高考一輪復習達標檢測24人類活動地域聯(lián)系的主要方式、交通運輸布局

2019屆高考一輪復習達標檢測24—人類活動地域聯(lián)系的主要方式、交通運輸布局（時間：45分鐘分值：90分）一、選擇題（每小題4分，共44分）（2019?湖北八校模擬）甲、乙兩城市間的直線距離為590km,連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離改變圖，圖b為影響交通運價的因素及關聯(lián)圖。據(jù)此完成1?3題。.線路M、N、P對應的交通運輸方式最可能的是（）A.馬路、高鐵、高速馬路 B.馬路、航空、河運C.高鐵、高速馬路、省道 D.航空、高鐵、村村通.線路M沿線海拔改變最小，距離最短。下列關于線路M所對應的運輸方式的特點，說法最恰當?shù)氖牵ǎ〢.運價最低 B.沿線多橋梁和隧道C.沿線?？空军c最多 D.終點在乙城外32km.結合圖b中的四圖，下列說法符合I、II、HI、IV特點的是（）A.看【圖，運距、重量和運輸方式相同，棉花的運價大于鐵錠.看H圖，線路P上的運價大于線路MC.看川圖，重量相同的活魚和杏仁運價相等D.看IV圖，其他條件相同，黃金單位重量運費小于鐵錠解析：第1題，線路M長度為622km,海拔基本沒有改變：線路N長度為651km,海拔改變很小：即線路M、N具有距離近、線路平直的特點，說明級別較高，而且沿線海拔較低不行能是航空，有可能是高鐵、高速馬路。線路P長度為899km,距離較長且沿線海拔改變大，有可能是省道。第2題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證平安性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，據(jù)I圖，在其他條件相同的狀況下，棉花的密度小于鐵錠，故運費貴。據(jù)II圖，運距越長，運價越高，但P為省道，運費低，M為高鐵，運更高。據(jù)III圖，活魚在水中才可以存活，故運費更貴。據(jù)IV圖，其他條件相同，黃金價格高，其運費高于鐵錠。答案：l.C2.B3.A（2019?寧設一模）地鐵是鋪設在地下隧道內(nèi)的快速大運量城市就道交通系統(tǒng)。下圖示意福州市地鐵規(guī)劃。讀圖完成4?5題。.福州市夏秋季節(jié)多臺風，地鐵在設計與規(guī)劃時必需充分考慮（）B.防水排水設施D.B.防水排水設施D.防火通風設施B.節(jié)約通勤時間D.緩解航運壓力C.隧道塌方修復機制.福州市地鐵的建成將（）A.提高物流效率C.削減私家車數(shù)量解析：第4題，福州市夏秋季節(jié)多臺風，地鐵在設計與規(guī)劃時必需充分考慮防水排水設施,而停水斷電預案制訂、曜道塌方修復機制、防火通風設施是建成后的應急預案，不是設計與規(guī)劃時必需考慮的問題。第5題，地鐵的建成將節(jié)約通勤時間；地鐵是陸地客運交通系統(tǒng)，與航運、物流無關；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能削減私家車數(shù)量。答案：4.B5.B（2019?山西四校一模）我國長三角地區(qū)城際高鐵多段地基采納水泥粉煤灰碎石（CFG）樁施工技術。讀鐵路（CFG）樁復合地基示意圖，回答6?7題。.實施CFG樁復合地基的主要目的是防止（）A.春季凍土消融 B.洪水毀壞路基C.過多占用耕地 D.軟土地基沉降.滬寧城際鐵路建成通車，交通運輸壓力明顯減輕的是（）A.鐵路運輸 B.長江水運C.城際馬路 D.航空運輸解析：第6題，圖示CFG樁復合地基位于地下，與過多占用耕地無關；長三角無凍土層，與春季凍土消融無關；該地基上部還有混凝土墊層，故與洪水毀壞路基也無關；只可能是由于長三角多沉積層而土質(zhì)松軟，為防止地基沉降而實行的措施。第7題，城際鐵路的開通，主要便利了兩地旅客往來；較近兩地之間的客運主要依靠馬路，故壓力明顯減輕的是城標馬路。答案：6.D7.C（2019?濟寧測試）讀某區(qū)域規(guī)劃圖，回答8?9題。.欲在圖示區(qū)域再建一新港口，其最佳位置應選擇（）A.①處 B.②處C.③處 D.④處.關乎圖中兩條馬路選線方案的說法，正確的是（）A.方案一因采納了直達運輸?shù)姆绞?，運輸價值比方案二高方案二在a、b、c、d四處拐彎中，有一處是不合理的C.方案二比方案一更能滿意地方經(jīng)濟發(fā)展與居民須要D.省道因等級高，一般采納方案一這種直達運輸?shù)姆绞浇馕觯旱?題，圖中①處既有寬廣的海灣可供船舶航行與?？?，又靠近交通干線，便于物資集散，適合建港口，而其他三處或缺乏海灣，或遠離交通干線，不利于港口建設。第9題，省道等地方性馬路以滿意地方經(jīng)濟發(fā)展與居民須要為主：方案一經(jīng)過的居民點少，運輸價值不及方案二：方案二在a、d、c處拐彎是為了滿意居民點的須要，在b處拐彎是為了避開陡坡，其做法都是合理的。答案：8.A9.C（2019?棗莊一模）2019年8月17日，哈爾濱至齊齊哈爾高鐵開通運營，這一中國最北高鐵為我國高鐵技術又樹立了一個新標桿。如圖為哈齊高鐵線路示意圖，據(jù)此完成10?11題。10.哈齊高鐵路基基床采納表面吸附作用很弱的粗顆粒填料，不得含有黏土（含沙粒很少、有黏性、不透水的土壤）。其主要目的是防止（）A.晝夜溫差過大 B.旱季就地起沙C.路基凍脹變形 D.地表積水滲漏哈齊高鐵與原有鐵路（濱洲鐵路）線路基本一樣，這樣的布局有利于（）①充分利用濱洲鐵路原有的隧道、橋梁②修建綜合鐵路樞紐，換乘交通便利③便于高鐵施工中運輸大宗物資④利用原有的地質(zhì)資料，降低施工難度A.①②B.②?C.③④D.@?解析：第10題，從題干中“吸附作用很弱的粗顆粒填料，不得含有黏土（含沙粒很少、有黏性、不透水的土城）”等文字看出，路基盡可能降低水的數(shù)量和體積，是因為寒冷地區(qū)，水結冰后體積增加，導致路基變形，會破壞路基的穩(wěn)固。第11題，哈齊高鐵與原有鐵路（濱洲鐵路）線路基本一樣，這樣的布局有利于修建綜合鐵路樞紐，換乘交通便利，便于高鐵施工中運輸大宗物資。答案：10.C11.B二、綜合題（共46分）（2019?廣州模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。（24分）成都位于成都平原、長江經(jīng)濟地帶的西端，是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟總量最大的副省級城市。2019年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通。“蓉歐快鐵”是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣闊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)“大動脈”（下圖所示）。早期“蓉歐快鐵”全程需時14天，2019年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵戰(zhàn)道群的貫穿，將來提速指日可待。2019年9月《成都市青白江區(qū)推動成都國際鐵路港建設實施方案》正式頒布，''西部鐵路物流中心”更名為“成都國際鐵路港”，標記著成都國際鐵路港建設進入了實施階段。國際鐵路港的建設吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資。（1）從古代“蜀道難，難于上青天”到今H“國際鐵路港”，對比分析成都古、今交通區(qū)位條件。（8分）（2）與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設的優(yōu)勢與不足。（4分）（3）成都擁有兩個機場，成為我國第四大航空港。分析成都航空事業(yè)快速發(fā)展的緣由。（4分）（4）若“蓉歐鐵路港”沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規(guī)劃建設國際鐵路港，請選擇可行或不行行任一方面進行論證分析。（8分）解析：（1）四川周邊為山地，境內(nèi)河流落差大，古代技術條件差，造成水陸交通不便：現(xiàn)在技術進步，可以克服自然障礙，在國家政策大力支持下發(fā)展了鐵路和航空，改善了馬路與水運條件。（2）成都位于平原，而重慶為山城：但重慶位于長江干流與支流的交匯處，水運條件優(yōu)于成都。（3）留意“國際鐵路港的建設吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資”，體現(xiàn)了鐵路港建設及其帶來了航空型（如電腦、電子等）產(chǎn)業(yè)的布局。（4）重點從位豆、市場需求角度分析。答案：（1）四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運，所以古代水陸交通極為不便?，F(xiàn)在由于我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略；西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶的建設以及科學技術的發(fā)展，隨著蓉歐（成蘭、成西、成渝）等（高速）鐵路的建設和航空事業(yè)的發(fā)展，成為我國“一帶一路”戰(zhàn)略的橋頭保。（2）優(yōu)勢：成都位于平原，地勢平坦，土地面積廣闊。不足：河流落差大，缺乏水運良港。（3）成都國際鐵路港的建設，吸引了大量的物流、客流；電子、電腦等航空型產(chǎn)業(yè)的興起。（4）可行。位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區(qū)位條件更好；烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經(jīng)濟、交通中心；可以通過隴海線、包蘭線等鐵路聯(lián)系華北、華東。鐵路沿線能源資源豐富、水果蔬菜等物產(chǎn)豐富；西部大開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略國策的支持?；虿恍行小豸斈君R、蘭州地處我國西北內(nèi)陸，距離我國經(jīng)濟發(fā)達的長三角和珠三角等較遠：相對成都，烏魯木齊、蘭州的經(jīng)濟較為落后，國際鐵路港腹地輻射力較弱：相對成都，烏魯木齊、蘭州的人流、物流較小。（2019?福足質(zhì)檢）閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）改革開放初期，上海重點建設黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀90年頭，上海港的建設重心移至長江沿岸的外高橋港區(qū)。2019年底，洋山深水港建成，標記著上海港從河港獷展到海港。2019年以來，上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2019年9月29日，包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)正式成立，準許外國商品豁免關稅自由進出。下圖為上海港略圖。（1）從港口的水域條件，分析上海港從河港擴展到海港的緣由。（8分）（2）說明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。（6分）（3）簡述上海自貿(mào)區(qū)的建設對洋山港的主動影響。（8分）解析：（1）上海港區(qū)沿長江和黃浦江分布，長江和黃浦江為港口供應船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間：而河港三角洲坡度平緩，水流分漢多，致使流量分散，泥沙更簡單淤塞航道。上海港從河港擴展到海港的緣由，可以從海港（洋山深水港）可彌補河港水域條件上的不足方面分析。（2）上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性，可以從處于亞太等重要航線必經(jīng)之地，中國沿海航線的樞紐位置、“黃金水道”長江的入海門戶等方面回答。（3）