出行者信息系統(tǒng)

為出行者提供相關(guān)信息的系統(tǒng)出行者信息系統(tǒng)01含義作用發(fā)展歷程系統(tǒng)特點(diǎn)目錄03020405效果技術(shù)進(jìn)步服務(wù)內(nèi)容目錄0706基本信息出行者信息系統(tǒng)（ATIS）是為出行者提供準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的地鐵、輕軌和公共汽車等公共交通的服務(wù)信息。系統(tǒng)的核心是通過(guò)電子出行指南來(lái)收集各種公共交通設(shè)施的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)服務(wù)信息，并向出行者提供當(dāng)前的公共交通和道路狀況等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時(shí)間和出行路線。含義含義顧名思義，出行者信息系統(tǒng)就是為出行者提供相關(guān)信息的系統(tǒng)。出行者信息系統(tǒng)的工作原理：A、交通信息采集公交時(shí)刻表和公交的運(yùn)行狀態(tài)信息可以從公交管理系統(tǒng)獲得；大部分與道路有關(guān)的信息由檢測(cè)系統(tǒng)（車輛檢測(cè)器、攝像機(jī)、車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)等）采集；其他信息多具有靜態(tài)的性質(zhì)，如地圖數(shù)據(jù)庫(kù)、緊急服務(wù)信息、駕駛員服務(wù)信息、旅游景點(diǎn)與服務(wù)信息等。B、交通信息傳輸有線通信、無(wú)線通信C、交通信息處理采集來(lái)的交通信息經(jīng)過(guò)交通管理中心的計(jì)算機(jī)處理（數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)融合等），提取出對(duì)出行者有用的交通信息。D、交通信息傳輸發(fā)展歷程發(fā)展歷程第一代系統(tǒng)稱為出行者信息系統(tǒng)（TravelerInformationSystem,TIS），是在20世紀(jì)60年代末70年代初出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和交通監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。最初的將通信技術(shù)進(jìn)行信息發(fā)布。用于提高路網(wǎng)局部的通行能力，如嚴(yán)重?fù)頂D的干道與干道的交叉口，或者由特別事件和交通事故引起阻塞的部分路口與路段等。發(fā)布手段：可變信息標(biāo)志（VMS）和公路顧問(wèn)廣播（HighwayAdvisoryRadio,HAR）。特點(diǎn)：VMS和HAR是單向的通訊系統(tǒng)，用來(lái)向車輛傳遞通用出行信息，由出行者個(gè)人對(duì)信息進(jìn)行篩選，選擇出對(duì)其有用的信息（如果有的話）。目前VMS仍是發(fā)布交通信息的重要手段第二代系統(tǒng)稱為先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（AdvancedTravelerInformationSystem,ATIS），它采用信息采集、傳輸、處理和發(fā)布方面的最新技術(shù)成果，可以為更廣泛的出行者提供多種方式的實(shí)時(shí)交通信息和動(dòng)態(tài)路線誘導(dǎo)功能。發(fā)布手段：車載終端、蜂窩**、有線**、有線電視、大屏幕顯示和互聯(lián)網(wǎng)等。作用作用有效的出行者信息系統(tǒng)可以提供多種交通方式的出行計(jì)劃和路線引導(dǎo)，能為各種類型的駕駛員和其他出行者提供咨詢服務(wù)，允許出行者確認(rèn)和支付所享用的服務(wù)，并具有個(gè)人報(bào)警功能。出行信息服務(wù)可以在出行前提供，也可以在出行中提供。其中，出行前的信息服務(wù)可以為出行者提供用于選擇出行方式、出行路線和出發(fā)時(shí)間的交通信息，包括道路條件、交通狀態(tài)與出行時(shí)間和公交信息等。出行者可以在家中、工作場(chǎng)所、停車場(chǎng)與換乘站、公交車站以及其他地點(diǎn)提出這種服務(wù)請(qǐng)求。在途出行者信息服務(wù)在旅途中為出行者提供交通信息，諸如交通狀態(tài)、道路條件、公交信息、路線引導(dǎo)信息以及不利的出行條件、特殊事件、停車場(chǎng)位置等信息。先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：多種交通方式的出行計(jì)劃。提供區(qū)域范圍的相關(guān)信息，幫助出行者制定包括私家車、公家等不同雛形方式的出行計(jì)劃，出行計(jì)劃中甚至可以包括鐵路交通、水運(yùn)交通和航空交通。路線引導(dǎo)的信息服務(wù)。基于實(shí)時(shí)交通信息的誘導(dǎo)服務(wù)能夠提供動(dòng)態(tài)路線導(dǎo)航以及道路的行程時(shí)間等信息可以幫助駕駛員選擇最佳路線以躲避嚴(yán)重?fù)頂D或其他不利的交通狀況。用戶咨詢服務(wù)。為用戶提供廣泛的咨詢服務(wù)，包括事故警告、延誤預(yù)告、在當(dāng)前交通狀態(tài)下到達(dá)終點(diǎn)或換乘站（公交出行）的預(yù)計(jì)時(shí)間、不利的出行條件、交通方式之間的銜接及其時(shí)刻表、運(yùn)營(yíng)車輛（CVO）的限制（高度、重量等）、停車場(chǎng)信息、公交車站位置信息以及即將到達(dá)的收費(fèi)站信息等等。系統(tǒng)特點(diǎn)系統(tǒng)特點(diǎn)通過(guò)對(duì)出行者和出行者信息系統(tǒng)操作人員的調(diào)查得知，出行者信息系統(tǒng)應(yīng)該具備的特性主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：（1）提供的信息要及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠，要具有出行決策的相關(guān)性并具有市場(chǎng)前景；（2）為整個(gè)區(qū)域提供信息，這要求跨行政區(qū)的公共機(jī)構(gòu)共同參與；（3）由訓(xùn)練有素的人員操作；（4）容易與ITS其他系統(tǒng)相結(jié)合，如緊急事件管理系統(tǒng)、高速公路管理系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、公交管理系統(tǒng)等，以便獲得大量的交通信息；（5）易于被出行人員使用和接通；（6）易于維護(hù)，不需要過(guò)高的運(yùn)行成本和較長(zhǎng)的操作時(shí)間；（7）最終用戶能夠承受所提供服務(wù)的費(fèi)用。出行者信息系統(tǒng)應(yīng)該滿足特定國(guó)家的發(fā)展目標(biāo)，一般情況下，出行者信息系統(tǒng)的目標(biāo)主要體現(xiàn)在六個(gè)方面：（1）促進(jìn)以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通狀態(tài)為基礎(chǔ)的出行方式選擇；（2）減少出行者個(gè)體在多方式出行中的出行時(shí)間和延誤效果效果實(shí)踐證明，出行者信息系統(tǒng)在出行時(shí)間、消費(fèi)者滿意度、路網(wǎng)通行能力以及環(huán)境影響等方面具有顯著效益，也能夠減輕道路擁擠和減少交通事故的數(shù)量。出行者信息系統(tǒng)的實(shí)施效果（美國(guó)運(yùn)輸部）服務(wù)內(nèi)容服務(wù)內(nèi)容前面我們說(shuō)了出行者信息系統(tǒng)的作用和功能，下面具體介紹它的服務(wù)內(nèi)容。有效的出行者信息系統(tǒng)需要建立廣泛的、便于使用的公共信息數(shù)據(jù)庫(kù)，如地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)（電子地圖）、交通運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)、公共交通信息數(shù)據(jù)庫(kù)、道路信息數(shù)據(jù)庫(kù)等。以這些數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，通過(guò)有線和無(wú)線通信系統(tǒng)，出行者信息系統(tǒng)可以為出行者提供出行前信息服務(wù)、行駛中駕駛員信息服務(wù)、途中公共交通信息服務(wù)、個(gè)性化信息服務(wù)、路線引導(dǎo)與導(dǎo)航服務(wù)、合乘匹配與預(yù)訂服務(wù)等6項(xiàng)主要功能。出行前信息服務(wù)。出現(xiàn)前信息服務(wù)可使出行者在家里、單位、車內(nèi)或其他出發(fā)地點(diǎn)在訪問(wèn)出行前信息服務(wù)系統(tǒng)，以獲取當(dāng)前道路交通系統(tǒng)和公共交通系統(tǒng)的相關(guān)信息，為確定出行路線、出行方式和出發(fā)時(shí)間提供支持。該服務(wù)可隨時(shí)提供公交時(shí)刻表和公交線路、換乘站點(diǎn)、票價(jià)以及合乘匹配等實(shí)時(shí)信息，以鼓勵(lì)人們采用公交或合乘出行；還可以提供包括交通事故、道路施工、繞行線路、個(gè)別路段車速、特殊活動(dòng)安排以及氣候條件等信息，出行者可以據(jù)此制定出行方式、出行路線和出發(fā)時(shí)間等。行駛中駕駛員信息服務(wù)。通過(guò)視頻或音頻向駕駛員提供關(guān)于道路信息、交通信息和各種警告信息，幫助駕駛員修改出行路線，并為不熟悉地形的駕駛員提供向?qū)Х?wù)。技術(shù)進(jìn)步技術(shù)進(jìn)步傳統(tǒng)的出行者信息系統(tǒng)通過(guò)道路交通標(biāo)志與標(biāo)線、交通廣播電臺(tái)、電視報(bào)刊等形式為出行者提供信息。這些信息通常是靜態(tài)的，雖然也有部分動(dòng)態(tài)信息（如電臺(tái)提供的道路交通信息、電視臺(tái)發(fā)布的交通事故信息等），但系統(tǒng)性和實(shí)時(shí)性較差。先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ATIS）運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和通信技術(shù)，可以在多種場(chǎng)合、以多種方式向出行者提供質(zhì)量高、實(shí)時(shí)性好的交通信息服務(wù)。相比之下，ATIS的技術(shù)進(jìn)步體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：信息發(fā)布手段的視覺(jué)化。ATIS除了利用無(wú)線電廣播、**咨詢等技術(shù)發(fā)布語(yǔ)音交通信息外，還普遍運(yùn)用Internet網(wǎng)頁(yè)、交換電視、車載單元顯示屏和合作VMS來(lái)發(fā)布信息。例如，美國(guó)1996年亞特蘭大夏季奧運(yùn)會(huì)期間使用的“亞特蘭大出行者信息showcase”項(xiàng)目，將100個(gè)車載設(shè)備及250個(gè)個(gè)人通信設(shè)備提供給外來(lái)用戶，在CrownPlaza飯店的300個(gè)房間設(shè)有交互電視，并采用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁(yè)提供相關(guān)的出行信息。無(wú)線電廣播技術(shù)的更新。將交通信息傳送給出行者的最一般方法是使用無(wú)線電廣播。但是，隨著可得信息量的大幅度增加和對(duì)信息實(shí)時(shí)性要求的提高，以往的無(wú)線電廣播技術(shù)已無(wú)法滿足需要，因此，在ATIS中采用了更先進(jìn)的無(wú)線電廣