淺析中國(guó)本土快遞業(yè)的發(fā)展策略

淺析中國(guó)本土快遞業(yè)的發(fā)展策略

[摘要]本文首先介紹了中國(guó)本土快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后用SWOT分析方法，分析了中國(guó)本土快遞行業(yè)當(dāng)前所處的市場(chǎng)狀況及其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并給出了相應(yīng)的對(duì)策和建議，希望能促進(jìn)中國(guó)本土快遞業(yè)的健康、快速發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]本土快遞業(yè)SWOT分析策略

快遞業(yè)是起源于20世紀(jì)60年代末的一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，它以商務(wù)文件、小包裹為主要遞送對(duì)象，以迅速、安全、高效、門到門、實(shí)時(shí)核查等為特征，建立一套與傳統(tǒng)郵政體系不同的運(yùn)作模式。經(jīng)過30多年的迅速發(fā)展，快遞業(yè)已成為世界經(jīng)濟(jì)中增長(zhǎng)最快的產(chǎn)業(yè)。美國(guó)服務(wù)業(yè)聯(lián)盟預(yù)計(jì)，未來三年中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)將以至少33%的速度持續(xù)增長(zhǎng)，成為全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)；而且本土快遞業(yè)在中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中起著非常重要的作用，因此研究中國(guó)本土快遞業(yè)發(fā)展中的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及其在所處環(huán)境中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)進(jìn)行分析是很必要的。

一、中國(guó)本土快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

自1979年至今，快遞業(yè)在中國(guó)已經(jīng)走過了27個(gè)年頭，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家，基本形成了三大市場(chǎng)板塊，即國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞。27年來，我國(guó)快遞業(yè)從小到大不斷發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。但是在先進(jìn)技術(shù)使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問題，所以我國(guó)本土的快遞業(yè)應(yīng)該認(rèn)清自己的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，不斷發(fā)展壯大自己，能夠有足夠的能力與外資快遞業(yè)抗衡，同時(shí)也要為進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。

經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。目前，我國(guó)快遞業(yè)由兩部分市場(chǎng)構(gòu)成：一是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，由中國(guó)郵政部門控制40％份額，其余由民營(yíng)和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模以港資的順豐快運(yùn)公司為最大。民營(yíng)企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長(zhǎng),但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。二是國(guó)際快遞市場(chǎng)，由DHL、FedEx、TNT和UPS等大型服務(wù)商控制。雖然中國(guó)郵政EMS控制了一小部分國(guó)際快遞市場(chǎng)，但民營(yíng)快遞企業(yè)以間接方式將國(guó)際快件轉(zhuǎn)入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外進(jìn)行銷售，實(shí)際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。

管理現(xiàn)狀。除郵政和順豐、申通、宅急送之外，多數(shù)民營(yíng)快遞采用代理制營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營(yíng)代理混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在財(cái)務(wù)結(jié)算方面，包括郵政快遞系統(tǒng)在內(nèi)，由于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，常常無法實(shí)現(xiàn)主要地區(qū)運(yùn)費(fèi)的到付服務(wù)，使業(yè)務(wù)的發(fā)展受到限制。在人員素質(zhì)方面，由于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率低，因此國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識(shí)層次普遍較低，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資同行競(jìng)爭(zhēng)的能力。

技術(shù)現(xiàn)狀。國(guó)內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，都沒有根據(jù)客戶賬號(hào)進(jìn)行單據(jù)的訂制，也沒有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外同行。在貨物分檢方面，由于設(shè)備落后和運(yùn)用的條形碼技術(shù)較為簡(jiǎn)單，缺乏以身頻識(shí)別技術(shù)(RFID)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時(shí)間過長(zhǎng)，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、策略分析——對(duì)中國(guó)本土快遞行業(yè)的SWOT分析

1.優(yōu)勢(shì)

(1)本土快遞網(wǎng)絡(luò)形成的時(shí)間長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍大。在面臨外資巨頭取得國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的大半江山之際,中國(guó)的EMS已擁有覆蓋全國(guó)城鄉(xiāng)3萬多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并與世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立業(yè)務(wù)聯(lián)系。

(2)民營(yíng)快遞的價(jià)格低廉。民營(yíng)快遞企業(yè)為爭(zhēng)取客戶,在運(yùn)作方式上更加靈活,服務(wù)價(jià)格相對(duì)較低,為其帶來外資不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

(3)本土快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國(guó)文化，其服務(wù)更能適合中國(guó)人的需要。中國(guó)本土快遞企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)是在對(duì)本土市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及與熟悉程度上。中國(guó)的國(guó)情相當(dāng)復(fù)雜,各地的風(fēng)土人情,地理環(huán)境,區(qū)域發(fā)展情況,道路狀況等都不盡相同。中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)扎根于中國(guó),對(duì)中華文化的理解較為深入,社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)也較為密切,與政府的關(guān)系也處理得較好。這些條件國(guó)外快遞企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)是無法趕上的。中外雙方在文化的理解上也有明顯的差距,外資企業(yè)對(duì)中西方的觀念、文化、理念的融合貫通,以及語言上的障礙也都不是一年兩年能夠解決的問題，所以外資企業(yè)的本土化會(huì)非常的慢，而中國(guó)快遞業(yè)者對(duì)本地客戶享有傳統(tǒng)的商譽(yù)，能夠快速掌握基層市場(chǎng)。

劣勢(shì)

(1)競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)的快遞企業(yè)太少，幾乎沒有。中國(guó)本土快遞企業(yè)的老大EMS的市場(chǎng)份額也在不斷縮水，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，民營(yíng)快遞企業(yè)由于體制、技術(shù)、人才等各種因素，目前還不成氣候。

(2)管理體制問題。EMS由于多年壟斷經(jīng)營(yíng)造成的體制上的弊端，以及由于體制所導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)觀念和經(jīng)營(yíng)方式的落后，競(jìng)爭(zhēng)力不斷減弱。民營(yíng)快遞企業(yè)由于行業(yè)進(jìn)入門檻比較低，管理方面良莠不齊，總體來講體制很不完善。

(3)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)處于無序狀態(tài)。競(jìng)爭(zhēng)激烈，而且市場(chǎng)秩序比較混亂，市場(chǎng)監(jiān)管主體不明確。

(4)信息處理技術(shù)方面。本土快遞企業(yè)在全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)方面，在服務(wù)和效率方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外同行。

(5)管理人員素質(zhì)方面。目前,我國(guó)物流人才缺乏,尤其是高素質(zhì)的人才很難找到，新興的快遞業(yè)也是如此。

機(jī)會(huì)

(1)GDP發(fā)展水平和增長(zhǎng)速度一直保持在較高水平，為我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展提供非常好的外部環(huán)境。2001年～2004年，大體上，GDP增長(zhǎng)1％，快遞市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)3％。2006年～2010年，我國(guó)的GDP年增長(zhǎng)率將保持在8％以上，據(jù)商務(wù)部的課題組初步估計(jì)，快遞市場(chǎng)發(fā)展速度應(yīng)在25％以上。

(2)外貿(mào)進(jìn)出口的增長(zhǎng)為快遞行業(yè)開辟了更大的市場(chǎng)?？爝f市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)與外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模的增長(zhǎng)呈線性正相關(guān)關(guān)系。據(jù)商務(wù)部的課題組估測(cè)，2006年～2010年，我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展速度應(yīng)在30%以上。

(3)快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)隨著物流規(guī)模的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年，我國(guó)全社會(huì)物流總額達(dá)萬億元，比上年增長(zhǎng)%?？爝f市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度略高于物流增長(zhǎng)速度。從貨物周轉(zhuǎn)量來看，1995年～2004年，全國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度為%，其中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)%，公路貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)％，而民用航空貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)%。據(jù)此，商務(wù)部的課題組估測(cè)，2006年～2010年，我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展速度應(yīng)在25%以上。

(4)信息技術(shù)發(fā)展特別是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成為快遞發(fā)展的推動(dòng)器。近年來，互聯(lián)網(wǎng)的普及和上網(wǎng)人數(shù)的迅速增長(zhǎng)，使電子商務(wù)迅猛發(fā)展，而且快遞業(yè)務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。1995年～2004年，物流增長(zhǎng)速度為%;2001年～2004年，我國(guó)電信業(yè)務(wù)總量的增長(zhǎng)速度為%，互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)增長(zhǎng)速度為％。據(jù)此，商務(wù)部的課題組估測(cè)，今后與電子商務(wù)有關(guān)的快遞業(yè)務(wù)將有更快的發(fā)展。

(5)交通運(yùn)輸條件改善為我國(guó)本土快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件，特別是航空和高速公路的發(fā)展。1990年～2004年，全國(guó)鐵路里程增長(zhǎng)速度為%;公路里程增長(zhǎng)速度為%，其中高速公路里程增長(zhǎng)速度為%;民用航空航線里程增長(zhǎng)速度為%，民用汽車擁有量增長(zhǎng)速度為%。隨著我國(guó)服務(wù)業(yè)總體水平的提高，快遞行業(yè)的資金、技術(shù)、管理和人才等都將得到基本滿足。

4.威脅

(1)首先是來自外資快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，DHL、FedEx、TNT和UPS。這些外資快遞巨頭帶著雄厚的資本，豐富的經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國(guó)快遞市場(chǎng)，攻城略地，給本土快遞企業(yè)帶來嚴(yán)重威脅。

(2)政策法規(guī)問題?？爝f政策法規(guī)走向不明,企業(yè)市場(chǎng)環(huán)境不確定。快遞企業(yè)的決策和經(jīng)營(yíng)在很大程度上受到政策環(huán)境變化的影響,但當(dāng)前與快遞業(yè)有關(guān)的政策環(huán)境并不明朗,行業(yè)地位尚處于不確定之中,這已成為非郵快遞企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展所面臨的最大困惑。

(3)沒有統(tǒng)一的市場(chǎng)監(jiān)管組織，快遞市場(chǎng)政策法規(guī)不健全,多頭管理,導(dǎo)致快遞市場(chǎng)的正常秩序一直未能形成。隨著不同層次進(jìn)入者的增加,快遞企業(yè)急劇增多,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,開始呈現(xiàn)無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

(4)國(guó)際快遞是中國(guó)本土快遞業(yè)的軟肋。2000年～2004年，亞太速遞商協(xié)會(huì)所屬的四大國(guó)際快遞企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)平均增長(zhǎng)率近50％，而同期中國(guó)郵政所屬的本土快遞服務(wù)公司的年均增長(zhǎng)率不到15％。目前，中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)占據(jù)國(guó)際快件市場(chǎng)近80％的份額，而DHL、FedEx、TNT和UPS四家公司就占據(jù)上述市場(chǎng)的4/5。

三、結(jié)論與建議——對(duì)SWOT分析結(jié)果給出的相應(yīng)策略

SWOT分析的結(jié)果表明，中國(guó)本土快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上基本能夠把握主動(dòng)，但是在國(guó)際快遞市場(chǎng)與外資快遞企業(yè)差距比較大；同時(shí)指出中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展為快遞業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)潛力，但是只有在遵循快遞業(yè)必然的發(fā)展規(guī)律，在公平競(jìng)爭(zhēng)、有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，才能使快遞業(yè)健康發(fā)展，建立起功能完善的快遞企業(yè)，也只有這樣才能把入世給中國(guó)快遞業(yè)帶來的機(jī)遇，轉(zhuǎn)變?yōu)檎衽d民族快遞業(yè)的真正契機(jī)，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

1.中國(guó)本土快遞企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮長(zhǎng)處，制定有效的策略，對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)。在2005年12月11日物流快遞業(yè)全面對(duì)外開放之際，中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80％的份額就已經(jīng)由四大國(guó)際快遞巨頭占據(jù)。隨著外資巨頭進(jìn)一步擺脫政策束縛，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)也將成為外資爭(zhēng)奪的新重點(diǎn)。在此情況下，國(guó)有快遞企業(yè)應(yīng)該加快改革步伐，加深改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速發(fā)展；民營(yíng)快遞企業(yè)也要從基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)，人才等方面不斷壯大自己，加強(qiáng)信息系統(tǒng)投入，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，中國(guó)快遞企業(yè)應(yīng)加快與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開合作，加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞客戶的爭(zhēng)奪?？爝f企業(yè)應(yīng)整合資源、協(xié)同合作、謀求共同發(fā)展。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈、復(fù)雜，任何企業(yè)很難單靠自身的力量在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，快遞企業(yè)也不例外。快遞服務(wù)，特別是國(guó)際快遞服務(wù)的門檻很高，動(dòng)輒幾百架飛機(jī)，幾十萬輛車；而且，遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也絕非一朝一夕就可以建成的。因此，在中國(guó)從事快遞業(yè)的各類公司若只是再以自身的力量開拓市場(chǎng)，必然受條件所限，不能形成連通國(guó)內(nèi)、外的強(qiáng)大經(jīng)營(yíng)實(shí)力，也不可能提供優(yōu)良完善的服務(wù)。中國(guó)本土快遞企業(yè)應(yīng)利用各自的優(yōu)勢(shì)，互惠互利，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同開拓市場(chǎng)。政府應(yīng)該在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮積極作用，加快中國(guó)郵政的改革，建立合理高效的快遞監(jiān)管體制,明確快遞行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，為快遞業(yè)發(fā)展肅清政策性障礙。目前我國(guó)的法律法規(guī)對(duì)郵政專營(yíng)范圍的規(guī)定過于原則和模糊，郵政部門對(duì)“信件和具有信件性質(zhì)的物品”作了擴(kuò)大化的解釋，不適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大了