物流信息系統(tǒng)建設

1一個物流信息系統(tǒng)的應用案例物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第1頁。2寶供物流企業(yè)集團有限公司(以下簡稱寶供)寶供被麥肯錫評價為中國領先的物流公司，又被摩根斯坦利評估為中國最具價值的第三方物流企業(yè)。在2002年美智公司在中國物流行業(yè)的認知度調(diào)查中，寶供以40%的認知度雄居中國物流企業(yè)之首。對于這家年運作貨物總量超過200萬噸的物流公司來說，信息化是制勝的最有力武器。“寶供物流信息系統(tǒng)”被譽為中國電子商務B2B(企業(yè)對企業(yè))及現(xiàn)代物流應用的典型案例。唐友三教授，寶供物流企業(yè)集團CIO(信息總監(jiān))、原中國科學院數(shù)學研究所研究員，2002、2003連續(xù)兩年被美國IDC公司與《IT經(jīng)理世界》評為50名“中國優(yōu)秀CIO”。案例：寶供物流信息化三步曲物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第2頁。3寶供物流信息化三步走寶供的信息化建設緊緊圍繞著自身業(yè)務的拓展，并通過系統(tǒng)的建設，推進了公司業(yè)務的發(fā)展。其信息化進程分為3個階段：1997年～1998年，建立基于互聯(lián)網(wǎng)(Internet)的物流信息系統(tǒng)；1999年～2001年，建立基于電子數(shù)據(jù)交換(EDI)，與客戶實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接系統(tǒng)；2002年以后，建立基于電子商務(B2B)，與客戶結成供應鏈一體化合作伙伴。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第3頁。4第一階段：1997年～1998年寶供真正騰飛在1997年。這一年，寶供已經(jīng)發(fā)展成為一個在全國主要經(jīng)濟區(qū)域設有10個分公司和辦事處的網(wǎng)絡化物流公司。該公司面臨的一個主要問題就是如何全面、及時跟蹤全國各地的最新物流業(yè)務狀況。經(jīng)過調(diào)研與策劃，寶供選擇了第一家合作伙伴——北京英泰奈特科技發(fā)展有限公司，它為寶供開發(fā)了一套基于Internet的物流信息管理系統(tǒng)。1998年，在內(nèi)部全面完成運輸信息系統(tǒng)推廣的基礎上，寶供通過將運輸查詢功能授權開放給客戶，實現(xiàn)了運作信息與客戶共享。

物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第4頁。5第二階段：1999年～2001年1999年，寶供再度和英泰奈特合作，開發(fā)了基于互聯(lián)網(wǎng)的倉儲信息管理系統(tǒng)，并向客戶授權開放，使客戶坐在辦公室就能查到全國各地倉庫的最新情況。2000年，寶潔把華南分銷倉庫交由寶供管理，并實現(xiàn)了從寶潔信息系統(tǒng)導入數(shù)據(jù)到寶供倉儲系統(tǒng)。2001年，寶供與飛利浦實現(xiàn)了EDI電子數(shù)據(jù)對接。原來飛利浦物流部要面對寶供十幾個倉庫，現(xiàn)在飛利浦物流部可以在自己系統(tǒng)上直接查看最新的訂單運作結果，運作效率得到大幅提升。2001年，采用XML技術加速訂單處理。注：EDI(電子數(shù)據(jù)交換)；XML(可擴展標記語言)物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第5頁。6第三階段：2002年以后2002年，開始推行B2B電子商務，形成供應鏈合作的雛形。2003年，開發(fā)了TOM(全面訂單管理系統(tǒng))，作為第三方物流企業(yè)的業(yè)務管理系統(tǒng)；開發(fā)了SMS(庫存管理系統(tǒng))，對倉庫管理工作的規(guī)范和重組，實現(xiàn)庫位和批次管理。2004年，引進實施國際先進的倉庫管理系統(tǒng)WMS-EXE，繼續(xù)整合流程并建立供應鏈物流一體化的信息系統(tǒng)。通過高度集成的信息平臺和無縫接口，能為客戶提供業(yè)務信息共享、業(yè)務指令迅速傳遞和強大的庫存信息管理功能，實現(xiàn)物流供應鏈一體化。

物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第6頁。7解決方案寶供的兩類客戶群：一類是大型外資企業(yè)和對寶供系統(tǒng)依賴程度較高的客戶，如寶潔、飛利浦、紅牛等；另一類是國內(nèi)客戶和中小型客戶，如美晨、杭州松下、廈華電子等。針對不同類型企業(yè)的需求，寶供信息化解決方案有三種模式：

(1)寶潔模式

(2)飛利浦模式

(3)紅牛模式物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第7頁。8寶潔模式：客戶有信息系統(tǒng)。寶供管理的倉庫使用客戶系統(tǒng)的客戶端輸單，同時數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄毠┑南到y(tǒng)。這樣寶供和客戶同時擁有運作數(shù)據(jù)，雙方可以對賬。飛利浦模式：客戶有信息系統(tǒng)。把客戶的系統(tǒng)導出的數(shù)據(jù)，采用多種數(shù)據(jù)交換方式(如FTP、VPN等)，通過轉換平臺傳送到寶供，寶供依數(shù)據(jù)打印運作單，再通過轉換平臺把結果返回客戶，客戶把數(shù)據(jù)導入系統(tǒng)。這是寶供目前運作上對客戶支持最大、最先進的運作方式，即EDI方式。紅牛模式：客戶沒有信息系統(tǒng)。寶供需要提供客戶下單部分的軟件，并把數(shù)據(jù)輸送到寶供。這等于對客戶進行了全面的IT系統(tǒng)服務。注：FTP(文件傳輸協(xié)議)；VPN(虛擬專用網(wǎng))物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第8頁。9倉儲系統(tǒng)：寶供倉庫管理應用軟件功能強大，具有廣泛的適用性。應用WMS(倉庫管理系統(tǒng))對倉庫和配送中心運營的進行管理管理；應用SMS(庫存管理系統(tǒng))：實現(xiàn)精細化庫存管理。運輸系統(tǒng)：實現(xiàn)對貨物運輸過程的完全控制，能夠輔助車輛的調(diào)度，產(chǎn)生作業(yè)單，跟蹤接單、發(fā)運、到達、簽收等環(huán)節(jié)，并能對運輸過程進行跟蹤。訂單系統(tǒng)：應用TOM(全面訂單管理)系統(tǒng)，包括了運輸管理系統(tǒng)TMS及訂單管理系統(tǒng)OMS。實現(xiàn)從接收客戶委托單(即訂單)、訂單審核、運輸調(diào)度、派車作業(yè)、揀貨作業(yè)、進出倉作業(yè)等訂單處理業(yè)務和運輸?shù)脑谕靖?、到達簽收及作業(yè)的回單等的管理。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第9頁。10效益分析寶供的物流信息系統(tǒng)不僅為自身提高了競爭力，也為客戶帶來了巨大的經(jīng)濟效益：快速反應，取得了競爭優(yōu)勢。客戶在自己的系統(tǒng)(或寶供系統(tǒng))中能實時看到全國各地倉庫最新進出倉和庫存數(shù)據(jù)，有利于控制和降低庫存，并減少成本。提高效率，加快資金周轉。財務根據(jù)系統(tǒng)動態(tài)結果及時開出發(fā)票，加速資金周轉。優(yōu)化流程，降低運作成本。EDI電子對接實現(xiàn)訂單無紙化處理，代替?zhèn)鹘y(tǒng)傳真下單、手工開單。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第10頁。11物流管理信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第11頁。12物流中心信息系統(tǒng)

信息化作為現(xiàn)代物流的一個基本特征，已成為物流中心提高物流服務水平，獲取競爭優(yōu)勢的重要手段之一。物流中心作為供貨商與銷售商之間的紐帶，具有訂單處理、倉儲管理、流通加工、揀貨配送等功能，成為流通過程中的重要物流結點。許多物流中心甚至擁有最終渠道、采購、產(chǎn)品設計及開發(fā)品牌，并且在開拓市場、尋找客源方面為客戶提供更加廣泛的服務。在整個物流中心的運作中，信息流一直伴隨著各項物流活動及其他行政支持活動的進行。物流中心信息系統(tǒng)應包括物流中心業(yè)務過程的各個領域的信息系統(tǒng)，包括訂單處理、入出庫作業(yè)運輸、倉儲作業(yè)、揀選作業(yè)、輸配送作業(yè)等。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第12頁。13物流中心信息系統(tǒng)的類別和特征物流中心在供應鏈中的地位零部件配送中心根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍，實現(xiàn)JIT配送服務

流通配送中心貨源組織、降低物流成本、實現(xiàn)快速響應

分銷中心根據(jù)制造商要求，服務于分銷過程

物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第13頁。14面向制造企業(yè)的零配件采購供應物流中心信息系統(tǒng)集成制造商的物流管理是對原材料、物料、日常耗用品等的采購時間、路線、存儲等進行計劃、管理、控制，目的是保證生產(chǎn)的順利進行?，F(xiàn)在，這一階段的物流已經(jīng)向上游供應鏈延伸，也開始對上述物資生產(chǎn)過程中的包裝、搬運、存儲等進行設計、計劃、管理等。物流中心信息系統(tǒng)接收主機廠(集成制造商)的短期生產(chǎn)計劃及突發(fā)的電子看板，實現(xiàn)JIT配送作業(yè)管理。另一方面，根據(jù)物流中心庫存大小以及補貨提前期，向供應商發(fā)出補貨通知，供應商根據(jù)補貨通知，組織貨源并送貨到物流中心。運作模式見圖7-3(p.327)。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第14頁。15面向制造企業(yè)的產(chǎn)成品分銷中心信息系統(tǒng)將制造企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品存于物流中心，根據(jù)各個分銷商的訂單，將商品分撥到各地去。為制造企業(yè)提供產(chǎn)品在庫和在途情況信息查詢。運作模式見圖7-4(p.328)。面向批發(fā)企業(yè)的分銷物流中心信息系統(tǒng)向批發(fā)企業(yè)的物流中心的信息系統(tǒng)既要完成物流中心具體物流運作管理，同時也承擔著采購進貨、銷售出貨業(yè)務的管理。運作模式見圖7-5(p.328)。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第15頁。16第三方物流提供服務商的物流中心信息系統(tǒng)第三方物流提供服務商的物流中心為了給客戶提供一體化的物流服務，其信息系統(tǒng)強調(diào)與整個供應鏈上客戶信息系統(tǒng)的對接，強調(diào)與海關、金融、保險的機構信息系統(tǒng)的對接。信息系統(tǒng)總體結構物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第16頁。17物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第17頁。18物流中心信息系統(tǒng)的作用對于客戶及時了解產(chǎn)品市場銷售信息和產(chǎn)品銷售渠道信息，幫助企業(yè)對市場需求做出快速響應；及時掌握商品的庫存流通情況，進而達到產(chǎn)銷平衡。對于物流中心及時地了解物流業(yè)務需求情況、物流能力和貨物情況，有效地進行物流作業(yè)計劃、調(diào)度與控制，實現(xiàn)對客戶的物流服務，降低物流運作成本。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第18頁。19通用型物流中心作業(yè)流程包括訂單處理、采購、進貨入庫、庫存管理、補貨及揀貨、流通加工、出貨、配送、財務、營運管理與績效管理等。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第19頁。20物流中心信息系統(tǒng)的功能組成物流中心信息系統(tǒng)是以倉儲管理系統(tǒng)(WMS)為核心。核心部分功能主要有訂貨管理、入庫管理、配貨管理、在庫管理、出庫管理和配送管理等。訂貨管理客戶訂單接受與處理：要讓接受訂貨的信息盡可能充分全面，應當包含客戶名稱、客戶代碼、客戶資信等級、訂貨時間、訂貨商品名稱、數(shù)量、客戶期望的到貨時間、地點、商品屬性、包裝形態(tài)等信息。確保對重要客戶的服務，如優(yōu)先配送、提供增值服務等。客戶訂貨確認物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第20頁。21入庫管理其主要功能包括接受貨物入庫、貨物儲存計劃及儲存確認、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、入庫確認、生成相應的財務數(shù)據(jù)信息等。在這一環(huán)節(jié)，更多的屬于業(yè)務操作工作。物流中心應通過采用條碼技術、RF技術、智能卡等提高員工入庫操作的準確度和工作效率。在入庫貨物的貨位選擇方面，還應當考慮貨物出庫和保管的效率和便利性。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第21頁。22配貨管理配貨作業(yè)是物流中心在員工對客戶訂單的相關信息(如商品名稱、數(shù)量、到貨時間等)進行與配貨有關的處理時做出相關的作業(yè)指示。例如，每一個貨位上設置一個配貨提示器，在提示器亮燈并顯示數(shù)量下，員工進行商品尋找作業(yè)，這樣可提高配貨的效率并減少差錯。在庫管理其核心工作在于確定貨物的保管位置、數(shù)量和入庫日期，使在庫數(shù)據(jù)與實際貨物保持一致。從接受訂貨處理到做出貨物出庫指示，應保證貨物快進快出和先進先出。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第22頁。23接受貨物該環(huán)節(jié)主要確認客戶的訂貨是否到貨或入庫。管理人員可首先對當天未到訂貨清單或當天計劃到貨的訂貨清單進行詳細查核，然后將訂貨清單打印并交給驗貨人員進行核對。驗貨人員可采用手持條碼輸入終端進行驗貨確認。入庫保管提高作業(yè)效率和精度，最大限度地利用有限的商品儲存空間。隨時恰當安排貨物的保管存放貨位，并從存取貨物較方便的近距離貨位開始存放等。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第23頁。24貨物盤點對在庫貨物實數(shù)與信息系統(tǒng)的在庫數(shù)據(jù)進行核實并作相應更正。防止由于作業(yè)人雖在出庫操作時出現(xiàn)差錯以及貨物損壞等原因造成實際在庫貨物數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)不吻合。出庫管理包含出庫計劃、出庫指示和未能出庫等內(nèi)容。其中，出庫計劃包括出庫日的指示、每個客戶的訂貨數(shù)據(jù)匯總、分批發(fā)貨和完成發(fā)貨等內(nèi)容；出庫指示包括出庫部門輸出各種出庫用的票據(jù)；未能出庫是掌握出庫的實態(tài)，對預定出庫但還未出庫情況的管理。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第24頁。25配送管理配送管理既是最后一個主要環(huán)節(jié)，也是全部配送工作中的核心業(yè)務。包括配送路線選擇和配送車輛安排。實現(xiàn)“六個最”：最少環(huán)節(jié)、最短距離、最低費用、最高效率、最大效益和最佳服務。配送路線選擇(VRP)利用計算機系統(tǒng)對貨物配送路線進行模擬計算，選擇適宜的配送路線。配送路線的選擇要避免迂回運輸、相向運輸、空車往返等不經(jīng)濟的現(xiàn)象。配送車輛安排(VFP)可利用一些車輛配送安排的軟件模型作為決策的參考依據(jù)。要立足于對車輛實行單車經(jīng)濟核算，提高配送車輛的裝載使用效率。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第25頁。26財務會計系統(tǒng)應付賬：以采購部門所傳來的貨品入庫信息查核供貨廠商所送來的清款資料，并據(jù)此資料付款給廠商；應收賬：由銷售部門取得出貨單、制作應收賬款清款單并收取賬款。制作各種財務報表。營運、績效管理系統(tǒng)自各系統(tǒng)處取得業(yè)務數(shù)據(jù)，由流通業(yè)務部門取得外部信息，制定各種營運政策，而后將政策內(nèi)容及執(zhí)行方針告知各個運作部門，此外并將物流中心的資料提供給上級單位。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第26頁。27對于(道路)運輸行業(yè)，要依靠互聯(lián)網(wǎng)拓展新的商務關系，依靠信息技術提高企業(yè)經(jīng)營管理水平，有效地改變和改善企業(yè)組織結構、業(yè)務流程和市場競爭結構，顯著提高運行效率和經(jīng)濟效益。我國道路貨運企業(yè)信息化信息化總體水平比較落后，技術裝備落后，計算機、網(wǎng)絡設備及管理軟件的應用程度低，大多數(shù)企業(yè)的業(yè)務仍停留在手工操作方式上。TMS(運輸管理系統(tǒng))物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第27頁。28運輸交易運輸管理既是企業(yè)經(jīng)營問題，也是一個社會問題。涉及到托運人(起始地)、收貨人(目的地)、承運人、政府和公眾5個方面。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第28頁。29托運人和收貨人目的是要在規(guī)定的時間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉移到目的地。運輸服務中包括具體的提取貨物和交付貨物的時間、預計轉移的時間、零滅失損壞以及精確和適時地交換裝運信息和簽發(fā)單證。承運人期望以最低的成本完成所需的運輸任務，同時獲得最大的運輸收入。承運人期望在提取和交付時間上有靈活性，以便于能夠使個別的裝運整合成經(jīng)濟運輸批量。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第29頁。30政府期望一種穩(wěn)定而有效率的運輸環(huán)境，使產(chǎn)品有效地轉移到全國各地市場中去，以使經(jīng)濟能持續(xù)增長。通過政策和規(guī)章來影響運輸環(huán)境。公眾關注環(huán)境保護和安全問題。關注運輸?shù)目蛇_性、費用和效果。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第30頁。31運輸信息化技術隨著信息技術日新月異的發(fā)展，許多貨運企業(yè)開始全面應用互聯(lián)網(wǎng)技術，建立企業(yè)網(wǎng)站，提供各種信息查詢和貨物追蹤服務，調(diào)度人員利用衛(wèi)星電話與司機間傳發(fā)和接收電子信息，客戶利用互聯(lián)網(wǎng)訪問企業(yè)的次數(shù)正逐漸趕上通過熱線電話與企業(yè)進行交流的次數(shù)，一些貨運企業(yè)也開始涉足電子商務領域，可以預計現(xiàn)代通信技術和計算機網(wǎng)絡技術將對整個道路運輸行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第31頁。32條碼技術條碼技術是實現(xiàn)快速、準確、可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。是實現(xiàn)EOS(電子訂貨系統(tǒng))、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現(xiàn)代化、提高運輸企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術手段。應用對象數(shù)字構成包裝形狀應用領域商品條形碼EAN-13向消費者銷售的商品13位數(shù)字單個商品包裝POS系統(tǒng)、補充訂貨管理物流條形碼物流過程中的商品14位數(shù)字(標準物流條形碼)集合包裝(如紙箱、集裝箱等)出入庫管理、運輸保管分揀管理物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第32頁。33RF技術RFID(射頻識別)是一種新型的物流信息存儲與采集設備，具有比較大的信息存儲空間，可以儲存貨物的屬性等信息，有源RFID使用射頻技術，可以主動發(fā)射存儲的信息。RF的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠。RF便攜式數(shù)據(jù)終端。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第33頁。34EDI技術EDI(電子數(shù)據(jù)交換)幾乎可以應用于各行各業(yè)，其快速、準確、安全的特點非常適合于運輸行業(yè)。在交通運輸行業(yè)，它始用于集裝箱遠洋運輸，后逐漸推廣到其他運輸方式。使用EDI在貨主、承運人、收貨人及其他相關單位之間傳遞信息可以大大提高運輸效率及運輸?shù)姆账?。EDI還可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關申報單、進出口許可證等憑證，描繪貨物的品種、數(shù)量、重量、尺寸以及其他重要相關信息。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第34頁。35GIS技術GIS(地理信息系統(tǒng))與多種交通信息分析和處理技術的集成，可以為運輸管理提供數(shù)字化平臺。如借助GIS的運行路徑選擇功能，可以對運輸線路進行優(yōu)化；根據(jù)專題地圖的統(tǒng)計分析功能，分析客貨流量的變化情況；可以幫助運輸管理部門對貨物運輸進行線路選擇和監(jiān)控；駕駛者也可以根據(jù)GIS提供的信息查看路況信息以及休息、用餐地點等。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第35頁。36GPS技術GPS(全球定位系統(tǒng))是一種以空中衛(wèi)星為基礎的高精度無線電導航、定位系統(tǒng)。具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力和全天候、高精度、自動化、高效益的顯著特點。GPS導航系統(tǒng)與GIS技術、無線電通信信息網(wǎng)絡和計算機監(jiān)控管理系統(tǒng)結合起來，可以實現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能，并可以直接應用到公路運輸行業(yè)中。GPS技術主要用于物流服務中的運輸作業(yè)環(huán)節(jié)，便于對運輸工具的跟蹤、定位、遠程作業(yè)指令下達、作業(yè)信息反饋。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第36頁。37運輸管理系統(tǒng)功能框架物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第37頁。38運輸業(yè)務接單主要是承攬運輸業(yè)務，根據(jù)客戶等的要求，實現(xiàn)承攬運輸任務。

(1)報價/成本。根據(jù)客戶運輸訂單進行成本核算，并生成報價。

(2)客戶關系管理。對客戶進行管理，作為業(yè)務管理的依據(jù)，如優(yōu)惠價格等。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第38頁。39運輸任務計劃及調(diào)度對運輸任務進行管理，包括運輸車輛分配、業(yè)務跟蹤等。

(1)分單作業(yè)。對各種模式的業(yè)務進行最小業(yè)務分單。

(2)線路/配送調(diào)度。根據(jù)訂單設定運輸線路，以及可替換備用配送線路。并記錄歷史信息，為后續(xù)工作提供依據(jù)。

(3)配載。對運輸任務進行車輛配載。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第39頁。40運輸過程管理/查詢對運輸過程進行管理，并提供相關的信息查詢。

(1)運輸任務查詢。提供各類運輸任務查詢，運輸狀態(tài)更新功能，支持通過GPS或運輸信息交互系統(tǒng)以及其他的聯(lián)結方式。

(2)運輸任務狀態(tài)查詢。生成運輸任務情況報告，支持外部客戶通過Internet或者電話查詢，針對客戶與承運商的運輸費用查詢。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第40頁。41費用管理對運輸費用進行管理，主要有如下幾個功能模塊：

(1)成本計算。計算銷售成本(按每單及標準單位的費用計算)，作為報價依據(jù)；會計成本(按每個客戶計算)，作為決策依據(jù)。

(2)運輸費用結算。對運輸費用進行管理。

(3)利潤模塊?；谪浿鞯倪x定時間段的費用明細，進行利潤統(tǒng)計。

(4)財務軟件接口。通過特殊的接口(針對不同財務軟件系統(tǒng))產(chǎn)生憑證的方式與財務軟件進行接入。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第41頁。42運輸資源管理

(1)車輛管理。對內(nèi)部車隊、車輛、駕駛員的資料進行管理，并考核他們的業(yè)績，進行相關統(tǒng)計分析。

(2)承運商管理。對外部承運商進行管理，包括運行記錄、可用車輛、車輛費用等內(nèi)容。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第42頁。43公共物流信息平臺應該是一個公共社會化的、開放統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，為廣大企事業(yè)單位提供物流信息發(fā)布、檢索、交換的一體化系統(tǒng)，為企業(yè)提供一條緊密連接的信息渠道，提高企業(yè)的供應鏈管理水平，提升物流管理效率和快速反應能力，使其真正獲得核心競爭力。區(qū)域物流平臺的建設是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎。物流信息平臺物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第43頁。44物流園區(qū)信息平臺的主要功能和子系統(tǒng)物流園區(qū)信息平臺應突出物流園區(qū)核心業(yè)務，與之緊密相關的信息平臺就是公用信息平臺和物流業(yè)務信息平臺。政府管理部門信息平臺和政府職能部門支撐信息平臺主要是作為其輔助功能平臺，以及和其他相關信息平臺進行交互的接口等。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第44頁。45公用信息平臺公用信息平臺是園區(qū)內(nèi)信息綜合度最高的管理信息系統(tǒng)，它以網(wǎng)絡業(yè)務管理、信息交換和信息共享為支撐，以建立一個綜合、開放的BtoB、BtoC物流電子商務為目的。物流信息系統(tǒng)建設全文共54頁，當前為第45頁。46物流業(yè)務信息平臺物流業(yè)務信息平臺為客戶(如物流服務提供商、貨主/制造商、批發(fā)商、零售商等)提供統(tǒng)一高效的溝通界面，對其所轄范圍內(nèi)的需求信息和物流資源進行全