試驗檢測師之橋梁隧道工程題庫及答案（重點題）復(fù)習(xí)

試驗檢測師之橋梁隧道工程題庫及答案（重點題）復(fù)習(xí)

單選題（共50題）1、反映光源發(fā)光面在空間各個方向上分布特性的指標(biāo)是（）。A.光譜光效率B.光通量C.照度D.光強【答案】D2、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道,隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級,中間局部為巖體破碎區(qū)段,施工時錨桿成孔較為困難,圍巖級別為V級。設(shè)計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中,委托相關(guān)單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測工作,請根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（2）抽檢錨桿抗拔力時,規(guī)定單根錨桿抗拔力不得低于設(shè)計值的（）。A.0.8B.0.85C.0.9D.0.95【答案】C3、在混凝土抗壓彈性模量試驗中,計算結(jié)果精確至（）。A.0.1MPaB.1.0MPaC.10MPaD.100MPa【答案】D4、鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測儀的工作原理是基于（）。A.電化學(xué)反應(yīng)B.超聲波透射C.X射線透射D.電磁感應(yīng)【答案】D5、隧道混凝土襯砌，噴射混凝土每作業(yè)循環(huán)至少在拱部和邊墻各制取試件（）。A.1組B.2組C.3組D.4組【答案】A6、合同段中,具有獨立施工條件的大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（）。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.建設(shè)工程【答案】C7、隧道拱頂下沉量測要求觀測基準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在一般在距被測斷面以外（）m的距離A.10B.30C.20D.40【答案】C8、對于配筋混凝土橋梁，對于承載能力惡化系數(shù)ξe影響最大的檢測指標(biāo)是（)A.鋼筋銹蝕電位B.鋼筋保護(hù)層厚度C.混凝土強度D.缺損狀況【答案】D9、地質(zhì)雷達(dá)法的測量原理是（）。A.電磁波B.超聲波C.地震波D.以上都不是【答案】A10、屬于拱頂下沉值計算方法的是（）。A.位移計算法B.差值計算法C.有限元法D.幾何法【答案】B11、超聲回彈綜合法檢測結(jié)構(gòu)混凝土抗壓強度，請回答以下相關(guān)問題。1）超聲回彈綜合法測定混凝土強度，以下相關(guān)操作正確的是（）。A.測區(qū)應(yīng)優(yōu)先布置在混凝土的澆筑側(cè)面B.應(yīng)先完成超聲測試，再進(jìn)行回彈測試C.應(yīng)根據(jù)碳化深度修正檢測結(jié)果D.超聲測試優(yōu)先采用平測法【答案】A12、從安全考慮,隧道周邊位移與拱頂下沉速度,應(yīng)指不少于（）的平均值。A.3dB.5dC.7dD.10d【答案】C13、隧道中初期支護(hù)與二襯之間的壓力監(jiān)控量測,1-15d內(nèi)量測間隔時間為（）。A.1-2次/dB.2-4次/dC.1-3次/dD.2-5次/d【答案】A14、某隧道進(jìn)行監(jiān)控量測，量測項目包括地表沉降和拱頂沉降，據(jù)此回答以下問題。3）在某斷面拱頂沉降監(jiān)測中，前次測得前視讀數(shù)為3259.64mm、后視讀數(shù)為2544.62mm；8小時后測得前視讀數(shù)為3245.50mm、后視讀數(shù)為2558.14mm，則拱頂沉降值為和變形形式為（）。A.0.62mm沉降B.-0.62mm沉降C.-0.62mm隆起D.14.14mm隆起E.-14.14mm沉降【答案】B15、以下關(guān)于隧道防水層施工描述正確的是（）。A.防水層鋪設(shè)應(yīng)在超前二次襯砌3~4個循環(huán)距離襯砌段B.防水層鋪設(shè)應(yīng)在超前其次襯砌2-3個循不距離襯砌段微信C.防水板鋪掛時適當(dāng)松弛,松弛系數(shù)一般取1.1~1.2D.防水板鋪掛時適當(dāng)松弛,松弛系數(shù)一般取1.5~1.6【答案】C16、現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）對橋梁承載能力進(jìn)行檢測評定的理論計算方法是采用（）。A.容許應(yīng)力法B.以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法C.有限元分析法D.數(shù)理統(tǒng)計的方法【答案】B17、某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查,經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后,該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容,回答下列問題:（4）定期檢查的間隔時間最長不超過（）。A.1年B.2年C.3年D.5年【答案】C18、對某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報,該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主,圍巖自穩(wěn)能力一致,掌子面沒有明顯滲水,采用臺階法開挖。29）若本隧道二次襯砌距掌子面距離30m,上臺階掌子面附近有工作臺車,那么本隧道適合選擇以下（）種超前地質(zhì)預(yù)報物探法。A.地震波反射法B.地質(zhì)雷達(dá)法C.超前導(dǎo)坑法D.超前鉆孔法【答案】B19、我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,甲烷（CH4）按體積計不得大于（）。A.1%B.0.5%C.0.3%D.0.1%【答案】B20、利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知1號待檢樁的樁徑為1.2m，2號待檢樁的樁的直徑為1.8m。試完成下述相關(guān)試驗操作和相關(guān)分析。A.Ⅰ類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁【答案】C21、超前鉆探法中加深炮孔探測應(yīng)較爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深（）米以上A.3B.5C.10D.20【答案】A22、橋梁靜載試驗中，與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗荷載稱作（）A.集中荷載B.控制荷載C.等效荷載D.分級荷載【答案】C23、噴射混凝土施工作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過（）。A.3mB.5mC.6mD.8m【答案】C24、5、某在用隧道，其養(yǎng)護(hù)等級為二級。經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現(xiàn)較大面積的破損，為準(zhǔn)備查明具體情況，準(zhǔn)備組織進(jìn)行一次定期檢查，據(jù)此回答以下問題：104）該隧道評定等級應(yīng)為（）。A.1類B.2類C.3類D.4類E.5類【答案】C25、隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。（4）地表沉降量測斷面應(yīng)盡可能與隧道軸線垂直，根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測斷面數(shù)量，一般不少于（）。A.1個B.3個C.5個D.7個【答案】B26、鋼絞線計算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和（）。A.較大B.較小C.相等D.無法比較【答案】A27、隧道錨桿支護(hù)孔位偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm【答案】D28、模數(shù)式橋梁伸縮裝置,其防水性能應(yīng)滿足注滿水（）后無滲漏。A.12hB.24hC.48hD.72h【答案】B29、對在用橋梁承載能力進(jìn)行檢算評定，根據(jù)橋梁檢查與檢測結(jié)果，對極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式的修正系數(shù)統(tǒng)稱為（）。A.沖擊系數(shù)B.橫向分布系數(shù)C.車道折減系數(shù)D.分項檢算系數(shù)【答案】D30、隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。3）拱頂沉降測量，幾點設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻，前一次后視點讀數(shù)1114mm，前視點讀數(shù)1126mm；當(dāng)次后視點讀數(shù)1116mm，前視點讀數(shù)1125mm，則拱頂位移值為（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.3mmB.-3mmC.1mmD.-1mm【答案】C31、下列情況中，（）不屬于回彈儀應(yīng)送檢定單位檢定的情況。A.新回彈儀啟用前B.超過檢定有效期限C.累計彈擊次數(shù)超過2000次D.經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后鋼砧率定值不合格【答案】C32、混凝土徐變試驗中，徐變應(yīng)力為所測的棱柱體抗壓強度的（）。A.30%B.40%C.50%D.60%【答案】B33、某隧道拱頂下沉用水平儀量測,水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測點上的鋼尺,后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測讀數(shù):前視1120mm,后視1080mm；二次觀測讀數(shù):前視1100mm,后視1070mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題。（1）該隧道拱頂量測點的位移量為（）。A.-30mmB.10mmC.-20mmD.20mm【答案】A34、圓管內(nèi)徑為70mm的圓形增強型金屬波紋管的內(nèi)徑變形比應(yīng)不大于（）。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25【答案】A35、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器經(jīng)（）周期荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A.50次B.100次C.100萬次D.200萬次【答案】A36、某在用隧道，路面為水泥混凝土，進(jìn)行隧道洞內(nèi)運營環(huán)境檢測，測得某個測區(qū)照度如下表所示，據(jù)此回答以下問題：2）該區(qū)段的平均照度Eav最接近（）lx。A.31.6B.32.2C.32.9D.33.3【答案】B37、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設(shè)計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中，委托相關(guān)單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測工作，請根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（3）隧道檢測錨桿砂漿注滿度時，實測脈沖波接收的重復(fù)多次反射信號振幅值很大，則初步判斷砂漿注滿度（）。A.飽滿B.不飽滿C.基本飽滿，局部欠飽滿D.不確定【答案】B38、橋梁荷載試驗靜載加載分級一般分（）。A.2~3級B.3~4級C.3~5級D.5~6級【答案】C39、長度大于（）的高等級公路隧道應(yīng)該設(shè)置照明。A.50mB.100mC.150mD.200m【答案】D40、鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強度等級不應(yīng)低于（）。A.C15B.C20C.C25D.C30【答案】B41、橋梁荷載試驗分動載試驗和（）兩大方面。A.耐久性測定試驗B.靜載試驗C.動力（自振）特性測定試驗D.動力反應(yīng)（響應(yīng)）測定試驗【答案】B42、某梁式橋跨徑組合為10m+10m+10m，每跨橫向由15片鋼筋混凝土空心板果組成，上構(gòu)件劃分中，上承重構(gòu)件和上部一般構(gòu)件的構(gòu)件數(shù)為()A.15、14B.45、14C.45、42D.15、42【答案】C43、橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗，應(yīng)從（）根管材上各截取長300mm±10mm試樣一段。（2017真題）A.二B.三C.五D.六【答案】C44、某隧道實測位移值為12cm,當(dāng)設(shè)計極限位移值為15cm時,應(yīng)（）。A.可正常施工B.停止掘進(jìn)C.應(yīng)加強支護(hù)D.應(yīng)采取特殊措施【答案】D45、紅外探測每次預(yù)報有效探測距離宜為（）。A.5mB.30mC.15mD.60m【答案】B46、土工織物大多是通過（）承受荷載以發(fā)揮工程作用。A.抗拉強度B.頂破強度C.撕裂強度D.刺破強度【答案】A47、對混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測區(qū)檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū)的測點數(shù)不宜少于（）個。（2017真題）A.5B.10C.15D.20【答案】D48、某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62,下部結(jié)構(gòu)評分為43,橋面系數(shù)評分為65,則橋梁總體技術(shù)狀況等級為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】C49、隧道開挖時，Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用（）開挖。（2017真題）A.全斷面法B.弧形導(dǎo)坑留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)【答案】A50、隧道用土工布檢測的試樣準(zhǔn)備時，以下說法錯誤的是()A.每項試驗的試樣應(yīng)從樣品長度與寬度方向上隨機抽取。但距樣品邊緣至少100mmB.試樣不應(yīng)含有灰塵、折痕、損傷部分和可見痕點C.為同一試驗剪取2個以上的試樣時，應(yīng)在同一縱向或模向位置上剪取，如不可避免時，應(yīng)在試驗報告中說明D.試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h【答案】C多選題（共20題）1、某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，現(xiàn)需對該橋進(jìn)行實際承載力的檢測評定，斌完成以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（1）基于橋梁技術(shù)狀況檢查的檢算評定工作中，為確定橋梁跨中截面的抗力效應(yīng)，除了確定承載力惡化系數(shù)、鋼筋的截面折減系數(shù)以外，還需要通過現(xiàn)場檢測、檢查得到的分項檢算參數(shù)包括（）。A.混凝土截面折減系數(shù)B.活載影響修正系數(shù)C.承載力檢算系數(shù)Z1D.撓度校驗系數(shù)【答案】AC2、某大橋為50m+4×80m+50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（1）懸臂拼裝法與懸澆施工比較，具備（）優(yōu)點。A.懸澆施工利于整體施工的質(zhì)量控制B.預(yù)制梁的混凝土齡朔比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期【答案】BCD3、采用超聲回彈綜合法檢測卵石混凝土的抗壓強度。請在以下所列各條中選擇、判斷致使混凝土強度檢測值比實際強度值顯著偏大的原因。（2）．回彈法使用時（）。（2014真題）A.測區(qū)布置在頂面B.測區(qū)布置在側(cè)面C.測區(qū)布置在底面D.回彈儀率定值為85【答案】CD4、采用鉆孔法對處于巖土地層的基樁進(jìn)行施工時,一般都要采取護(hù)壁措施,泥漿作為鉆探的沖洗液,除起護(hù)壁的作用外,還具有（）。A.腐蝕B.攜帶巖土C.鉆機防銹D.堵漏E.冷卻鉆頭【答案】BD5、混凝土簡支梁橋承載能力評定檢算，除檢算跨中截面正彎矩外，還應(yīng)包括（）等方面的內(nèi)容。A.1/4截面正彎矩B.支點附近剪力C.1/4截面附近彎剪組合D.支點附近負(fù)彎矩【答案】BC6、采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報,請回答以下問題。30）雷達(dá)數(shù)據(jù)處理包括（）。A.時差校正B.FK濾波C.信號增益D.背景去噪【答案】ABCD7、某全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗操作。A.試驗加載期間，應(yīng)變測點被太陽照射B.荷載作用下，關(guān)鍵測點的計算應(yīng)變值為120μ，而實測應(yīng)變值為145μC.橋梁在相同狀態(tài)下，應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動和漂移較大D.空載狀態(tài)下，多次測試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近【答案】ABC8、板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗方法和步驟。11）對試驗機要求（）。（2018助理真題）A.等級要求為I級B.示值相對誤差最大允許值為±1.0%C.正壓力使用范圍。大于最大力值的4%，小于最大正壓力的90%D.試驗機剪切力至少為最大壓力值的20%【答案】AB9、隧道內(nèi)地質(zhì)素描要描述下述哪些內(nèi)容()A.地層巖性B.結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀C.地下水D.地質(zhì)構(gòu)造【答案】ABCD10、電阻應(yīng)變儀測量電橋的主要功能和作用包括（）。A.通過合適的橋路組合滿足不同測試需求B.通過合適的橋路組合提高測試靈敏度C.將微小的電阻變化轉(zhuǎn)換成便于測量的電壓信號D.通過合適的橋路組合達(dá)到溫度補償目的，以提高測試精度E.擴(kuò)展應(yīng)變儀的量程【答案】ABCD11、某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：A.在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2％B.在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05％C.支座設(shè)計豎向轉(zhuǎn)動角度不小于0.02radD.摩擦系數(shù)不大于0.3【答案】AB12、5.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為Ⅱ~Ⅲ級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（2）根據(jù)隧道地質(zhì)條件，超前地質(zhì)預(yù)報中宜采用的物探法有（）。A.高分辨率直流電法B.電磁波反射法C.彈性波反射法D.瞬變電磁法E.紅外探測法【答案】BC13、保證隧道開挖質(zhì)量，能為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件，關(guān)于隧道開挖請回答下列問題。4）