跨鐵路工程主梁施工安全防護方案

--PAGE10第一部 工程概一、工程概武漢市黃浦大街金(工農(nóng)兵路～三金 跨京廣鐵路橋工程橋梁全長260m，跨度組成為138+（81+41）=260m，為武漢市黃浦大街金(工農(nóng)兵路～三金橋梁縱坡主跨側(cè)為0.5%，邊跨側(cè)位-1.937%，設R=4000m曲線。梁在與塔交匯處采用塔墩梁固結(jié)標準寬度39.0m，從里程K2+346.144至K2+177.6方向由39m寬漸變至49.899m。全橋除塔梁固結(jié)段、主跨6.5m直線段及(81+41)m邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆外，主梁主跨剩余20節(jié)段均采用掛籃懸臂澆筑施工。53#

52#

51#

50#金該橋主跨由北向南跨越京廣鐵路從里程K2+177.6至K2+315.5，跨越地點橫橋向為京廣線K1189+70～K1189+260(合武線K815+580～K815+770)，位于大道下穿鐵路橋涵的正上方，公鐵交叉現(xiàn)狀鐵路共有11股道，分別為：京廣上行線、京廣下行線、其他股道9股道為電氣化鐵路，軌面高程在22.16～23.04之間。金跨鐵路橋墩為50#邊界墩和51#主塔墩，分別位于既有線南北側(cè)，其承臺邊對應既有線路肩最小距離分別為8m13m。第二部 主梁施一、人員組為確保全面完成138m主跨連續(xù)梁懸臂澆筑施工任務，針對跨京廣鐵其機構(gòu)框圖如下技測試生物監(jiān)術(shù)量驗產(chǎn)機察室組室調(diào)室部度室中鐵大橋局金橋大道跨鐵路橋工程項目部項目經(jīng)理中鐵大橋局金橋大道跨鐵路橋工程項目部項目經(jīng)理技術(shù)專家組黨工委書記項目總工程師項目副經(jīng)理工程管理部安全計財辦公室施工作業(yè)層表一：主要施工管理人員責任分工 江江許鑫廖俊1男2男3男4男5男6男7男8男9男持證人員證件附后二、機械設備組擬投入的機械設備為112132臺41臺51臺61臺7181臺94套4套4套5套1套2套1套2套82臺1套1臺2臺3336個三、138m跨主梁懸臂澆筑施工斜拉橋主梁最大寬度達49.9m，主梁線路中心線處梁高為3.8m；采用雙邊箱梁截面，頂板寬度由39.00米線性變寬至49.899米，主梁右幅工詳見“懸澆箱梁施工工藝流程圖封懸澆箱梁施工工藝流程2、懸臂澆筑施跨京廣鐵路橋工程主梁橋面寬度由39.6漸變至49.9m，節(jié)段長度6.0m，最大節(jié)段混凝土數(shù)量為348.1m3，掛籃荷載按1000t別設計。懸工各個工序的施工周期詳見“掛籃懸澆各工序周期安排示意圖懸工檢查簽證、混凝土澆筑(1掛籃懸澆各工序周期安排示意檢查簽證、混凝土澆筑(13、施工注意事懸臂施工過程中，對撓度和施工標高進行施工精密測量。確保的實測撓度及標高等參數(shù)提前3反饋給設計人員，以便設計人員對將主梁寬度較大，懸臂施工按照對稱平衡的原則進行施工，施工過程中隨時注意兩懸臂不超過設計規(guī)定的不平衡荷載。懸臂段澆注混格執(zhí)行掛籃懸澆施工中調(diào)模過程三步走要求，即：掛籃前移就孔道密集的部位采用竹片插搗和插棒振搗相結(jié)合慎重操作，組長：項目經(jīng)副組長：項目副經(jīng)理(安全總監(jiān))、黨工委書記、總工程組員：安質(zhì)部長、工管部長、財務部長、合約部長、辦公室主任、常設機構(gòu)：安全監(jiān)察獎懲罰劣，促使現(xiàn)場的安全、質(zhì)量工作實現(xiàn)良性循環(huán)，以取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。(一)、加強安全教育和安全操作規(guī)程的培跨既有線作業(yè)等安全隱患較為嚴峻的施工項目，進行安全教育和安全操(二)、加強安全監(jiān)督和安全監(jiān)工用電安全控制措①臨時用電必須符合省部頒發(fā)的標準和當?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須應架在專用電桿上變壓器必須設接地保護其接地電阻不得大于4電箱必須能防火、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物并應設門加鎖，專用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設備按要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部分備作保護接地應力施工安全技術(shù)措張拉作業(yè)時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉空作業(yè)安全保障措①高血壓、癲癇癥、眩暈和恐高癥等疾病者，禁止上崗；患有感冒、發(fā)燒等易引起頭暈的疾病，在康復前，禁止帶病上崗。②各上崗人員必須進行崗前安全知識培訓，嚴格按操作規(guī)程施工。地專職安全員必須每日對掛籃進行檢查，重點檢查掛籃的各連重作業(yè)安全保障措①起重作業(yè)人員，必須持證上崗，無證人員不得獨立操作作業(yè)吊運、安裝、移位物體時，有專人指揮，統(tǒng)一信號，并要設置物體吊運未固定前，不得離開工作崗位，不準在索具受力或被體吊運時，應先離地10cm行試吊，檢查物件和纜繩情況，⑤在吊裝作業(yè)時，提升或下降必須平穩(wěn)，不準有沖擊，振動等現(xiàn)象重人員在高空作業(yè)時，不許在沒有安全防護設施的支架和未固⑧起重作業(yè)應嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33）用千斤頂時，底基要堅實，放平穩(wěn)，頂蓋與重物間應墊木塊，籃施工安全保障措格按照設計圖紙要求，完善掛籃底模平臺及側(cè)面防護平臺，確②拆除底模時底模脫離混凝土不能太多防止與棚架頂面相抵觸凝土澆筑前，掛籃的后錨必須逐個檢查，確保滿足設計要求；⑤混凝土澆筑嚴格按設計要求進行，確保對稱施工既有線施工安全措①（（2008331號實行責任追究制度，落實各項安全技術(shù)措施，做到“分工明確，責任清立健全的施工安全保證體系，按規(guī)定設置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，工負責人對跨線施工項目的安全工作全面負責，項目經(jīng)理、副④參加營業(yè)線施工的作業(yè)人員必須由具有帶班資格的正式職工帶澆筑主梁安全防護措每節(jié)段混凝土澆筑完，預應力束張拉完畢、斜拉索掛設后，在防護并按照設計圖紙要求在防撞護欄上安裝防拋網(wǎng)；以免在棚架移動后，橋面上的雜物掉入既有線內(nèi)，影響運營線安全。防拋網(wǎng)安裝示意圖如下：第三部 移動棚架防護方一、安全防護總體思武漢市黃浦大街-金橋大道快速通道工程跨京廣鐵路橋工程主跨138根據(jù)鐵道部鐵辦（2008）190（2008331漢鐵路局既有線文明施工管理辦法》和鐵路局有關(guān)線路架空防護的安全管理規(guī)定等要求，在施工前必須制定切實可行的防護方案，避免施工過本橋跨線施工采用兩級防護，第一級為懸澆掛籃的封閉防護，第二級為移動棚架防護。二、掛籃封閉防在掛籃施工設計時，同時進行掛籃封閉防護設計，具體為掛籃下橫梁之間增設型鋼支架，與掛籃底模同步安裝；支架下⑵在掛籃的正前方和側(cè)面采用型鋼及薄鐵皮進行封閉防護三、移動棚架防護方根據(jù)設計圖紙經(jīng)現(xiàn)場測量放樣現(xiàn)狀鐵路軌道頂面標高為23.230m，主梁底標高為34.156m，成橋后最大凈空為10.926m；因跨鐵路橋主梁橋面寬度最大達50.50m，梁高3.8m，雙邊箱結(jié)構(gòu)，節(jié)段長度為6m，最大節(jié)段混凝土數(shù)量348.1m32.3m。掛籃底部與現(xiàn)狀鐵路路基最高處軌面的垂直距離為8.626m。1、施工條⑴京廣線與合武客專緊挨一起，施工天窗時間不一致(合武線施工天窗時間為凌晨零點至4:30分、而京廣線為中午13:30分至14:30分，⑵防護棚架安裝、拆除及移動需進行要點施工觸網(wǎng)遷為滿足防護棚搭設要求，需作如下遷改廣上行線：江岸西Ⅱ場122#柱；江岸西Ⅱ場122#柱-118#柱間接觸懸掛高度及架空F、AF、PW；②京廣下貨線京廣上客聯(lián)合武右線196#-197#硬橫梁194/195#及架空F、AF、PW；③合武左線：877#柱；875#柱—877#柱間接觸懸掛高度及架空線PW。工通道設在施工過程中，為保證施工材料機具進入施工現(xiàn)場，需設置施工第一條施工通道利用51#東側(cè)承臺旁邊的既有道路作施工通道2、防護棚架設位的溝通，滿足接觸網(wǎng)改移相關(guān)技術(shù)標準要求，防護棚架設計凈空為離為7.70m。防護棚架布置在主橋50#墩和51#主塔之間，基礎及下部結(jié)構(gòu)沿主橋主梁平面投影范圍布置，長117.60m，寬55.75m，上部結(jié)構(gòu)采用滑移面共20吊裝單元最大吊裝重量4.8t滑移面板拼裝時相鄰兩個單元之沿著道路里程樁號減小的方向，防護棚架共布置9×6=54個臨時支滑道梁下緣安裝耐高電壓防電板防護棚架的凈空滿足接觸網(wǎng)改移相關(guān)技術(shù)標準凈空為7.70m凈空掛籃走行凈空尺掛籃走行凈空尺100010001000500567～7599601400960防護棚架具體結(jié)構(gòu)如下⑴支架基礎：采用鋼筋混凝土擴大基礎頂滑道梁采用單根或雙根HM588(588×300×12×20)為安裝和拆除方便，在鋼管樁頂設置牛腿，其上安裝1組20a或25a工鋼，工鋼和鐵⑶上部結(jié)構(gòu)采用正交異型板縱向分配梁為工鋼×11.4和Ⅰ250×116×8.0×13，面板采用δ=4mm鋼板3、防護棚架施工流⑵施工準提前辦理要點手續(xù)做好安全技術(shù)交底、施工組織等前期準備工作架基礎施棚架的臨時墩立柱基礎采用C30筋混凝土擴大基礎，其基礎的幾何尺寸為1.5m×1.5m×0.6m。由于混凝土擴大基礎分別處于既有線道床支護及防撞具體為床邊的基礎支護措施由于部分基礎處在道床邊基礎施工時，示意圖如下軌線 在施工中需采取“L”型支擋的基礎為：L3-1、5、6；L4-1、5、6留10cm空隙)，澆筑一道高60cm，底寬35cm的混凝土防撞墻，并在混凝示意圖如下框架橋基35金橋

金橋擴大基礎砼防撞墻框架橋基鋼管立柱鋼管立柱砼防撞墻擴大各臨時墩基礎施工方法為L0～L2柱基礎處在金橋大道上直接在金橋大道上組織現(xiàn)澆施④L7(L7-2～L7-5#立柱)立柱基礎處在金橋大道框架橋豎墻之間，管立柱安鋼管立柱采用Φ630×8mm管柱。按照安裝的位置不同，可分為位于框架橋上和位于金橋大道既有路面上兩種，如鋼管立柱位于金橋大軌道吊機性能參數(shù)表如下噸米噸· 秒 秒 秒 秒水伸秒支縮秒伸秒擺油縮秒垂伸秒支縮秒 軌道吊機額定總起重量表如下米噸米米噸米米噸米立柱安裝方法為①LO及L1鋼管立柱：處在鐵路北側(cè)的金橋大道上，在基礎施工完畢后，采用QY50車吊配合安裝，要點施工。②L214.355m7.0m)采用QY507.355m)L3L4管立柱處在合武上行線及七局正在施工的站線之間。L3L4管立柱安裝利用七局施工條件，QY50車吊站位在目前尚未L5～L6管立柱處在G6～G10站線之間利用七局施工條件，在站線施工完成之前完成L5～L6共12鋼管立柱安裝施工。⑤L7管立柱處在合武下行線北側(cè)鋼管立柱基礎處在金橋大道14.100m采用QY50車吊站位在金橋大道上安裝，要點施工；框架橋以上部分鋼管立柱(長約7.100m)由QY50車吊站位在既有線內(nèi)既有道路上安裝要L8管立柱處在既有鐵路圍墻外側(cè)的現(xiàn)狀村道框架橋上采用QY50車吊站位在現(xiàn)狀村道上，要點進行鋼管安裝施工。Ⅰ20a(或Ⅰ25a)橫梁安Ⅰ20aⅠ25a橫梁，橫梁與鋼管立柱的牛腿進行螺栓連接。橫梁安裝方法如下①LO及L1橫梁：處在鐵路北側(cè)的金橋大道上，與金橋大道垂直；在鋼管立柱安裝完成后，采用QY50車吊吊裝安裝。③L3及L4橫梁：處在合武上行線及七局正在施工的站線之間，與合武上行線平行。L3及L4縱梁安裝利用七局施工條件，QY50汽車吊站④L5、L6橫梁：處在G6～G10的站線之間，利用七局施工條件，在站線施工完成之前完成L5、L6路方向的橫梁安裝施工。⑤L7橫梁：處在合武下行線北側(cè)，與下行線平行，由QY50汽車吊⑥L8橫梁處在既有鐵路圍墻外側(cè)的現(xiàn)狀村道框架橋上采用QY50HM588道梁的安鋼管立柱柱頂滑道梁采用單根或雙根HM588鋼，滑道梁長和跨度滑道梁安裝方法如下LO～L1道梁：處在鐵路北側(cè)的金橋大道上，與金橋大道平行；在橫梁安裝完成后，采用QY50車吊站位在金橋大道吊裝、要點施工。L1～L2道梁：上跨京廣上行貨車聯(lián)絡線，由QY50車吊站位L2～L3道梁上跨京廣下行貨車聯(lián)絡線京廣上行客車聯(lián)絡線、合武上行線三股軌道，滑道梁安裝利用七局施工條件，QY50汽車吊站位L3～L6道梁：處在G5～G10站線之間，利用七局施工條件，L6～L7道梁：處在合武下行線與站線之間，由QY50車吊站L7～L8道梁上跨合武下行線及京廣下行客車聯(lián)絡線橫梁安裝完成后，采用QY50汽車吊站位在既有鐵路圍墻外側(cè)的現(xiàn)狀村道上，移面板的安裝及移滑移面板長19m,寬55.75m，滑移面板加工制作時橫向分5段，分別為11.00m＋11.75m＋11.75m＋10.25m＋11.00m＝55.75m，縱向分4節(jié)，即為4.75m×4＝19m,共20個吊裝單元，最大吊裝重量4.8t。拼裝時先在鋼結(jié)構(gòu)加工車間內(nèi)把每個單元加工好并進行試拼，然后在51＃附近進安裝時采用QY50汽車吊進行吊裝，安裝順序如下①在L0～L1之間完成4.75m×2＝9.5m滑移頂棚的拼裝②封鎖京廣下行貨車聯(lián)絡線要點施工把滑移面板向前滑移13m；續(xù)拼裝剩下4.75m×2＝9.5m滑移頂棚，在拼裝時與已拼裝好的滑移頂棚保留1m間隙，以防靜電影響造成人體傷害。系統(tǒng)把滑動面板向前滑移其中滑板采用四氟填充橡膠滑板摩擦系數(shù)＝0.1，滑移面板共重95t，摩擦力f＝95×0.1＝9.5t，采用四臺3～5t電動（或手動）葫蘆作為牽引系統(tǒng)，在滑移面板前端設置4牽引點進留分塊滑移條件，可以分為22.75m×19m和33m×19m兩塊，單獨進行滑架接地設按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第156“在接觸網(wǎng)立柱及距離接觸網(wǎng)帶電范圍5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物必須接地…”的規(guī)定，棚架從開始安電阻小于4Ω，具體要求如下：架拆①頂棚拆除：滑移頂棚拆除在既有鐵路圍墻外側(cè)的現(xiàn)狀村道上拆梁主跨邊墩直線段現(xiàn)澆支架處，將頂棚進行解體，解體成長度為4.75m的單元，共4×5=20單元，采用汽車吊機逐一拆除；每個單元拆除完拆除步驟如下a、將棚架整體滑移至MB21段正下方，要點施工；解除第一節(jié)與第二節(jié)之間的螺栓，使棚架頂棚分解成4.75m14.25m單元；4.75m元棚架頂棚繼續(xù)前移1m，使棚架頂棚分離，并完全處在既有線11.00m＋11.75m＋11.75m＋10.25m＋11.00m5單元。e、重復步驟a～d，直至棚架頂棚全部拆除完畢HM588道梁拆除：在頂棚拆除完畢，即可進行HM588道梁的拆除工作由于在主梁施工完畢后在既有線內(nèi)無吊機站位平臺，HM588橫HM588滑道梁滑移至防護棚架兩側(cè)(東西方向)，主塔墩側(cè)通過塔吊拆除，其余采取QY50汽車吊(站位在已澆筑箱梁上)拆除。滑道梁滑移方向為：L0～L1及L1～L2滑道梁往東側(cè)方向滑移，L2～L8道梁往西側(cè)方向滑移。Ⅰ20a(或Ⅰ25a)橫梁拆除a、LO及L1橫梁處在鐵路北側(cè)的金橋大道上，與金橋大道垂直；在HM588道梁拆除完成后，采用QY50車吊吊裝拆除，要點施工。bL8橫站位在現(xiàn)狀村道上，封鎖京廣下行客車聯(lián)絡線，要點施工，進行橫梁拆除。cL7橫橫梁拆除。dL6橫梁處在G10站線與七局施工的在建道路之間采用汽車吊站位在在建道路上，封鎖G10線，要點施工，進行橫梁拆除。e、L2～L5橫梁：采用軌道吊機要點拆除管立柱拆除a、LO及L1鋼管立柱處在鐵路北側(cè)的金橋大道上，在橫梁拆除完畢bL8車吊站位在現(xiàn)狀村道上，封鎖京廣下行客車聯(lián)絡線，要點施工，進行鋼管立柱分段拆除。cL7車吊站位在在建道路上，封鎖合武下行線，要點施工，進行鋼管立柱拆除dL6管立柱處在G10線與七局施工的在建道路之間采用汽車吊站位在在建道路上，封鎖G10線，要點施工，進行鋼管立柱拆除。e、L2～L5鋼管立柱：采用軌道吊機要點、分段拆除架基礎拆除既有線內(nèi)的支架基礎，最大重量約3.3T，在鋼管立柱要點拆除時同4、防護棚架絕緣施工方工防護棚架距離鐵路既有線距離比較近，很容易產(chǎn)生高壓電線工棚架距離既有線距離較近，由于既有線的周圍有很強的電磁場，在施工防護棚架上就會產(chǎn)生感應電壓，當這種電壓超過安全電壓（50V）時，就會危及施工人員的生命安全⑴在施工防護棚架底部鋼板與橫梁、縱梁栓接在一起，這樣就形了一個相對的平板電極，能夠均勻的接受來自既有線的電場沖擊⑵在防護棚底面制作絕緣層，避免產(chǎn)生電氣空氣擊穿和拉?、窃O置一個接地電極，深埋于地下，進行降阻處理（要求接地電阻小于4接地鋼帶將棚架和鋼板電極焊接在一起，保證良好的接地，形成棚架對地零電位，這樣就解決了感應電壓形成的安全隱患問計制作一套電壓在線監(jiān)測系統(tǒng)和自動報警系統(tǒng)，適時了解鋼板5、防護棚架施工注意事點施工前，對人員和機械進行檢查，安全防護人員、駐站聯(lián)絡工過程中，若遇到緊急情況，必須立刻停止施工，組織人員撤⑶在施工過程中,不得將施工材料、器械等堆放到鋼軌上，不得將⑷鋼管立柱、滑道梁每次吊裝之前應仔細檢查鋼絲繩吊點位置控制平衡，并由專人統(tǒng)一指揮吊裝作業(yè)。在吊起的鋼架下面或移動范圍內(nèi)，禁止人員通過和逗留。⑸棚架安裝完成后，應仔細檢查施工現(xiàn)場有無安全隱患存在，檢1、要點組織機：黃富偉(項目經(jīng)理：李偉(安全總監(jiān)兼施工隊長)方黎君(安質(zhì)部長：黃富偉(項目經(jīng)理：李偉(安全總監(jiān)兼施工隊長)方黎君(安質(zhì)部長副組 聯(lián)系電要點工作崗位職責如下項目經(jīng)理：負責要點施工的全面工作工長度、焊接質(zhì)量等組織認真檢查、驗收，確保準確無誤；做好各項領(lǐng)工員：協(xié)助施工隊長做好要點施工過程中組織分工工作，根據(jù)現(xiàn)2、要點施工準備工護工具及用停車信號牌（紅牌）4作業(yè)牌4慢行燈2紅黃信號旗8面，喇叭2個，響墩12個、火炬3只、短路銅線1條、對講機6臺護位在作業(yè)區(qū)兩端20m設置作業(yè)標，并派防護員值班防護，在作業(yè)區(qū)兩端1000m處向外每隔20m設置1響墩，在作業(yè)區(qū)兩端每隔20m處設場通信設置位在離施工現(xiàn)場20m右，且交通便利的地方設置通信聯(lián)絡站，并委點防護及消點撤點防Ⅰ.單線區(qū)間施工時，設立位置如下圖Ⅱ.雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，設立位置如下圖點撤3、要點注意事點登施工前72小時通知相關(guān)各占段，我方駐站聯(lián)絡員按批準的防護方案在車站《行車設備施工登記簿》<運統(tǒng)46>內(nèi)登記，通過車站值班員向列崗設防聯(lián)絡方駐站聯(lián)絡員在車站登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工崗撤防聯(lián)絡方用現(xiàn)場負責人手機或?qū)χv機發(fā)令執(zhí)行，并通知駐站聯(lián)絡員辦理手續(xù)點施工總結(jié)措1、棚架施工安全管理措⑵制定詳細的施工日程計劃，明確劃分施工人員職責式開工前，項目部安監(jiān)部組織全體施工人員，進行詳細的施工⑸高空作業(yè)人員是否佩戴安全帶，做到每天提醒督促；同時檢查各安全防護人員、施工機械機具是否全部到位；工現(xiàn)場的材料，每日必須做到工完料凈，保持施工現(xiàn)場線路整侵限；易于搬動的材料、機具，派專人24小時不間斷看守，確保材料機⑽機械施工時必須嚴格執(zhí)行“一人一機”防護制度真貫徹執(zhí)行鐵路局安全“紅線”管理規(guī)定和標準化作業(yè)規(guī)定，2、棚架施工安全防護措必須按要求在距施工地點來車方向前方1400m增設專人防護。消記。及時將列車運行情況、封鎖及開通時間、封鎖命令號等情況通知現(xiàn)場施工負責人，掌握封鎖及開通時間。防護員上崗時應按規(guī)定帶齊并檢查防護用品和備品：停車信牌（紅牌）4作業(yè)牌4慢行燈2紅黃信號旗各8個，響墩12個、火炬3只、短路銅線1條、對講機6駐站防護員負責登記要點、消記，堅持3～5分鐘通話制，現(xiàn)場防護員必須身著防護員服裝，應堅守崗位、集中精力、注意望，不分晝夜24小時及時認真接車，每趟車過后登記車次施工人員下道避車措施①本線來車時下道距離不小于1400m(120km/h≤Ｖmax≤160km/h)，當瞭望條件不良時必須提前下道。有動車組通過時，必須保證在本線動車組通過前20②人員下道避車時應撤離距線路鋼軌頭部外側(cè)2.5m以外，面向車，認真了望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人員下道避車同時，必須將機具、材料移出線路和架空梁以外，3、施工機具材料安全管理措易于搬動的路料、機具，施工單位必須派專人24小時不間斷看機械施工時必須嚴格執(zhí)行“一人一機”防護制度4、棚架施工吊裝作業(yè)安全措用吊車吊裝立柱時，吊裝作業(yè)各機械司機必須持證上崗，服從⑵吊裝棚架立柱時，應盡可能將立柱豎直狀態(tài)，便于吊裝到位后裝作業(yè)與鐵路內(nèi)既有設備應保持一定距離，吊裝物和吊車臂不5、棚架施工高空作業(yè)安全措⑴棚架安裝屬高空作業(yè)，且在吊裝時與站內(nèi)既有設備可能相撞(主裝人員高空作業(yè)時應系好安全帶，上梯子時應有專人護梯子，6、棚架安裝完成后安全檢查措主要檢查以下幾項內(nèi)容否存在人員和機具侵線⑵防電板與承力索間距是否滿足規(guī)范規(guī)定最小間距要求⑶對棚架安裝的螺栓進行檢查，螺絲安裝的牢固程度和鋼架穩(wěn)性⑷對棚架綜合接地情況進行檢查，主要是焊