規(guī)則適用于200km/h以下國家鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外）的工務(wù)安全治理。第二章行車安全第一節(jié)差不多作業(yè)要求營業(yè)線作業(yè)第2.1.1條普速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和修理作業(yè)。第2.1.2條施工作業(yè)系指阻礙設(shè)備穩(wěn)固、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業(yè)。施工必須納入月度施工打算，并在車站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。施工項目要緊包括：1.線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。2.跨過或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過道等設(shè)備設(shè)施的施工。3.在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)進行阻礙建筑限界、路基和橋隧涵穩(wěn)固的各種施工及爆破作業(yè)。4.設(shè)置在線路上的安全檢測、監(jiān)控設(shè)備的新建、技術(shù)改造、大中修施工。5.線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機械施工。6.成段破底清篩、更換鋼軌或軌枕，成組更換道岔（含鋼軌伸縮調(diào)劑器），更換軌枕板施工。7.無縫線路應(yīng)力放散。8.使用凍害墊板一次總厚度超過40mm的施工。9.其他阻礙營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)固、使用和行車安全的施工。第2.1.3條營業(yè)線施工等級分為三級。1．Ⅰ級施工（1）繁忙干線封鎖5h及以上、干線封鎖6h及以上或繁忙干線和干線阻礙信聯(lián)閉8h及以上的大型站場改造、新線引入施工。（2）繁忙干線和干線大型換梁施工。（3）繁忙干線和干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。2．Ⅱ級施工（1）繁忙干線封鎖正線3h及以上或阻礙全站（全場）信聯(lián)閉4h及以上的施工。（2）干線封鎖正線4h及以上或阻礙全站（全場）信聯(lián)閉6h及以上的施工。（3）繁忙干線和干線其他換梁施工。（4）繁忙干線和干線封鎖2h以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。大型養(yǎng)路機械修理、清篩，人工處理路基基床，成段更換鋼軌和軌枕以及不阻礙相鄰正線行車的更換道岔施工除外。3．Ⅲ級施工除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。第2.1.4條修理作業(yè)是指作業(yè)開始前不需限速，終止后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。按照作業(yè)是否需要天窗，修理項目分為應(yīng)納入天窗的修理項目和可不納入天窗的修理項目。一、納入天窗的修理項目納入天窗的修理等級分為二級。按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備阻礙范疇，修理項目分為Ⅰ級修理和Ⅱ級修理。（一）Ⅰ級修理項目1.更換道岔尖軌、轍叉、差不多軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。2．開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料等。3.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不阻礙路基穩(wěn)固的)。4.更換和整正橋梁梁縫擋砟板。（二）Ⅱ級修理項目1.利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，更換或修理軌道（道岔）傷損零部件。2.膠結(jié)、焊接鋼軌。3．一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道。4．螺栓扣件涂油。5.橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在5Omm及以下時。6.更換橋梁護軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護木。7.隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固。8.整修道口鋪面。9.不破底處理道床翻漿冒泥，清篩道床。破底清篩道床以及更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根。10.可能阻礙行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內(nèi)除冰作業(yè)。11.更換橋梁擋砟塊。12.在天窗內(nèi)能夠完成的其他作業(yè)項目。二、可不納入天窗的修理項目下列修理作業(yè)可在天窗點外進行：1.160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時能撤出線路的便攜設(shè)備進行檢查、檢測作業(yè)。2.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時刻進行預(yù)卸路料的加固；線路標(biāo)志、標(biāo)記涂刷；整理道床；清理垃圾或棄物；其他在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)不阻礙線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)。3.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時刻進行橋梁更換人行道步行板、欄桿油漆、不移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝，不阻礙行車安全的隧道除冰作業(yè)。4.成段換軌施工時，利用速度不大于120km/h的列車與前一趟列車之間的間隔人工進行材料分散、收集工作。5.線路限速(或承諾速度)不大于60km/h的區(qū)段，可使用單人能隨時撤出線路的輕便小型機具進行螺栓涂油、搗固、改道、補充或緊固軌道聯(lián)結(jié)零件、墊入或撤出墊板等作業(yè)。6.橋面以下不阻礙行車安全的作業(yè)等。鄰近營業(yè)線施工第2.1.5條鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范疇內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地點工程等阻礙或可能阻礙鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)固、使用和行車安全的施工作業(yè)。鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1m范疇稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。1.鄰近鐵路營業(yè)線進行以下阻礙營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)固、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工打算。（1）吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（2）架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（3）開挖路基、路基注漿、基樁施工等阻礙路基穩(wěn)固的施工。（4）需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。2.鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)當(dāng)設(shè)置防護設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護設(shè)施時納入鐵路局月度施工打算。阻礙營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)固、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工打算。（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（2）阻礙鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)固的各類施工。（3）鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。3.鄰近營業(yè)線進行以下可能阻礙鐵路路基穩(wěn)固、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。（1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。（2）開挖基坑、降水和挖孔樁施工。（3）鄰近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10m范疇內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（5）路基填筑或棄土等施工。4.其他阻礙或可能阻礙營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)固、使用和行車安全的鄰近營業(yè)線施工，由鐵路局按上述原則界定類不。作業(yè)組織與治理第2.1.6條天窗分為施工天窗和修理天窗。施工天窗：線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)不應(yīng)少于180min。修理天窗：雙線不應(yīng)少于120min，單線不應(yīng)少于90min。修理天窗應(yīng)按照修理作業(yè)需要合理安排。修理天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。修理天窗在時刻安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于20次(雙線為單方向)。第2.1.7條營業(yè)線施工作業(yè)（專門規(guī)定的慢行施工除外）和應(yīng)納入天窗的修理作業(yè)應(yīng)在天窗內(nèi)進行。鄰近營業(yè)線A類及B類納入鐵路局月度施工打算的施工按營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第2.1.8條施工作業(yè)應(yīng)由施工單位編制施工組織方案，并經(jīng)有關(guān)設(shè)備治理單位會簽。施工打算應(yīng)按規(guī)定程序進行審批。修理作業(yè)應(yīng)由設(shè)備治理單位編制修理作業(yè)打算，并按規(guī)定履行相應(yīng)的審批程序。需臨時安排的施工作業(yè)和修理作業(yè)，由設(shè)備治理單位申請，按規(guī)定履行相應(yīng)的審批程序，具體方法由鐵路局規(guī)定。施工作業(yè)和修理作業(yè)必須在打算審批后方可實施。第2.1.9條作業(yè)現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。主體作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)和諧各單位作業(yè)，各單位作業(yè)負(fù)責(zé)人必須服從主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮，按時完成作業(yè)任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。兩個及以上單位作業(yè)車綜合利用天窗進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范疇及分界點，作業(yè)單位必須按規(guī)定分不進行防護。第2.1.10條施工方案審核通過后，施工單位應(yīng)與有關(guān)設(shè)備治理單位和行車組織單位按施工項目分不簽訂施工安全協(xié)議。施工單位在提報施工打算申請時，必須同時提報施工安全協(xié)議。未簽訂施工安全協(xié)議的施工打算申請，鐵路局主管業(yè)務(wù)處室不予審核。設(shè)備治理單位在自管范疇內(nèi)進行的作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及到非自管設(shè)備時應(yīng)與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。第2.1.11條阻礙道岔或信號使用以及在道岔轉(zhuǎn)轍、可動心轍叉部位進行的作業(yè)，必須提早與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。阻礙超偏載檢測裝置、通信、客（貨）車運行安全監(jiān)測設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的作業(yè)，必須與有關(guān)設(shè)備治理單位聯(lián)系，填寫配合通知書，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和復(fù)原有關(guān)設(shè)備。阻礙站臺、雨棚、天橋建筑限界的作業(yè)時，必須與有關(guān)設(shè)備治理單位聯(lián)系，填寫配合通知書。第2.1.12條阻礙工務(wù)設(shè)備安全的外單位作業(yè)，設(shè)備治理單位應(yīng)派安全監(jiān)督檢查人員進行全過程監(jiān)督，發(fā)覺安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位趕忙改正，填發(fā)“施工安全整改通知書（見附錄一）；發(fā)覺危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”（見附錄二），由施工單位組織整改并制定有針對性措施，報鐵路局工務(wù)處批準(zhǔn)后方可復(fù)工。第2.1.13條施工作業(yè)負(fù)責(zé)人由施工單位按照施工等級安排相應(yīng)人員擔(dān)當(dāng)。建設(shè)項目Ⅰ級施工由標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級施工由標(biāo)段副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級施工由分項目負(fù)責(zé)人（副）擔(dān)當(dāng)。技術(shù)改造、大中修項目Ⅰ級施工由施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級施工由施工單位分管副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）擔(dān)當(dāng)。配合人員資格由鐵路局規(guī)定。修理的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由設(shè)備治理單位負(fù)責(zé)。Ⅰ級修理負(fù)責(zé)人由車間主任（副）擔(dān)當(dāng)（Ⅰ級修理較多時，車間主任可托付車間干部擔(dān)當(dāng)），Ⅱ級修理負(fù)責(zé)人由工（班）長擔(dān)當(dāng)。第2.1.14條作業(yè)負(fù)責(zé)人的要緊職責(zé)：1.負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查作業(yè)和開通前的各項預(yù)備工作，指揮現(xiàn)場作業(yè)，安排作業(yè)防護，確認(rèn)放行列車條件等。2.負(fù)責(zé)和諧解決作業(yè)中發(fā)生的咨詢題，和諧各單位作業(yè)，把握作業(yè)進度，反饋現(xiàn)場信息。3.負(fù)責(zé)總結(jié)分析作業(yè)組織、進度和安全等情形，對作業(yè)現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)。第2.1.15條限速地段是否設(shè)置專人巡查應(yīng)在施工組織方案中明確，專門情形由作業(yè)負(fù)責(zé)人按照實際情形決定。第2.1.16條凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護。放行列車條件第2.1.17條施工天窗終止后放行列車條件按表2.1.17執(zhí)行，表2.1.17所列項目以外的阻礙行車安全的較復(fù)雜施工，列車或單機運行速度按設(shè)計文件執(zhí)行。使用軌束梁、工字鋼梁或D型施工便梁時，其容許最大跨度和承諾行車速度見附錄三。施工作業(yè)放行列車條件表2.1.17項目施工條件作業(yè)方式放行列車條件一、阻礙道床路基穩(wěn)固的施工作業(yè)1.破底清篩2.更換道床石砟3.成段更換軌枕（板）4.成組更換道岔5.基床換填6.一次起道量或撥道量超過40mm的成段起道或撥道7.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于阻礙路基穩(wěn)固范疇）封鎖施工大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)固車作業(yè)1.

兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后復(fù)原常速。2.

三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列45km/h，第二列60km/h，自第三列起限速80km/h，至次日搗固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日搗固后復(fù)原常速。道岔施工后直向、側(cè)向按此標(biāo)準(zhǔn)分不階梯提速。未達(dá)到上述搗固、穩(wěn)固遍數(shù)的，應(yīng)相應(yīng)降低列車放行速度。小型養(yǎng)路機械搗固開通后第一列35km/h，第二列45km/h，許多于4小時，以后限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后復(fù)原常速。人工搗固1.施工期間當(dāng)日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，許多于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前。2.施工終止，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，許多于4小時，以后按60km/h、80km/h、120km/h各許多于24小時搗固后階梯提速，其后正常。續(xù)上表項目施工條件放行列車條件二、不阻礙道床穩(wěn)固的施工作業(yè)1.成段更換鋼軌2.無縫線路應(yīng)力放散3.成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭4.成段修整軌底坡封鎖施工開通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后復(fù)原常速。1.使用凍害墊板一次總厚度超過40mm2.長大隧道寬軌枕墊砟3.道口大修（若阻礙道床穩(wěn)固，比照第一大項辦理）封鎖施工開通后第一列35km/h，第二列45km/h,第三列60km/h，其后復(fù)原常速。三、橋隧涵施工作業(yè)1.更換或撥正鋼梁、混凝土梁2.抬高或降低橋梁3.撥正支座、更換橋梁支座、翻修支承墊石、墊砂漿厚度超過50mm4.不拆除鋼軌整孔更換明橋面橋枕5.明橋面移動橋枕6.翻修、加深隧道內(nèi)排水溝封鎖施工施工作業(yè)期間，封鎖開通后限速45km/h至下次天窗前；施工作業(yè)終止后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h許多于24小時，再限速80km/h、120km/h各一列后復(fù)原常速。續(xù)上表項目施工條件放行列車條件三、橋隧涵施工作業(yè)1.明橋面移動橋枕后，上蓋板噴砂除銹涂裝2.架空施工中，安裝、拆除縱橫梁體系的橫梁，安裝D型便梁的橫梁3.修補或重新施作有砟軌道橋面、橋臺頂面防水層慢行施工施工作業(yè)期間，限速45km/h。線路架空或加固后橋涵頂進慢行施工施工作業(yè)期間，限速45km/h；施工終止后，第一列限速45km/h許多于12小時，后限速60km/h、80km/h各許多于24小時、后120km/h一列后復(fù)原常速。新建明、棚洞的基礎(chǔ)施工慢行施工施工作業(yè)期間,本線限速45km/h，鄰線列車限速160km/h；基礎(chǔ)施工終止后復(fù)原常速。1.在線路上安裝或拆除軌束梁、工字鋼縱梁、D型便梁的縱梁、縱橫梁體系的縱梁，拆除D型便梁的橫梁2.噴錨加固隧道襯砌3.整治隧道仰拱破舊及換填隧道鋪底4.隧道整體道床翻修5.阻礙行車安全的其他復(fù)雜橋隧施工封鎖施工按經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工作業(yè)設(shè)計文件所確定的列車放行條件。1.路基注漿，挖孔樁、旋噴樁施工，路基降水2.隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工按經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工設(shè)計文件所確定的施工條件和列車放行條件執(zhí)行。注：表內(nèi)未列出的其他施工作業(yè)項目，可由鐵路局比照本表類似施工作業(yè)確定施工條件和放行列車條件。第2.1.18條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差治理值。列車速度vmax＞45km/h時,工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1．軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟許多于1/3。2．枕底道砟串實。3．軌枕每隔6根可空1根。4．道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。5．接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。6．鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。7．起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。8．凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。第2.1.19條施工作業(yè)過程中，設(shè)備治理單位應(yīng)對封鎖前預(yù)備、施工中操縱、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控。線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備治理單位共同檢查簽認(rèn)制度。第2.1.20條施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提升。第2.1.21條在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可按照施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm，個不情形也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可按照實際情形，采取必要的加固措施或限速運行。承諾速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。第2.1.22條故障處理后的放行列車條件由工務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人決定。第2.1.23條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護。封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時刻、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人按照具體情形決定：1．危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)難的緊急搶修；2．鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理；3．線路脹軌的緊急處理；4．更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；5．軌道幾何尺寸超過臨時補修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；6．其他阻礙行車安全的故障處理。第二節(jié)作業(yè)防護防護辦法第2.2.1條施工和修理作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，且不得臨時調(diào)換?，F(xiàn)場防護員應(yīng)按照作業(yè)現(xiàn)場地勢條件、列車運行特點、作業(yè)人員和機具布置等情形確定站位及移動路徑，并做好自身防護。第2.2.2條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上修理時，現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在修理地點鄰近、且瞭望條件較好的地點進行防護，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。第2.2.3條封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動停車或移動減速信號防護。第2.2.4條凡阻礙行車、人身安全的施工和修理作業(yè)及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)當(dāng)設(shè)置防護。作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護員、道口看管員、巡檢及看管人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運行情形。發(fā)生專門情形時可直截了當(dāng)通報車站值班員、機車乘務(wù)員。第2.2.5條駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工、修理登銷記手續(xù)；向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令；隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，通報列車運行情形?，F(xiàn)場防護員在防護時，除把握駐站聯(lián)絡(luò)員通報信息外，應(yīng)以瞭望防護為主；如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)趕忙通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路復(fù)原到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。作業(yè)負(fù)責(zé)人下達(dá)設(shè)置或撤除防護、開始或停止作業(yè)、下道避車等命令。第2.2.6條在區(qū)間線路上封鎖施工時，使用移動停車信號的防護方法如下：1．單線區(qū)間封鎖施工時，如圖2.2.6—1。圖2.2.6—1（長度單位：m）2．雙線區(qū)間一條線路封鎖施工時，如圖2.2.6—2。圖2.2.6—2（長度單位：m）3．雙線區(qū)間兩條線路同時封鎖施工時，如圖2.2.6—3。圖2.2.6—３（長度單位：m）4．封鎖施工地點在站外，距離進站信號機（反方向進站信號機）小于820m時，如圖2.2.6—4。圖2.2.6—4（長度單位：m）現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點800m鄰近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號；施工作業(yè)地點在站外，距離進站信號機（反方向進站信號機）小于820m時，現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距進站信號機（反方向進站信號機）20m鄰近；在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、軌道車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護方法防護。第2.2.7條在站內(nèi)線路或道岔上封鎖施工，使用移動停車信號的防護方法如下：一、在站內(nèi)線路上封鎖施工1．將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，可不設(shè)置移動停車信號牌（燈）。當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各50m處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護，如圖2.2.7—1。圖2.2.7—1（長度單位：m）2．如施工地點距離道岔小于50m時，在該端警沖標(biāo)相對處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護，如圖2.2.7—2。圖2.2.7—2（長度單位：m）3．在進站道岔外方線路上封鎖施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方差不多軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號牌（燈），如圖2．2．7—3。圖2.2.7—３4．雙線區(qū)段，在反方向進站信號機至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的反方向進站信號機防護。對車站方向，在出站道岔外方差不多軌接頭處（對向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護。如圖2.2.7—4。圖2.2.7—4二、在站內(nèi)道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路、道岔間線路）施工時，使用移動停車信號防護，防護方法如下：1．站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50m，另一端兩條線路距離施工地點50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分不在線路上設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護，如圖2.2.7—5；如一端距離外方道岔小于50m時，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。圖2.2.7—5（長度單位：m）2．在進站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地點50m線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護；距鄰近道岔不足50m時，在鄰近道岔差不多軌接頭處設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。如圖2.2.7—6。圖2.2.7—６（長度單位：m）3．在出站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的反方向進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地段許多于50m線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護，如圖2.2.7—7；距鄰近道岔不足50m時，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。圖2.2.7—７（長度單位：m）4．在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，在施工地點兩端50m處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護，如圖2.2.7—8。圖2.2.7—８（長度單位：m）5．在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路上，另一端在距離施工地點50m處線路上，分不設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，如圖2.2.7—9。圖2.2.7—９（長度單位：m）6．在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護距離后占用其他道岔時，對有關(guān)道岔應(yīng)一并防護。第2.2.8條在區(qū)間線路上，按照線路速度等級，使用移動減速信號（標(biāo)明列車限制速度）防護方法如下：1．單線區(qū)間施工時，設(shè)置位置如圖2.2.8—1。圖2.2.8—1（長度單位：m）注：=1\*GB2⑴圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離（下同），見表2.2.8列車緊急制動距離限值表表2.2.8列車類型最高運行速度（km/h）緊急制動距離限值（m）旅客列車（動車組列車除外）12080014011001601400特快物資班列1601400快速物資班列1201100物資列車（貨車軸重＜25t，快速物資班列除外）908001201400物資列車（貨車軸重≥25t）1001400=2\*GB2⑵承諾速度120km/h＜v＜200km/h的線路，在移動減速信號牌外方增設(shè)帶“T”字的移動減速信號牌，以下同。2．雙線區(qū)間在一條線路上施工時，如圖2.2.8—2。圖2.2.8—2（長度單位：m）注：限速地段無施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。3．雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如圖2.2.8—3。圖2.2.8—３（長度單位：m）4．施工地點距離進站信號機（或站界標(biāo)）小于800m時，設(shè)置位置如圖2.2.8—4。圖2.2.8—4（長度單位：m）注：（1）當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點小于800m時，按800m設(shè)置移動減速信號牌；（2）當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點大于或等于A時，不設(shè)置帶“T”字的專門移動減速信號牌。第2.2.9條在站內(nèi)線路或道岔上，按照線路速度等級，使用移動減速信號的防護方法如下：1．在站內(nèi)正線線路上施工，當(dāng)施工地點距進站信號機大于或等于800m時，單線設(shè)置位置如如圖2.2.9—1，雙線設(shè)置位置如圖2.2.9—2。圖2.2.9—1（長度單位：m）圖2.2.9—2（長度單位：m）注：當(dāng)施工地點距進站信號機不足800m時，自施工地點起至800m處區(qū)間線路列車運行方左側(cè)，設(shè)移動減速信號牌防護；當(dāng)施工地點距進站信號機大于或等于A時，不設(shè)置帶“T”字的移動減速信號牌；當(dāng)施工地點距反方向進站信號機不足800m時，自施工地點起至8002．在站內(nèi)正線道岔上施工，當(dāng)施工地點距進站信號機大于或等于800m時，單線設(shè)置位置如圖2.2.9—3，雙線設(shè)置位置如圖2.2.9—4。圖2.2.9—3（長度單位：m）圖2.2.9—4（長度單位：m）注：當(dāng)施工地點距進站信號機不足800m時，自施工地點起至800m處區(qū)間線路列車運行方左側(cè)，設(shè)移動減速信號牌防護；當(dāng)施工地點距進站信號機大于或等于A時，不設(shè)置帶“T”字的移動減速信號牌；當(dāng)施工地點距反方向進站信號機不足800m時，自施工地點起至8003．在站線線路上施工，設(shè)置位置如圖2.2.9—5。圖2.2.9—54．在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速信號，設(shè)置位置如圖2.2.9—6。圖2.2.9—6凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置矮型（1m高）移動減速信號。在移動減速信號牌上應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。第2.2.10條已納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長期限制慢行地段不設(shè)置減速信號牌。第2.2.11條在區(qū)間線路上進行不阻礙行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖2.2.11。列車接近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。圖2.2.11（長度單位：m）第2.2.12條線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)難時的防護方法如下：（1）應(yīng)趕忙使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障或自然災(zāi)難阻礙地點設(shè)置停車信號。（2）當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。（3）如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)難阻礙地點注意傾聽和瞭望，發(fā)覺來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)難時，應(yīng)趕忙通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障或自然災(zāi)難阻礙地點，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。第2.2.13條有人看管的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機。有人看管的橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點，按照需要裝設(shè)遮斷信號機。遮斷信號機距防護地點不得小于50m。第2.2.14條區(qū)間線路上利用列車間隔的作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員或作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系程序規(guī)定如下：1．作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持緊密聯(lián)系，設(shè)置好防護后方可作業(yè)。在作業(yè)過程中應(yīng)緊密注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。（1）預(yù)報：車站對作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)趕忙向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提早一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。（2）確報：車站向作業(yè)區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)趕忙向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。（3）作業(yè)地點距車站較近或作業(yè)條件較復(fù)雜，需提早預(yù)報、確報時，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確并告知全體防護員及作業(yè)人員。（4）變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。2．現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)趕忙通知到作業(yè)負(fù)責(zé)人。同時應(yīng)加大戒備，注意瞭望，監(jiān)視來車與作業(yè)情形。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。3．駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加大與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方一直車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護員轉(zhuǎn)報作業(yè)負(fù)責(zé)人。第2.2.15條線路上作業(yè)設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序如下：1．設(shè)置移動停車信號（1）駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)封鎖調(diào)度命令，通知作業(yè)負(fù)責(zé)人；（2）作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在作業(yè)地點設(shè)置移動停車信號；（3）按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。2．撤除移動停車信號（1）作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件（外單位施工的還需設(shè)備治理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認(rèn)）；（2）通知現(xiàn)場防護員撤除作業(yè)地段的移動停車信號；（3）通知車站開通線路。第2.2.16條在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)防護員。防護信號備品第2.2.17條線（橋）車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護信號備品數(shù)量，應(yīng)按表2.2.17規(guī)定配備。防護信號備品表表2.2.17名稱單位單線雙線車間工區(qū)巡道巡守車間工區(qū)巡道巡守作業(yè)標(biāo)個46停車信號個24減速信號個24減速地點標(biāo)個24雙面信號燈盞141/人161/人喇叭個6161紅色信號旗面263293黃色信號旗面261261短路銅線（自動閉塞區(qū)間）條2142無線電話機臺242252有線電話機臺242242“T”字減速信號個44注：（1）巡守人員多人值班時，喇叭、信號燈、信號旗應(yīng)按實際需要相應(yīng)增加；（2）施工單位需要的信號用品數(shù)量，可按照實際情形規(guī)定；（3）單線有道岔的工區(qū)，停車信號應(yīng)配備3個，并配備雙面黃色減速信號2個；（4）速度大于120km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號；（5）電氣化區(qū)段工區(qū)，配備70mm2回流線，其數(shù)量與長度按照需要確定；（6）無線電話機宜設(shè)有列車無線調(diào)度電話頻點。第三節(jié)應(yīng)急處置與專門線路故障的預(yù)防和處理應(yīng)急處置與專門線路故障處理第2.3.1條故障及自然災(zāi)難應(yīng)急處置，按以下兩種程序辦理。一、當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)覺線路設(shè)備故障或自然災(zāi)難時：應(yīng)趕忙按照第2.2.11條要求進行防護。迅速通知工長或車間主任，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備；若不能在列車運行間隔時刻內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過車站值班員趕忙向列車調(diào)度員要求，由列車調(diào)度員公布命令封鎖區(qū)間或限速運行。車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應(yīng)趕忙通知有關(guān)列車停車或限速，并報告列車調(diào)度員。必要時，工務(wù)部門的工長或車間主任隨乘第一趟列車去故障現(xiàn)場，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長或車間主任按照故障判定阻礙行車的程度，確定運行方法，并報告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長或車間主任到達(dá)故障地點之前，列車運行方法，由現(xiàn)場工務(wù)人員確定。故障、自然災(zāi)難處置后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確定放行列車條件。二、接到列車調(diào)度員（車站值班員）設(shè)備故障、自然災(zāi)難通知時：鐵路局工務(wù)調(diào)度接到設(shè)備故障、自然災(zāi)難通知時，應(yīng)及時通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備治理單位；設(shè)備治理單位接鐵路局或車站值班員設(shè)備故障、自然災(zāi)難通知時，應(yīng)趕忙通知有關(guān)車間（班組），并向單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。車間（班組）按通知的故障、自然災(zāi)難類不或領(lǐng)導(dǎo)要求，攜帶機具和材料趕赴現(xiàn)場，同時設(shè)置駐站防護、辦理有關(guān)手續(xù)。作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)備故障或自然災(zāi)難后，趕忙向車站值班員（列車調(diào)度員）報告故障或自然災(zāi)難要緊情形及阻礙范疇、處置方案、行車限制條件。故障或自然災(zāi)難處置后，由現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人確定放行列車條件。第2.3.2條脹軌跑道的防治和處理。1．當(dāng)線路顯現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，必須加大巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫順線路方向的變化。若碎彎連續(xù)擴大，應(yīng)采取限速或封鎖措施，進行緊急處理。線路穩(wěn)固后，復(fù)原正常行車。2．作業(yè)中如顯現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。不管作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)覺線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時，必須設(shè)置移動減速信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施，來不及設(shè)置移動減速信號的，現(xiàn)場防護員應(yīng)顯示黃色信號旗（燈），指示列車限速運行，并及時報告車站值班員限速地點和限速值，并安排人員在車站登記；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，必須趕忙設(shè)置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫、切割等緊急措施，排除故障后放行列車。3．發(fā)覺脹軌跑道時必須趕忙攔停列車，盡快采取措施，復(fù)原線路，首列放行列車速度不超過15km/h，并派專人看管、整修線路，逐步提升行車速度。第2.3.3條線路鋼軌（焊縫）折斷時，應(yīng)按第2.2.1112條的規(guī)定設(shè)置停車信號防護，斷軌處理后的放行列車條件：1．緊急處理——當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)趕忙進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看管，放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時，放行列車速度不超過25km/h。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提升行車速度。2．臨時處理——鋼軌折損嚴(yán)峻或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能趕忙焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10．9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范疇內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。3．永久處理——對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng)及時插入短軌進行焊復(fù)，復(fù)原無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。在線路上焊接時氣溫不應(yīng)低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。第2.3.4條膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應(yīng)趕忙擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范疇內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣失效時，應(yīng)趕忙更換或采納現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術(shù)處理。臨時不能進行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為一般絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。進行永久處理時，應(yīng)嚴(yán)格把握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。電氣化鐵路第2.3.5條在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.起道作業(yè)：兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm；調(diào)整曲線超高時，單股起道量不得超過11mm。起道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過建筑限界尺寸線2．撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過30mm，一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。撥道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn),滿足調(diào)整要求后配合作業(yè)。橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路承諾速度120km/h＜vmax≤200km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。3．爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。第2.3.6條在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1．嚴(yán)禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。2．換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖2.3.6。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。圖2.3.61—被更換的鋼軌；2—銅導(dǎo)線第2.3.7條在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1．在同一地點同時更換兩股鋼軌時，不管該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖2.3.7—1。作業(yè)完畢后方準(zhǔn)拆除接地線和導(dǎo)線。222211圖2.3.7—1注：1—被更換鋼軌；2—銅導(dǎo)線2．更換一股鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。如圖2.3.7—2。圖2.3.7—2注：1—被更換鋼軌；2—銅導(dǎo)線3．更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合，拆裝作業(yè)由電務(wù)人員完成；未設(shè)置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開。4．在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。5．整組更換道岔作業(yè)按第1款規(guī)定辦理。第2.3.8條更換帶有吸上線的鋼軌，必須先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。第2.3.9條線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接，如需臨時拆除接觸網(wǎng)塔桿接地線與貫穿地線時，作業(yè)單位應(yīng)在供電和電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時復(fù)原與接觸網(wǎng)塔桿接地線、貫穿地線可靠連接，經(jīng)供電、電務(wù)測試合格后方準(zhǔn)終止作業(yè)。垂直天窗，如需臨時拆除與貫穿地線連接的接地線時，作業(yè)單位應(yīng)在電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)終止后應(yīng)及時復(fù)原接地線，并經(jīng)電務(wù)部門測試合格后方準(zhǔn)終止作業(yè)。V型天窗，嚴(yán)禁拆除與貫穿地線連接的各種接地線。第2.3.10條在電氣化區(qū)段清除危石，進行爆破作業(yè)時，應(yīng)有供電部門人員配合；有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。第2.3.11條大型養(yǎng)路及施工機械作業(yè)，如施工機械不超出機車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時，接觸網(wǎng)可不停電。不符合上述條件時，應(yīng)按照規(guī)定辦理停電手續(xù)并做好安全防護措施后，方可作業(yè)。道口第2.3.12條道口設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完好，鋪面平坦穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。第2.3.13條道口自動信號、自動通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障和缺損時，要及時通知設(shè)備治理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。設(shè)備治理單位接到通知后要及時組織搶修，并在24h內(nèi)予以修復(fù)。當(dāng)自動信號、自動通知、道口欄桿（欄門）等關(guān)鍵設(shè)備停用時，看管單位必須派人到現(xiàn)場監(jiān)控，確保安全。第2.3.14條道口欄桿（門）應(yīng)以對道路開放為定位。專門情形下需要以對道路關(guān)閉為定位時，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。間斷看管的道口，必須在公路右側(cè)（面對道口）設(shè)置看管間斷時刻牌。第2.3.15條道口看管人員必須堅守崗位、認(rèn)真瞭望，適時關(guān)閉欄桿（門），按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認(rèn)本線及其他線無車時再開放欄桿（門）。多人看管道口，來車時應(yīng)執(zhí)行呼吁應(yīng)答制，互相和諧一致。第2.3.16條道機聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控的道口，機車乘務(wù)員、車站值班員、道口看管人員應(yīng)利用列車調(diào)度通信設(shè)備按規(guī)定進行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確保行車安全。自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備治理單位要制定在封鎖施工期間通過道口的安全措施。第2.3.17條道口自動信號通知時刻必須滿足道口看管人員疏通、關(guān)閉道口時刻的需要。線路承諾速度變化時應(yīng)適時進行調(diào)整。第2.3.18條有人看管道口發(fā)生故障時，必須按照“先防護、后處理”的原則辦理；有遮斷信號機趕忙讓其顯示紅燈，有道口無線報警裝置的應(yīng)趕忙啟用，向接近列車發(fā)出警報；如為軌道電路區(qū)段，可使用短路設(shè)備或短路銅線構(gòu)成短路，使信號機顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調(diào)度電話，趕忙通知車站或機車乘務(wù)員，如區(qū)間有相互聯(lián)控的道口，可讓其代設(shè)置停車信號防護。如無上述設(shè)備或條件時，由鐵路局規(guī)定具體防護方法。第2.3.19條笨重、龐大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)采取安全和防護措施，并經(jīng)線路（道口）工長的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。第2.3.20條有人看管道口的信號、工具、備品數(shù)量，按表2.3.20規(guī)定配備。缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。道口信號、工具及備品表表2.3.20順號名稱單位單班數(shù)量要求單線雙線1信號燈盞22置放于易取處2信號旗（紅色）面33置放于易取處3信號旗（黃色）面11置放于易取處64口笛個12置放于易取處75短路銅線條12自動閉塞區(qū)段（或站內(nèi)）道口備用86防護桿根12長2m能插旗、掛燈97鐘表臺11108鋼絲繩條11長5m以上，兩端有套，能拉動機動車輛119小撬棍根1112100鐵鍬把1113111111活口扳手把1114斧子把1115小鐵鏟把11清理輪緣槽用16竹掃帚把1117克絲鉗把1118繩子條22欄桿故障時使用19照明燈泡個2~42~4備用20信號燈泡個5~105~10備用21列車無線調(diào)度電話臺12便攜式22列車無線調(diào)度電話臺11臺式第2.3.21條對違反道口通行規(guī)定、擾亂交通秩序、損壞設(shè)備等肇事行為及發(fā)生道口事故時，應(yīng)趕忙通知鐵路公安部門處理。發(fā)覺未經(jīng)同意擅自設(shè)置道口或者人行過道的，應(yīng)及時報告鐵路公安機關(guān)依法處理。軌道電路區(qū)段第2.3.22條在軌道電路區(qū)段進行天窗點外作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：1．養(yǎng)路工機具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。2．取放工具、抬運金屬料具時，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。第四節(jié)養(yǎng)路機械、專用車輛使用差不多要求第2.4.1條工務(wù)軌道車、大型養(yǎng)路機械（以下簡稱工務(wù)機械車）必須配備軌道車運行操縱設(shè)備（GYK）、機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）及防護備品（按照需要配備GSM-R手持終端），并應(yīng)配備起復(fù)設(shè)備、防溜器具、軸溫監(jiān)測裝置、滅火器具等。第2.4.2條每日出車前，對車載電務(wù)設(shè)備（GYK、CIR）狀態(tài)進行全面檢查、試驗，確認(rèn)狀態(tài)完好，預(yù)先輸入運行揭示調(diào)度命令，正確選定CIR設(shè)備的運行線路、通信模式，注冊車次功能號。GYK、CIR狀態(tài)不良時嚴(yán)禁上線運行。運行前，各機械車司機長應(yīng)組織檢查確認(rèn)行車安全裝備，進行制動機試驗；走行傳動系統(tǒng)、懸掛部件狀態(tài)應(yīng)良好；各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效；物料、工機具裝載加固良好。每日收車后，應(yīng)對工務(wù)機械車進行檢查保養(yǎng)，并按有關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)儲運行數(shù)據(jù)、及時分析。第2.4.3條工務(wù)機械車調(diào)車、運行時，司機應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”，做到“完全瞭望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼吁、手比眼看”。連掛運行時，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機；多機驅(qū)動時，應(yīng)確保各機械車操縱同步；遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣時，應(yīng)降低速度運行。第2.4.4條工務(wù)機械車應(yīng)憑調(diào)度命令進出封鎖區(qū)間。調(diào)度命令下達(dá)后，司機應(yīng)對其進行核對。進出封鎖區(qū)間前，司機應(yīng)與車站值班員（列車調(diào)度員）聯(lián)系，確認(rèn)行車憑證、進路無誤后方準(zhǔn)開車。第2.4.5條嚴(yán)禁關(guān)閉或變有關(guān)閉GYK運行。當(dāng)GYK發(fā)生故障時，工務(wù)機械車司機應(yīng)及時報告車站值班員（列車調(diào)度員），并按不超過20km/h的速度運行至前方站。第2.4.6條工務(wù)機械車行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時使用制動機，防止超速及放飏，并不得熄滅發(fā)動機或采納空擋溜放。第2.4.7條工務(wù)機械車在站內(nèi)停車待避時，應(yīng)采取保壓制動；發(fā)動機熄火等待時，應(yīng)做好防溜，司機不得同時離車。第2.4.8條工務(wù)機械車在車站或施工車輛停留線停留時，應(yīng)采取防溜措施，進行駐車制動，設(shè)置止輪器并加鎖，并關(guān)閉電源、車窗，鎖好車門后，車內(nèi)人員方準(zhǔn)離開。第2.4.9條發(fā)覺工務(wù)機械車制動、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有故障時，應(yīng)停止運行或作業(yè)。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時通知列車調(diào)度員（車站值班員），并采取應(yīng)急措施。第2.4.10條工務(wù)機械車檢修需到車頂上部檢查、保養(yǎng)時，應(yīng)將車輛調(diào)至無電區(qū)或通知供電部門停電配合。第2.4.11條工務(wù)機械車需分解作業(yè)時，應(yīng)明確分解地點、各自作業(yè)范疇、連掛時刻及地點。第2.4.12條工務(wù)機械車分解、連掛地點應(yīng)選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，不得順坡連掛，連掛作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮。大型養(yǎng)路機械第2.4.13條大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，車組負(fù)責(zé)人應(yīng)把握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)前對車組人員進行有針對性的安全教育。第2.4.14條大型養(yǎng)路機械編組掛運或進行施工作業(yè)時，必須指派一名負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，并遵守下列規(guī)定：1．各機械車連掛運行前，應(yīng)確認(rèn)其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能承諾的能力，并盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。2．各機械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時，必須保持不小于10m的安全間距。各工作裝置放下或收起必須準(zhǔn)確到位；清篩機、配砟整形車、路基處理車及物料運輸車在收放工作裝置時，應(yīng)選擇線路比較平直的地段進行，在多線地段要與防護員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無列車通過時方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。雙線區(qū)段鄰線未封鎖，且線間距不足4.2m時，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)；線間距不足4.9m時，邊坡清篩機靠鄰線一側(cè)的工作裝置不得作業(yè)。3．大型養(yǎng)路機械停止自輪運行無動力回送時，須編掛在列車尾部，自動制動機須狀態(tài)良好，按路用車辦理。對有走行分動箱的搗固車、穩(wěn)固車等機械，編掛列車前需拆除傳動軸。嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機械溜放、通過駝峰和作為動力對物資列車進行調(diào)車作業(yè)。4．列車運行時，押車人員一律在駕駛室內(nèi)并要關(guān)好車門，軀體不得探出車外。一旦發(fā)覺走行系統(tǒng)有專門或制動緩解不良時，應(yīng)趕忙用無線通信設(shè)備通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時應(yīng)幸免與接觸網(wǎng)支柱及其鄰近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。第2.4.15條大型養(yǎng)路機械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項：1．大型養(yǎng)路機械駛?cè)胧┕し怄i地段，必須嚴(yán)格遵守本規(guī)則第2.5.3條規(guī)定。2．各機械車在封鎖區(qū)段獨自運行時，續(xù)行間隔不得小于300m，速度不得超過40km/h，并應(yīng)做好隨時停車的預(yù)備。3．清篩機、物料車、配砟整形車在作業(yè)中應(yīng)注意接觸網(wǎng)支柱、信號機等障礙物，以防刮碰。4．搗固車搗固作業(yè)終止前，應(yīng)在作業(yè)終點劃上標(biāo)記，并以此開始按《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的坡度遞減順坡，達(dá)到安全放行列車的要求。一樣情形下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡終止作業(yè)。線路道床嚴(yán)峻缺砟、鎬頭一次下插不能進入枕底面以下的板結(jié)地段應(yīng)禁止使用大型養(yǎng)路機械進行搗固作業(yè)，道床翻漿冒泥地段不宜進行搗固作業(yè)。搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除阻礙搗固作業(yè)的護軌，測定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足150mm時，嚴(yán)禁進行搗固作業(yè)。5．在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上或在線路幾何狀態(tài)嚴(yán)峻不良地段，不應(yīng)進行動力穩(wěn)固作業(yè)。橋梁上的動力穩(wěn)固作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格操縱，必須在橋梁上進行作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施，隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇專門時，及時停止穩(wěn)固作業(yè)。橋上進行動力穩(wěn)固作業(yè)，穩(wěn)固裝置應(yīng)盡可能在橋臺外或橋墩處起振、停振，應(yīng)按照道床情形采納合適的參數(shù)作業(yè)。第2.4.16條大型養(yǎng)路機械車頂兩端應(yīng)安裝黃色警示燈，運行和作業(yè)時應(yīng)開啟警示燈。在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械及施工現(xiàn)場應(yīng)有充足的照明。第2.4.17條在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，按規(guī)定進行防護。施工單位在提報施工打算時，應(yīng)提出鄰線限速的條件。小型養(yǎng)路機械第2.4.18條凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機械，必須通過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。小型養(yǎng)路機械、機具及防護設(shè)備應(yīng)專管專用，加大日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。第2.4.19條各種小型養(yǎng)路機械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格取得鐵路崗位培訓(xùn)合格證書和按規(guī)定取得相應(yīng)職業(yè)資格證后方可上崗。第2.4.20條終止作業(yè)時，下道后的小型養(yǎng)路機械必須放置穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入建筑限界，采取防溜措施，并加鎖固定。下道架不得向線路方向傾斜。軌道車第2.4.21條運送散件物料的平車應(yīng)有側(cè)板和端板，插銷、鎖件應(yīng)齊全有效，散件物料應(yīng)用牢固的包裝箱（袋）。第2.4.22條軌道車運用應(yīng)遵守下列規(guī)定：1．電化區(qū)段任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上的距離；2．裝卸鋼軌、軌枕時，應(yīng)躲開接觸網(wǎng)支柱、接線及線路標(biāo)志、電務(wù)、供電設(shè)備等。3.電化區(qū)段起重軌道車、起重軌道平車必須安裝使用起重機構(gòu)高度和水平限位裝置，并保持狀態(tài)完好。4.使用伸縮式隨車吊裝卸車，車輛需要越過接觸網(wǎng)立柱、信號機柱等設(shè)備設(shè)施移動時，隨車吊需復(fù)原到原位。5.起重裝卸作業(yè)應(yīng)指派專人指揮和防護。輕型車輛及小車第2.4.23條輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。小車是指軌道檢查儀、鋼軌探傷儀、單軌小車、吊軌小車等。輕型車輛僅限晝間封鎖施工修理作業(yè)時使用，不按列車辦理；在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時，僅限于排除線路故障或執(zhí)行專門任務(wù)時使用，但應(yīng)按列車辦理，現(xiàn)在輕型車輛必須有照明及停車信號裝置。小車不按列車辦理。在晝間使用時，可跟隨列車后面推行，但在任何情形下，都不得阻礙列車正常運行。夜間僅限于封鎖施工修理時使用。160km/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。單軌小車、吊軌小車、推運工機料具的小平車應(yīng)在封鎖線路的情形下使用。在雙線地段，單軌小車應(yīng)在外股鋼軌上推行。第2.4.24條使用輕型車輛時，必須取得車站值班員對使用時刻的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用書（見表2.4.24）；如果在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方應(yīng)分不填寫。凡使用輕型車輛，必須保證在承認(rèn)使用時刻內(nèi)將其撤出線路。使用小車時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運行情形，按規(guī)定設(shè)置防護，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路。輕型車輛使用書表2.4.24使用日期車種使用區(qū)間上下行不起訖時間使用目的負(fù)責(zé)人承認(rèn)號碼承認(rèn)站車站值班員月日自站公里至站公里自時分至?xí)r分注意事項注：（1）規(guī)格88mm×125mm；（2）一式兩份，負(fù)責(zé)人及承認(rèn)站值班員各存一份。第2.4.25條輕型軌道車每年必須全面檢修一次，按規(guī)定進行車軸探傷。經(jīng)工務(wù)段驗收，頒發(fā)合格證后，方可使用。第2.4.26條輕型軌道車連掛拖車不得超過2輛，且不得推進運行，并不得與重型軌道車連掛運行。輕型軌道車搭乘人員限乘6人（含司機、助手）；拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。第2.4.27條進出站時，輕型車輛應(yīng)降低運行速度。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運行速度不得超過45km/h。遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙時，輕型車輛應(yīng)降低運行速度。輕型車輛在長大隧道、橋梁及線路平、縱斷面復(fù)雜區(qū)間的使用方法，由鐵路局規(guī)定。輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應(yīng)進行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時方可使用。第2.4.28條使用輕型車輛時，必須具備下列條件：1．有使用單位指定的負(fù)責(zé)人。2．有足夠的人員，能隨時將輕型車輛撤出線路以外。3．備有列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備及防護信號、列車運行時刻表、鐘表。4．輕型車輛應(yīng)有制動裝置（其他非機動輕型車輛按照需要安裝），并持有年檢合格證。牽引拖車時，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人負(fù)責(zé)制動。5．在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置絕緣車軸或絕緣墊。第2.4.29條利用列車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應(yīng)在車站登記，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，按下列規(guī)定防護：1.輕型車輛運行中，須顯示停車手信號，并注意瞭望。2.在線路上人力推行小車時，應(yīng)派防護人員在小車前后方向，按線路最大速度等級的列車緊急制動距離位置顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。3.在雙線地段遇有鄰線來車時，應(yīng)臨時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。4.輕型車輛遇專門情形不能在承認(rèn)的時刻內(nèi)撤出線路，或小車不能趕忙撤出線路時，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護，自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。在設(shè)置防護的同時，應(yīng)趕忙使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或通知列車司機緊急停車。5.小車跟隨列車后面推行時，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。在車站內(nèi)除到發(fā)線外站線使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，采納停車手信號隨車移動進行防護。第五節(jié)施工列車及工程機械第2.5.1條長軌列車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：1．長軌列車固定編組，運行按專列辦理，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。長軌列車不得溜放和通過駝峰線。2．重車情形下，在通過300～500m半徑曲線時，限速45km/h，在通過300m以下半徑曲線或側(cè)向通過9號及以下道岔時，限速25km/h。如在連續(xù)同向曲線間運行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動，視情形適當(dāng)降速。在不危及本列安全的情形下，禁止使用緊急制動，一旦使用緊急制動，應(yīng)在前方車站停車，隨車人員要對長軌車狀態(tài)和長軌裝載狀態(tài)進行全面檢查確認(rèn)。長軌車收軌速度不宜超過5km/h，卸軌速度不超過15km/h。3．長軌裝車時，軌端應(yīng)平齊，伸出承軌橫梁0.5～1.0m（山區(qū)鐵路2.0～2.5m），短軌不得裝在外側(cè)。長軌未加固、鎖定，不得開車。第2.5.2條龍門架車及軌排車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：1．龍門架車及軌排車運行應(yīng)按超限物資運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定辦理，區(qū)間運行速度由鐵路局視線路條件決定，通過半徑300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道，均應(yīng)限速25km/h。2．運用前，應(yīng)調(diào)查運行區(qū)段內(nèi)的建筑限界，并采取安全措施。雙線地段施工，鄰線來車應(yīng)及時放下工作臺踏板，并臨時停止工作。3．龍門架車不能進入站臺高度大于0.3m的股道。4．木枕軌排應(yīng)捆綁牢固，以防運行中滑動。5．軌排車運行時，必須指派對安全行車和故障處理有體會的人員押運。6．押運員應(yīng)備有壓機、撬棍、鐵線、手搬葫蘆等工具。7．運行前應(yīng)由施工隊長或施工負(fù)責(zé)人、工長、對軌排鎖閉捆綁情形進行全面檢查合格后，方可通知開車。8．押運員應(yīng)攜帶無線通信設(shè)備。運行時，押運員應(yīng)加大瞭望，發(fā)覺危及安全的咨詢題，應(yīng)趕忙通知司機停車處理；車站停車時，同時檢查兩側(cè)軌排裝載情形，發(fā)覺咨詢題及時處理。第2.5.3條施工列車進入?yún)^(qū)間封鎖施工地段時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1．施工列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令（包括列車車次、停車地點、到達(dá)車站的時刻，需限速運行時在命令中一并注明），施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時刻。2．施工列車進入施工地段時，應(yīng)在現(xiàn)場防護員顯示的停車手信號前停車，按照施工負(fù)責(zé)人的要求按照調(diào)車方法進入指定地點。3．施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，裝卸負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查裝卸物資的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入建筑限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可通知司機開車。4．向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一樣每端只準(zhǔn)許進入一列，如遇專門情形需超過時，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運行方法執(zhí)行。5．在封鎖區(qū)間內(nèi)對分解后停放車輛的每一工作地點，必須按規(guī)定設(shè)置停車信號，無動力車列必須設(shè)置防溜設(shè)施。6.自動閉塞區(qū)段，施工封鎖前通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰的上坡道時，施工負(fù)責(zé)人可向列車調(diào)度員申請安排施工路用列車跟蹤該次列車進入?yún)^(qū)間，在調(diào)度命令中注明該次列車通過施工地點后即可開工，列車到達(dá)前方站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機，該列車不得后退。第2.5.4條大修列車作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.大修列車運行由機車牽引，作業(yè)時自行。2.在電氣化鐵路進行換軌、換枕作業(yè)時接觸網(wǎng)必須停電。3.施工封鎖后，大修列車機組進入當(dāng)日作業(yè)地段前，作業(yè)地段拆除軌枕扣件不得連續(xù)超過8根。4.大修列車只進行換軌作業(yè)時，可不編掛軌枕運輸車（包括龍門吊車），同時換枕機構(gòu)停止作業(yè)。第2.5.5條路基處理車作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.路基處理車復(fù)線地段施工，線間距不得小于4.3m，不足4.3m時，必須提早采取撥道等措施滿足作業(yè)要求，作業(yè)時鄰線限速45km/h，挖掘和夯實裝置嚴(yán)禁侵入鄰線建筑限界。線間距小于5m時，切入、切出作業(yè)必須在鄰線封鎖的條件下進行。2.切入、切出地段，軌枕外側(cè)1.7m范疇內(nèi)不得有障礙物。3.在電氣化鐵路作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電。大型工程機械第2.5.6條挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全愛護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合。第2.5.7條大型工程機械在鐵路安全愛護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時應(yīng)按一機一人設(shè)置專人防護，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時機械停放安全地點后，防護員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場。第六節(jié)材料裝卸與堆放材料裝卸第2.6.1條材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應(yīng)有可靠的安全措施。第2.6.2條區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好下列工作：1．配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。2．夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備。3．預(yù)先與列車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時刻。4．列車動身前，向裝卸人員、司機講清作業(yè)打算、卸車起訖里程、信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。5．多個車輛卸車時，每輛車內(nèi)指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整理工作。嚴(yán)禁在區(qū)間進行摘掛作業(yè)。6．卸車時，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋、信號及供電等行車設(shè)備。7．對笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等）嚴(yán)禁邊走邊卸（長軌車除外）。停車卸料時，車輪鄰近的材料應(yīng)指定專人及時清理。每次卸車后應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入建筑限界，方可通知司機開車。第2.6.3條在下列地點卸車時，須由施工單位制定有針對性的安全措施。1．道岔及道岔咽喉區(qū)。2．無砟橋上（長軌列車卸軌除外）。3．道口。4．有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客（貨）車運行安全監(jiān)測設(shè)備處所。下列地點嚴(yán)禁卸車，專門情形須由施工單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局審批：1．無底砟的新線、有底砟但未經(jīng)壓道試驗的線路。2．站臺處靠站臺一側(cè)。3．區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。4．線路兩側(cè)有大量堆積物地段。5．雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線建筑限界的地段。6．鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。第2.6.4條使用風(fēng)動車卸道砟時應(yīng)遵守下列規(guī)定：1．應(yīng)對風(fēng)動卸砟車經(jīng)常檢查修理，使風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時應(yīng)摘車交車輛段修理。2．除卸砟時刻外，操作室內(nèi)各進風(fēng)塞門（包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門）應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，操縱閥手柄應(yīng)放在中立位。3．卸砟前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4MPa時，應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序應(yīng)由列車前部向尾部逐輛完成，卸車時不得推進運行，不得突然停車或后退。卸車人員應(yīng)把握好車門開度，嚴(yán)禁單側(cè)卸砟，幸免道砟成堆或車輛偏載。嚴(yán)禁一人同時卸兩節(jié)車。卸砟完工后，用料單位應(yīng)及時清理道沿。4．卸砟運行速度應(yīng)操縱在8～15km/h。5．夜間或隧道內(nèi)卸砟時必須保證充足照明。第2.6.5條非風(fēng)動卸砟車邊走邊卸時，應(yīng)先在卸砟地點停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長打開車門后，確認(rèn)溜下的道砟不阻礙行車，再以5～10km/h速度邊走邊卸，并及時清理建筑限界內(nèi)的道砟。材料堆放第2.6.6條靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑限界。道砟、片石、砂子等線橋用料可按圖2.6.6堆放。每次卸車后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情形，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)趕忙清理。圖2.6.6（長度單位：mm）第2.6.7條鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1．一般線路木枕地段?？煞旁诘来布缟匣蚰菊眍^上，直線地段可放在道內(nèi)心（如圖2.6.7）。放在道床肩部時，道砟應(yīng)預(yù)先整平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。圖2.6.7（長度單位：mm）2．一般線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床肩上。直線地段也可放在道內(nèi)心，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當(dāng)穿入木枕釘固。3．換出的鋼軌一樣應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段承諾臨時放在道心。4．道口、人行過道及平過道的道路路面上，一樣情形下不得放置鋼軌。第2.6.8條無縫線路成段更換鋼軌時，預(yù)備換入的長軌應(yīng)放在道床肩上（無砟橋橋枕上），在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機鄰近應(yīng)有保持穩(wěn)固和防止連電的措施。換出的長鋼軌當(dāng)日回收不完時，應(yīng)放在道床肩上或道心。但道口處、信號機鄰近不宜存放。每根長鋼軌的長度一樣不得大于500m。兩根長鋼軌的端部應(yīng)互相錯開，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定，中間亦應(yīng)用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。對放在道床肩上或道心的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。換出的一般鋼軌按第2.6.7條辦理。第2.6.9條路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入建筑限界。在河砂、道砟、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等笨重材料。第2.6.10條在橋梁