坪寨特大橋臨近既有線施工防護(hù)方案

新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ-1標(biāo)坪寨雙線特大橋臨近既有線施工防護(hù)方案編 制 人：復(fù) 核 人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部目錄1.編制依據(jù)..............................................................42.工程概況..............................................................42.1坪寨特大橋工程概況...................................................42.2新建貴廣鐵路與營(yíng)業(yè)線黔桂鐵路(綠蔭湖～胡家寨站)位置關(guān)系及列車(chē)開(kāi)行情況..52.3新建鐵路施工影響營(yíng)業(yè)線黔桂鐵路的段落及設(shè)施...........................63.坪寨雙線特大橋施工方案................................................63.1施工總體方案.........................................................63.2明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)土石方開(kāi)挖方案...........................................63.2.1爆破方案..........................................................63.2.2爆破設(shè)計(jì)..........................................................63.3試爆作業(yè).............................................................73.4爆破作業(yè)施工及檢查人員...............................................83.5土石方運(yùn)輸...........................................................84．施工工期、日期及計(jì)劃報(bào)送.............................................84.1要點(diǎn)計(jì)劃.............................................................84.2施工登銷(xiāo)記..........................................................114.3駐站聯(lián)絡(luò)............................................................115．營(yíng)業(yè)線設(shè)備和行車(chē)安全的危險(xiǎn)源辨識(shí)及采取的對(duì)策措施.....................125.1危險(xiǎn)源辨識(shí)..........................................................125.2對(duì)策措施............................................................135.2.1明挖基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)安全防護(hù)措施.......................................135.2.2接觸網(wǎng)立柱上絕緣瓷瓶保護(hù)措施.....................................145.2.3施工機(jī)械設(shè)備侵限防護(hù)措施.........................................145.2.4施工時(shí)間、未施工時(shí)間、雨天防護(hù)措施...............................145.2.5人為破壞防止措施.................................................145.2.7作業(yè)人員橫穿既有線防止措施.......................................146.連續(xù)梁現(xiàn)澆防護(hù)方案...................................................156.1既有鐵路防護(hù)棚架的設(shè)計(jì)..............................................156.2主要施工方法........................................................156.3棚架拆除............................................................166.4掛藍(lán)底遮擋層方案....................................................177.行車(chē)安全防護(hù).........................................................177.1安全責(zé)任小組........................................................177.2駐站聯(lián)絡(luò)............................................................187.3安全警戒............................................................187.4安全監(jiān)護(hù)及施工配合..................................................197.5安全培訓(xùn)............................................................197.5.1堅(jiān)持持證上崗制度.................................................197.5.2安全培訓(xùn).........................................................208.應(yīng)急救援預(yù)案.........................................................208.1應(yīng)急救援預(yù)案目的....................................................208.2應(yīng)急救援組織及職責(zé)..................................................208.3緊急情況的處理程序..................................................228.4應(yīng)急物資及設(shè)備......................................................238.5應(yīng)急處理措施........................................................248.6應(yīng)急救援預(yù)案演練....................................................259.通訊聯(lián)絡(luò)............................................................. 25新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-1標(biāo)臨近既有線專(zhuān)項(xiàng)爆破施工方案編制依據(jù)⑴《坪寨雙線特大橋施工設(shè)計(jì)圖》。⑵成鐵運(yùn)〔2008〕780號(hào)文關(guān)于重新印發(fā)《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知。⑶鐵辦〔2008〕190號(hào)文關(guān)于印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》的通知。⑷成鐵建設(shè)〔2010〕139號(hào)文關(guān)于印發(fā)《成都鐵路局基建大中型項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線施工管理補(bǔ)充規(guī)定（暫行）》的通知。⑸鐵運(yùn)[2010]51號(hào)關(guān)于公布《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》的通知。⑹現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料以及相關(guān)安全操作規(guī)程。工程概況2.1坪寨特大橋工程概況坪寨雙線特大橋(中心里程為DK94+333.987)為新建貴廣鐵路GGTJ-1標(biāo)的重點(diǎn)控制性工程之一，全橋長(zhǎng) 770.743m，全橋共22個(gè)墩臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁和兩聯(lián)(40+64+40)m連續(xù)梁，其中第二聯(lián)連續(xù)梁（ 16~19#）主墩為17#、18#墩，主跨上跨既有黔桂鐵路。 19#墩~21#臺(tái)臨近既有黔桂鐵路（綠蔭湖～胡家寨站） ，除19#墩為挖孔樁基礎(chǔ)外，其余均為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。以上工點(diǎn)為臨近既有黔桂鐵路Ⅱ類(lèi)施工。由中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李宏，技術(shù)負(fù)責(zé)人：尚友磊。地形地貌見(jiàn)下頁(yè)圖 1。圖1坪寨特大橋18～21#墩臺(tái)地形地貌圖2.2 新建貴廣鐵路與營(yíng)業(yè)線黔桂鐵路 (綠蔭湖～胡家寨站 )位置關(guān)系及列車(chē)開(kāi)行情況坪寨雙線特大橋第二聯(lián)連續(xù)梁其主跨跨越既有黔桂鐵路，其斜交角度約為39°，主跨跨越黔桂鐵路雙線長(zhǎng)度 51米，跨單線長(zhǎng)度 24米。貴廣鐵路梁底距離黔桂鐵路軌面12.64m，距接觸網(wǎng)5.19m。其中17#墩明挖基礎(chǔ)距黔桂鐵路防護(hù)網(wǎng)最小距離為3.1m，18#墩明挖基礎(chǔ)距黔桂鐵路防護(hù)網(wǎng)最小距離為2.12m，且基礎(chǔ)左線小里程端5號(hào)邊線點(diǎn)正好處在黔桂鐵路路基坡腳位置,鐵路防拋網(wǎng)有一個(gè)主柱侵入承臺(tái)范圍。關(guān)系示意圖見(jiàn)附圖1。行車(chē)密度：每天8：40～9：24，10：46～11：27，11：39～12：29，12：33～14：13；15：02～15：42，15：42～16：27時(shí)間段落存在天窗時(shí)間，每一段落時(shí)間長(zhǎng)度均超過(guò)40分鐘。2.3新建鐵路施工影響營(yíng)業(yè)線黔桂鐵路的段落及設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，坪寨雙線特大橋施工影響黔桂鐵路的段落為 DK518+475～+535共60m范圍，主要設(shè)施為2對(duì)（4根）接觸網(wǎng)立柱、100m接觸網(wǎng)線、4對(duì)接觸網(wǎng)立柱上絕緣瓷瓶、100m架空通訊光纜、過(guò)往列車(chē)、行車(chē)線路障礙影響行車(chē)安全。坪寨雙線特大橋施工方案3.1施工總體方案坪寨特大橋基礎(chǔ)為樁基承臺(tái)和明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)兩種形式，樁基采用沖擊鉆鉆孔，明挖石質(zhì)基礎(chǔ)采用破碎錘配合爆破工藝施做，墩身施工采用定型鋼模，混凝土輸送泵配合澆筑混凝土，現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁采用移動(dòng)模架施工，連續(xù)梁采用掛藍(lán)施工。施工17#墩～18#墩連續(xù)梁主梁跨黔桂鐵路采取棚架防護(hù)措施。3.2明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)土石方開(kāi)挖方案3.2.1爆破方案基坑土石方開(kāi)挖采用控制弱爆破 (松動(dòng)爆破)、破碎錘進(jìn)行輔助施工的方式從遠(yuǎn)離既有黔桂鐵路方向向靠近既有黔桂鐵路方向推進(jìn)。在遠(yuǎn)離既有黔桂鐵路面用破碎錘創(chuàng)造出臨空面，上施鉆炮眼，采用控制弱爆破。土石方按 18次分臺(tái)階依次從遠(yuǎn)離既有線方向向靠近既有線方向開(kāi)挖爆破完成。3.2.2爆破設(shè)計(jì)1）爆破形式由于既有線爆破環(huán)境的特殊性和復(fù)雜性及技術(shù)難度要求，不能進(jìn)行常規(guī)的深孔、淺孔爆破，應(yīng)采用“淺眼、密眼、少藥，間隔微差起爆”的方案。（2）爆破參數(shù)設(shè)計(jì)孔 深l=1.0m 孔距a=0.8m排 距

b=0.8m

抵抗線

w=0.8m單位體積裝藥系數(shù)

k=0.4～0.6kg/m3

單孔裝藥量：

Q=kabl（kg）鉆孔方向：豎向垂直向下鉆孔3）爆破網(wǎng)路設(shè)計(jì)為減小爆破震動(dòng)和控制爆破飛石，采用非電毫秒雷管，組成微差爆破網(wǎng)路，爆破方向選擇向小里程方向，起爆使用火雷管起爆。爆破網(wǎng)路及起爆順序見(jiàn)下圖 2：圖2表1：開(kāi)挖爆破炸藥用量(每循環(huán))開(kāi)挖部炮孔類(lèi)段炮孔每孔裝藥量(kg)裝藥量小計(jì)(kg)位孔深（m）位數(shù)型①~輔助眼1240.37.213250.37.5輔助眼合計(jì)15552.23.3試爆作業(yè)爆破設(shè)計(jì)完成后，選擇在坪寨雙線特大橋 2#墩基坑開(kāi)挖過(guò)程中進(jìn)行試爆作業(yè)，以檢驗(yàn)石方開(kāi)挖單元的設(shè)計(jì)大小、炮眼深度、用藥量等一系列爆破參數(shù)。3.4爆破作業(yè)施工及檢查人員18#~21#墩臺(tái)明挖基礎(chǔ)及承臺(tái)的爆破方案均同 17#墩明挖基礎(chǔ)。爆破作業(yè)選擇在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行（白天內(nèi)進(jìn)行，晚上不進(jìn)行爆破作業(yè)施工） ，首先做好打眼及裝藥工序，待駐站聯(lián)絡(luò)員與行車(chē)調(diào)度協(xié)調(diào)取得天窗時(shí)間、現(xiàn)場(chǎng)及各方安全監(jiān)護(hù)及防護(hù)人員到位后進(jìn)行聯(lián)線起爆作業(yè)。爆破作業(yè)中，打眼裝藥人員為鄧玉龍、鄧玉清、鄧秀清、鄧吉高，檢查人員為王敏，起爆檢查及起爆人員為陳燕波，現(xiàn)場(chǎng)指揮為楊強(qiáng)，待楊強(qiáng)發(fā)出起爆命令后才能實(shí)施起爆。3.5土石方運(yùn)輸明挖基礎(chǔ)土石方開(kāi)挖后，回運(yùn)從便道運(yùn)至既有棄渣場(chǎng)。運(yùn)輸對(duì)既有營(yíng)業(yè)線無(wú)影響。4．施工工期、日期及計(jì)劃報(bào)送臨近既有線工程計(jì)劃施工工期為 223天，日期為2010年9月20日至2011年7月30日。提前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工請(qǐng)求后，對(duì)施工計(jì)劃和地點(diǎn)及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，并在施工開(kāi)始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。4.1要點(diǎn)計(jì)劃防護(hù)方案通過(guò)評(píng)審后及時(shí)上報(bào)路局相關(guān)單位，經(jīng)批準(zhǔn)后，簽署施工安全協(xié)議，并報(bào)請(qǐng)點(diǎn)下月份施工計(jì)劃。按施工計(jì)劃 ,除基坑防護(hù)、基礎(chǔ)及墩身混凝土施工外 ,其余施工均為封鎖施工。封鎖區(qū)間：綠蔭湖～胡家寨區(qū)間，線路里程 K518+475～K518+535，防護(hù)棚架施工，吊裝橫梁，配合單位包括貴陽(yáng)工務(wù)段，貴陽(yáng)供電段、貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段等。配合內(nèi)容包括基坑開(kāi)挖前電務(wù)、通信到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)是否有地下管線等，吊裝橫梁前機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)指揮列車(chē)通行并鳴笛等。施工安排及要點(diǎn)封鎖計(jì)劃見(jiàn)表 2。表2棚架施工線路封鎖計(jì)劃表日期施工內(nèi)容封鎖時(shí)間施工單位配合單位貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、2010.11.1-11.10基坑開(kāi)挖白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段2010.11.10-11.2貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、9基地處理不需封鎖作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、11.30-12.8搭設(shè)鋼管排架不需封鎖作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.9吊裝橫梁白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.10吊裝橫梁白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.11吊裝橫梁白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.12吊裝橫梁白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.13吊裝橫梁白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.14吊裝橫梁白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.15吊裝橫梁白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.16吊裝橫梁白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.17吊裝橫梁白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.18吊裝橫梁白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段日期施工內(nèi)容封鎖時(shí)間施工單位配合單位貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.19竹夾板鋪設(shè)白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.20竹夾板鋪設(shè)白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.21鐵皮鋪設(shè)白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.22鐵皮鋪設(shè)白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、12.23棚架頂護(hù)欄安裝白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、2011.5.13-5.17棚架頂板拆除白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、5.17～5.26棚架橫梁拆除白天要點(diǎn)封鎖2小時(shí)作業(yè)四隊(duì)電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段日期 施工內(nèi)容 封鎖時(shí)間 施工單位 配合單位貴陽(yáng)工務(wù)段、供電段、5.27～6.6 鋼管排架拆除 不需封鎖 作業(yè)四隊(duì) 電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、成都通信段4.2施工登銷(xiāo)記在得到施工調(diào)度室下發(fā)的施工計(jì)劃后 ,我部按有關(guān)規(guī)定提前做好一切準(zhǔn)備工作,于施工前40分鐘,由施工負(fù)責(zé)人(或駐站聯(lián)絡(luò)員)在車(chē)站<行車(chē)設(shè)備施工登記簿>內(nèi)登記,通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工 ,車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系,由列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē)站和單位發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令 .封鎖施工時(shí),我部按規(guī)定在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員(每一個(gè)施工點(diǎn)不少于 3人)，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車(chē)運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和施工負(fù)責(zé)人。我部在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)后 ,經(jīng)施工/設(shè)備管理單位檢查達(dá)到列車(chē)放行條件 ,由施工負(fù)責(zé)人(或駐站聯(lián)絡(luò)員)/設(shè)備單位檢查人(或設(shè)備單位指定人員)辦理開(kāi)通登記(施工銷(xiāo)記),車(chē)站值班員簽認(rèn)后 ,由車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通線路。4.3駐站聯(lián)絡(luò)利用封鎖線路進(jìn)行施工作業(yè)。(1)按照規(guī)定設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。防護(hù)人員帶齊相應(yīng)的防護(hù)用品 :包括作業(yè)標(biāo)、停車(chē)信號(hào)、減速信號(hào)、減速地點(diǎn)標(biāo)、雙面地點(diǎn)標(biāo)、火炬、喇叭、響墩、紅色信號(hào)旗、黃色信號(hào)旗、短路銅線（自動(dòng)閉塞區(qū)間）、無(wú)線電話機(jī)（對(duì)講機(jī)）、有線電話機(jī)（固定電話）、“T”字減速信號(hào)。按照放行列車(chē)條件和有關(guān)規(guī)定，做好封鎖線路前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備作業(yè)范圍，特別要注意確保封鎖前最后一直趟列車(chē)安全通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)。由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿上辦理登記手續(xù)。在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)好各項(xiàng)防護(hù)措施的命令，然后下達(dá)開(kāi)始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。在雙線地段進(jìn)行封鎖線路施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查作業(yè)人員和各種材料機(jī)具是否侵入鄰線限界。封鎖結(jié)束開(kāi)通區(qū)間前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)會(huì)同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車(chē)設(shè)務(wù)是否達(dá)到開(kāi)通條件，材料、機(jī)具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程列車(chē)是否全部撤離封鎖區(qū)間，然后先下達(dá)撤除停車(chē)防護(hù)措施的命令，再下達(dá)開(kāi)通區(qū)間的命令，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿上辦理消記手續(xù)后，由列車(chē)調(diào)度員下達(dá)開(kāi)通區(qū)間命令。如遇特殊情況不能按計(jì)劃開(kāi)通區(qū)間時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車(chē)站值班員并通過(guò)車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，同時(shí)組織力量盡快開(kāi)通區(qū)間。必須用封鎖區(qū)間進(jìn)行破壞線路穩(wěn)定性的作業(yè)開(kāi)通后，必須留有足夠人員進(jìn)行線路巡養(yǎng)。利用封鎖線路或停電進(jìn)行多專(zhuān)業(yè)多單位參加的較大規(guī)模的施工時(shí)，必須指定一個(gè)施工單位負(fù)責(zé)辦理封鎖登消記手續(xù)，嚴(yán)禁多頭辦理登消記手續(xù)。對(duì)施工過(guò)渡的臨時(shí)設(shè)備要有可靠的安全防護(hù)措施，確保其正常使用，對(duì)預(yù)先不能壓道的調(diào)邊地段，開(kāi)通首列不允許由客車(chē)擔(dān)當(dāng)，并按規(guī)定慢行對(duì)連鎖設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試時(shí)，必須遵守一人指揮、一人操作、一種方式控制道岔的施工原則?，F(xiàn)場(chǎng)根據(jù)給點(diǎn)情況安排施工。開(kāi)始施工時(shí)，通過(guò)聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站報(bào)告，結(jié)束時(shí)亦需報(bào)告銷(xiāo)點(diǎn)。若過(guò)程中出現(xiàn)特殊情況，必須及時(shí)通過(guò)聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站和行調(diào)報(bào)告，以便采取措施，防止發(fā)生事故。施工期間，每天按協(xié)議規(guī)定時(shí)間與路局行車(chē)部門(mén)和設(shè)備管理單位聯(lián)系，互通情況。5．營(yíng)業(yè)線設(shè)備和行車(chē)安全的危險(xiǎn)源辨識(shí)及采取的對(duì)策措施5.1危險(xiǎn)源辨識(shí)根據(jù)施工實(shí)際，坪寨雙線特大橋的施工可能對(duì)既有線造成安全隱患的危險(xiǎn)源如下：1）爆破產(chǎn)生的飛石砸壞接觸網(wǎng)線、接觸網(wǎng)立柱上絕緣瓷瓶、通訊光纜、過(guò)往列車(chē)，或飛到路線上影響行車(chē)安全；產(chǎn)生的滾石砸壞接觸網(wǎng)立柱或滾到線路上影響行車(chē)安全。2）機(jī)械施工時(shí)造成的滾石砸壞接觸網(wǎng)立柱或滾到線路上影響行車(chē)安全。3）邊坡坍塌造成的滾石砸壞接觸網(wǎng)立柱或滾到線路上影響行車(chē)安全。4）雨天大雨沖刷產(chǎn)生的泥石流損壞接觸網(wǎng)立柱或淤積于線路上影響行車(chē)安全。5）工人施工中亂丟雜物對(duì)接觸網(wǎng)線造成安全隱串影響行車(chē)安全。6）機(jī)械施工或行走過(guò)程侵入限界或翻落影響行車(chē)安全。5.2對(duì)策措施針對(duì)不同情況下危險(xiǎn)源的潛在因素，采取以下措施進(jìn)行安全防護(hù)。5.2.1明挖基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)安全防護(hù)措施為預(yù)防基坑開(kāi)挖土石方爆破時(shí)零星石塊意外飛濺，對(duì)爆破體進(jìn)行覆蓋：先在孔口及爆破體表面覆蓋一層砂袋，再在砂袋上覆蓋橡膠炮被、鋼絲網(wǎng)，表層覆蓋材料構(gòu)造如下圖。提手橡膠片(輪胎片)尼龍繩m20鋼絲1.5m橡膠墊

3.5m3.5m鋼絲圈鋼絲網(wǎng)圖圖47表層覆覆蓋材蓋料構(gòu)材造料構(gòu)造靠近黔桂鐵路路基邊坡處，保證既有線邊坡的坡腳位置，并在斜坡處做漿砌片石擋墻防護(hù)。5.2.2接觸網(wǎng)立柱上絕緣瓷瓶保護(hù)措施為防止爆破中意外飛石砸傷接觸網(wǎng)立柱上絕緣瓷瓶引起短路，施工期間采用絕橡膠片包裹防止瓷瓶受傷。5.2.3施工機(jī)械設(shè)備侵限防護(hù)措施機(jī)械設(shè)備在靠近既有線施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)制的防護(hù)，當(dāng)有列車(chē)通過(guò)時(shí)提前停止所有機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，為防止施工機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中及行走過(guò)程中侵入行車(chē)限，在施工范圍拉設(shè)安全警示帶，施工機(jī)械不允許超出設(shè)置的施工范圍并設(shè)置專(zhuān)人跟隨旁站防護(hù)及指引。5.2.4施工時(shí)間、未施工時(shí)間、雨天防護(hù)措施為確保運(yùn)營(yíng)線安全，直至工程完工期間，設(shè) 2名專(zhuān)職安全員全天候?qū)κ┕し秶M(jìn)行安全巡視及巡查，對(duì)周?chē)襟w及地表定期或不定期的進(jìn)行觀測(cè)及觀查，一旦存在安全隱患立即報(bào)告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)消除隱患。5.2.5人為破壞防止措施對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工人進(jìn)行既有線施工安全教育及培訓(xùn)，培訓(xùn)合格方準(zhǔn)上崗，并嚴(yán)格管理。5.2.7作業(yè)人員橫穿既有線防止措施施工期間，對(duì)作業(yè)人員首先進(jìn)行安全教育及培訓(xùn)，同時(shí)對(duì)營(yíng)業(yè)線旁可能的便道及山路路口全部采用圍蔽進(jìn)行全封閉，施工影響段落設(shè) 1名專(zhuān)職人員全天候巡查看守，防止作業(yè)人員就近橫穿營(yíng)業(yè)線進(jìn)入工地。所有人員只能從便道進(jìn)口方向到達(dá)工地作業(yè)。連續(xù)梁現(xiàn)澆防護(hù)方案為保證鐵路的正常營(yíng)運(yùn)和安全，我部計(jì)劃在跨越鐵路的橋面范圍內(nèi)搭設(shè)防護(hù)棚架。鐵道部規(guī)定鐵路上建筑物凈空要達(dá)到 8.4米，本方案凈空能達(dá)到 9.5米，能滿(mǎn)足鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸凈空規(guī)范要求。另外，為減少施工下落物，在掛籃下方增設(shè)一層遮擋層。6.1既有鐵路防護(hù)棚架的設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，為防止施工過(guò)程中設(shè)備、材料、雜物等物品墜落損壞既有線設(shè)施，確保營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全，在上部結(jié)構(gòu)斜跨既有線的范圍內(nèi)搭設(shè)棚架防護(hù)。防護(hù)棚架順既有黔桂鐵路搭設(shè)，考慮順新建鐵路斜向布置跨徑大，橫梁采取與既有鐵路中心垂直布置，即斜交正搭方案。棚架搭設(shè)方向與鐵路方向正交布置 , 分別采用12米長(zhǎng)Ⅰ16工字鋼梁，鋼管架作為兩側(cè)的支撐架，其頂部設(shè)頂托，沿既有線方向鋪 15×15cm方木，使軌面以上凈空能達(dá)到 9.5米、與接觸網(wǎng)凈距大于 2米。工字鋼頂面鋪設(shè)竹夾板和鐵皮，遮擋施工下落物則可。采用正交布置時(shí)，鐵路兩側(cè)鋼管間的跨度凈距為 8.6米，正交鐵路的鋼管排架沿鐵路方向長(zhǎng)約 67米,其中單線18米、雙線50米、重疊1米。如附圖2所示。6.2主要施工方法棚架施工包括鋼管架的安裝、防電設(shè)施安裝、上方工字鋼橫梁吊裝、聯(lián)接件的安裝、纜風(fēng)繩安裝等。其中，上方工字鋼橫梁吊裝、防電設(shè)施安裝、竹夾板鋪設(shè)等都需要鐵路部門(mén)配合進(jìn)行，需要點(diǎn)施工。施工流程：地基處理→搭設(shè)鋼管排架→吊裝橫梁→橫梁絕緣包裹→鋪設(shè)面板→安裝絕緣板。按附圖所示先進(jìn)行排架的地基處理:10厘米碎石+10厘米C15砼。18號(hào)墩側(cè)靠山坡的部分區(qū)域需沿坡利用地形鑿出穩(wěn)定可靠基礎(chǔ)搭設(shè)排架；搭設(shè)鋼管排架:待地基處理完成后，進(jìn)行鋼管排架安裝。測(cè)量組首先準(zhǔn)確放出鋼管中心位置，并通過(guò)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出鋼管排架安裝高度。鋼管排架高度為10.45米。大橫桿(平行鐵路方向)按100厘米間距，小橫桿(垂直鐵路方向)按50厘米，步距按 100厘米進(jìn)行施工搭架，小橫桿側(cè)必須加設(shè)剪刀支撐，大橫桿側(cè)加設(shè)斜撐，四角設(shè)置防風(fēng)地拉線。其頂部設(shè)頂托，頂托上沿既有線方向鋪設(shè) 15×15cm方木的方木。鋼管排架搭設(shè)完后須做好接地與防雷設(shè)施。橫梁采用Ⅰ16工字鋼，長(zhǎng)度分別為12米，按沿鐵路方向100cm間距排列并焊接在下方鋼管排架上，工鋼之間采用φ16鋼筋焊接連接。工字鋼每根重約246公斤。采用 25t汽車(chē)吊裝，吊裝現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)人指揮。人工用麻繩捆綁好，兩端掛纜風(fēng)繩配合吊車(chē)進(jìn)行安放，與吊車(chē)指揮員相互協(xié)調(diào)作業(yè)。防止在吊裝過(guò)程中工字鋼晃動(dòng)損壞鐵路設(shè)施，就位后安放在鋼筋排架頂部的方木上，用鐵絲綁扎牢固。專(zhuān)人檢查鋼鋼管排架、橫梁等關(guān)鍵部位的連接情況。每天根據(jù)請(qǐng)點(diǎn)情況調(diào)整安排橫梁的吊裝計(jì)劃，保證在請(qǐng)點(diǎn)時(shí)間內(nèi)安裝橫梁時(shí)有富余時(shí)間，確保施工安全。工字鋼上鋪設(shè)2cm竹夾板作為面板，綁扎在工字鋼橫梁上，采用8#鍍鋅鐵絲“十”字捆綁法可靠連接，與接觸網(wǎng)相鄰處采用裹皮電線綁扎。面板上滿(mǎn)鋪厚1mm的鐵皮，鐵皮與竹夾板采用長(zhǎng) 4cm鐵釘釘牢。并在其頂面垂直線路方向做成2%的人字坡，便于排水。安裝高壓絕緣板考慮到鐵路運(yùn)營(yíng)高壓的影響，對(duì)接觸網(wǎng)上方棚架橫梁 3.0m的范圍安裝高壓絕緣板。絕緣板的購(gòu)買(mǎi)和安裝，聘請(qǐng)成都鐵路局貴陽(yáng)段相關(guān)部門(mén)來(lái)協(xié)調(diào)完成。絕緣板附出廠合格證和檢測(cè)報(bào)告。6.3棚架拆除連續(xù)箱梁施工完成后，再拆除棚架。棚架拆除時(shí)，由上至下依次拆除。先拆除棚架兩端的橫梁，然后再拆除中間橫梁。拆除順序是：棚架頂面清掃→拔鋼釘→取鐵皮→拆除竹夾板→拆除橫梁→拆除鋼管排架。箱梁底工字鋼橫梁拆除難度較大，拆除方法是，在排架設(shè)置縱向滑道，兩端設(shè)置牽引點(diǎn)著力點(diǎn)，將工字鋼橫梁與排架連接處拆除，然后將 3片鋼梁靠攏捆綁成一組，通過(guò)設(shè)在縱梁兩端的鏈條葫蘆由人工牽引至箱梁外側(cè)，然后用吊車(chē)分片吊至指定位置堆放。上棚頂圍欄待上部連續(xù)梁施工完畢，掛藍(lán)拆除完畢，拆除棚架。拆除時(shí)人工配合吊車(chē)進(jìn)行，棚架拆除順序從上而下，拆除時(shí)防止掉物影響既有鐵路和接觸網(wǎng)安全。先從一側(cè)向另一側(cè)拆除竹夾板，然后依次拆除橫梁和縱向滑道，最后拆除鋼管排架。6.4掛藍(lán)底遮擋層方案為確保施工下落物及施工用水不影響既有線行車(chē)安全，在防護(hù)棚防護(hù)的基礎(chǔ)之上在掛籃下方增設(shè)一層遮擋層，遮擋層與普通掛籃底預(yù)留 1.2米，以方便人工對(duì)其遮擋的掉落物進(jìn)行清理。具體設(shè)置方式如下：1）采用12.6槽鋼作主骨架、[80槽鋼做拉桿，間距1.5米左右；2）設(shè)置寬出掛籃底模平臺(tái)60cm的底部遮擋層，更好地防止上方掉落物下落，外設(shè)80cm高簡(jiǎn)易防護(hù)欄桿；3）骨架間鋪設(shè)方竹夾板(幾何尺寸400cm長(zhǎng)×20cm寬×2cm厚)，方木鋪設(shè)時(shí)端頭不能在一個(gè)斷面上，應(yīng)交叉搭接，搭接長(zhǎng)度不少有20cm；4）竹夾板上面另外加鋪篷布，預(yù)防遺漏雜物。行車(chē)安全防護(hù)坪寨雙線特大橋施工在實(shí)施了以上安全措施后，除爆破作業(yè)之外，其它工序施工安全能夠得到很好的保障，爆破這一工序?qū)π熊?chē)安全影響最大，以下針對(duì)爆破時(shí)行車(chē)安全防護(hù)作介紹。7.1安全責(zé)任小組組長(zhǎng)：林偉副組長(zhǎng)：黔桂鐵路設(shè)備管理單位派 1名人員、楊強(qiáng)組員：侯銀中、楊 強(qiáng)、劉預(yù)保黔桂鐵路設(shè)備管理單位派 2名人員安全責(zé)任小組負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督施工中的安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，防止施工對(duì)營(yíng)業(yè)線可能造成的各種安全隱患，遇有危及行車(chē)安全的重大問(wèn)題立即采取果斷措施防止事故的發(fā)生，并向各自上級(jí)單位和主管部門(mén)匯報(bào)。表2：安全責(zé)任小組人員名單及聯(lián)系電話序號(hào)姓名組內(nèi)分工電話號(hào)碼1林偉組長(zhǎng)139857816122黔桂鐵路設(shè)備管理單位派人員1名副組長(zhǎng)3楊強(qiáng)副組長(zhǎng)187228721214黔桂鐵路設(shè)備管理單位派人員1名組員5黔桂鐵路設(shè)備管理單位派人員1名組員6侯銀中組員152853408317鄭全禮組員8劉預(yù)保組員152862185007.2駐站聯(lián)絡(luò)項(xiàng)目部指定劉預(yù)保為駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員作用：作為施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任小組組長(zhǎng)與行車(chē)調(diào)度之間的聯(lián)系紐帶，傳遞作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)信息及調(diào)度命令，達(dá)到確保爆破作業(yè)的實(shí)施不影響行車(chē)安全。進(jìn)行施工爆破作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人林偉確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于爆破作業(yè)開(kāi)始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人林偉通知駐站聯(lián)絡(luò)員劉預(yù)保在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工爆破，車(chē)站值班員與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系取得列車(chē)調(diào)度員調(diào)度命令后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)施爆破作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工爆破作業(yè)，爆破作業(yè)完成清查場(chǎng)地后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車(chē)條件，由駐站聯(lián)絡(luò)員、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開(kāi)通登記（施工銷(xiāo)記），車(chē)站值班員簽認(rèn)后，由車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通線路。7.3安全警戒⑴由安全責(zé)任小組及派員共同組成安全警戒小組，建立警戒小組人員檔案，配備專(zhuān)門(mén)的警戒器材（如對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、喇叭、口哨等） ，從打眼、裝藥、連線、覆蓋、防護(hù)、起爆及現(xiàn)場(chǎng)清查全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和安全警戒。⑵爆破作業(yè)期間，安全責(zé)任小組組長(zhǎng)林偉必須在施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)安全警戒指揮，施爆前半小時(shí)提前通知安全警戒小組到場(chǎng)，警戒小組聯(lián)系人：楊強(qiáng)，電話警戒小組由6名組員及10名應(yīng)急工人到場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)各區(qū)域的安全警戒。⑶在黔桂鐵路兩端距離爆區(qū)1km處設(shè)警戒人員各一名，在施爆開(kāi)始至線路開(kāi)通期間全過(guò)程進(jìn)行警戒防護(hù)，各持一臺(tái)對(duì)講機(jī)（同時(shí)配備紅黃信號(hào)旗各一面、喇叭各一個(gè)）與施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人（安全責(zé)任小組組長(zhǎng)林偉）及駐站聯(lián)絡(luò)員一直保持聯(lián)絡(luò)。在線路未開(kāi)通前，如遇緊急情況（如列車(chē)到來(lái)）時(shí)，揮動(dòng)紅色信號(hào)旗攔停列車(chē)，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。⑷鐵路兩側(cè)各 200米處各設(shè)1名警戒人員，禁止一切人員、車(chē)輛通行；⑸組織好爆后清理隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)待命，應(yīng)急工人鐵路兩端各5名，分別位于施爆點(diǎn)下方的鐵路兩側(cè)200米處，待起爆完畢，安全責(zé)任小組人員、防護(hù)人員、清理隊(duì)伍立即對(duì)營(yíng)業(yè)線所有設(shè)備逐一檢查，確認(rèn)無(wú)安全隱患后聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員請(qǐng)求開(kāi)通線路放行列車(chē)。⑹在安全距離內(nèi)清場(chǎng)，確認(rèn)警戒區(qū)內(nèi)無(wú)人并與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系得到指令后方能起爆。⑺警戒解除由安全責(zé)任小組組長(zhǎng)林偉下達(dá)。7.4安全監(jiān)護(hù)及施工配合由項(xiàng)目部聯(lián)系黔桂鐵路設(shè)備管理單位，與其簽訂安全監(jiān)護(hù)協(xié)議，在施工中共同對(duì)黔桂鐵路進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。安全責(zé)任小組人員與黔桂鐵路設(shè)備管理單位配合人員要密切配合，遵守統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員服從安排，確保黔桂線營(yíng)運(yùn)安全的前題下，盡快完成施工任務(wù)。7.5安全培訓(xùn)7.5.1堅(jiān)持持證上崗制度參加坪寨雙線特大橋段施工的各級(jí)管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、安全員必須按鐵道部和成都鐵路局相關(guān)規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)，取得資格證后，持證上崗。特別是駐站聯(lián)絡(luò)員、施工防護(hù)員、爆破員必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格后持證上崗。7.5.2安全培訓(xùn)為保證坪寨橋臨近既有線段施工的順利進(jìn)行，確保營(yíng)業(yè)線施工安全，對(duì)所有參與施工的相關(guān)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)程序如下：⑴第一批組織對(duì)管理人員及安全警戒人員進(jìn)行培訓(xùn)，人員有：李宏、杜烈、楊涌、尚友磊、林偉、楊強(qiáng)、侯銀中、劉預(yù)保、鄭全禮、閔建、黃思友、楊守兵、張建軍、張?jiān)坪?、陳波。⑵第二批組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。⑶培訓(xùn)師資力量，計(jì)劃請(qǐng)成都鐵路局相關(guān)人員和具有相應(yīng)資質(zhì)的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)共同組成由項(xiàng)目部安質(zhì)部具體負(fù)責(zé)；⑷培訓(xùn)內(nèi)容：《鐵路營(yíng)運(yùn)線施工安全管理辦法》、《成都鐵路局營(yíng)運(yùn)線安全管理實(shí)施細(xì)則》、項(xiàng)目部安全管理辦法和坪寨雙線特大橋施工方案。⑸培訓(xùn)時(shí)間：2010年10月20日至30日期間。應(yīng)急救援預(yù)案8.1應(yīng)急救援預(yù)案目的由于施工臨近既有黔桂鐵路，為明確任務(wù)和責(zé)任，針對(duì)發(fā)生潛在的災(zāi)害性事故能實(shí)施快速反應(yīng)，確保有序、快速、高效地實(shí)施應(yīng)急搶險(xiǎn)救援，達(dá)到盡快控制事態(tài)發(fā)展，降低事故造成的危害，減少事故損失，確保險(xiǎn)情區(qū)域及其影響區(qū)域所有人員的生命及設(shè)備財(cái)產(chǎn)安全、確保營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，特制定坪寨特大橋既有線施工應(yīng)急救援預(yù)案。8.2應(yīng)急救援組織及職責(zé)8.2.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長(zhǎng)：蘭文峰副組長(zhǎng)：李宏、杜烈、楊涌、林偉、尚友磊組 員：黎浩昀、楊強(qiáng)、廖俊林、張順勇、楊波(物資)、楊波(綜合)、唐紫凡、鄧國(guó)林辦公室設(shè)在安質(zhì)部，聯(lián)系人：廖俊林，電話：設(shè)6個(gè)應(yīng)急救援小組，分別為通訊聯(lián)絡(luò)組、醫(yī)療救護(hù)組、工程搶險(xiǎn)組、物資設(shè)備組、后勤服務(wù)組和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)組。8.2.2應(yīng)急小組職責(zé)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及各應(yīng)急救援小組明確分工，各負(fù)其責(zé)，責(zé)任劃分如下：⑴應(yīng)急救援搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行綜合性事態(tài)評(píng)估，制定和調(diào)整搶險(xiǎn)救援方案，組織策劃、統(tǒng)籌事故的接警與信息報(bào)送、指揮與調(diào)度、警戒與信息公告、應(yīng)急通信、人員搜救、工程搶險(xiǎn)、事態(tài)監(jiān)測(cè)與評(píng)估、緊急運(yùn)輸、應(yīng)急資源調(diào)配、公共關(guān)系、警戒與治安、人群疏散與安置、醫(yī)療救護(hù)、生活救助等救援活動(dòng)；協(xié)調(diào)各應(yīng)急救援小組的關(guān)系及相互配合等工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員接到通知應(yīng)立即組織有關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織事故搶險(xiǎn)、救援和調(diào)查。⑵通訊聯(lián)絡(luò)組組長(zhǎng)：楊涌組員：楊波（綜合）、鄧國(guó)林、侯銀中、許明珍、鄧宜勝負(fù)責(zé)事故的接警與信息報(bào)送、負(fù)責(zé)按“預(yù)案”規(guī)定召集項(xiàng)目部各類(lèi)搶險(xiǎn)人員及聯(lián)動(dòng)單位；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)及救援區(qū)域的警戒與治安；根據(jù)搶險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)所的變化設(shè)置各種安全標(biāo)志牌（Ａ、禁止標(biāo)志牌Ｂ、警告標(biāo)志牌Ｃ、指令標(biāo)志牌Ｄ、提示標(biāo)志牌）；必要時(shí)予以封鎖，嚴(yán)禁任何無(wú)關(guān)人員進(jìn)入搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，確保搶救工作和事故調(diào)查取證工作的順利開(kāi)展。負(fù)責(zé)應(yīng)急通信；負(fù)責(zé)信息公告、公共關(guān)系。⑶醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)：杜烈組員：廖俊林、張新中、鄭全禮、湯紅負(fù)責(zé)事故的人員搜救，聯(lián)系醫(yī)院根據(jù)事故性質(zhì)，有針對(duì)性的作好搶救傷員的準(zhǔn)備，組織醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行醫(yī)療救護(hù)、協(xié)調(diào)處理傷者與應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)單位龍里縣人民醫(yī)院及其它醫(yī)療單位間相關(guān)醫(yī)療事宜、組織人員進(jìn)行相關(guān)醫(yī)療護(hù)理；取得傷員傷害程度診斷報(bào)告、傷亡證明。參與傷亡人員家屬接待與理賠工作。⑷工程搶險(xiǎn)組組 長(zhǎng)：李宏副組長(zhǎng)：杜烈、尚友磊、林偉組 員：黎浩昀、楊強(qiáng)、唐紫凡、劉預(yù)保、楊守兵負(fù)責(zé)事故的工程搶險(xiǎn)；組織實(shí)施應(yīng)急救援搶險(xiǎn)方案，及時(shí)根據(jù)應(yīng)急救援搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)整救援方案，組織人力物力實(shí)施。同時(shí)為確保搶救方案的安全可靠，并制定相應(yīng)的安全保證措施。防止事故擴(kuò)大，并負(fù)責(zé)做好恢復(fù)施工生產(chǎn)的工作。⑸物資設(shè)備組組 長(zhǎng)：杜烈組 員：楊波（物資）、王兵、王啟學(xué)、何松、莊嚴(yán)負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資設(shè)備的儲(chǔ)備、供應(yīng)及搶救機(jī)具、設(shè)備、材料的調(diào)運(yùn)，負(fù)責(zé)事故的緊急運(yùn)輸、應(yīng)急資源調(diào)配，確保救援過(guò)程中所需機(jī)具、設(shè)備、材料的充足、及時(shí)供應(yīng)。負(fù)責(zé)保證所有機(jī)械設(shè)備的正常、安全運(yùn)行。⑹后勤服務(wù)組組 長(zhǎng)：楊涌組 員：楊波（綜合）、張新中、顧永生、趙靜凡負(fù)責(zé)救援人員生活、住宿的安排、負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)及救援區(qū)域內(nèi)人群疏散與傷者家屬安置、生活救助。負(fù)責(zé)傷亡人員家屬接待和傷亡人員的喪葬工作等各項(xiàng)事宜。⑺現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)組組 長(zhǎng)：尚友磊組 員：侯銀中、范朝忠、汪守鵬、陳洋負(fù)責(zé)事故的事態(tài)監(jiān)測(cè)、搜集事故物證、痕跡，協(xié)助上級(jí)調(diào)查組調(diào)查事故發(fā)生的原因、事故的有關(guān)責(zé)任分析，并為事故設(shè)想提供所需證據(jù)。負(fù)責(zé)清理?yè)p失數(shù)量、并作好相關(guān)的書(shū)面資料、圖片資料等索賠證據(jù)的收集、整理工作、根據(jù)合同條款作好工程費(fèi)用理賠工作。8.3緊急情況的處理程序圖5項(xiàng)目部應(yīng)急救援流程圖相鄰可依托力量救黔桂鐵路管理援單位各配合組求救應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)上級(jí)主管部門(mén)、報(bào)政府、安全監(jiān)督告救助管理部門(mén)事故現(xiàn)場(chǎng)指報(bào)（報(bào)告、攔報(bào)告令告報(bào)告報(bào)告停列車(chē)、警作業(yè)隊(duì)項(xiàng)目部應(yīng)急公司和指揮部戒、自救）救助應(yīng)急組領(lǐng)導(dǎo)小組指令安全生產(chǎn)委員救啟求會(huì)助動(dòng)援救助相鄰可依托力量各應(yīng)急小組8.4應(yīng)急物資及設(shè)備由項(xiàng)目部物機(jī)部組成應(yīng)急物資領(lǐng)導(dǎo)小組，副經(jīng)理杜烈牽頭。儲(chǔ)備以下應(yīng)急物資及機(jī)械設(shè)備。表3：醫(yī)療應(yīng)急救援物資名稱(chēng)適用范圍名稱(chēng)適用范圍消防器材火災(zāi)急救木、竹夾板骨折固定醫(yī)療急救箱醫(yī)療急救消毒紗布創(chuàng)傷處理專(zhuān)用電話通訊清潔布創(chuàng)傷處理?yè)?dān)架搬運(yùn)傷員繃帶創(chuàng)傷包扎硬板搶救、搬運(yùn)傷員消毒棉花傷口