制造業(yè)供應(yīng)鏈全成本管理供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)講師吳誠老師

制造業(yè)供應(yīng)鏈全成本管理供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)講師吳誠老師當(dāng)前第1頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)吳誠，博士北京大學(xué)匯豐商學(xué)院\清華大學(xué)總裁班特聘教授武漢大學(xué)博士，北京科技大學(xué)碩士。深圳新一代技術(shù)研究院首席顧問國際貿(mào)易中心ITC項目

認(rèn)證講師英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會ILT項目

認(rèn)證講師中美注冊職業(yè)采購經(jīng)理CPPM項目

認(rèn)證講師英國皇家采購與供應(yīng)學(xué)會CIPS項目

認(rèn)證講師曾在華為技術(shù)、富士康科技、康佳集團(tuán)工作十余年。曾任：華為技術(shù)有限公司：采購經(jīng)理，商務(wù)總監(jiān)；富士康科技集團(tuán)：供應(yīng)鏈高階主管；康佳集團(tuán)：副總經(jīng)理。主要研究領(lǐng)域：物流與供應(yīng)鏈管理；采購與供應(yīng)商管理；生產(chǎn)運(yùn)作管理。當(dāng)前第2頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)第一部分采購成本管理第二部分物流與配送管理第三部分供應(yīng)鏈績效管理第四部分供應(yīng)鏈全成本管理研討與演練中聯(lián)重科股份有限公司當(dāng)前第3頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)采購總成本，又稱為戰(zhàn)略采購成本，是除采購成本之外考慮到原材料或零部件在本企業(yè)產(chǎn)品的全部壽命周期過程中所發(fā)生的成本，它包括采購在市場調(diào)研、自制或采購決策、產(chǎn)品預(yù)開發(fā)與開發(fā)中供應(yīng)商的參與、供應(yīng)商交貨、庫存、生產(chǎn)、出貨測試、售后服務(wù)等整體供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用對成本的影響。一、采購成本的構(gòu)成當(dāng)前第4頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)二、采購成本與利潤的關(guān)系反映企業(yè)成本結(jié)構(gòu)的最直接的工具是財務(wù)損益表，它包括產(chǎn)品銷售收入、產(chǎn)品銷售成本、產(chǎn)品銷售毛利、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用、產(chǎn)品銷售利潤、所得稅、凈利潤等主要項目。砍價，是砍成本，不是砍供應(yīng)商的利潤；對于貴重物料，可以直接提供給供應(yīng)商。當(dāng)前第5頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)三、采購成本與批量的關(guān)系盈虧平衡分析（EvenPointAnalysis），又叫量本利分析或保本分析，它是通過分析生產(chǎn)成本、銷售利潤和生產(chǎn)量之間的關(guān)系來了解盈虧變化并據(jù)此確定產(chǎn)品的開發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營方案。銷售收入S＝產(chǎn)品的產(chǎn)量Q×單價P生產(chǎn)成本C＝固定費(fèi)用F＋可變費(fèi)用＝固定費(fèi)用F＋產(chǎn)品產(chǎn)量Q×單位產(chǎn)品可變費(fèi)用Cv當(dāng)盈虧達(dá)到平衡，即銷售收入等于生產(chǎn)成本或單價等于單位產(chǎn)品成本時，有：

S0＝Q0×P＝F＋Q0×CvQ0＝F/(P-Cv)邊際貢獻(xiàn)或毛利邊際貢獻(xiàn)率或毛利率S0＝F/(1-Cv/P)當(dāng)前第6頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)質(zhì)量成本：是指工業(yè)企業(yè)針對某項產(chǎn)品或者某類產(chǎn)品因產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量或工作質(zhì)量不符合要求而導(dǎo)致的成本增加，其實質(zhì)意義是不合格成本，主要包括退貨成本、返工成本、停機(jī)成本、維修服務(wù)成本、延誤成本、倉儲報廢成本等。它是采購人員審核供應(yīng)商成本結(jié)構(gòu)、降低采購成本應(yīng)看到的另一個方面。四、采購成本與質(zhì)量的關(guān)系當(dāng)前第7頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)1、主要因素供應(yīng)價格是指供應(yīng)商對自己的產(chǎn)品提出的銷售價格。影響供應(yīng)價格的主要因素

成本結(jié)構(gòu)

市場結(jié)構(gòu)成本結(jié)構(gòu)是影響供應(yīng)價格的內(nèi)在因素，受生產(chǎn)要素的成本影響，如原材料、勞動力價格、產(chǎn)品技術(shù)要求、產(chǎn)品質(zhì)量要求、生產(chǎn)技術(shù)水平等。市場結(jié)構(gòu)是影響供應(yīng)價格的外在因素，包括經(jīng)濟(jì)、社會政治及技術(shù)發(fā)展水平，具體有宏觀經(jīng)濟(jì)條件、供應(yīng)市場的競爭情況、技術(shù)發(fā)展水平及法規(guī)制約等。五、供應(yīng)價格分析當(dāng)前第8頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)影響供應(yīng)價格的次要因素供應(yīng)商成本的高低規(guī)格與品質(zhì)采購數(shù)量多少交貨條件付款條件采購物品的供求關(guān)系生產(chǎn)季節(jié)與采購時機(jī)供應(yīng)市場中競爭對手的數(shù)量客戶與供應(yīng)商的關(guān)系現(xiàn)金折扣、期限折扣等，刺激采購方能提前用現(xiàn)金付款2、次要因素當(dāng)前第9頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)

根據(jù)統(tǒng)計全美Fortune200公司所使用的成本降低手法，最有效果的前十項如下，由于各手法的執(zhí)行成效因企業(yè)而異，以下十項并無優(yōu)先順序可言。ValueAnalysis（價值分析，VA）方法一方法二ValueEngineering（價值工程，VE）：針對產(chǎn)品或服務(wù)的功能加以研究，以最低的生命周期成本，透過剔除、簡化、變更、替代等方法，來達(dá)成降低成本的目的。價值分析是使用于新產(chǎn)品工程設(shè)計階段。而價值工程則是針對現(xiàn)有產(chǎn)品的功能/成本，做系統(tǒng)化的研究與分析，但現(xiàn)今價值分析與價值工程已被視為同一概念使用。六、采購成本控制當(dāng)前第10頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)方法三Negotiation（談判）：談判是買賣雙方為了各自目標(biāo)，達(dá)成彼此認(rèn)同的協(xié)定過程，這也是采購人員應(yīng)具備的最基本能力。談判并不只限于價格方面，也適用于某些特定需求時，使用談判的方式，通常所能期望達(dá)到價格降低的幅度約為3~5%。如果希望達(dá)成更大的降幅，則需運(yùn)用價格/成本分析，價值分析與價值工程（VA/VE）等手法。當(dāng)前第11頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)方法四TargetCosting（目標(biāo)成本法）：管理學(xué)大師彼得杜拉克（PeterF.Drucker）在企業(yè)的五大致命過失（Fivedeadlybusinesssins）一文中提到，企業(yè)的第三個致命過失是，定價受成本的驅(qū)動（cost-drivenpricing）。大多數(shù)美國公司，以及幾乎所有的歐洲公司，都是以成本加上利潤率來制定產(chǎn)品的價格。然而，他們剛把產(chǎn)品推向市場，便不得不開始削減價格，重新設(shè)計那些花費(fèi)太大的產(chǎn)品，并承擔(dān)損失，而且，他們常常因為價格不正確，而不得不放棄一種很好的產(chǎn)品。

產(chǎn)品的研發(fā)應(yīng)以市場樂意支付的價格為前提，因此必須假設(shè)競爭者產(chǎn)品的上市價，然后再來制定公司產(chǎn)品的價格。由于定價受成本驅(qū)動的舊思考模式，使得美國民生電子業(yè)不復(fù)存在：另外，豐田和日產(chǎn)把德國的豪華型轎車擠出了美國市場，便是采用價格引導(dǎo)成本（price-drivencosting）的結(jié)果。當(dāng)前第12頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)方法五EarlySupplierInvolvement（早期供應(yīng)商參與，ESI）：這是在產(chǎn)品設(shè)計初期，選擇讓具有移伴關(guān)系的供應(yīng)商叁與新產(chǎn)品開發(fā)小組。經(jīng)由早期供應(yīng)商叁與的方式，新產(chǎn)品開發(fā)小組對供應(yīng)商提出性能規(guī)格（PerformanceSpecification）的要求，借助供應(yīng)商的專業(yè)知識來達(dá)到降低成本的目的。當(dāng)前第13頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)LeveragingPurchases（杠桿采購）：各事業(yè)單位，或不同部門的需求量，以集中擴(kuò)大采購量，而增加議價空間的方式為之。避免各自采購，造成組織內(nèi)不同事業(yè)單位，向同一個供應(yīng)商采購相同零件，卻價格不同，但彼此并不知的情形，平白喪失節(jié)省采購成本的機(jī)會。方法六當(dāng)前第14頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)方法七ConsortiumPurchasing（聯(lián)合采購\集中采購）：主要發(fā)生于非營利事業(yè)的采購，如醫(yī)院、學(xué)校等，經(jīng)由統(tǒng)合各不同采購組織的需求量，以獲得較好的數(shù)量折扣價格。這也被應(yīng)用于一般商業(yè)活動之中，應(yīng)運(yùn)而起的新興行業(yè)有第三者采購（Third-partyPurchasing），專門替那些MRO需求量不大的企業(yè)單位服務(wù)。當(dāng)前第15頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)方法八DesignforPurchase（為便利采購而設(shè)計，DFP）：實現(xiàn)可采購性，可制造性的設(shè)計。當(dāng)前第16頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)方法九CostandPriceAnalysis（價格與成本分析）：這是專業(yè)采購的基本工具，了解成本結(jié)構(gòu)的基本要素，對采購者是非常重要的，如果采購不了解所買物品的成本結(jié)構(gòu)，就不能算是了解所買的物品是否為公平合理的價格，同時也會失去許多降低采購成本的機(jī)會。當(dāng)前第17頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)方法十Standardization（標(biāo)準(zhǔn)化）：實施規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，為不同的產(chǎn)品專案、夾治具或零件使用共通的設(shè)計/規(guī)格，或降低訂制專案的數(shù)目，以規(guī)模經(jīng)濟(jì)量，達(dá)到降低制造成本的目的。但這只是標(biāo)準(zhǔn)化的其中一環(huán)，組織應(yīng)擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化的范圍至作業(yè)程序，及制程上，以獲得更大的效益。當(dāng)前第18頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)第一部分采購成本管理第二部分物流與配送管理第三部分供應(yīng)鏈績效管理第四部分供應(yīng)鏈全成本管理研討與演練中聯(lián)重科股份有限公司當(dāng)前第19頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)物流，英語是Logistics，1993年版的韋氏詞典上的解釋為：軍事科學(xué)的分支，包括物資、人員和設(shè)備的獲得、維護(hù)和運(yùn)輸。

CLM對物流的定義為：物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。美國對現(xiàn)代物流的定義是：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。歐洲物流協(xié)會對物流的定義為：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運(yùn)輸、安排及此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。一、物流管理概述1.什么是物流？當(dāng)前第20頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)日本通常對物流的定義為：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動,是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工，運(yùn)輸、配送等各種活動。如果不經(jīng)過此過程，物就不能移動。英國著名物流專家馬丁﹒克里斯托夫教授在他的物流定義中更多地強(qiáng)調(diào)了物流對企業(yè)經(jīng)營的重要性：物流是戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件及產(chǎn)成品的采購、移動及儲存（包括相關(guān)信息流）的過程，它貫穿整個企業(yè)及其營銷渠道，以合理的成本滿足客戶需求，使企業(yè)目前和將來的贏利能力最大化?！段锪餍g(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲蓄、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。國家經(jīng)貿(mào)委提出的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》中對現(xiàn)代物流的定義是：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。當(dāng)前第21頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)2.物流管理的三個發(fā)展階段：當(dāng)前第22頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)3.物流的主要內(nèi)容運(yùn)輸(transportation)存儲(warehousingandstorage)包裝(packaging)物料搬運(yùn)(materialhandling)訂單處理(orderprocessing)預(yù)測(forecasting)生產(chǎn)計劃(productionplanning)采購(purchasingorprocurement)客戶服務(wù)(customerservice)選址(location)退貨處理(ReturnGoodsHandling)廢棄物處理(SalvageandScrapDisposal)其他活動當(dāng)前第23頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)二、物流管理決策客戶服務(wù)目標(biāo)產(chǎn)品物流服務(wù)信息系統(tǒng)

庫存戰(zhàn)略預(yù)測倉儲基礎(chǔ)知識庫存決策采購與供應(yīng)決策倉儲決策運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸方式運(yùn)輸路線運(yùn)輸批量

選址戰(zhàn)略設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲點(diǎn)的供貨點(diǎn)將需求分派給各存儲點(diǎn)或供貨點(diǎn)自營倉儲/公共倉儲當(dāng)前第24頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)三、物流管理的目標(biāo)降低成本(CostReduction)將與運(yùn)輸和存儲相關(guān)的可變成本降到最低減少投資(CapitalReduction)指戰(zhàn)略實施的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)的投資最小化改進(jìn)服務(wù)(ServiceImprovement)一般認(rèn)為企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水準(zhǔn)當(dāng)前第25頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)四、物流的分類按物流的范疇分為社會物流和企業(yè)物流根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流按物流的流向不同，還可以分為流入物流和流出物流當(dāng)前第26頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)五、物流的功能運(yùn)輸功能儲存功能配送功能裝卸搬運(yùn)功能包裝功能流通加工信息處理當(dāng)前第27頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)六、配送概述

在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),按照用戶的訂貨要求，在物流結(jié)點(diǎn)(倉庫、商店、貨運(yùn)站、物流中心)對物料進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并將配好的貨物以合理的方式按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。注：配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是物流的綜合活動形式，是在某一經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)物流的縮影。在物流配送中心通過有效地利用揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。當(dāng)前第28頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別當(dāng)前第29頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)七、物流與配送管理的八大原理（1）資源橫向集成原理（2）系統(tǒng)原理（3）多贏互惠原理（4）合作共享原理（5）需求驅(qū)動原理（6）快速響應(yīng)原理（7）同步運(yùn)作原理（8）動態(tài)重構(gòu)當(dāng)前第30頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)（1）優(yōu)先原則（2）近距離原則（3）在制品庫存最少原則（4）避免迂回和倒流原則（5）集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則（6）簡化搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原則（7）合理提高物料活性系數(shù)原則（8）利用重力原則（9）合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平（10）人機(jī)工程原則（11）系統(tǒng)化原則（12）自動化原則（13）柔性化原則（14）環(huán)保的原則八、物流與配送合理化的原則當(dāng)前第31頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)九、配送流程1、一般配送流程供貨企業(yè)供貨企業(yè)供貨企業(yè)用戶用戶用戶用戶進(jìn)貨儲存理貨配貨配裝送貨……“四就”配送：大批量或特殊要求。就廠、就港（站）、就車（船）、就庫當(dāng)前第32頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)當(dāng)前第33頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)十、配送合理化的原理和做法標(biāo)準(zhǔn)化原理；合并原理；差異化原理；延遲原理。實現(xiàn)共同配送;實現(xiàn)區(qū)域配送;推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng);推行即時配送;實行產(chǎn)地直送配送;實現(xiàn)配送的信息化;實現(xiàn)配送的自動化;實現(xiàn)配送的條碼化及組合化；提倡多種配送方式最優(yōu)組合；實行送取結(jié)合。當(dāng)前第34頁\共有43頁\編于星期二\3點(diǎn)十一、配送計劃確定配送目的收集相關(guān)資料內(nèi)部條件分析整合配送要素制訂初步計劃與用戶溝通制訂正式計劃1、配送計劃制訂的步驟當(dāng)前第35頁