運(yùn)輸系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)演示文稿

運(yùn)輸系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)演示文稿本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第1頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分優(yōu)選運(yùn)輸系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第2頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分9.1運(yùn)輸系統(tǒng)的概述1、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成運(yùn)輸線(xiàn)路運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第3頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分2、運(yùn)輸方式的選擇—鐵路運(yùn)輸—公路運(yùn)輸—水路運(yùn)輸—航空運(yùn)輸—管道運(yùn)輸—集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第4頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分結(jié)合以下生活實(shí)例，選擇最合適的運(yùn)輸方式？（1）廣州的一位特殊病患者急需輸入一種特別血型的血,而該市血庫(kù)中暫時(shí)沒(méi)有,經(jīng)聯(lián)系在北京的一家醫(yī)院找到該血型的血。航空運(yùn)輸（2）自我國(guó)從1993年變成石油凈進(jìn)口國(guó)以來(lái)，石油進(jìn)口量越來(lái)越多，我國(guó)的石油進(jìn)口主要來(lái)自于西亞和非洲。海上運(yùn)輸（3）山西省是我國(guó)煤炭資源大省，每年都有大量的煤炭資源運(yùn)往全國(guó)各地。鐵路運(yùn)輸（4）福州某小型超市最近生意特別火，老板決定新進(jìn)一批貨物，包括學(xué)習(xí)用品、副食、生活用品等。（5）你家的自來(lái)水、暖氣、煤氣等，采取的什么運(yùn)輸方式？公路運(yùn)輸管道運(yùn)輸本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第5頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分下圖是“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較”，1至5表示從最高到最低的五個(gè)等級(jí)。本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第6頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分（1）我國(guó)從中東進(jìn)口石油，將石油從波斯灣運(yùn)至上海，應(yīng)選擇圖中的()A.a運(yùn)輸方式B.c運(yùn)輸方式C.d運(yùn)輸方式D.e運(yùn)輸方式（2）若在兩山村之間修建b運(yùn)輸方式，選線(xiàn)時(shí)應(yīng)注意（）。A．盡量穿越林區(qū)，以直達(dá)為主B．盡量避開(kāi)陡坡和沼澤地C．盡量通過(guò)當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)和農(nóng)田D．盡量通過(guò)人口稀少的地區(qū)DB本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第7頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分3.交通運(yùn)輸網(wǎng)線(xiàn)：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車(chē)站、航空港等（1)組成（2)形式（3)層次單一綜合低級(jí)高級(jí)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第8頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)水路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次三個(gè)層次大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)省級(jí)基本形式公路鐵路水路航空管道公路單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第9頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分思考：交通運(yùn)輸線(xiàn)和點(diǎn)為何會(huì)如此布局？它們受到那些因素的影響和制約呢？本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第10頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分（4）影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的因素—自然因素—經(jīng)濟(jì)因素—社會(huì)因素—技術(shù)因素本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第11頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原山地水文地質(zhì)氣候平原地形對(duì)線(xiàn)路的限制較小，選線(xiàn)時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系線(xiàn)路盡量沿等高線(xiàn)修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)。公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道線(xiàn)路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線(xiàn)的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的頻率及其強(qiáng)度，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)自然因素（鐵路、公路）本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第12頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第13頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線(xiàn)和國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)，省道等地方性公路則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站碼頭等鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線(xiàn)路建設(shè)的自然障礙，保證車(chē)輛運(yùn)行安全本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第14頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分例題1：(1)該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)公路:①與②兩個(gè)線(xiàn)路方案中,較合理的是_____，理由是：_________。②②受地形的影響，山谷中的道路要沿等高線(xiàn)修建，避開(kāi)陡坡(2)修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線(xiàn)，繞道經(jīng)過(guò)C鎮(zhèn)的原因是______________________________。盡量多經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益(3)由于在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F鎮(zhèn)建鋼鐵廠(chǎng)，首先要解決的問(wèn)題是修建______和公路等基礎(chǔ)設(shè)施，這需要_____________作為保證。

鐵路先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)圖11－1－3ABCDEF本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第15頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分4.常見(jiàn)交通線(xiàn)路本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第16頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分從京哈線(xiàn)上的沈陽(yáng)出發(fā)，經(jīng)本溪、鳳城，到達(dá)中朝界河鴨綠江邊的丹東，跨過(guò)鴨綠江大橋與朝鮮新義州接軌，全長(zhǎng)277千米。邊境口岸丹東市現(xiàn)已發(fā)展成為遼東地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心和中國(guó)最大的邊境城市。（1）通往朝鮮的鐵路沈丹線(xiàn)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第17頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分自京哈線(xiàn)上的長(zhǎng)春出發(fā)，經(jīng)吉林、敦化到達(dá)中朝界河圖們江邊的圖們市，過(guò)江后與朝鮮羅津鐵路相連，全長(zhǎng)529千米，是吉林省通向朝鮮的主要鐵路干線(xiàn)。長(zhǎng)圖線(xiàn)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第18頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分從京哈線(xiàn)上的哈爾濱出發(fā)，經(jīng)大慶、富拉爾基、海拉爾，到達(dá)邊境城市滿(mǎn)洲里市，與俄羅斯外貝加爾西伯利亞鐵路連接，全長(zhǎng)935千米，是東北三省到達(dá)俄羅斯西伯利亞的一條交通干線(xiàn)。（2）通往俄羅斯的鐵路濱州線(xiàn)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第19頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分

從京哈線(xiàn)上的哈爾濱出發(fā)，經(jīng)尚志、牡丹江到達(dá)中俄邊境的綏芬河市，與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路接軌，全長(zhǎng)548千米，是中國(guó)連接俄羅斯西伯利亞鐵路的另一條鐵路交通干線(xiàn)。濱綏線(xiàn)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第20頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分

自京包鐵路的集寧北行，經(jīng)察哈爾、蘇尼特到達(dá)中蒙邊境城市二連浩特市，與蒙古的扎門(mén)烏德鐵路接軌，全長(zhǎng)331千米，是通往蒙古的主要鐵路交通干線(xiàn)和連接莫斯科的國(guó)際聯(lián)運(yùn)干線(xiàn)。（3）通往蒙古的鐵路本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第21頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分

自昆明東南行，經(jīng)宜良、開(kāi)遠(yuǎn)到達(dá)邊境城市河口，全長(zhǎng)464千米，與越南老街鐵路接軌后直達(dá)河內(nèi)。是我國(guó)內(nèi)聯(lián)西南、外聯(lián)越南及東南亞的第二條重要的交通要道。（4）通往越南的鐵路本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第22頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分湘桂線(xiàn)

從京廣線(xiàn)上的衡陽(yáng)西南行，經(jīng)東安、桂林、柳州、南寧到達(dá)中越邊境城市憑祥，通過(guò)友誼關(guān)與越南諒山地區(qū)鐵路接軌，全長(zhǎng)1013千米，是我國(guó)通往越南及東南亞最大、最便捷的陸路通道。本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第23頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分

自蘭新鐵路的西端烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)石河子、奎屯、烏蘇到邊境城市博樂(lè)，通過(guò)阿拉山口與哈薩克斯坦鐵路接軌，西行可達(dá)阿拉木圖，全長(zhǎng)467千米，1990年竣工，是我國(guó)通往哈薩克斯坦、中亞各國(guó)及俄羅斯的主要鐵路交通干線(xiàn)。（5）通往哈薩克斯坦的鐵路本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第24頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分世界公路“奇景”本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第25頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第26頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第27頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第28頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第29頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第30頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第31頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第32頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第33頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第34頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)高速化

—提高速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力

大型化—大型運(yùn)輸工具的裝載量提高專(zhuān)業(yè)化—發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全網(wǎng)絡(luò)化—不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第35頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分磁懸浮列車(chē)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第36頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分磁懸浮列車(chē)是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)。磁懸浮列車(chē)可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車(chē)的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車(chē)時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話(huà)，比汽車(chē)駛過(guò)的聲音還?。挥捎谒噪姙閯?dòng)力，在軌道沿線(xiàn)不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車(chē)。這種神奇的“行星列車(chē)”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬(wàn)公里，是音速的20多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí)。本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第37頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分（基本票價(jià)+附加票價(jià)）x（1+上浮率）+附加費(fèi)6、隨堂演練：計(jì)算火車(chē)票價(jià)本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第38頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第39頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分里程區(qū)段（km）每區(qū)段里程（km）區(qū)段數(shù)1-2001020201-4002010401-7003010701-110040101101-160050101601-220060102201-290070102901-370080103701-460090104601以上10010表1：旅客票價(jià)旅程區(qū)段本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第40頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分區(qū)段（KM）遞減率（%）票價(jià)率（元人/公里）區(qū)段累積票價(jià)1-20000.0586111.722201-500100.05274927.5467501-1000200.04588850.99071001-1500300.04102771.50421501-2500400.035166106.67022501以上500.029305表2：遞遠(yuǎn)遞減率本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第41頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分表3：附加票價(jià)率票種票價(jià)率（元人/公里）比例（%）普通硬座0.05861100軟座0.11722200普快0.0117220快速/特快0.0234440空調(diào)0.0146525硬臥上0.06447110硬臥中0.07033120硬臥下0.07619130軟臥上0.10257175軟臥下0.11429195本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第42頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第43頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分[（320-200）x0.052749+11.722]x（1+0.4+0.25）x（1+0.5）+1+1=18.05188x1.65x1.5+2=46.68（元）硬座：本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第44頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第45頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分9.2常見(jiàn)特種貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)1、鮮活易腐貨物2、活體動(dòng)物3、危險(xiǎn)物品4、超大超重5、貴重物品本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第46頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分所需文件（檢驗(yàn)證明、注意事項(xiàng)）標(biāo)簽（識(shí)別標(biāo)簽、注意事項(xiàng)標(biāo)簽）訂艙（預(yù)定、直到）運(yùn)輸（四優(yōu)先原則）1、鮮活易腐貨物

是指在一般運(yùn)輸條件下易死亡或變質(zhì)腐爛的貨物，在裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中，由于氣溫變化和運(yùn)輸延誤等因素可能導(dǎo)致其變質(zhì)或失去原有價(jià)值。需要采取保溫、冷藏或冷凍等特別措施。本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第47頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分所需文件（活動(dòng)物證明書(shū)、衛(wèi)生檢疫證明）標(biāo)簽和標(biāo)記（動(dòng)物標(biāo)簽、有毒標(biāo)簽、實(shí)驗(yàn)動(dòng)物標(biāo)簽）運(yùn)輸（注意事項(xiàng)、責(zé)任認(rèn)定）2、活體動(dòng)物是指活的家禽、家畜、魚(yú)苗、野生動(dòng)物（包括鳥(niǎo)類(lèi)）、實(shí)驗(yàn)動(dòng)物和昆蟲(chóng)等。承運(yùn)的活體動(dòng)物通常包括：寵物類(lèi)、家禽類(lèi)、部分冷血?jiǎng)游铮ㄉ?、昆蟲(chóng)等）等。本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第48頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分不安全事故率引發(fā)事故主要原因本文檔共62頁(yè)；當(dāng)前第49頁(yè)；編輯于星期一\4點(diǎn)18分案例分析1：本文檔共62頁(yè)；