汽車電器電子教案

單元一單元二單元三單元四單元五單元六單元七單元八定義書簽。未定義書簽。簽。書簽。書簽。書簽。義書簽。單元一汽車電器電路基礎(chǔ)(第一講)電路基礎(chǔ)設(shè)備的發(fā)展概況成明系統(tǒng)點(diǎn)排除；對常用的電氣設(shè)備能夠獨(dú)立地完成拆裝和檢修；能正確使用汽車電氣方法和考核方法，布置一定的作業(yè)題，同時(shí)下發(fā)一份復(fù)習(xí)資料?？己藭r(shí)采用理論與法理論部分以書、作業(yè)、復(fù)習(xí)資料為基礎(chǔ)實(shí)踐部分按系部實(shí)踐操作考核標(biāo)與單元一汽車電器電路基礎(chǔ)(第二講)意注意事項(xiàng).電路基礎(chǔ)下框線上的一個(gè)編號。圖中一般不允許橫向交叉跨度較大的走線，橫向連接的口標(biāo)注的方式表示，即線路斷口處標(biāo)注為與之相連的另一段線路所在圖中的位、電路原理圖說明如下：。7—內(nèi)部接線(細(xì)實(shí)線)，該接線并不是作為導(dǎo)線設(shè)置的，而是表示元件或?qū)Ь€束內(nèi)部接線在下一頁電路圖中與標(biāo)有相同字母的內(nèi)13—導(dǎo)線的顏色和截面積(單位：平方毫米)。針插頭的各個(gè)觸橫坐標(biāo)，采用字母做縱坐標(biāo)給電路進(jìn)行定位。與單元二電源系統(tǒng)(第一講)基礎(chǔ)，對蓄電池的的組成進(jìn)行分析和蓄電池型號的排列其含義的要求.學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)分別填充在鉛壽命。蓄電池的基本構(gòu)造如圖所示：外殼:常用的材料有硬質(zhì)橡膠、瀝青塑料。工程塑料。我國目前已大量生產(chǎn)聚丙烯等其他零部件:(l)鉛連接條：有外露式、跨橋式和穿壁對焊式三種,(2)加注孔蓋：第聯(lián)的單格電池?cái)?shù)，單元二電源系統(tǒng)(第二講)1.蓄電池:蓄電池的特點(diǎn)蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)正極板上：負(fù)極板上：正極板上：負(fù)極板上：Pb→2e＋Pb2+蓄電池的放電過程如圖所示：如圖所示特征:①放電時(shí)：(H2SO4)↘,(H2O)↗,電解液密度↘變化，主要是由于正極板的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的單元二電源系統(tǒng)(第三講)tt25)t——測量時(shí)電解液溫度，單位為℃；PbSO電阻會隨。隔板電阻主要取決于隔板的材料、厚度及多孔性，在常用的隔板中，微孔塑料隔阻較小。電解液的電阻與電解液的溫度和密度有關(guān)。溫度降低時(shí)會因電解液的粘度3.蓄電池的充放電特性(圖電特性曲線圖：當(dāng)Uf從↘V↓V時(shí)，立即停止放電。放電停止后，Uf↗V。一般來說，電蓄電池放電終了的特征如下：①單格電池電壓下降至放電終止電壓，以20h放電率放電，單格電池電壓降至gcm。蓄電池的充電特性圖：蓄電池充電終了的特征是：①蓄電池的端電壓上升至最大值(單個(gè)電池電壓為V)，且2h內(nèi)不再變化。容量的因素ffC＝Iff5)℃，密度為±g／cm3(25℃)的條件下，連續(xù)放電到規(guī)定的單格終止電壓1．75V，C20。發(fā)動機(jī)電力起動時(shí)的供電能力，用倍率和持續(xù)時(shí)間表示。起動容 (1)常溫起動容量 (2)低溫起動容量充電可分為定流充電、定壓充電和快速充電三種。電壓達(dá)時(shí)，充電電流減小一半，直到充滿為止。等。電時(shí)，應(yīng)注意選擇充電電壓。電壓選擇過高會造成充電初期充電電發(fā)生過充電現(xiàn)象，造成極板損壞；電壓選擇過低則會使蓄電池充電不足。一般單格電池充電電壓定為V，即蓄電池的充電電壓應(yīng)為(14．80±0．05)V(6格電池)或(±)電時(shí)間，提高了效率。目前采用的快速充電方法有脈沖快速充電法和大電流集中、充電頻繁的場合或應(yīng)急部門使用快速充電。但其輸出容量影響。 (2)初充電過程3h不變時(shí)為護(hù)，線夾與極樁的連接是否牢固，并及時(shí)清除線夾和極。，應(yīng)及時(shí)清除灰塵、油污、電解液等臟物。暢通加液不考慮蓄電池放電程度強(qiáng)制性進(jìn)行補(bǔ)充充電，以保證電狀態(tài)，避免極板硫化。定期補(bǔ)充充電一般為每月一次，城市公共汽⑦脫開蓄電池時(shí)，始終要先拆負(fù)極(搭鐵)電纜。。它們可能會同時(shí)觸及兩個(gè)極樁，使蓄電池短路而引單元二電源系統(tǒng)(第四講)【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造(圖)1轉(zhuǎn)子(圖)轉(zhuǎn)子是發(fā)電機(jī)的磁場部分，它主要由兩塊爪極、磁場繞組、滑環(huán)及軸等組成，2定子(圖)和輸出交流電的部件，又叫電樞，由定子鐵心和定子繞組組成。定子槽內(nèi)置有三相對稱繞組，三相繞組大多數(shù)采用Y形(星形)聯(lián)結(jié)，也有用△形聯(lián)結(jié)的。定子繞組應(yīng)遵循的原則：AB、C(或末端X、Y、Z)在定子槽內(nèi)的排列，必須相隔120°電角度。3整流器(圖)二極管，稱為負(fù)極管，管殼底上注有黑色標(biāo)記；外殼為負(fù)極、中心引線為正極的二極管，稱為正極管，管殼底上有紅色標(biāo)記。安裝三只正極管的整流板(裝在外側(cè))稱為正整流板。安裝三只負(fù)極管的整流板(裝在內(nèi)側(cè))稱為負(fù)整流板。單元二電源系統(tǒng)(第五講)1、汽車電源系交流發(fā)電機(jī)的重要作用(重點(diǎn))2、交流發(fā)電機(jī)工作原理(重點(diǎn))養(yǎng)學(xué)生對發(fā)電機(jī)整流的技能為主線，交流發(fā)電機(jī)有內(nèi)、外搭鐵之分(圖)交流發(fā)電機(jī)的工作原理(圖)f－一感應(yīng)電動勢的頻率(單位：Hz)；Φ——磁極的磁通(單位：Wb)。式中，Uav——輸出直流電壓平均值(單位：v)；UΦ——發(fā)電機(jī)相電壓有效值(單位：v)。章學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，應(yīng)通過實(shí)例和練習(xí)讓學(xué)生掌握讓學(xué)生了解交流發(fā)電機(jī)與壓調(diào)節(jié)器的安裝相對位置.單元二電源系統(tǒng)(第六講)1、汽車電源系交流發(fā)電機(jī)的重要作用(重點(diǎn))2、交流發(fā)電機(jī)工作原理(重點(diǎn))養(yǎng)學(xué)生對發(fā)電機(jī)整流的技能為主線，理U式中，Uav——輸出直流電壓平均值(單位：v)；UΦ——發(fā)電機(jī)相電壓有效值(單位：v)。九管交流發(fā)電機(jī)的整流原理(圖)可提高11％~15％。一般發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r／min左右時(shí)，勵(lì)磁電流便由發(fā)電機(jī)自身供給，式稱為自勵(lì)。由此可見，汽車交流發(fā)電機(jī)在輸出電壓建立前后分別采用他勵(lì)和章學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，應(yīng)通過實(shí)例和練習(xí)讓學(xué)生掌握讓學(xué)生了解交流發(fā)電機(jī)與壓調(diào)節(jié)器的安裝相對位置.單元二電源系統(tǒng)(第七講)特性，交流發(fā)電特性負(fù)載特性或輸出電流特性，它是在發(fā)電機(jī)保持輸出電壓一定時(shí)，發(fā)交流發(fā)電機(jī)的輸出特性圖：①發(fā)電機(jī)只需在較低的空載轉(zhuǎn)速n1時(shí)，就能達(dá)到額定輸出電壓值，因此其具有②發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升至滿載轉(zhuǎn)速n2時(shí)，即可輸出額定功率的電能，因此其具有發(fā)電出電流就不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)荷的增多而繼續(xù)其具有自身控制輸出電流的功能，不再需要限流器。交流發(fā)電機(jī)的最大輸出電流2空載特性(圖)交流發(fā)電機(jī)的空載特性圖：性速保持一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流的關(guān)系。轉(zhuǎn)速一定時(shí)，端電壓均隨輸交流發(fā)電機(jī)的外特性圖：單元二電源系統(tǒng)(第八講)器壓調(diào)節(jié)器的原理電路，掌握晶體9-三相定子繞組；R1-加速電阻(1Ω)；R2-調(diào)節(jié)電阻(Ω)；R3-補(bǔ)償電阻(13Ω)；工作原理：器火線接線S→低速觸UV自激。④、當(dāng)U≥時(shí)，工作電路是：RK雙級式電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)特性圖：分析工作過程單元二電源系統(tǒng)(第九講)修方法。國產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)的型號，【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體發(fā)電機(jī)電壓測試法線路圖：蓄電池電壓測試法線路圖： 如下：單元二電源系統(tǒng)(第十講)檢測與整機(jī)測試(一)交流發(fā)電機(jī)的故障檢測 (二)交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)測試 (1)空載試驗(yàn)1.測量各接線柱之間的電阻 (1)測量發(fā)電機(jī)的輸出端子B+和搭鐵端E之間的阻值(殼體或搭鐵接線柱)。 (2)測量發(fā)電機(jī)正電刷F接線柱和負(fù)電刷E之間的阻值空載試驗(yàn)是在交流發(fā)電機(jī)不帶任何負(fù)載(不對外輸出電流)情況下的一種試驗(yàn)。 (2)負(fù)載試驗(yàn)負(fù)載試驗(yàn)就是在交流發(fā)電機(jī)帶有負(fù)載(對外輸出電流)情況下的一種試驗(yàn)。負(fù)載：進(jìn)一步測定發(fā)電機(jī)是否有故障。交流發(fā)電機(jī)的有些故障，在沒有電流輸出的驗(yàn)。3．用示波器觀察輸出電壓波形(有條件的情況下)出現(xiàn)異常，因此，在有條件的情況下，可察發(fā)電機(jī)的輸出電壓波形，根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障是整蓄電池虧電故障分析該車采用58-390型12V全密封免維護(hù)蓄電池。對于上述故障,起先懷疑是發(fā)電機(jī)輸出電壓偏低,充電蓄電池端電壓,數(shù)值也相同。這說明充電電壓正常,故障出在蓄電池。將直流電流表串接在發(fā)電機(jī)與蓄電池之間,提高轉(zhuǎn)速時(shí),充電電流仍然很小。這說明蓄電池內(nèi)阻增大,造成充電電流減小,以致蓄電池虧電。卸下蓄電池檢查,發(fā)現(xiàn)殼內(nèi)電解液液面下降太多。盡管該蓄電池為全密封免維護(hù)型,但在使用中水被分解成氣體后逸出,仍是不可避免的。久而久之,液位下降嚴(yán)重,同樣影響蓄電池容量,增大內(nèi)阻,充電性能變差,導(dǎo)致虧電。故障排除對此,應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水。其方法是:將上蓋中的兩小蓋(每3個(gè)單格共用1個(gè)小蓋)打開,加入蒸餾水,使每個(gè)單格的電解液至標(biāo)準(zhǔn)液面線為止；用充電設(shè)備以3.9A電流充電,直至電壓達(dá)14V左右;將電流減半,充至,再以3.9A電流連續(xù)放電；當(dāng)電壓下降至?xí)r,停止放電;然后重復(fù)充電。經(jīng)過3次循環(huán),充足電后裝車,蓄電池性能恢復(fù)正常,故障消失。中單元三起動系統(tǒng)(第一講)統(tǒng)結(jié)構(gòu)與類型，通過【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體啟動機(jī)在發(fā)動機(jī)上的安裝位置圖：起動機(jī)的構(gòu)造圖：式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪嚙合豐田系列車系式外嚙合式減速式起動機(jī)圖：單元三起動系統(tǒng)(第二講)電動機(jī)的磁路圖：勵(lì)磁繞組的接法：A勵(lì)磁繞組串聯(lián),B勵(lì)磁繞組兩兩相串聯(lián)后并聯(lián).啟動機(jī)接線方法圖：直流電動機(jī)的工作原理圖：直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性圖：軟的性同樣可以看出，串勵(lì)直流電動機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速直流電動機(jī)的機(jī)械特性圖：來確定。了原理,動機(jī)的工作特性單元三起動系統(tǒng)(第三講)動機(jī)構(gòu)1滾柱式離合器處于被動狀態(tài)，使?jié)L技進(jìn)入槽的寬端而自由滾動，只有驅(qū)動齒輪隨飛滾柱式離合器結(jié)構(gòu)圖：3彈簧式離合器圖：機(jī)構(gòu)開關(guān)帶起動繼電器式電磁開關(guān)電片→C端子2→起動機(jī)勵(lì)磁統(tǒng)組→電樞→搭鐵→蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路，起動機(jī)慢慢轉(zhuǎn)動，單元三起動系統(tǒng)(第四講)豐田車系減速起動機(jī)的組成圖：行星齒輪嚙合式減速起動機(jī)的組成圖：單元三起動系統(tǒng)(第五講)能試驗(yàn)，與維護(hù)障的基礎(chǔ)上停歇15min以后。應(yīng)采取保溫措施，例如先將發(fā)動機(jī)手搖預(yù)熱后，再使用與調(diào)整突緣間距的調(diào)整3起動機(jī)性能試驗(yàn)啟動機(jī)全制動實(shí)驗(yàn)圖：單元三起動系統(tǒng)(第六講)控制系統(tǒng)的電路圖的分析，系統(tǒng)常見故障類型 (一)起動機(jī)不轉(zhuǎn)機(jī)不轉(zhuǎn)動，可能故障如下:刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁磁開關(guān)上連接蓄電池和電動機(jī)導(dǎo)電片的接線柱短接，如果起動機(jī)上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機(jī)”兩接線柱短接，若起動機(jī)轉(zhuǎn)動，則將起動繼電器的“電池”與點(diǎn)火開關(guān)用導(dǎo)線直接相連，若起動機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說 (二)起動機(jī)起動無力起動時(shí)，起動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯偏低甚至于停轉(zhuǎn)，可能的故障有：刷接觸不良，電磁開關(guān)接觸盤和觸點(diǎn)接觸不良，電動機(jī)激磁繞組或電樞機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，首先檢查起動機(jī)電源，如果起動電源無問題，則應(yīng)拆檢起繞組。 (三)起動機(jī)空轉(zhuǎn)后，只有起動機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。這種癥狀表明起動機(jī)電輪齒圈牙齒或起動機(jī)小齒輪牙嚙合器滾子磨損嚴(yán)重；單向嚙花鍵槽銹蝕，這些故障會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈準(zhǔn)確嚙合中常會出現(xiàn)載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵帶起動保護(hù)的起動控制系統(tǒng)的電路圖的從以下幾點(diǎn)分析：預(yù)熱指示燈(器)等組成。果燈光暗淡，則可單元四照明與信號系統(tǒng)(第一講)電氙燈半封閉式、封閉式前照燈圖：充氣燈泡鹵鎢燈泡新型高壓20kV)放電氙燈普通照明燈泡圖：合而成的散光玻璃，其外形一般為配光鏡示意圖：單元四照明與信號系統(tǒng)(第二講)當(dāng)周圍環(huán)境的亮度比夜暮檢測電路的熄燈照度L2(約550lx)及夜間檢測電路VT3截止，所有燈都不工作。前照燈控制電路圖：當(dāng)周圍的亮度比夜暮檢測電路的點(diǎn)燈照度L1(約130lx)暗時(shí)，夜暮檢測電路輸出VT燈電路的點(diǎn)燈照度L3(約501x)以下時(shí)，夜間檢測電路輸出高電平。此時(shí)，延遲電路也輸出高電子，使晶體管VT3導(dǎo)通。前照燈繼電器動作，點(diǎn)亮前照燈。亮?xí)r，由于路燈等原因周圍環(huán)境突然變?yōu)槊髁恋那闆r下，夜間檢測電路的道出來)，從夜暮檢測電路輸出低電平，從而解除延遲電路，尾燈和前照燈都立即熄滅情況，在夜間黑暗的車庫等處下車前，因?yàn)橛熊嚐粽樟林車?，所以給下車提供了光束調(diào)整控制執(zhí)行器示意圖：車裝備有霧燈照明，其單元四照明與信號系統(tǒng)(第三講)險(xiǎn)信號燈轉(zhuǎn)向信號燈一般應(yīng)具有一定的頻閃。國標(biāo)中規(guī)定60~120次／min。閃光器電容式接線柱B→線圈3→常閉觸點(diǎn)2→接線柱L→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)11→左轉(zhuǎn)向信號燈和指示燈電容式閃光器：號燈和指示燈10→搭鐵→蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路。示意圖：車上都裝有裝有轉(zhuǎn)向信號燈。轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向信號燈、轉(zhuǎn)向指示燈、轉(zhuǎn)單元四照明與信號系統(tǒng)(第四講)號裝置多諧振蕩器式倒車蜂鳴器示意圖：倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的位置示意圖：倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的工作原理示意圖：單元四照明與信號系統(tǒng)(第五講)光頻率不正常、倒車燈不工作故障、喇喇叭繼電器示意圖：喇叭的型號如下所示：單元五儀表與報(bào)警系統(tǒng)(第一講)表，如機(jī)油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表及轉(zhuǎn)速表、電流表、電壓表表的優(yōu)點(diǎn) (1)指示精度高。 (2)重復(fù)性好。 (3)分度均勻。 (4)響應(yīng)速度快、無抖動。 (5)可靠性有根本改善。 (6)產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性和可靠性有根本保證。 (7)通用性好。系1機(jī)油壓力表2冷卻液溫度表3燃油表4車速里程表5發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表1機(jī)油壓力表。機(jī)油壓力指示表可分為電熱式、電磁式和彈簧式三種。機(jī)油壓力傳感器可金屬片式和可變電阻式兩種。常用的是電熱式機(jī)油壓力指示表配雙金屬片式機(jī)油壓器和電磁式機(jī)油壓力指示表配可變電阻式機(jī)油壓力傳感器 (1)結(jié)構(gòu) (2)原理形成一脈沖電雙金屬片11彎曲變形小，指針偏擺角度小，指向低油壓； (3)使用時(shí)，必須使傳感器外殼上的箭頭(安裝記號)向上，不應(yīng)偏出垂直位置30。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力不應(yīng)小于，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力不應(yīng)超過。正常壓力應(yīng)為~。11 (2)原理點(diǎn)火開關(guān)置ON時(shí)，電流由蓄電池正極點(diǎn)火開關(guān)11燃油表接線柱10左轉(zhuǎn)，帶動指針指示油箱中的燃油量。如果油箱半滿，指針指在“1／2”位；當(dāng)油箱全4車速里程表磁感應(yīng)式、電子式 (1)結(jié)構(gòu)速里程表由變速器(或分動器)內(nèi)的蝸輪蝸桿經(jīng)軟軸驅(qū)動。其基本結(jié)構(gòu)如圖六位數(shù)字的十進(jìn)速表和里程。四部分 (1)車速傳感器 (2)電子電路 (3)車速表 (4)里程表，再經(jīng)功率放大器放大到足夠的功率，驅(qū)動步進(jìn)電動機(jī)，帶動數(shù)字輪轉(zhuǎn)動，從而記單元五儀表與報(bào)警系統(tǒng)(第二講)1.真空熒光管(VFD)2.液晶顯示器(LCD)3.發(fā)光二極管(LED)形顯示法1.真空熒光管(VFD) (1)結(jié)構(gòu)VFD，鎢燈絲為陰極，接電源負(fù)極；涂質(zhì)的屏幕為陽極，接電源正極，其上制有若干字符段圖形，每個(gè)字符段由電子開制通電狀態(tài)；柵格置于燈絲和屏幕之間；整個(gè)裝置密封在被抽真空的玻璃罩內(nèi)。 (2)原理符段受電而未通電的字符段發(fā)暗。這樣通過控制字符段通電狀態(tài)，就可形成不同的2.液晶顯示器(LCD) (1)結(jié)構(gòu) (2)原理轉(zhuǎn)，不能將來自垂直偏光鏡的垂直方向的轉(zhuǎn)，不能通過水平偏光鏡達(dá)到反射鏡，這時(shí)透過垂直偏光鏡看液晶時(shí)，液晶呈暗的將液晶制成字符段，通過控制每個(gè)字符段的通電狀態(tài)，就可使液晶顯示不同的警系況、引起車外行人及車輛或本駕駛員的注意，保證行車安全，防止事故發(fā)生所設(shè)置的燈光或聲音信號裝置稱為報(bào)警裝置。一般分為對內(nèi)(車輛駕駛員)和對外(行人及其他車輛)兩類報(bào)警裝置。常由報(bào)警燈和報(bào)警開關(guān)組成，當(dāng)被監(jiān)測的系統(tǒng)或總成不正常時(shí)，開關(guān)自動示燈發(fā)亮，用以提醒駕駛員注意。如機(jī)油壓力報(bào)警燈、車門未關(guān)好報(bào)警、制動示燈、燃油不足報(bào)警燈、發(fā)動機(jī)故障指示燈、變速器故障指示燈、制動系統(tǒng)故報(bào)警燈及報(bào)警開關(guān)報(bào)警燈通常安裝在駕駛室內(nèi)儀表板上，功率為1~3W。單元六常用輔助電氣系統(tǒng)(第一講)與要求】掌握電刮水器的結(jié)構(gòu)和常見故障、作用和變速器原理及清洗裝置，成【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體2.結(jié)構(gòu)原理(見右圖) (1)刮水器電動機(jī)(右圖) (2)三刷式電動機(jī)變速原理(下圖)1—電樞2—永久磁鐵磁極3—蝸桿4—蝸輪5—自動停位滑片 (3)永磁式雙速刮水器控制電路 (4)電子間歇刮水器控制電路供良好的能見度。通常汽車上裝有前風(fēng)窗刮水器和后風(fēng)窗刮水器。因驅(qū)動裝置的不同，刮單元六常用輔助電氣系統(tǒng)(第二講)常見故障、永磁型直流電動機(jī)直流電動機(jī)電動車窗。電動后視鏡的組成與功用、電動后視鏡的【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體作等組成。車窗升降器主要有 (2)齒扇式電動車窗升降器 (3)齒條式電動車窗升降器背后裝有兩套電動機(jī)和驅(qū)動器，可操縱反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動。通常上下方向的轉(zhuǎn)動用一個(gè)電動機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動用另一個(gè)電動機(jī)控制。通過改變電動機(jī)的電流方向， (1)桑塔納2000型轎車電動后視鏡控制電路 (2)調(diào)整左側(cè)后視鏡使之左轉(zhuǎn)的電流方向示意圖單元六常用輔助電氣系統(tǒng)(第三講)起動預(yù)熱裝置的功用【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體上下、前后移動或靠背的傾斜擺電路圖。它由前端高度調(diào)節(jié)電機(jī)、后端高度調(diào)節(jié)電機(jī)和前后調(diào)電動座椅后端上升時(shí)的電流流向圖具有存儲功能的電動座椅系統(tǒng)示意圖常見故障：座椅完全不能動作或某個(gè)方向不能動作。座椅完全不能動作的主要原因有：斷、線路斷路、座椅開關(guān)故障等；某個(gè)方向不能動作的主要原因有：該方向?qū)?yīng)的診斷步驟：如果是座椅完全不能動作，可以首先檢查熔斷器是否熔斷；若熔斷器良好，應(yīng)檢查其控制單元(ECU)的電源電路及其搭鐵線是否正常。如果是某個(gè)方向不能動作，可置動預(yù)熱裝置的功能單元七整車電路分析(第一講)【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體路原理圖(見左圖)。⑴汽車傳統(tǒng)(開關(guān)/繼電器)控制電路原理圖原理圖條連接起來，用以表明各部分的相互關(guān)系。不必畫出價(jià)值。⑷汽車接線盒(含熔絲盒、繼電器盒)平面布置圖。⑷汽車接線盒(含熔絲盒、繼電器盒)平面布置圖單元七整車電路分析(第二講)意事項(xiàng)，了解各種電路圖的表達(dá)方【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體路圖的一般要領(lǐng)車哪些電氣設(shè)備。然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，在進(jìn)一圖是利用電氣圖形符號來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此，必須牢記電路圖形電路圖，有些電器裝置或其接線柱等上面都賦予不同的標(biāo)⑴單線制⑵負(fù)極搭鐵⑶用電設(shè)備并聯(lián)整的電路都是由電源、熔斷器、開關(guān)、控制裝置、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線(或搭鐵)回到電源負(fù)極，才能構(gòu)成回路。因此電路讀圖時(shí)，有三種思路：著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，順藤摸瓜查到用電設(shè)備，開關(guān)、控思路二：逆著電路電流的方向，由電源負(fù)極(搭鐵)開始，經(jīng)過用電設(shè)備、開關(guān)、控用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控制單元，到達(dá)電源正極和搭鐵(或電源負(fù)極)。視具體電路選擇不同思路，但有一點(diǎn)值得注意：隨著電子控制技車上的廣泛應(yīng)用，大多數(shù)電氣設(shè)備電路同時(shí)具有主回路和控制回路，讀圖時(shí)要兼顧兩掌握全圖的基本原理的基礎(chǔ)上，再把一個(gè)個(gè)單元系統(tǒng)電路分割開來，這樣就容易在框劃各個(gè)系統(tǒng)時(shí)，一定要遵守回路原則，注意既不能漏掉各個(gè)系統(tǒng)中的組件，劃其他系統(tǒng)的組件，一般規(guī)律是：各電器系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)是一個(gè)完整的獨(dú)立的電器回路，即包括電源、開關(guān)(保險(xiǎn))、電器(或電子的正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、保險(xiǎn)絲至電器后搭鐵，最后回到電源負(fù)極。路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對獨(dú)立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系(如信號共享)。因此，識圖時(shí)，不但要熟悉各局部電路的特點(diǎn)、工作過程和電流流經(jīng)的路徑，還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這能。有的用電設(shè)備受兩個(gè)以上單擋開關(guān)(或繼電器)的控制，有的受兩個(gè)以上多擋開關(guān)的控比較復(fù)雜。當(dāng)開關(guān)接線柱較多時(shí)，首先抓住從電源來的一兩個(gè)接線柱，再逐，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕未按下、開關(guān)未全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因?yàn)榇蠖鄶?shù)用電設(shè)備都是通過開鈕、繼電器觸點(diǎn)的變化而改變回路的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的電路功能。所以，必須進(jìn)行工大量電器裝置是機(jī)電合一的，在電路圖上表示時(shí)，廠家為了使畫法既簡單(便于畫圖)又便于識圖，多根據(jù)實(shí)際情況采用集中或分開表示法。示法，如把繼電器的線圈、觸點(diǎn)分別畫在不同的電路中，用同一文字符號電路圖的某些局部電路可能比較復(fù)雜，一時(shí)難以看懂，可以暫時(shí)將其，待其他局部電路都看懂后，結(jié)合看懂圖中與該電路有聯(lián)系的有關(guān)信息，再來進(jìn)一步的電路要善于請教有關(guān)人員，同時(shí)還要善于查找收集相關(guān)資料；注車電路，做到觸類旁通；特別注意實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的積累，新技術(shù)、新工藝?對ECU的各個(gè)接腳有大致印象，弄清楚分為幾個(gè)區(qū)域，各區(qū)接腳排列的規(guī)弄清楚各電源線的供電狀態(tài)(如常火線或開關(guān)控制)。?找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些，注意分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在式(控制搭鐵端或電源端。二.下面以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統(tǒng)電路的特點(diǎn)。東風(fēng)EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀 (一)電源系統(tǒng)線路EQ電壓調(diào)節(jié)器，電源線路如圖。其特點(diǎn)如下： (二)起動系統(tǒng)線路啟動系統(tǒng)由蓄電池、啟動機(jī)、啟動機(jī)繼電器(部分東風(fēng)EQ1090型汽車配裝復(fù)合繼電器)組成，系統(tǒng)線路如圖。啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)置于“啟動”檔位，啟動繼電器(或復(fù)合繼電器)，接通起動機(jī)電磁開關(guān)電路，從而接通起動機(jī)與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機(jī)后，如果駕駛員沒有及時(shí)松開點(diǎn)火開關(guān)，那么由于交流發(fā)電機(jī)電壓升高，其中性點(diǎn)電壓達(dá)5V時(shí)，在復(fù)合繼電器的作用下，起動機(jī)的電磁開關(guān)將自動釋放，切根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB9420--88的規(guī)定，汽車用起動電動機(jī)電路的電壓降(每百安V超過，24V電器系統(tǒng)不的超過。因此，連接啟動電動機(jī)與電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良現(xiàn) (三)點(diǎn)火系統(tǒng)線路點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)與電源。系統(tǒng)線路如圖，其特點(diǎn)： (1)在低壓電路中串有點(diǎn)火開關(guān)