石灰、粉煤灰穩(wěn)定土(底)基層施工工藝

石灰、粉煤灰穩(wěn)定土(底)基層施工工藝證明，強(qiáng)度形成較好的石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度(最高能達(dá)到4~5MPa)和一定的抗拉強(qiáng)度，且成本低，板體性好，具有很大的剛度和荷載分布能力。因此，它是一種較好的路面基層(非高等級(jí)公路)和底基層材料。1工藝特點(diǎn)2工藝范圍石灰、粉煤灰穩(wěn)定土基層廣泛用于高速公路、一級(jí)公路的底基層和其他等級(jí)公路的基層和底基工。3工藝原理和設(shè)計(jì)要求在土中摻入適量的石灰，并在最佳含水量下拌和均勻并壓實(shí)，使石灰與土之間發(fā)生一系列的物理、化學(xué)作用，從而使土的性質(zhì)發(fā)生根本變化。這些變化歸納起來(lái)分為四個(gè)方面，一是離子交換作用;二是結(jié)晶硬化作用；三是火山灰作用；四是碳酸化作用。土的微小顆粒一般都帶有負(fù)電荷,表面吸附著一定數(shù)量的鈉、氫、鉀等低價(jià)陽(yáng)離子(Na+、H+、K+)。石灰是一種強(qiáng)電解質(zhì)，在土中加入石灰和水后,石灰在溶液中電離出來(lái)的鈣離子(Ca2+)就與土中的鈉、氫、鉀離子產(chǎn)生離子交換作用。原來(lái)的鈉、鉀變成了鈣土,土顆粒表面所吸附的離子由一價(jià)變成了二價(jià),減少了土顆粒表面吸附水膜的厚度,使土粒相互之間更為接近，分子引力隨著增加,許多單個(gè)土粒聚成小團(tuán)粒，組成一個(gè)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。中只有一部分熟石灰Ca(OH)2進(jìn)行了離子交換作用，絕大部分飽和Ca(OH)2自行結(jié)晶。熟石灰與水作用生成熟石灰結(jié)晶網(wǎng)格，其化學(xué)反應(yīng)式為：熟石灰的游離Ca與土中的活性SiO2和氧化鋁Al2O3作用生成含水的硅酸鈣和鋁酸鈣，其化學(xué)以上形成的熟石灰結(jié)晶網(wǎng)格及含水的硅酸鈣和鋁酸鈣結(jié)晶都是膠凝物質(zhì)，它們具有水硬性并能在固體和水兩相環(huán)境下發(fā)生硬化。這些膠凝物質(zhì)在土微粒團(tuán)的外圍形成一層穩(wěn)定保護(hù)膜，或填充顆?？障?，而使顆粒間產(chǎn)生結(jié)合料，減小空隙與透水性，同時(shí)提高密實(shí)度。這是石灰土獲得強(qiáng)度和水穩(wěn)定性的基本原因，但這種作用比較緩慢。Ca(OH)2是堅(jiān)硬的結(jié)晶體，它和其他已生成的復(fù)雜鹽類(lèi)結(jié)合起來(lái)，從而大大提高了土的強(qiáng)度由于以上的各種反應(yīng),減弱了土的吸附水膜作用，促使土顆粒凝集和凝聚,形成團(tuán)粒結(jié)構(gòu),從而降低土的塑性指數(shù)；石灰穩(wěn)定土的最佳含水量隨石灰劑量增加而增大，而最大干密度則隨石灰劑量增加而減少；石灰的摻入能明顯地提高土的側(cè)限抗壓強(qiáng)度及整體強(qiáng)度。4施工工藝流程5操作要點(diǎn)(1)石灰。石灰質(zhì)量應(yīng)符合Ⅱ級(jí)或Ⅱ級(jí)以上石灰的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求，石灰應(yīng)分批進(jìn)場(chǎng)，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過(guò)多存放，應(yīng)盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長(zhǎng)應(yīng)予履蓋，并采取封存管。石灰用插管式消解，通過(guò)流量控制消解石灰的用水量,既要保證石灰充分消解，水又不宜過(guò)多.消解好的石灰存放時(shí)間應(yīng)為7~10天。消石灰采用機(jī)械過(guò)篩法，通過(guò)1㎝的篩孔。消石灰布撒前應(yīng)滿(mǎn)足不低于Ⅱ級(jí)消石灰的要求。含水量過(guò)大時(shí),粉煤灰易凝聚成團(tuán),造成拌和困難。如進(jìn)場(chǎng)含水量偏大，可采用打堆、翻曬等措施，降(3)土.宜采用塑料指數(shù)12~20的粘土(亞粘土)，有機(jī)質(zhì)含量＞10％的土不得使用。(4)水。牲畜飲用水的水源。二灰土各成份計(jì)量控制的目的在于確保施工配合比與設(shè)計(jì)配合比吻合，保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度和抗壓強(qiáng)度。由于三種材料之間比重差異較大(石灰、粉煤灰比重2.1~2.2，素土則為2.6左右)，比而一定配合比的二灰土的壓實(shí)密度明顯影響混合料的強(qiáng)度和耐久性，增加壓實(shí)密度會(huì)改善強(qiáng)度和穩(wěn)開(kāi)開(kāi)始養(yǎng)護(hù)束翻曬補(bǔ)灰按配合比計(jì)算用土量，根據(jù)公式(1)計(jì)算土的虛厚。H——二灰土的壓實(shí)厚度；K按用土比例及每車(chē)土量將素土按指定位置堆放，均勻卸在路槽頂面，用旋耕機(jī)將土塊粉碎，并用推土機(jī)和平地機(jī)粗平，用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，壓實(shí)度宜控制在85%以上，將穩(wěn)壓后的土層作為計(jì)量的基礎(chǔ)，檢查布土厚度和含水量。按虛厚控制高程(或在下承層上按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度設(shè)置一定間距的的木墩,進(jìn)行厚度控制)，用平地機(jī)平整至符合要求。根據(jù)二灰土的配合比，計(jì)算粉煤灰的重量V-二灰土的體積；K——二灰土需達(dá)到的壓實(shí)度；WF——粉煤灰的含水量。采用打格子的方法,并根據(jù)用量比例、運(yùn)輸工具及每單位粉煤灰的重量，確定每方格需要卸放多少單位的粉煤灰,用平地機(jī)攤鋪均勻，然后用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后，測(cè)定其松鋪厚度和含水量，用灌砂法確定粉煤的濕密度，計(jì)算出粉煤灰應(yīng)鋪的厚度，與實(shí)測(cè)的對(duì)比確定是否合格。在試驗(yàn)段取得的松鋪厚度的基礎(chǔ)上，可采用按一定間距設(shè)置高度為松鋪厚度的木墩進(jìn)行厚度控制的方法，壓路機(jī)穩(wěn)壓后，按厚度控制的木墩高度作為基準(zhǔn),采用平地機(jī)平整。施工現(xiàn)場(chǎng)備消石灰，應(yīng)過(guò)篩除去雜質(zhì),計(jì)算石灰的重量。式中GC——石灰的重量;V-—二灰土的體積;K——二灰土需達(dá)到的壓實(shí)度，WC—-石灰的含水量。布撒石灰采用機(jī)械運(yùn)輸，對(duì)每車(chē)石灰過(guò)地磅稱(chēng)量,人工布灰,保證灰量均勻.5.2施工工藝(1)對(duì)路基的外形檢查.包括路基的高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡度和平整度。(2)路基的強(qiáng)度檢查。碾壓檢查:用12~15T三輪壓路機(jī)以低擋速度(1.5~1.7km/h)沿路基表面作全面檢查(碾壓3~4遍),不得有松散或彈簧現(xiàn)象.下的代表彎沉值，不大于設(shè)計(jì)算得的允許值；(3)路基的沉降。路基95區(qū)施工完成后,沉降速率應(yīng)連續(xù)兩個(gè)月小于5㎜/月，應(yīng)當(dāng)表面平整、堅(jiān)實(shí)，有規(guī)定的路拱，無(wú)任何松散的材料和軟弱處，且沉降量應(yīng)符合要求。樁上標(biāo)出其相應(yīng)高度。(5)根據(jù)實(shí)測(cè)高程、二灰土工作面寬度、厚度及試驗(yàn)最大干密度等計(jì)算路段所需二灰土重量，根據(jù)配合比及實(shí)測(cè)含水量算出土、石灰、粉煤灰的重量,根據(jù)運(yùn)料車(chē)輛噸位計(jì)算每車(chē)料的堆放距離，并根據(jù)在相同施工條件下素土、石灰、粉煤灰的含水量與松鋪厚度的關(guān)系來(lái)控制現(xiàn)場(chǎng)鋪筑厚度。(1)路基上用石灰線(xiàn)標(biāo)出布料網(wǎng)格。(2)拖運(yùn)土料，控制每車(chē)料的數(shù)量相等。(3)推土機(jī)將土堆推開(kāi)后，用平地機(jī)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定地路基上,力求表面平整,并有規(guī)定的(4)攤鋪過(guò)程中,測(cè)量人員跟蹤檢測(cè)松鋪,控制誤差±0。5cm，必要時(shí)進(jìn)行增減料工作。(5)測(cè)定土的含水量。土含水量控制在比二灰土的最佳含水量大4%~5%。(6)用平地機(jī)對(duì)土層進(jìn)行初步整平，并用人工進(jìn)行局部找平，后用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，使其(1)用石灰線(xiàn)標(biāo)出布料網(wǎng)格；(2)拖運(yùn)粉煤灰，控制每車(chē)料的數(shù)量相等；(3)推土機(jī)將粉煤灰堆推開(kāi)后，用平地機(jī)將粉煤灰均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的路基上,用振動(dòng)壓路機(jī)快速靜壓一遍,并對(duì)各處進(jìn)行松鋪厚度量測(cè)，開(kāi)始可采用灌砂法確定出粉煤灰的密度，計(jì)算出總重量確定出是否符合要求。(1)為了更好的將土顆粒粉碎，使粉煤灰和土拌和均勻，先對(duì)土和粉煤灰用路拌機(jī)拌和，拌和kWcm程設(shè)專(zhuān)人檢查有無(wú)(2)檢測(cè)混合料的含水量,含水量過(guò)大時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻曬，保證含水量大于最佳含水量3%~4%。(1)用石灰線(xiàn)標(biāo)出石灰網(wǎng)格。(2)布撒消石灰采用是人工攤鋪,使石灰量均勻。注意控制各處的松鋪厚度基本一致.(1)用穩(wěn)定土拌和機(jī)再次拌和混合料，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層底，拌和中設(shè)專(zhuān)人跟蹤拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度以便及時(shí)調(diào)整，避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層.拌和中略破壞下承層表面5—10mm左右，以加強(qiáng)上下層之間的結(jié)合，拌和遍數(shù)以混合料均勻一致為止;采用挑溝法和EDTA滴定法隨時(shí)檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量,不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層；當(dāng)土塊最大尺寸＞15mm且含量(2)拌和時(shí)隨時(shí)檢查含水量,如含水量過(guò)大則多拌和、翻曬兩遍。(3)拌和均勻后平整碾壓前,按抽檢頻率取混合料測(cè)定灰劑量和含水量，合格后做規(guī)定壓實(shí)度條件下的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，移置標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)生，二灰土試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件是：將制好的試件脫模稱(chēng)量后,應(yīng)立即放到相對(duì)濕度95％的密封濕氣箱或相對(duì)濕度95%養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)溫度為浸水的溫度與養(yǎng)護(hù)溫度相同。在浸泡水之前，應(yīng)再次稱(chēng)試件的質(zhì)量，在養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過(guò)1g,質(zhì)量損失超過(guò)此規(guī)定的試件，應(yīng)該作廢.將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見(jiàn)自由水，并稱(chēng)試件的質(zhì)量，用游標(biāo)卡尺量試件的高度，然后測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。先用推土機(jī)推平,測(cè)量人員迅速恢復(fù)高程控制點(diǎn)，釘上竹片樁，樁頂高程即是控制高程。平地機(jī)開(kāi)始整型，必要時(shí)，再返回刮一遍.用光輪壓路機(jī)快速碾壓一遍,以發(fā)現(xiàn)潛在不平整,對(duì)不平整處，將表面5cm耙松、補(bǔ)料，進(jìn)行第一次找平。重復(fù)上述步驟，再次整型、碾壓、找平，局部可人工找平。 (底)基層表面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分應(yīng)予以刮除并將其掃出路外。每次整平中，都要按規(guī)定的坡度和路低于設(shè)計(jì)標(biāo)高之處，不能采用貼補(bǔ)，掌握“寧高勿低"、“寧刮勿補(bǔ)”的原則，并使縱向線(xiàn)型平滑一致.整型過(guò)程中禁止任何車(chē)輛通行。3%時(shí)，進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)當(dāng)適量灑水，嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓必須遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、先邊后中、先下部密實(shí)后上部密實(shí)的原則,要嚴(yán)格控制各類(lèi)壓路機(jī)的碾壓速度.(2)碾壓機(jī)械要求。18~21噸的三輪壓路機(jī)、振動(dòng)加自重40T以上的振動(dòng)壓路機(jī)和20T以上(3)碾壓速度。施工中嚴(yán)格控制碾壓速度,前兩遍碾壓速度控制在1.5~1。7km/h，以后可采用2。0~2.5km/h，碾壓速度過(guò)快，容易導(dǎo)致容易導(dǎo)致路面的不平整(形成小波浪),被壓層的平整度變差.三輪壓路機(jī)應(yīng)重疊三分之一后輪寬。(4)壓實(shí)過(guò)程如有“彈簧”、松散,起皮現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，及時(shí)碾壓。(5)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，避免基層表面破壞。(6)兩個(gè)作業(yè)搭接時(shí)，前一段碾壓時(shí)留5~8m混合料不碾壓，后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和，碾壓；靠近路肩部分多壓2~3遍.勻性、石灰消解情況等進(jìn)行檢查.二灰土的強(qiáng)度是在一定的條件下逐漸形成的，適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)生及養(yǎng)護(hù)條件將關(guān)系到二灰土能否達(dá)到其使用性能的問(wèn)題。具體養(yǎng)生要求：(1)對(duì)成型的二灰土養(yǎng)生期間要控制交通，禁止社會(huì)車(chē)輛及施工車(chē)輛通行.(2)灑水車(chē)車(chē)輛要慢行，注意不要粘壞灰土表面。防止二灰土底基層表面水分的蒸發(fā)而開(kāi)裂；養(yǎng)生一般不少于7d,氣溫較高時(shí)，則應(yīng)連續(xù)養(yǎng)生。(4)為防止二灰土干縮產(chǎn)生裂縫，養(yǎng)生工作宜延續(xù)到上層施工為止。(1)對(duì)路線(xiàn)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，保證測(cè)量無(wú)誤。(2)恢復(fù)中心線(xiàn)，并設(shè)標(biāo)高控制樁，各樁距離以整樁號(hào)為宜。(3)在控制樁上標(biāo)出二灰土壓實(shí)后和未壓前的標(biāo)高.(4)嚴(yán)格控制二灰土的攤鋪厚度,整平后及時(shí)測(cè)量標(biāo)高是否符合原計(jì)算的標(biāo)高，不符時(shí)用平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整。路拌法施工時(shí)分為粗平、中平和細(xì)平三階段,隨時(shí)碾壓,隨時(shí)整平。(5)壓實(shí)后及時(shí)測(cè)量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)高,驗(yàn)證壓實(shí)系數(shù)是否正確，必要時(shí)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)，避免壓實(shí)后的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工時(shí)要把握高勿低，寧刮勿補(bǔ)"的原則,控制施工，禁止貼補(bǔ)，以免6主要機(jī)械設(shè)備，輪胎壓路機(jī)(26噸以上)2臺(tái)。每個(gè)作業(yè)班應(yīng)配備如下人員：試驗(yàn)人員2人，各種機(jī)械操作手滿(mǎn)足施工需要，前場(chǎng)技術(shù)人8質(zhì)量要求及質(zhì)量控制要點(diǎn)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求,建立健全有效的質(zhì)量保證體系,實(shí)行嚴(yán)格的目標(biāo)管理、工序管理和崗位責(zé)任制，對(duì)施工各階段質(zhì)量進(jìn)行檢查、控制、評(píng)定，達(dá)到所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),確保工程質(zhì)量。質(zhì)量管理包括：所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、鋪筑試驗(yàn)段、施工過(guò)程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收(工序).必須建立、健全工地試驗(yàn)、質(zhì)量檢查及工序間的交接驗(yàn)收等項(xiàng)制度。試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠.工地試驗(yàn)室應(yīng)能進(jìn)行基層所用材料的各項(xiàng)試驗(yàn)，還應(yīng)具備進(jìn)行基層質(zhì)量檢測(cè)，如壓實(shí)度、平整度、厚度、彎沉等質(zhì)量指標(biāo)檢測(cè)的能力。各個(gè)工序完成后，均應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一道工序。凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的段落,必須進(jìn)行補(bǔ)救，使其達(dá)到要求。正式開(kāi)工之前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。對(duì)于基層,應(yīng)鉆取芯樣檢驗(yàn)其完整性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7~10d時(shí)，應(yīng)能取出完整的芯樣。如果取不出完成的芯樣，則應(yīng)找出不合格基層的界限，進(jìn)行返工處理.檢查驗(yàn)收的目的是判定完整的路面結(jié)構(gòu)層是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJF80/1-2004)的要求.檢查內(nèi)容包括工程竣工后的外型和質(zhì)量?？梢悦刻焱瓿傻亩温錇樵u(píng)定單位。檢查施工原始記錄，對(duì)上述檢查內(nèi)容進(jìn)行初步評(píng)定。進(jìn)行抽樣檢查.抽樣必須是隨機(jī)的,不能帶有任何傾向性。壓實(shí)度、厚度、檢測(cè)樣品、強(qiáng)度試件樣分別計(jì)算其平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。厚度平均值的下置信限應(yīng)不小于設(shè)計(jì)厚度減去均值允許誤差。二灰穩(wěn)定土起皮、松散現(xiàn)象一直是施工中的一個(gè)難題，尤其是塑性指數(shù)低的土用石灰穩(wěn)定時(shí)，起皮、松散更普遍。而施工中摸索出來(lái)的處理方法有時(shí)只能在某種特定條件下有效，所以因地制宜是解決此問(wèn)題的關(guān)鍵。(1)碾壓時(shí)二灰土含水量偏小。(2)二灰土未及時(shí)碾壓，表層失水過(guò)多。(3)碾壓未按先輕后重、先慢后快的原則。(4)灰量不足或失效,灰土拌和不勻。(1)施工時(shí)二灰土含水量應(yīng)控制在大于最佳含水量1％~3％之間，并及時(shí)壓實(shí)。(2)按先輕后重的碾壓程序逐步壓實(shí)，機(jī)輪要保持干凈，粘附的灰土要設(shè)專(zhuān)人隨機(jī)清理.(3)高溫有風(fēng)的干燥氣候,盡量上午備料、下午整平、夜間碾壓，或采取覆蓋碾壓.(4)石灰劑量要足，不能失效，拌和要均勻。入土顆粒內(nèi)部并均勻分散后整平碾壓。二灰土施工中，有時(shí)在已成型的表面起一些鼓包，俗稱(chēng)“起蘑菇”，有的是在成型后很快出現(xiàn)，有的時(shí)間較長(zhǎng)，甚至在鋪筑瀝青面層之后才出現(xiàn)，將面層頂起，這種現(xiàn)象雖不多見(jiàn)，但一旦發(fā)生將。(1)石灰內(nèi)有未消解的石灰塊，灰土碾壓完畢后，在拌和水、養(yǎng)生時(shí)水的作用下使石灰塊繼續(xù)消解膨脹。生石灰消解過(guò)程中,體積增大1~2。5倍.(2)消解石灰使用前未按規(guī)定過(guò)篩。(3)使用生石灰時(shí)，灑水后悶料時(shí)間短，石灰未充分消解.(4)石灰中有欠火灰或鎂質(zhì)石灰含量多，所需消解時(shí)間較長(zhǎng).(5)石灰中氧化鎂含量超出規(guī)范規(guī)定。(1)生石灰應(yīng)在使用前7~10d澆水充分消解.(2)消石灰必須通過(guò)10㎜篩后才能使用.(3)檢查拌和后的石灰土中石灰粒度并對(duì)石灰土做EDTA滴定試驗(yàn)，控制氧化鎂含量。如果發(fā)現(xiàn)二灰土起“蘑菇"，應(yīng)先灑水并持續(xù)一段時(shí)間，使二灰土中的灰塊能充分消解。對(duì)于少量的菇"且經(jīng)一段時(shí)間后未再發(fā)展，則可將出現(xiàn)的蘑菇挖除,繼續(xù)下道工序.若出現(xiàn)蘑菇面積大，或面積雖小但隨著時(shí)間的延續(xù)仍在不斷出現(xiàn)，則應(yīng)在基層施工前將整段二灰土返工重做.(1)二灰土壓實(shí)厚度偏大。(2)拌和設(shè)備不配套，現(xiàn)場(chǎng)盯崗檢查不嚴(yán)。(3)拌和設(shè)備操作手不認(rèn)真。遇到該情況應(yīng)用拌和機(jī)將二灰土拌起，并視二灰土缺水情況后灑水，使得二灰土中的含水量大于最佳含水量1%~3%，再用拌和機(jī)拌和整型、碾壓。拌和時(shí)應(yīng)派專(zhuān)人在機(jī)后采用鏟鍬探坑或采用挑溝法檢查拌和深度及均勻性,一旦發(fā)現(xiàn)夾層就應(yīng)加大拌和深度并將有素土夾層段重新拌和。由于二灰土具有的干縮性和溫縮性，成型后的石灰穩(wěn)定土往往在表面產(chǎn)生一些裂紋。二灰土是一種非最佳級(jí)配型的混合料,其中的粉粒會(huì)因含水量的損失而產(chǎn)生收縮，所以二灰土施工時(shí)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)貫通整個(gè)路幅，有時(shí)也產(chǎn)生局部“節(jié)理狀”裂紋.(1)二灰比例偏大。(2)路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。(3)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大。(4)拌和不均勻，石灰劑量過(guò)大或含水量控制不好.石灰劑量愈高，愈容易出現(xiàn)裂縫。(5)工程所在地晝夜溫差大。特別是進(jìn)入晚秋、初冬之后，溫度收縮尤為劇烈。(1)控制碾壓時(shí)含水量不超出最佳含水量的允許范圍。(2)待路基沉降穩(wěn)定后再鋪筑基層。(3)二灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)生，或鋪上一層素土覆蓋.(4)保證拌和遍數(shù)并使灰土達(dá)到均勻.(5)加強(qiáng)計(jì)量控制，確保石灰劑量準(zhǔn)確。(6)控制壓實(shí)含水量.在大于最佳含水量下壓實(shí)的石灰土，具有大的塑裂性，壓實(shí)含水量應(yīng)不大于最佳含水量。一般為最佳含水量的90％時(shí)，對(duì)施工壓實(shí)不造成困難，塑裂性也得到改善。一旦發(fā)現(xiàn)二灰土產(chǎn)生裂紋應(yīng)視不同位置進(jìn)行處置。一般情況下，二灰土用于路面底基層時(shí)根據(jù)面層,影響收縮的溫度和失水會(huì)變得較小,所以,一般發(fā)生裂紋的石灰土用于底基層時(shí),可以繼續(xù)使用。質(zhì)量控制的方法，二灰土橫向裂縫間距不得大于5m，否則，應(yīng)在裂縫處加鋪土工格柵或土工織物后再施工基層，旨在控制底基層的板體性。9施工安全及環(huán)保注意事項(xiàng)杜絕任何死亡事故，消除特大、重大事故、火災(zāi)事故、交通事故等，年負(fù)傷頻率控制在2‰以建設(shè)部《建設(shè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國(guó)家、企業(yè)和職工的切身利益，因此在施工過(guò)程中必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主"的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防故,具體措施如下：(1)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),健全組織。項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問(wèn)題。建立、健全各級(jí)安全崗位責(zé)任制,責(zé)任落實(shí)到人。(2)進(jìn)行全面的、針對(duì)性的安全技術(shù)交底。制訂施工安全制度，各施工隊(duì)制訂現(xiàn)場(chǎng)安全操作規(guī)程，做好安全技術(shù)交底工作和施工安全教育，做到人人重視安全，處處注意安全。(3)安全教育要經(jīng)?；⒅贫然?。提高全體員工的安全意識(shí)，切實(shí)樹(shù)立“安