坪寨特大橋臨近既有線施工防護方案

新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ-1標坪寨雙線特大橋臨近既有線施工防護方案編 制 人：復(fù) 核 人：技術(shù)負責(zé)人：中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部目錄1.編制依據(jù)..............................................................42.工程概況..............................................................42.1坪寨特大橋工程概況...................................................42.2新建貴廣鐵路與營業(yè)線黔桂鐵路(綠蔭湖～胡家寨站)位置關(guān)系及列車開行情況..52.3新建鐵路施工影響營業(yè)線黔桂鐵路的段落及設(shè)施...........................63.坪寨雙線特大橋施工方案................................................63.1施工總體方案.........................................................63.2明挖擴大基礎(chǔ)土石方開挖方案...........................................63.2.1爆破方案..........................................................63.2.2爆破設(shè)計..........................................................63.3試爆作業(yè).............................................................73.4爆破作業(yè)施工及檢查人員...............................................83.5土石方運輸...........................................................84．施工工期、日期及計劃報送.............................................84.1要點計劃.............................................................84.2施工登銷記..........................................................114.3駐站聯(lián)絡(luò)............................................................115．營業(yè)線設(shè)備和行車安全的危險源辨識及采取的對策措施.....................125.1危險源辨識..........................................................125.2對策措施............................................................135.2.1明挖基礎(chǔ)開挖時安全防護措施.......................................135.2.2接觸網(wǎng)立柱上絕緣瓷瓶保護措施.....................................145.2.3施工機械設(shè)備侵限防護措施.........................................145.2.4施工時間、未施工時間、雨天防護措施...............................145.2.5人為破壞防止措施.................................................145.2.7作業(yè)人員橫穿既有線防止措施.......................................146.連續(xù)梁現(xiàn)澆防護方案...................................................156.1既有鐵路防護棚架的設(shè)計..............................................156.2主要施工方法........................................................156.3棚架拆除............................................................166.4掛藍底遮擋層方案....................................................177.行車安全防護.........................................................177.1安全責(zé)任小組........................................................177.2駐站聯(lián)絡(luò)............................................................187.3安全警戒............................................................187.4安全監(jiān)護及施工配合..................................................197.5安全培訓(xùn)............................................................197.5.1堅持持證上崗制度.................................................197.5.2安全培訓(xùn).........................................................208.應(yīng)急救援預(yù)案.........................................................208.1應(yīng)急救援預(yù)案目的....................................................208.2應(yīng)急救援組織及職責(zé)..................................................208.3緊急情況的處理程序..................................................228.4應(yīng)急物資及設(shè)備......................................................238.5應(yīng)急處理措施........................................................248.6應(yīng)急救援預(yù)案演練....................................................259.通訊聯(lián)絡(luò)............................................................. 25新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-1標臨近既有線專項爆破施工方案編制依據(jù)⑴《坪寨雙線特大橋施工設(shè)計圖》。⑵成鐵運〔2008〕780號文關(guān)于重新印發(fā)《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知。⑶鐵辦〔2008〕190號文關(guān)于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知。⑷成鐵建設(shè)〔2010〕139號文關(guān)于印發(fā)《成都鐵路局基建大中型項目營業(yè)線施工管理補充規(guī)定（暫行）》的通知。⑸鐵運[2010]51號關(guān)于公布《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》的通知。⑹現(xiàn)場調(diào)查資料以及相關(guān)安全操作規(guī)程。工程概況2.1坪寨特大橋工程概況坪寨雙線特大橋(中心里程為DK94+333.987)為新建貴廣鐵路GGTJ-1標的重點控制性工程之一，全橋長 770.743m，全橋共22個墩臺，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆簡支箱梁和兩聯(lián)(40+64+40)m連續(xù)梁，其中第二聯(lián)連續(xù)梁（ 16~19#）主墩為17#、18#墩，主跨上跨既有黔桂鐵路。 19#墩~21#臺臨近既有黔桂鐵路（綠蔭湖～胡家寨站） ，除19#墩為挖孔樁基礎(chǔ)外，其余均為明挖擴大基礎(chǔ)。以上工點為臨近既有黔桂鐵路Ⅱ類施工。由中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項目部負責(zé)施工，項目負責(zé)人：李宏，技術(shù)負責(zé)人：尚友磊。地形地貌見下頁圖 1。圖1坪寨特大橋18～21#墩臺地形地貌圖2.2 新建貴廣鐵路與營業(yè)線黔桂鐵路 (綠蔭湖～胡家寨站 )位置關(guān)系及列車開行情況坪寨雙線特大橋第二聯(lián)連續(xù)梁其主跨跨越既有黔桂鐵路，其斜交角度約為39°，主跨跨越黔桂鐵路雙線長度 51米，跨單線長度 24米。貴廣鐵路梁底距離黔桂鐵路軌面12.64m，距接觸網(wǎng)5.19m。其中17#墩明挖基礎(chǔ)距黔桂鐵路防護網(wǎng)最小距離為3.1m，18#墩明挖基礎(chǔ)距黔桂鐵路防護網(wǎng)最小距離為2.12m，且基礎(chǔ)左線小里程端5號邊線點正好處在黔桂鐵路路基坡腳位置,鐵路防拋網(wǎng)有一個主柱侵入承臺范圍。關(guān)系示意圖見附圖1。行車密度：每天8：40～9：24，10：46～11：27，11：39～12：29，12：33～14：13；15：02～15：42，15：42～16：27時間段落存在天窗時間，每一段落時間長度均超過40分鐘。2.3新建鐵路施工影響營業(yè)線黔桂鐵路的段落及設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，坪寨雙線特大橋施工影響黔桂鐵路的段落為 DK518+475～+535共60m范圍，主要設(shè)施為2對（4根）接觸網(wǎng)立柱、100m接觸網(wǎng)線、4對接觸網(wǎng)立柱上絕緣瓷瓶、100m架空通訊光纜、過往列車、行車線路障礙影響行車安全。坪寨雙線特大橋施工方案3.1施工總體方案坪寨特大橋基礎(chǔ)為樁基承臺和明挖擴大基礎(chǔ)兩種形式，樁基采用沖擊鉆鉆孔，明挖石質(zhì)基礎(chǔ)采用破碎錘配合爆破工藝施做，墩身施工采用定型鋼模，混凝土輸送泵配合澆筑混凝土，現(xiàn)澆簡支箱梁采用移動模架施工，連續(xù)梁采用掛藍施工。施工17#墩～18#墩連續(xù)梁主梁跨黔桂鐵路采取棚架防護措施。3.2明挖擴大基礎(chǔ)土石方開挖方案3.2.1爆破方案基坑土石方開挖采用控制弱爆破 (松動爆破)、破碎錘進行輔助施工的方式從遠離既有黔桂鐵路方向向靠近既有黔桂鐵路方向推進。在遠離既有黔桂鐵路面用破碎錘創(chuàng)造出臨空面，上施鉆炮眼，采用控制弱爆破。土石方按 18次分臺階依次從遠離既有線方向向靠近既有線方向開挖爆破完成。3.2.2爆破設(shè)計1）爆破形式由于既有線爆破環(huán)境的特殊性和復(fù)雜性及技術(shù)難度要求，不能進行常規(guī)的深孔、淺孔爆破，應(yīng)采用“淺眼、密眼、少藥，間隔微差起爆”的方案。（2）爆破參數(shù)設(shè)計孔 深l=1.0m 孔距a=0.8m排 距

b=0.8m

抵抗線

w=0.8m單位體積裝藥系數(shù)

k=0.4～0.6kg/m3

單孔裝藥量：

Q=kabl（kg）鉆孔方向：豎向垂直向下鉆孔3）爆破網(wǎng)路設(shè)計為減小爆破震動和控制爆破飛石，采用非電毫秒雷管，組成微差爆破網(wǎng)路，爆破方向選擇向小里程方向，起爆使用火雷管起爆。爆破網(wǎng)路及起爆順序見下圖 2：圖2表1：開挖爆破炸藥用量(每循環(huán))開挖部炮孔類段炮孔每孔裝藥量(kg)裝藥量小計(kg)位孔深（m）位數(shù)型①~輔助眼1240.37.213250.37.5輔助眼合計15552.23.3試爆作業(yè)爆破設(shè)計完成后，選擇在坪寨雙線特大橋 2#墩基坑開挖過程中進行試爆作業(yè)，以檢驗石方開挖單元的設(shè)計大小、炮眼深度、用藥量等一系列爆破參數(shù)。3.4爆破作業(yè)施工及檢查人員18#~21#墩臺明挖基礎(chǔ)及承臺的爆破方案均同 17#墩明挖基礎(chǔ)。爆破作業(yè)選擇在天窗時間內(nèi)進行（白天內(nèi)進行，晚上不進行爆破作業(yè)施工） ，首先做好打眼及裝藥工序，待駐站聯(lián)絡(luò)員與行車調(diào)度協(xié)調(diào)取得天窗時間、現(xiàn)場及各方安全監(jiān)護及防護人員到位后進行聯(lián)線起爆作業(yè)。爆破作業(yè)中，打眼裝藥人員為鄧玉龍、鄧玉清、鄧秀清、鄧吉高，檢查人員為王敏，起爆檢查及起爆人員為陳燕波，現(xiàn)場指揮為楊強，待楊強發(fā)出起爆命令后才能實施起爆。3.5土石方運輸明挖基礎(chǔ)土石方開挖后，回運從便道運至既有棄渣場。運輸對既有營業(yè)線無影響。4．施工工期、日期及計劃報送臨近既有線工程計劃施工工期為 223天，日期為2010年9月20日至2011年7月30日。提前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工請求后，對施工計劃和地點及影響范圍進行認真核對，并在施工開始前派員進行施工安全監(jiān)督。4.1要點計劃防護方案通過評審后及時上報路局相關(guān)單位，經(jīng)批準后，簽署施工安全協(xié)議，并報請點下月份施工計劃。按施工計劃 ,除基坑防護、基礎(chǔ)及墩身混凝土施工外 ,其余施工均為封鎖施工。封鎖區(qū)間：綠蔭湖～胡家寨區(qū)間，線路里程 K518+475～K518+535，防護棚架施工，吊裝橫梁，配合單位包括貴陽工務(wù)段，貴陽供電段、貴陽機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段等。配合內(nèi)容包括基坑開挖前電務(wù)、通信到現(xiàn)場確認是否有地下管線等，吊裝橫梁前機務(wù)、車務(wù)指揮列車通行并鳴笛等。施工安排及要點封鎖計劃見表 2。表2棚架施工線路封鎖計劃表日期施工內(nèi)容封鎖時間施工單位配合單位貴陽工務(wù)段、供電段、2010.11.1-11.10基坑開挖白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段2010.11.10-11.2貴陽工務(wù)段、供電段、9基地處理不需封鎖作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、11.30-12.8搭設(shè)鋼管排架不需封鎖作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.9吊裝橫梁白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.10吊裝橫梁白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.11吊裝橫梁白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.12吊裝橫梁白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.13吊裝橫梁白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.14吊裝橫梁白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.15吊裝橫梁白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.16吊裝橫梁白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.17吊裝橫梁白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.18吊裝橫梁白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段日期施工內(nèi)容封鎖時間施工單位配合單位貴陽工務(wù)段、供電段、12.19竹夾板鋪設(shè)白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.20竹夾板鋪設(shè)白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.21鐵皮鋪設(shè)白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.22鐵皮鋪設(shè)白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、12.23棚架頂護欄安裝白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、2011.5.13-5.17棚架頂板拆除白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段貴陽工務(wù)段、供電段、5.17～5.26棚架橫梁拆除白天要點封鎖2小時作業(yè)四隊電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段日期 施工內(nèi)容 封鎖時間 施工單位 配合單位貴陽工務(wù)段、供電段、5.27～6.6 鋼管排架拆除 不需封鎖 作業(yè)四隊 電務(wù)段、機務(wù)段、凱里車務(wù)段、成都通信段4.2施工登銷記在得到施工調(diào)度室下發(fā)的施工計劃后 ,我部按有關(guān)規(guī)定提前做好一切準備工作,于施工前40分鐘,由施工負責(zé)人(或駐站聯(lián)絡(luò)員)在車站<行車設(shè)備施工登記簿>內(nèi)登記,通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工 ,車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布實際施工調(diào)度命令 .封鎖施工時,我部按規(guī)定在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員(每一個施工點不少于 3人)，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責(zé)人。我部在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)后 ,經(jīng)施工/設(shè)備管理單位檢查達到列車放行條件 ,由施工負責(zé)人(或駐站聯(lián)絡(luò)員)/設(shè)備單位檢查人(或設(shè)備單位指定人員)辦理開通登記(施工銷記),車站值班員簽認后 ,由車站值班員報告列車調(diào)度員開通線路。4.3駐站聯(lián)絡(luò)利用封鎖線路進行施工作業(yè)。(1)按照規(guī)定設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員。防護人員帶齊相應(yīng)的防護用品 :包括作業(yè)標、停車信號、減速信號、減速地點標、雙面地點標、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線（自動閉塞區(qū)間）、無線電話機（對講機）、有線電話機（固定電話）、“T”字減速信號。按照放行列車條件和有關(guān)規(guī)定，做好封鎖線路前的各項準備工作。嚴禁擴大準備作業(yè)范圍，特別要注意確保封鎖前最后一直趟列車安全通過施工現(xiàn)場。由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準的施工方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在行車設(shè)備檢查登記簿上辦理登記手續(xù)。在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負責(zé)人首先下達設(shè)好各項防護措施的命令，然后下達開始封鎖線路進行施工的命令。在雙線地段進行封鎖線路施工時，應(yīng)隨時檢查作業(yè)人員和各種材料機具是否侵入鄰線限界。封鎖結(jié)束開通區(qū)間前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)會同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車設(shè)務(wù)是否達到開通條件，材料、機具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區(qū)間，然后先下達撤除停車防護措施的命令，再下達開通區(qū)間的命令，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車設(shè)備檢查登記簿上辦理消記手續(xù)后，由列車調(diào)度員下達開通區(qū)間命令。如遇特殊情況不能按計劃開通區(qū)間時，施工負責(zé)人必須提前向車站值班員并通過車站值班員報告列車調(diào)度員，同時組織力量盡快開通區(qū)間。必須用封鎖區(qū)間進行破壞線路穩(wěn)定性的作業(yè)開通后，必須留有足夠人員進行線路巡養(yǎng)。利用封鎖線路或停電進行多專業(yè)多單位參加的較大規(guī)模的施工時，必須指定一個施工單位負責(zé)辦理封鎖登消記手續(xù)，嚴禁多頭辦理登消記手續(xù)。對施工過渡的臨時設(shè)備要有可靠的安全防護措施，確保其正常使用，對預(yù)先不能壓道的調(diào)邊地段，開通首列不允許由客車擔(dān)當，并按規(guī)定慢行對連鎖設(shè)備進行安裝調(diào)試時，必須遵守一人指揮、一人操作、一種方式控制道岔的施工原則?，F(xiàn)場根據(jù)給點情況安排施工。開始施工時，通過聯(lián)絡(luò)員向車站報告，結(jié)束時亦需報告銷點。若過程中出現(xiàn)特殊情況，必須及時通過聯(lián)絡(luò)員向車站和行調(diào)報告，以便采取措施，防止發(fā)生事故。施工期間，每天按協(xié)議規(guī)定時間與路局行車部門和設(shè)備管理單位聯(lián)系，互通情況。5．營業(yè)線設(shè)備和行車安全的危險源辨識及采取的對策措施5.1危險源辨識根據(jù)施工實際，坪寨雙線特大橋的施工可能對既有線造成安全隱患的危險源如下：1）爆破產(chǎn)生的飛石砸壞接觸網(wǎng)線、接觸網(wǎng)立柱上絕緣瓷瓶、通訊光纜、過往列車，或飛到路線上影響行車安全；產(chǎn)生的滾石砸壞接觸網(wǎng)立柱或滾到線路上影響行車安全。2）機械施工時造成的滾石砸壞接觸網(wǎng)立柱或滾到線路上影響行車安全。3）邊坡坍塌造成的滾石砸壞接觸網(wǎng)立柱或滾到線路上影響行車安全。4）雨天大雨沖刷產(chǎn)生的泥石流損壞接觸網(wǎng)立柱或淤積于線路上影響行車安全。5）工人施工中亂丟雜物對接觸網(wǎng)線造成安全隱串影響行車安全。6）機械施工或行走過程侵入限界或翻落影響行車安全。5.2對策措施針對不同情況下危險源的潛在因素，采取以下措施進行安全防護。5.2.1明挖基礎(chǔ)開挖時安全防護措施為預(yù)防基坑開挖土石方爆破時零星石塊意外飛濺，對爆破體進行覆蓋：先在孔口及爆破體表面覆蓋一層砂袋，再在砂袋上覆蓋橡膠炮被、鋼絲網(wǎng)，表層覆蓋材料構(gòu)造如下圖。提手橡膠片(輪胎片)尼龍繩m20鋼絲1.5m橡膠墊

3.5m3.5m鋼絲圈鋼絲網(wǎng)圖圖47表層覆覆蓋材蓋料構(gòu)材造料構(gòu)造靠近黔桂鐵路路基邊坡處，保證既有線邊坡的坡腳位置，并在斜坡處做漿砌片石擋墻防護。5.2.2接觸網(wǎng)立柱上絕緣瓷瓶保護措施為防止爆破中意外飛石砸傷接觸網(wǎng)立柱上絕緣瓷瓶引起短路，施工期間采用絕橡膠片包裹防止瓷瓶受傷。5.2.3施工機械設(shè)備侵限防護措施機械設(shè)備在靠近既有線施工時嚴格執(zhí)行一人一機制的防護，當有列車通過時提前停止所有機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)，為防止施工機械設(shè)備在施工過程中及行走過程中侵入行車限，在施工范圍拉設(shè)安全警示帶，施工機械不允許超出設(shè)置的施工范圍并設(shè)置專人跟隨旁站防護及指引。5.2.4施工時間、未施工時間、雨天防護措施為確保運營線安全，直至工程完工期間，設(shè) 2名專職安全員全天候?qū)κ┕し秶M行安全巡視及巡查，對周圍山體及地表定期或不定期的進行觀測及觀查，一旦存在安全隱患立即報告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，及時消除隱患。5.2.5人為破壞防止措施對現(xiàn)場施工工人進行既有線施工安全教育及培訓(xùn)，培訓(xùn)合格方準上崗，并嚴格管理。5.2.7作業(yè)人員橫穿既有線防止措施施工期間，對作業(yè)人員首先進行安全教育及培訓(xùn)，同時對營業(yè)線旁可能的便道及山路路口全部采用圍蔽進行全封閉，施工影響段落設(shè) 1名專職人員全天候巡查看守，防止作業(yè)人員就近橫穿營業(yè)線進入工地。所有人員只能從便道進口方向到達工地作業(yè)。連續(xù)梁現(xiàn)澆防護方案為保證鐵路的正常營運和安全，我部計劃在跨越鐵路的橋面范圍內(nèi)搭設(shè)防護棚架。鐵道部規(guī)定鐵路上建筑物凈空要達到 8.4米，本方案凈空能達到 9.5米，能滿足鐵路雙層集裝箱運輸凈空規(guī)范要求。另外，為減少施工下落物，在掛籃下方增設(shè)一層遮擋層。6.1既有鐵路防護棚架的設(shè)計上部結(jié)構(gòu)施工時，為防止施工過程中設(shè)備、材料、雜物等物品墜落損壞既有線設(shè)施，確保營業(yè)線行車安全，在上部結(jié)構(gòu)斜跨既有線的范圍內(nèi)搭設(shè)棚架防護。防護棚架順既有黔桂鐵路搭設(shè)，考慮順新建鐵路斜向布置跨徑大，橫梁采取與既有鐵路中心垂直布置，即斜交正搭方案。棚架搭設(shè)方向與鐵路方向正交布置 , 分別采用12米長Ⅰ16工字鋼梁，鋼管架作為兩側(cè)的支撐架，其頂部設(shè)頂托，沿既有線方向鋪 15×15cm方木，使軌面以上凈空能達到 9.5米、與接觸網(wǎng)凈距大于 2米。工字鋼頂面鋪設(shè)竹夾板和鐵皮，遮擋施工下落物則可。采用正交布置時，鐵路兩側(cè)鋼管間的跨度凈距為 8.6米，正交鐵路的鋼管排架沿鐵路方向長約 67米,其中單線18米、雙線50米、重疊1米。如附圖2所示。6.2主要施工方法棚架施工包括鋼管架的安裝、防電設(shè)施安裝、上方工字鋼橫梁吊裝、聯(lián)接件的安裝、纜風(fēng)繩安裝等。其中，上方工字鋼橫梁吊裝、防電設(shè)施安裝、竹夾板鋪設(shè)等都需要鐵路部門配合進行，需要點施工。施工流程：地基處理→搭設(shè)鋼管排架→吊裝橫梁→橫梁絕緣包裹→鋪設(shè)面板→安裝絕緣板。按附圖所示先進行排架的地基處理:10厘米碎石+10厘米C15砼。18號墩側(cè)靠山坡的部分區(qū)域需沿坡利用地形鑿出穩(wěn)定可靠基礎(chǔ)搭設(shè)排架；搭設(shè)鋼管排架:待地基處理完成后，進行鋼管排架安裝。測量組首先準確放出鋼管中心位置，并通過復(fù)測數(shù)據(jù)計算出鋼管排架安裝高度。鋼管排架高度為10.45米。大橫桿(平行鐵路方向)按100厘米間距，小橫桿(垂直鐵路方向)按50厘米，步距按 100厘米進行施工搭架，小橫桿側(cè)必須加設(shè)剪刀支撐，大橫桿側(cè)加設(shè)斜撐，四角設(shè)置防風(fēng)地拉線。其頂部設(shè)頂托，頂托上沿既有線方向鋪設(shè) 15×15cm方木的方木。鋼管排架搭設(shè)完后須做好接地與防雷設(shè)施。橫梁采用Ⅰ16工字鋼，長度分別為12米，按沿鐵路方向100cm間距排列并焊接在下方鋼管排架上，工鋼之間采用φ16鋼筋焊接連接。工字鋼每根重約246公斤。采用 25t汽車吊裝，吊裝現(xiàn)場安排專人指揮。人工用麻繩捆綁好，兩端掛纜風(fēng)繩配合吊車進行安放，與吊車指揮員相互協(xié)調(diào)作業(yè)。防止在吊裝過程中工字鋼晃動損壞鐵路設(shè)施，就位后安放在鋼筋排架頂部的方木上，用鐵絲綁扎牢固。專人檢查鋼鋼管排架、橫梁等關(guān)鍵部位的連接情況。每天根據(jù)請點情況調(diào)整安排橫梁的吊裝計劃，保證在請點時間內(nèi)安裝橫梁時有富余時間，確保施工安全。工字鋼上鋪設(shè)2cm竹夾板作為面板，綁扎在工字鋼橫梁上，采用8#鍍鋅鐵絲“十”字捆綁法可靠連接，與接觸網(wǎng)相鄰處采用裹皮電線綁扎。面板上滿鋪厚1mm的鐵皮，鐵皮與竹夾板采用長 4cm鐵釘釘牢。并在其頂面垂直線路方向做成2%的人字坡，便于排水。安裝高壓絕緣板考慮到鐵路運營高壓的影響，對接觸網(wǎng)上方棚架橫梁 3.0m的范圍安裝高壓絕緣板。絕緣板的購買和安裝，聘請成都鐵路局貴陽段相關(guān)部門來協(xié)調(diào)完成。絕緣板附出廠合格證和檢測報告。6.3棚架拆除連續(xù)箱梁施工完成后，再拆除棚架。棚架拆除時，由上至下依次拆除。先拆除棚架兩端的橫梁，然后再拆除中間橫梁。拆除順序是：棚架頂面清掃→拔鋼釘→取鐵皮→拆除竹夾板→拆除橫梁→拆除鋼管排架。箱梁底工字鋼橫梁拆除難度較大，拆除方法是，在排架設(shè)置縱向滑道，兩端設(shè)置牽引點著力點，將工字鋼橫梁與排架連接處拆除，然后將 3片鋼梁靠攏捆綁成一組，通過設(shè)在縱梁兩端的鏈條葫蘆由人工牽引至箱梁外側(cè)，然后用吊車分片吊至指定位置堆放。上棚頂圍欄待上部連續(xù)梁施工完畢，掛藍拆除完畢，拆除棚架。拆除時人工配合吊車進行，棚架拆除順序從上而下，拆除時防止掉物影響既有鐵路和接觸網(wǎng)安全。先從一側(cè)向另一側(cè)拆除竹夾板，然后依次拆除橫梁和縱向滑道，最后拆除鋼管排架。6.4掛藍底遮擋層方案為確保施工下落物及施工用水不影響既有線行車安全，在防護棚防護的基礎(chǔ)之上在掛籃下方增設(shè)一層遮擋層，遮擋層與普通掛籃底預(yù)留 1.2米，以方便人工對其遮擋的掉落物進行清理。具體設(shè)置方式如下：1）采用12.6槽鋼作主骨架、[80槽鋼做拉桿，間距1.5米左右；2）設(shè)置寬出掛籃底模平臺60cm的底部遮擋層，更好地防止上方掉落物下落，外設(shè)80cm高簡易防護欄桿；3）骨架間鋪設(shè)方竹夾板(幾何尺寸400cm長×20cm寬×2cm厚)，方木鋪設(shè)時端頭不能在一個斷面上，應(yīng)交叉搭接，搭接長度不少有20cm；4）竹夾板上面另外加鋪篷布，預(yù)防遺漏雜物。行車安全防護坪寨雙線特大橋施工在實施了以上安全措施后，除爆破作業(yè)之外，其它工序施工安全能夠得到很好的保障，爆破這一工序?qū)π熊嚢踩绊懽畲?，以下針對爆破時行車安全防護作介紹。7.1安全責(zé)任小組組長：林偉副組長：黔桂鐵路設(shè)備管理單位派 1名人員、楊強組員：侯銀中、楊 強、劉預(yù)保黔桂鐵路設(shè)備管理單位派 2名人員安全責(zé)任小組負責(zé)檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督施工中的安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，防止施工對營業(yè)線可能造成的各種安全隱患，遇有危及行車安全的重大問題立即采取果斷措施防止事故的發(fā)生，并向各自上級單位和主管部門匯報。表2：安全責(zé)任小組人員名單及聯(lián)系電話序號姓名組內(nèi)分工電話號碼1林偉組長139857816122黔桂鐵路設(shè)備管理單位派人員1名副組長3楊強副組長187228721214黔桂鐵路設(shè)備管理單位派人員1名組員5黔桂鐵路設(shè)備管理單位派人員1名組員6侯銀中組員152853408317鄭全禮組員8劉預(yù)保組員152862185007.2駐站聯(lián)絡(luò)項目部指定劉預(yù)保為駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員作用：作為施工作業(yè)現(xiàn)場安全責(zé)任小組組長與行車調(diào)度之間的聯(lián)系紐帶，傳遞作業(yè)現(xiàn)場信息及調(diào)度命令，達到確保爆破作業(yè)的實施不影響行車安全。進行施工爆破作業(yè)時，施工負責(zé)人林偉確認已做好一切施工準備，于爆破作業(yè)開始前40分鐘，由施工負責(zé)人林偉通知駐站聯(lián)絡(luò)員劉預(yù)保在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工爆破，車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系取得列車調(diào)度員調(diào)度命令后在規(guī)定時間內(nèi)實施爆破作業(yè)?，F(xiàn)場在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工爆破作業(yè)，爆破作業(yè)完成清查場地后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達到放行列車條件，由駐站聯(lián)絡(luò)員、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調(diào)度員開通線路。7.3安全警戒⑴由安全責(zé)任小組及派員共同組成安全警戒小組，建立警戒小組人員檔案，配備專門的警戒器材（如對講機、信號旗、喇叭、口哨等） ，從打眼、裝藥、連線、覆蓋、防護、起爆及現(xiàn)場清查全過程進行監(jiān)控和安全警戒。⑵爆破作業(yè)期間，安全責(zé)任小組組長林偉必須在施工現(xiàn)場負責(zé)安全警戒指揮，施爆前半小時提前通知安全警戒小組到場，警戒小組聯(lián)系人：楊強，電話警戒小組由6名組員及10名應(yīng)急工人到場，在現(xiàn)場負責(zé)各區(qū)域的安全警戒。⑶在黔桂鐵路兩端距離爆區(qū)1km處設(shè)警戒人員各一名，在施爆開始至線路開通期間全過程進行警戒防護，各持一臺對講機（同時配備紅黃信號旗各一面、喇叭各一個）與施工現(xiàn)場負責(zé)人（安全責(zé)任小組組長林偉）及駐站聯(lián)絡(luò)員一直保持聯(lián)絡(luò)。在線路未開通前，如遇緊急情況（如列車到來）時，揮動紅色信號旗攔停列車，防止事故的進一步擴大。⑷鐵路兩側(cè)各 200米處各設(shè)1名警戒人員，禁止一切人員、車輛通行；⑸組織好爆后清理隊伍現(xiàn)場待命，應(yīng)急工人鐵路兩端各5名，分別位于施爆點下方的鐵路兩側(cè)200米處，待起爆完畢，安全責(zé)任小組人員、防護人員、清理隊伍立即對營業(yè)線所有設(shè)備逐一檢查，確認無安全隱患后聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員請求開通線路放行列車。⑹在安全距離內(nèi)清場，確認警戒區(qū)內(nèi)無人并與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系得到指令后方能起爆。⑺警戒解除由安全責(zé)任小組組長林偉下達。7.4安全監(jiān)護及施工配合由項目部聯(lián)系黔桂鐵路設(shè)備管理單位，與其簽訂安全監(jiān)護協(xié)議，在施工中共同對黔桂鐵路進行安全監(jiān)護。安全責(zé)任小組人員與黔桂鐵路設(shè)備管理單位配合人員要密切配合，遵守統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員服從安排，確保黔桂線營運安全的前題下，盡快完成施工任務(wù)。7.5安全培訓(xùn)7.5.1堅持持證上崗制度參加坪寨雙線特大橋段施工的各級管理人員和專業(yè)技術(shù)人員、安全員必須按鐵道部和成都鐵路局相關(guān)規(guī)定進行培訓(xùn)，取得資格證后，持證上崗。特別是駐站聯(lián)絡(luò)員、施工防護員、爆破員必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格后持證上崗。7.5.2安全培訓(xùn)為保證坪寨橋臨近既有線段施工的順利進行，確保營業(yè)線施工安全，對所有參與施工的相關(guān)人員進行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)程序如下：⑴第一批組織對管理人員及安全警戒人員進行培訓(xùn)，人員有：李宏、杜烈、楊涌、尚友磊、林偉、楊強、侯銀中、劉預(yù)保、鄭全禮、閔建、黃思友、楊守兵、張建軍、張云海、陳波。⑵第二批組織對現(xiàn)場作業(yè)人員進行培訓(xùn)。⑶培訓(xùn)師資力量，計劃請成都鐵路局相關(guān)人員和具有相應(yīng)資質(zhì)的教育培訓(xùn)機構(gòu)共同組成由項目部安質(zhì)部具體負責(zé)；⑷培訓(xùn)內(nèi)容：《鐵路營運線施工安全管理辦法》、《成都鐵路局營運線安全管理實施細則》、項目部安全管理辦法和坪寨雙線特大橋施工方案。⑸培訓(xùn)時間：2010年10月20日至30日期間。應(yīng)急救援預(yù)案8.1應(yīng)急救援預(yù)案目的由于施工臨近既有黔桂鐵路，為明確任務(wù)和責(zé)任，針對發(fā)生潛在的災(zāi)害性事故能實施快速反應(yīng)，確保有序、快速、高效地實施應(yīng)急搶險救援，達到盡快控制事態(tài)發(fā)展，降低事故造成的危害，減少事故損失，確保險情區(qū)域及其影響區(qū)域所有人員的生命及設(shè)備財產(chǎn)安全、確保營業(yè)線運營安全。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，特制定坪寨特大橋既有線施工應(yīng)急救援預(yù)案。8.2應(yīng)急救援組織及職責(zé)8.2.1應(yīng)急組織機構(gòu)項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長：蘭文峰副組長：李宏、杜烈、楊涌、林偉、尚友磊組 員：黎浩昀、楊強、廖俊林、張順勇、楊波(物資)、楊波(綜合)、唐紫凡、鄧國林辦公室設(shè)在安質(zhì)部，聯(lián)系人：廖俊林，電話：設(shè)6個應(yīng)急救援小組，分別為通訊聯(lián)絡(luò)組、醫(yī)療救護組、工程搶險組、物資設(shè)備組、后勤服務(wù)組和現(xiàn)場監(jiān)測組。8.2.2應(yīng)急小組職責(zé)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及各應(yīng)急救援小組明確分工，各負其責(zé)，責(zé)任劃分如下：⑴應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)依據(jù)現(xiàn)場實際情況進行綜合性事態(tài)評估，制定和調(diào)整搶險救援方案，組織策劃、統(tǒng)籌事故的接警與信息報送、指揮與調(diào)度、警戒與信息公告、應(yīng)急通信、人員搜救、工程搶險、事態(tài)監(jiān)測與評估、緊急運輸、應(yīng)急資源調(diào)配、公共關(guān)系、警戒與治安、人群疏散與安置、醫(yī)療救護、生活救助等救援活動；協(xié)調(diào)各應(yīng)急救援小組的關(guān)系及相互配合等工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員接到通知應(yīng)立即組織有關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場，組織事故搶險、救援和調(diào)查。⑵通訊聯(lián)絡(luò)組組長：楊涌組員：楊波（綜合）、鄧國林、侯銀中、許明珍、鄧宜勝負責(zé)事故的接警與信息報送、負責(zé)按“預(yù)案”規(guī)定召集項目部各類搶險人員及聯(lián)動單位；負責(zé)事故現(xiàn)場及救援區(qū)域的警戒與治安；根據(jù)搶險作業(yè)場所的變化設(shè)置各種安全標志牌（Ａ、禁止標志牌Ｂ、警告標志牌Ｃ、指令標志牌Ｄ、提示標志牌）；必要時予以封鎖，嚴禁任何無關(guān)人員進入搶險現(xiàn)場，確保搶救工作和事故調(diào)查取證工作的順利開展。負責(zé)應(yīng)急通信；負責(zé)信息公告、公共關(guān)系。⑶醫(yī)療救護組組長：杜烈組員：廖俊林、張新中、鄭全禮、湯紅負責(zé)事故的人員搜救，聯(lián)系醫(yī)院根據(jù)事故性質(zhì)，有針對性的作好搶救傷員的準備，組織醫(yī)護人員進行醫(yī)療救護、協(xié)調(diào)處理傷者與應(yīng)急救援聯(lián)動單位龍里縣人民醫(yī)院及其它醫(yī)療單位間相關(guān)醫(yī)療事宜、組織人員進行相關(guān)醫(yī)療護理；取得傷員傷害程度診斷報告、傷亡證明。參與傷亡人員家屬接待與理賠工作。⑷工程搶險組組 長：李宏副組長：杜烈、尚友磊、林偉組 員：黎浩昀、楊強、唐紫凡、劉預(yù)保、楊守兵負責(zé)事故的工程搶險；組織實施應(yīng)急救援搶險方案，及時根據(jù)應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)整救援方案，組織人力物力實施。同時為確保搶救方案的安全可靠，并制定相應(yīng)的安全保證措施。防止事故擴大，并負責(zé)做好恢復(fù)施工生產(chǎn)的工作。⑸物資設(shè)備組組 長：杜烈組 員：楊波（物資）、王兵、王啟學(xué)、何松、莊嚴負責(zé)搶險物資設(shè)備的儲備、供應(yīng)及搶救機具、設(shè)備、材料的調(diào)運，負責(zé)事故的緊急運輸、應(yīng)急資源調(diào)配，確保救援過程中所需機具、設(shè)備、材料的充足、及時供應(yīng)。負責(zé)保證所有機械設(shè)備的正常、安全運行。⑹后勤服務(wù)組組 長：楊涌組 員：楊波（綜合）、張新中、顧永生、趙靜凡負責(zé)救援人員生活、住宿的安排、負責(zé)事故現(xiàn)場及救援區(qū)域內(nèi)人群疏散與傷者家屬安置、生活救助。負責(zé)傷亡人員家屬接待和傷亡人員的喪葬工作等各項事宜。⑺現(xiàn)場監(jiān)測組組 長：尚友磊組 員：侯銀中、范朝忠、汪守鵬、陳洋負責(zé)事故的事態(tài)監(jiān)測、搜集事故物證、痕跡，協(xié)助上級調(diào)查組調(diào)查事故發(fā)生的原因、事故的有關(guān)責(zé)任分析，并為事故設(shè)想提供所需證據(jù)。負責(zé)清理損失數(shù)量、并作好相關(guān)的書面資料、圖片資料等索賠證據(jù)的收集、整理工作、根據(jù)合同條款作好工程費用理賠工作。8.3緊急情況的處理程序圖5項目部應(yīng)急救援流程圖相鄰可依托力量救黔桂鐵路管理援單位各配合組求救應(yīng)急救援機構(gòu)上級主管部門、報政府、安全監(jiān)督告救助管理部門事故現(xiàn)場指報（報告、攔報告令告報告報告停列車、警作業(yè)隊項目部應(yīng)急公司和指揮部戒、自救）救助應(yīng)急組領(lǐng)導(dǎo)小組指令安全生產(chǎn)委員救啟求會助動援救助相鄰可依托力量各應(yīng)急小組8.4應(yīng)急物資及設(shè)備由項目部物機部組成應(yīng)急物資領(lǐng)導(dǎo)小組，副經(jīng)理杜烈牽頭。儲備以下應(yīng)急物資及機械設(shè)備。表3：醫(yī)療應(yīng)急救援物資名稱適用范圍名稱適用范圍消防器材火災(zāi)急救木、竹夾板骨折固定醫(yī)療急救箱醫(yī)療急救消毒紗布創(chuàng)傷處理專用電話通訊清潔布創(chuàng)傷處理擔(dān)架搬運傷員繃帶創(chuàng)傷包扎硬板搶救、搬運傷員消毒棉花傷口