大修總結(jié)陳河元

大修總結(jié)--陳河元大修總結(jié)--陳河元

#7機(jī)大修工作總結(jié)

201*年3月24日，我公司#7機(jī)組自基建投產(chǎn)以來(lái)第一次大修。這次大修發(fā)電機(jī)本體由我們檢修部電氣專(zhuān)業(yè)自營(yíng)，而我特別榮幸的參加了工程小組，這是我們檢修部第一次自行檢修百萬(wàn)機(jī)組，加上今年發(fā)電形式的嚴(yán)峻，原來(lái)為期六十天的大修為了給公司爭(zhēng)取更好的效益，工期縮短為五十天，在這么嚴(yán)峻的形式下，經(jīng)過(guò)全部工程組成員的努力，較好地完成了本專(zhuān)業(yè)大修任務(wù)。

來(lái)北侖電廠檢修部工作已有三個(gè)月了，正好趕上七號(hào)機(jī)組要進(jìn)展第一次大修工作，這正是一個(gè)學(xué)習(xí)和熬煉的好時(shí)機(jī)，在剛進(jìn)入班組的時(shí)候沒(méi)有經(jīng)受過(guò)任何大修，也沒(méi)有深刻體會(huì)到大修的艱辛，而我以為我們高試班在大修過(guò)程中只要負(fù)責(zé)一些設(shè)備的試驗(yàn)就可以，但是這次七號(hào)機(jī)大修使我明白我們檢修工人的很多新的職責(zé)，或許會(huì)有人說(shuō)運(yùn)行的倒班生活是多么的辛苦，但是假如體會(huì)到了檢修的大修生活，這又是另外的一種感覺(jué)，從大修開(kāi)頭到完畢的一天，我們幾乎沒(méi)有休息過(guò)一天，每天加班加點(diǎn)趕工期，但是沒(méi)有人會(huì)有一點(diǎn)怨言，這就是我們檢修工人自身的一種職責(zé)。

在剛進(jìn)入大修階段，對(duì)于一個(gè)剛畢業(yè)進(jìn)入電廠的大學(xué)生我來(lái)說(shuō)，就像是一個(gè)什么都不懂的菜鳥(niǎo)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的世界，就拿簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔單的扳手來(lái)說(shuō)，就有活扳手、梅花扳手、敲擊扳手、套筒扳手等等，就有很多我沒(méi)有用到過(guò)，在幾天的工具使用中我最終漸漸的了解了全部工器具，從最初的不懂，到后來(lái)的自己也可以上手，可以幫助，有時(shí)候雖然只是簡(jiǎn)潔的敲螺栓和緊螺栓，但是這對(duì)與我來(lái)說(shuō)也是一種長(zhǎng)足的進(jìn)步，成長(zhǎng)是需要一步一個(gè)腳印的，打好基石，這就是我現(xiàn)在所需要做的。

很多沒(méi)有做過(guò)發(fā)電機(jī)本體大修的人可能會(huì)覺(jué)得，這工作量可能也不大，不就是拆解發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁機(jī)，再進(jìn)展檢查定轉(zhuǎn)子，最終裝復(fù)。也就是通常的以為拆了裝回去而已，但是發(fā)電機(jī)是最重要的設(shè)備，每一步都要當(dāng)心翼翼，都要爭(zhēng)取做到最好，一個(gè)個(gè)間隙的測(cè)量肯定不能馬虎，轉(zhuǎn)子發(fā)電的時(shí)候3000r/min，這兩邊的間隙有時(shí)候可能只有幾毫米甚至只差幾十絲，這時(shí)候就表達(dá)出間隙的測(cè)量是多么的重要，要對(duì)數(shù)據(jù)反復(fù)的測(cè)量和確認(rèn)，才能保證安全的裝復(fù)。

在大修過(guò)程中加班加點(diǎn)或許是家常便飯，在最終階段，徐工徐曉晨發(fā)覺(jué)了勵(lì)側(cè)轉(zhuǎn)子下沉了十個(gè)毫米，這就導(dǎo)致我們永磁機(jī)無(wú)法正常安裝，那么勵(lì)磁機(jī)的后續(xù)工作就無(wú)法連續(xù)，徐工立刻就在現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備部副總齊勇匯報(bào)狀況，在檢查過(guò)轉(zhuǎn)子的狀況之后，齊總立刻聯(lián)系了機(jī)務(wù)的師傅們加班加點(diǎn)解決這個(gè)問(wèn)題，由于這時(shí)候工期已剩下沒(méi)多少時(shí)間，時(shí)間已經(jīng)迫在眉睫，這時(shí)徐工，趙銘師傅，袁波師傅他們心中都有了同一個(gè)想法，在機(jī)務(wù)師傅完成以后，大家分批倒班，一個(gè)班十二個(gè)小時(shí)，在簡(jiǎn)潔的溝通安排之后，大家又開(kāi)頭新的工作。在加班的時(shí)候大家常常忘了吃飯，有時(shí)候只是一碗泡面，一盒八寶粥，但是大家吃完以后又干勁十足，大家知道責(zé)任重于泰山，讓我深刻的領(lǐng)悟到了我們檢修的重要性和對(duì)于一個(gè)檢修工人責(zé)任的重要性。

在這次發(fā)電機(jī)大修的過(guò)程中，我學(xué)習(xí)到了許多學(xué)問(wèn)，而且也讓我深刻體會(huì)到了態(tài)度對(duì)于工作的重要性，我們的工程負(fù)責(zé)人徐工，就是我的典范，他常常加班加點(diǎn)到深夜，但是他從來(lái)沒(méi)有錯(cuò)過(guò)一天大修的時(shí)間，在八號(hào)時(shí)間緊迫的狀況下他幾乎是一天沒(méi)有合眼，加緊工作，使我們裝復(fù)工作順當(dāng)?shù)倪M(jìn)展，他身上隱藏著的敬業(yè)奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)同心、團(tuán)結(jié)協(xié)作的品質(zhì)風(fēng)格，不得不讓我們對(duì)這身油膩膩的工作服鄙視之至。

我們的部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)們常常來(lái)現(xiàn)場(chǎng)查看我們的工作狀況，對(duì)我們大修上遇到的困難和問(wèn)題進(jìn)展全力的幫忙，這也激發(fā)了我們的干勁，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和幫忙，我感到特別的感謝。我還要感謝在工作中指導(dǎo)與幫忙我的師傅們，沒(méi)有他們的細(xì)心指導(dǎo)與幫忙我無(wú)法勝任這份工作也不會(huì)學(xué)到什么東西。我要為我們的團(tuán)結(jié)奮斗而喝彩。

在大修完畢的時(shí)候，我看著已經(jīng)開(kāi)頭盤(pán)車(chē)的發(fā)電機(jī)，這一個(gè)多月的時(shí)間或許過(guò)的很快，或許只是我人生中的一個(gè)小片段，但是我所學(xué)到的學(xué)問(wèn)和對(duì)于責(zé)任的理解我想會(huì)伴隨著我的一生，去體會(huì)去領(lǐng)悟，可能對(duì)于發(fā)電機(jī)我只是完成了幾個(gè)些許螺栓的緊固和一些清掃，但是這些看起來(lái)微缺乏道的奉獻(xiàn)，已經(jīng)讓我跨出人生新的一步，開(kāi)頭走向成長(zhǎng)的道路。

高試班陳河元

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山區(qū)段大修工程工作總結(jié)

我于201*年8月9日來(lái)到公司工程技術(shù)部工作，初來(lái)乍到，雖然我的工作崗位和角色發(fā)生了很大變化，但在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫忙下，靠著自己的專(zhuān)業(yè)根底和工作閱歷，加上刻苦鉆研和學(xué)習(xí)，很快適應(yīng)了工作環(huán)境，深刻感受到了工作的緊急和勞碌，也體會(huì)到了這份工作帶給我的歡樂(lè)和驕傲，現(xiàn)就談?wù)勎覍?duì)G110大路的一些看法。

一、G110橋面鋪裝早期病害分析的一點(diǎn)個(gè)人看法

1、按損壞形式（推移、壅包）可初判為鋪裝層內(nèi)部產(chǎn)生較大剪應(yīng)力，引起不確定破壞面剪切變形，由于鋪裝層與橋面板間結(jié)合面粘結(jié)力差，抗水平剪切力量較弱，在水平方向上產(chǎn)生相對(duì)位移發(fā)生剪切破壞，產(chǎn)生推移、壅包病害。

2、冬季除雪撒鹽，雪融后鹽水滲透至鋪裝層，產(chǎn)生對(duì)混凝土鋪裝層腐蝕現(xiàn)象。

3、4cm厚SMA-13級(jí)配掌握不嚴(yán)，孔隙率較大，透水性較強(qiáng)，橋面雨水滲透到橋面鋪裝層，產(chǎn)生冬春凍融破壞。

4、山區(qū)路段處于寒冷地區(qū)山區(qū)重載大路，近年降雪較大，據(jù)同事介紹為到達(dá)快速開(kāi)通的目的，灑布了大量的除雪鹽。溶化的鹽水必定要滲透于鋪裝層，腐蝕后形成活動(dòng)層，遇水形成灰漿，加之重載外力車(chē)碾壓造成鋪裝層剝蝕。

5、渠化交通、重車(chē)破壞導(dǎo)致交通荷載累積，造成局部路面疲憊開(kāi)裂。

二、針對(duì)病害應(yīng)實(shí)行的一些預(yù)防措施1、優(yōu)化設(shè)計(jì)

瀝青面層層間應(yīng)使用防水材料，無(wú)論是何種瀝青混合料，必定有肯定的空隙率存在，就會(huì)患病肯定的水破壞。在瀝青面層外表涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨、剎車(chē)而聚攏的水大大削減。

2、嚴(yán)格掌握超載車(chē)輛，大路治理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)超載車(chē)輛進(jìn)展強(qiáng)制卸載前方可放行，并在入口處設(shè)卡不得讓超載車(chē)輛進(jìn)入大路。

3、瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-16的抗車(chē)轍性能要優(yōu)于SMA-13,由于G110為重載貨運(yùn)大路，設(shè)計(jì)路面4cmSMA-13建議改為SMA-16。

4、增設(shè)山區(qū)段路面層排水設(shè)施，以利于瀝青混凝土下滲水的排出，降低水破壞的影響。

三、對(duì)G110大路工程質(zhì)量的一點(diǎn)看法

在山區(qū)段大修過(guò)程中我發(fā)覺(jué)大路隧道的外觀質(zhì)量不盡人意，主要表現(xiàn)在洞身二次襯砌混凝土外表有麻面；混凝土施工縫處理不好影響外觀質(zhì)量；模板縫及錯(cuò)臺(tái)較大；洞內(nèi)水溝蓋板翹曲、松動(dòng)；疑心隧底有少量冒水（洞內(nèi)混凝土路面局部有少量積水，由于大車(chē)行駛要使用剎車(chē)水，不能明確確定積水為隧底冒水）；洞門(mén)外裝飾的干掛大理石板有局部脫落現(xiàn)象，值得確定的是洞內(nèi)防排水質(zhì)量較好，雨后在隧道內(nèi)通行未發(fā)覺(jué)滲漏水的問(wèn)題，能夠做到“拱部不滴水，邊墻不淌水，安裝設(shè)備之孔眼不滲水”的要求。

總之，瀝青混凝土路面病害的產(chǎn)生有多方面的因素，有設(shè)計(jì)方面的緣由，也有施工方面的緣由。以上是我個(gè)人的一些粗淺的看法，有不當(dāng)和錯(cuò)誤之處敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事提出批判，此次大修對(duì)我也有很大啟發(fā)，我決心在二期工程建立中加強(qiáng)施