監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析提分?？荚囶}

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析提分?？荚囶}

大題（共10題）一、某公路工程項目，公開招標后按招標投標文件簽訂了施工合同，合同工期為12個月。當(dāng)工程進展到一半工期時，承包人提出申請延期，其延期理由為：原有的電信電纜拆遷延誤。承包人申述：因土方工程（關(guān)鍵路線上）電信電纜遷移問題遲遲未能解決，應(yīng)由第三方將電信電纜移走的工程一直到上月才遷走，造成工期延長，針對此事件須給予延期5個月?！締栴}】上述申請能否批準，請答復(fù)。【答案】1.土方工程處于工期關(guān)鍵線路上，因拆遷問題耽誤施工，從而工期確實發(fā)生了延誤。2.原有的電信電纜拆遷由第三方施工，為業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，所以承包人此項工期索賠可以成立。3.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）中通用合同條款23.1款關(guān)于“承包人索賠的提出”中規(guī)定，索賠事件發(fā)生后，承包人應(yīng)在索賠事件發(fā)生后的28天內(nèi)向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書，聲明將對此事件提出索賠，并在索賠事件影響結(jié)束后的28天內(nèi)向監(jiān)理人遞交最終索賠通知書。而承包人在上述事件發(fā)生后的5個月才提出了工期索賠申請，同時在索賠事件結(jié)束后也未能在28天內(nèi)及時遞交最終索賠通知書，監(jiān)理人可視為承包人放棄了此項索賠權(quán)力，所以不能支持其索賠的請求。二、某市投資修建一公路建設(shè)項目，建設(shè)單位采用公開招標方式選擇承包單位。在招標文件中對省內(nèi)與省外投標人提出了不同的資格要求，并規(guī)定2006年10月30日為投標截止時間。甲、乙等多家承包單位參加投標，乙單位2006年11月5日才提交了投標保證金。2006年11月3日由該市招標管理辦公室主持，舉行了公開開標。但本次招標由于招標人原因?qū)е抡袠耸?。建設(shè)單位重新招標后確定甲承包單位中標，并簽訂了施工合同。施工開始后，建設(shè)單位要求提前交工，并與甲承包單位協(xié)商簽訂了書面協(xié)議，該協(xié)議規(guī)定了甲承包單位為保證施工質(zhì)量采取的措施和建設(shè)單位應(yīng)支付的趕工費用。施工過程中發(fā)生了混凝土工程質(zhì)量事故，經(jīng)調(diào)查組技術(shù)鑒定，認為是甲承包單位為趕工拆模過早，混凝土強度不足造成。該事故未造成人員傷亡，但導(dǎo)致直接經(jīng)濟損失35萬元。質(zhì)量事故發(fā)生后，建設(shè)單位以甲承包單位的行為與投標文件中的承諾不符，不具備履約能力，又不可能保證提前交工為由，提出解除合同。甲承包單位認為事故是因建設(shè)單位要求趕工引起的，不同意解除合同。建設(shè)單位按合同約定提請仲裁，仲裁機構(gòu)裁定解除合同，甲承包單位決定向具有管轄權(quán)的法院提起訴訟?！締栴}】5.建設(shè)單位與甲承包單位所簽協(xié)議是否具有與施工合同相同的法律效力？說明理由。具有管轄權(quán)的法院是否可依法受理甲承包單位的訴訟請求？為什么？【答案】5.建設(shè)單位與甲承包單位所簽協(xié)議具有與施工合同相同的法律效力。因為合同履行中，雙方所簽書面協(xié)議是合同文件的組成部分。具有管轄權(quán)的法院不予受理甲承包單位的訴訟請求。因為仲裁與訴訟兩者只可選其一。三、某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備，瀝青混合料的拌和，瀝青混合料的運輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實，接縫的處理等方面，做了如下工作：1.選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；2.瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3.根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量；4.設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；5.壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；6.縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制?！締栴}】6.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？【答案】6.碾壓進行中壓路機運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度：不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。四、某公路工程在完成監(jiān)理、施工招標后,總監(jiān)理工程師分析了該工程項目的規(guī)模和特點準備按照組織結(jié)構(gòu)設(shè)計、確定管理層次、確定監(jiān)理工作內(nèi)容、確定監(jiān)理目標和制定工作流程等步驟,來建立本項目的監(jiān)理組織機構(gòu)。3、在監(jiān)理人員主要職責(zé)中,其駐地監(jiān)理工程師的職責(zé)如下：①明確質(zhì)量標準,評定分項、分部工程質(zhì)量；②提出保證工程質(zhì)量的措施和手段,組織進行質(zhì)量抽查和抽驗；③簽發(fā)支付證書；④批準各項工程開工報告,發(fā)出各分項工程開工通知；⑤經(jīng)常巡視工地,及時解決處理影響工程質(zhì)量的問題；⑥建立部門或?qū)I(yè)監(jiān)理人員的日常匯報制度?！締栴}】試分析駐地監(jiān)理的職責(zé)有無不足之處?為什么?【答案】3、駐地監(jiān)理工程師的職責(zé)中第③條不妥；第③條中“簽發(fā)支付證書”應(yīng)是總監(jiān)理工程師的職責(zé)。另外,職責(zé)中遺漏了向承包人發(fā)出質(zhì)量控制的指示。五、某大橋工程建設(shè)項目經(jīng)公開招標，建設(shè)單位分別委托某路橋公司施工，某監(jiān)理公司進行施工監(jiān)理，并商簽了施工合同和監(jiān)理合同。地質(zhì)資料顯示，項目所在地為石灰?guī)r分布區(qū)，地下水豐富。該橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，按照該工程施工合同條款的規(guī)定，所有樁基都要進行無破損法（超聲波）檢測，以確保樁基礎(chǔ)的工程質(zhì)量。在樁基施工完成后按規(guī)定進行檢測時，發(fā)現(xiàn)有一根斷樁，斷樁位置處在地下水位以下，且地質(zhì)資料顯示該處有溶洞。監(jiān)理工程師書面指示施工單位立即采取措施處理。于是，施工單位向項目監(jiān)理機構(gòu)報送了處理方案，其要點如下：（1）補樁。（2）調(diào)整承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋，外形尺寸作部分改動。總監(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設(shè)計工作經(jīng)驗，經(jīng)審核認為施工單位提交的處理方案可行，因此予以批準。施工單位隨即提交了索賠意向通知書，并在補樁施工完成后第5天向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了索賠通知書。施工單位的索賠要求如下：（1）要求索賠斷樁處理期間機械、人員的窩工損失。（2）增加的補樁應(yīng)予計量、支付。承包人的索賠理由是此樁斷樁原因是地質(zhì)不良、有溶洞所致。【問題】3.對于施工單位提出的索賠要求，總監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理？并說明理由。【答案】3.總監(jiān)理工程師對施工單位提出的索賠要求應(yīng)不予受理。其理由是：斷樁是由于施工單位本身施工不當(dāng)造成的。至于地質(zhì)不良和溶洞的原因，地質(zhì)資料已充分顯示，施工單位應(yīng)充分估計到這一點，在施工中應(yīng)采取有效措施，保證樁的質(zhì)量。六、某公路工程項目施工承包簽約合同價為6500萬元，工期18個月，承包合同規(guī)定：1.發(fā)包人在開工前7天應(yīng)向承包人支付簽約合同價10%的開工預(yù)付款。2.開工預(yù)付款自工程開工后的第8個月起分5個月等額抵扣。3.工程進度款按月結(jié)算。工程質(zhì)量保證金為承包合同價的3%，發(fā)包人從承包人每月的工程款中按比例扣留。4.當(dāng)分項工程實際完成工程量比清單工程量增加10%以上時，超出部分的相應(yīng)單價調(diào)整系數(shù)為0.9。5.新增工程按現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832）及《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG3830）的規(guī)定計算建筑安裝工程費，以此建筑安裝工程費為新增工程的單價，措施費中的施工輔助費費率為5%，其余措施費綜合費率為7%，規(guī)費綜合費率為35%，企業(yè)管理費費率為10%，利潤率為7%，稅率為9%，設(shè)備費及專項費用不計。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：（1）工程開工后，發(fā)包人要求變更設(shè)計。增加一項現(xiàn)澆混凝土擋土墻工程，按現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832）的消耗量及價格信息資料計算的每立方米現(xiàn)澆混凝土擋土墻的人工費為120元，材料費為310元，施工機械使用費為240元（其中機上作業(yè)人員人工費40元），定額人工費150元，定額材料費300元，定額機械使用費260元。（2）在工程進度至第8個月時，承包人按計劃進度完成了500萬元建安工作量，同時還完成了發(fā)包人要求增加的一項漿砌片石擋土墻工程。經(jīng)監(jiān)理人計量后的該工作工程量為460m2，經(jīng)發(fā)包人批準的單價為352元/m2。（3）施工至第14個月時，承包人向發(fā)包人提交了按原單價計算的該項月已完工程量結(jié)算報600萬元。經(jīng)監(jiān)理人計量。其中某分項工程因設(shè)計變更實際完成工程數(shù)量為680m3（原清單工程數(shù)量為500m3，單價1200元/m3）。計算結(jié)果均保留兩位小數(shù)，問題3和問題4的計算結(jié)果以萬元為單位。問題：1.計算該項目的工程開工預(yù)付款?！敬鸢浮?.工程預(yù)付款=6500×10%=650（萬元）2.工程開工后，發(fā)包人要求變更設(shè)計。增加一項現(xiàn)澆混凝土擋土墻工程，按現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832）的消耗量及價格信息資料計算的每立方米現(xiàn)澆混凝土擋土墻的人工費為120元，材料費為310元，施工機械使用費為240元（其中機上作業(yè)人員人工費40元），定額人工費150元，定額材料費300元，定額機械使用費260元。直接費：120+310+240=670（元/m3）定額直接費：150+300+260=710（元/m3）措施費：710×0.05+410×0.07=64.20（元/m3）企業(yè)管理費：710×0.1=71（元/m3）規(guī)費：（120+40）×0.35=56（元/m3）利潤：（710+64.2+71）×0.07=59.16（元/m3）稅金：（670+64.2+71+56+59.16）×0.09=82.83（元/m3）建筑安裝工程費（單價）：670+64.2+71+56+59.16+82.83=1003.19（元/m3）3.增加工作的工程款：七、某高速公路建設(shè)項目,項目業(yè)主將其分為十個施工合同段、兩個監(jiān)理合同段,并公開招標選擇十個施工單位和兩個監(jiān)理單位。正大監(jiān)理有限公司和光華監(jiān)理公司兩家監(jiān)理單位已通過投標獲得了此項目的監(jiān)理任務(wù)?！締栴}】4、如果承包人要將某部分工程分包出去,則需要誰批準?【答案】4、根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》合同條款規(guī)定,承包人報經(jīng)監(jiān)理工程師審查并取得建設(shè)單位（業(yè)主）批準,可以將部分工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)分包人,但專業(yè)分包的工程量累計不得超過總工程量的30%,但工程主體、關(guān)鍵性工作不得分包。八、某建設(shè)單位將隧道工程發(fā)包給某施工單位，并委托某監(jiān)理公司進行現(xiàn)場管理。該隧道直徑為4.8m，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環(huán)/天。盾構(gòu)隧道穿越底層主要為淤泥質(zhì)土和粉砂土。項目施工過程中發(fā)生了以下事件，施工單位按照索賠程序及時向監(jiān)理工程師提出了索賠要求：事件一：盾構(gòu)始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式，加固施工造成工期延誤10天，增加費用30萬元。事件二：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費用為40萬元。事件三：隨著盾構(gòu)逐漸進入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進。經(jīng)分析為粉砂流塑性與勘察報告相差過多引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進，造成工期延誤5天，費用增加25萬元。【問題】1.事件一、二、三中，項目部可向監(jiān)理工程師索賠的工期和費用各是多少？說明理由。2.該隧道屬于什么類型的隧道？整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）?【答案】1.事件一、二、三中，項目部可向監(jiān)理工程師索賠的工期和費用各是多少？說明理由?！敬鸢浮渴录唬喉椖坎靠梢运髻r的工期10天，費用30萬。因為地質(zhì)條件變化是發(fā)包方責(zé)任，所以可以索賠；事件二：不可以索賠。上述原因是項目部施工不當(dāng)造成的，所以不能索賠；事件三：地質(zhì)條件與勘探報告不相符項目部可以索賠5天工期，25萬元費用。【總結(jié)解析】考生要認真分析工期和費用索賠的適用條件，分步作答。2.該隧道屬于什么類型的隧道？整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）?【答案】隧道長度：868一100=768m，屬于中隧道。整個隧道掘進的完成時間為：768÷（8×1.2）=80天。九、某高速公路大橋工程項目采用的是預(yù)制鋼筋混凝土管樁基礎(chǔ)。業(yè)主委托某監(jiān)理單位承擔(dān)該工程項目施工招標及施工階段的監(jiān)理任務(wù)。因該工程涉及土建施工、沉樁施工和管樁預(yù)制工作,業(yè)主對工程發(fā)包提出了兩種方案：一種是采用平行分包模式,即土建、沉樁、管樁制作進行分別發(fā)包；另一種是采用總分包模式,即由土建施工單位總承包,沉樁施工及管樁制作列入總承包范圍再進行分包?！締栴}】3、在上述兩種發(fā)包模式下,對管樁生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)考核各應(yīng)在何時進行?考核的主要內(nèi)容是什么?【答案】3、如采取平行分包時,對管樁生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)考核應(yīng)在招標階段組織考核,如采取總分包應(yīng)在分包合同簽訂前考核?？己说闹饕獌?nèi)容有：①人員素質(zhì)；②資質(zhì)等級；③技術(shù)裝備；④業(yè)績；⑤信譽；⑥有無生產(chǎn)許可證；⑦質(zhì)保體系；⑧生產(chǎn)能力。一十、關(guān)于路基施工監(jiān)理，有以下三個背景材料：A.某段路基，按照設(shè)計文件提供的取土場的填料為山皮土，承包人進人現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，在路基附近的河中有大量符合路基填筑的砂礫，且開采容易、運距較指定土場近，價格也較山皮土便宜，故在征得監(jiān)理工程師的同意后，即用此砂礫進行本段路基的填筑；但在路基填筑完成后，承包人以使用砂礫填筑的路基其強度較山皮土填筑的路基強度高為由，提出了變更申請，要求以合同工程量清單中300章的砂礫墊層的單價（高于山皮土）來支付。B.某施工單位承包8km路基工程，其中1km進行了分包（未經(jīng)批準）。路基填筑時進行了摻石灰，完工后經(jīng)驗收符合要求。路面施工時左半幅局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。監(jiān)理工程師組織人員進行此標段全線檢查，發(fā)現(xiàn)外包隊所施工的1km路段有質(zhì)量問題，各層填土過厚，摻灰不勻，出現(xiàn)松軟夾層，夾層土含水量過大，最終造成質(zhì)量事故。C.某高速公路工程，承包人為了避免今后可能支付延誤賠償金的風(fēng)險，要求將路基的完工時間延長6個星期，承包人的理由如下：①特別嚴重的降雨；②現(xiàn)場勞務(wù)不足；③業(yè)主在原工地現(xiàn)場之外的另一地方追加了一項額外工作；④無法預(yù)見的惡劣土質(zhì)條件，使路基施工難度加大；⑤施工場地使用權(quán)提供延誤；⑥工程款不到位。問題：1.針對A背景材料：（1）監(jiān)理工程師可否批準此變更，理由如何?（2）應(yīng)以哪個單價