2023學年完整公開課版項目六

電控發(fā)動機檢測項目一電控發(fā)動機傳感器的檢測項目二發(fā)動機燃油系統(tǒng)的檢測項目三電子點火（ESA）系統(tǒng)的檢測項目四電控怠速系統(tǒng)的檢測項目七電噴發(fā)動機的故障診斷和排除項目六汽車維修常用檢測設備的使用項目五進氣、排氣系統(tǒng)的檢測項目六汽車維修常用檢測設備的使用一、實訓課時四、相關理論三、實訓目標二、實訓器材五、儀器的使用六、實訓總結七、實訓考核項目六汽車維修常用檢測設備的使用

共需10學時。項目六汽車維修常用檢測設備的使用一、實訓課時四、相關理論三、實訓目標二、實訓器材五、儀器的使用六、實訓總結七、實訓考核項目六汽車維修常用檢測設備的使用豐田實習臺架2個；大眾實習臺架2個；實習用萬用表5個；電腦檢測儀4個；汽車專用示波器2個；汽車尾氣分析儀2個。項目六汽車維修常用檢測設備的使用一、實訓課時四、相關理論三、實訓目標二、實訓器材五、儀器的使用六、實訓總結七、實訓考核項目六汽車維修常用檢測設備的使用（1）知識目標：能對汽車檢測依的用途做深人的了解。（2）技能目標：熟練掌握各個檢測儀器的使用技巧。（3）方法目標：能對檢測的結果進行分析，并判斷汽車的各個系統(tǒng)的工作性能。項目六汽車維修常用檢測設備的使用一、實訓課時四、相關理論三、實訓目標二、實訓器材五、儀器的使用六、實訓總結七、實訓考核項目六汽車維修常用檢測設備的使用

利用檢測設備是診斷發(fā)動機故障很有效的方法。當發(fā)動機故障燈長時間點亮時，說明與發(fā)動機相關的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。這時可利用檢測儀對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢測。檢測的內(nèi)容包括：故障碼的提取、數(shù)據(jù)流的讀取和分析、波形的提取和分析、電腦重新匹配等。利用檢測儀獲得的信息只能作為汽車診斷的重要依據(jù)，要排除故障還需根據(jù)人腦加電腦綜合分析，而不能單純依賴檢測設備。此外，發(fā)動機的有些系統(tǒng)和機構是檢測儀器無法檢測到的，所以當出現(xiàn)沒有故障碼的故障時，還需要根據(jù)維修經(jīng)驗進行診斷和維修。項目六汽車維修常用檢測設備的使用一、實訓課時四、相關理論三、實訓目標二、實訓器材五、儀器的使用六、實訓總結七、實訓考核項目六汽車維修常用檢測設備的使用

五儀器的使用

（一）KT600電腦檢測儀的使用KT600汽車診斷系統(tǒng)在實際中應用廣泛。測試性能穩(wěn)定，測試車型和測試系統(tǒng)范圍廣泛，示波功能強大。1KT600汽車診斷儀的初次使用及一般測試1）

初次使用KT600

（1）主機供電。KT600主機有4種供電方式，你可以根據(jù)需要進行選擇：①交流電源供電：找到機箱內(nèi)KT600標 的電源適配器，其中一端連接在儀器的電源供電端口，另一端接至100?240V 。②汽車電瓶供電：找到機箱內(nèi)KT600標準配置中的電源延長線和汽車鱷魚夾，其中一端連接在儀器的電源供電端口，另一端接至汽車電瓶。③點煙器供電：找到機箱內(nèi)KT600標準配置中的電源延長線和汽車點煙器，其中一端連接在儀器的電源供電端口，另一端接至汽車點煙器。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

④通過診斷座供電。

（2）

開機。連接好主機電源后，按下KT600正面左下角的電源開關按鈕，屏幕先出現(xiàn)下載條，請等待后進入啟動界面。

（3）任務模塊。進人主界面后，可以看到KT600提供的四大任務模塊：汽車診斷功能、系統(tǒng)設置功能、示波分析儀功能、輔助功能。用戶可以通過點擊摸屏上的各個功能模塊進人各功能的操作界面，2）—般測試條件打開汽車電源開關。汽車電瓶電壓應在11~14V，KT600的額定電壓為DC12V。節(jié)氣門應處于狀態(tài)，即怠速結合點閉合。點火正時和怠速應在標準范圍，水溫和變速箱油溫達到正常工作溫度（水溫90?110°C，變速箱油溫50?80°C)。3）選擇測試接頭和診斷座項目六汽車維修常用檢測設備的使用

KT600配有多種測試接頭，請您根據(jù)診斷界面的提示選擇相應的測試接頭。不同車型的診斷座位置會有不同，找到正確的診斷座進行測試4）車型信息由于汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，不同車型層出不窮，KT600能及時通過網(wǎng)絡升級的方式為您提供最新、最準確的測試資料，請您及時登錄博世（深圳）網(wǎng)站獲取新增車型信息，下載最新的診斷升級程序。5）設備連接

（1）將KT600診斷盒插人的診斷插槽，注意插人方向，將印有“UP”字樣的一面朝上。

（2）確定診斷座的位置、形狀以及是否需要外接電源。

（3）據(jù)車型診斷座的形狀選擇相應的接頭。

（4）將測試延長線的一端插人KT600的測試口內(nèi)，另一端連接測試接頭。

（5）將連接好測試延長線的測試接頭插到車輛的診斷座上。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

注意：請一定要先連接好主機、測試延長線和診斷接頭后，才把測試接頭連接到診斷座上，否則容易導致連接過程中因?qū)Ь€短路造成診斷座保險絲熔化。

若汽車診斷座不供電時，具體連接如圖6-1所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

6)進入診斷系統(tǒng)連接好儀器接通電源，啟動KT600進入主菜單，選擇汽車診斷模塊（見圖6-2)，KT600汽車診斷程序是以車型車標圖形為按鈕，點擊某汽車相應的圖標即可對該車進行診斷。因此熟悉汽車圖標有助于您快速進入汽車診斷。

界面菜單功能簡介（見圖6-2)。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

項目六汽車維修常用檢測設備的使用

選擇相應的車型圖標進行車輛故障測試，如點擊中國車系下的奧迪大眾圖標，屏幕顯示該車型的診斷信息，V02.32為當前儀器內(nèi)該車型的診斷車型版本（根據(jù)測試版本的不同，該版本號在程序升級后會隨之改變）如圖6-3所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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說明：不同車型的診斷界面操作方法大體相似，各車型具體測試方法請您按照儀器界面提示操作。本書只詳細介紹了奧迪大眾車系發(fā)動機系統(tǒng)下的各項檢測功能，以備用戶參考。由于大眾系列車型的診斷方法一樣，所以直接點擊選擇系統(tǒng)進下一級操作界面，如圖6-5所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

KT600可以診斷目前國內(nèi)所有奧迪大眾車型，還有斯科達系列，SEAT系列，裝備有博世電控系統(tǒng)的小紅旗和一些微型車；可以測試原廠88個電子控制系統(tǒng)。測試功能包括讀取車輛電腦型號、讀取故障碼、清除故障碼、讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流、基本設定、控制器編碼、元件控制測試、各種調(diào)整匹配、自適應值清除、系統(tǒng)登錄、防盜鑰匙匹配等。

說明：不同系統(tǒng)的測試方法相似，我們以發(fā)動機系統(tǒng)為例進行說明。

選擇01—發(fā)動機，將顯示汽車電腦版本號，部分車型會有多屏顯顯示，請單擊查看。讀取完汽車電腦版本號后，按任意鍵，進入系統(tǒng)診斷界面，下面分別對各測試系統(tǒng)功能菜單進行說明。

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（1）讀取車輛電腦型號。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（2）讀取故障碼。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（3）清除故障碼。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（4）元件控制測試。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（5）讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（6）基本設定。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（7）控制器編碼。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（8）登錄項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（9）調(diào)整。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（10）自適應值清除。

（11）設定底盤編碼。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

2傳感器測試應用1這里主要介紹汽車電控系統(tǒng)中常見傳感器的波形測試方法和波形分析，目的是幫助學習儀器的使用方法，但并不是對所有車型適用，我們一般提供的是常用的典型指標，具體車型可以參照原廠維修手冊。1）歧管絕對壓力傳感器（MAP)

（1）連接設備。連接圖如圖6-16所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。一般數(shù)字式、模擬式歧管絕對壓力傳感器的波形參考圖，如圖6-17、圖6-18所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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2氧傳感器——鋯和鈦型氧傳感器提供一個表示排氣中含氧量的輸出電壓，該電壓經(jīng)由ECU處理后，可調(diào)整對發(fā)動機的供油量，改變空燃比。氧化鋯型傳感器如同一個電池，可提供高輸出電壓（由濃混合氣造成）及低輸出電壓（由稀混合氣造成）;氧化鈦型傳感器在排氣中的氧含量改變時可改變電阻，由此可造成低輸出電壓（由濃混合氣造成）及高輸出電壓（由稀混合氣造成）。（1）連接設備。如圖6-19所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。如圖6-20所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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3）

雙路氧傳感器兩個氧傳感器分別提供了表示催化凈化之前和之后的排氣中氧含量的輸出電壓，前面的傳感器信號用作混合控制的反饋信號，尾部的傳感器信號給ECU來測試催化凈化的效率。由于長年使用會導致催化凈化效率降低，尾部傳感器信號的幅度就會增大，通過兩個傳感器電壓幅度的差就可以測量出催化凈化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換有害廢氣的能力。（1）連接設備。如圖6-21所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。如圖6-22所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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4）溫度傳感器主要是檢測水溫傳感器及進氣溫度傳感器，大部分的溫度傳感器是負溫度系數(shù)(NTC)熱敏電阻，它是用半導體材料做成的電阻。當溫度改變時其電阻值會預期地隨著有較大的改變。當溫度上升時電阻會下降，反之則相反。（1）連接設備。如圖6-23所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。如圖6-24所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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5節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器是現(xiàn)代汽車電腦板上常見的故障來源，TPS通知電腦節(jié)氣門打開的大小、是否開啟或關閉以及關閉的速率，或者發(fā)動機所處的工況。當TPS的電阻改變時，它送給電腦的電壓信號隨之改變。常見的節(jié)氣門位置傳感器有兩種：一種是電位器型傳感器，另一種是開關型傳感器。（1）連接設備。如圖6-25所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。如圖6-26所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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圖6-26兩種氣門傳感器的波形特征項目六汽車維修常用檢測設備的使用

6）曲軸凸輪軸位置傳感器可以對電磁感應式，霍爾效應式和光電式傳感器進行波形測試。（1）連接設備。如圖6-27所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。如圖6-28~圖6-30所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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7）行車高度（位置）傳感器各種位置傳感器根據(jù)可變電阻（電位器）轉(zhuǎn)軸的移動而輸出一個直流電壓，是一個可變電阻連接在車架和后軸之間或安裝在支撐系統(tǒng)內(nèi)。變動的直流電壓作為控制單元(ECU)輸入信號，用以控制車身高度，某些制造商使用光電式或霍爾效應型傳感器，可選擇相應傳感器類型來測試。（1）連接設備。如圖6-31所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。如圖6-32所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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8）汽車速度傳感器（VSS)車速傳感器的輸出信號與車速成正比，ECU根據(jù)這個信號來控制液力變矩器鎖止離合器、電控變速箱換檔點及其他功能，所使用的傳感器類型分為三種，電磁感應型、霍爾效應型及光電型。（1）連接設備。如圖6-33所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。如圖6-34、6-35所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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9剎車防抱死速度傳感器（ABS)ABS控制單元通過比較來自車速傳感器的頻率而不是電壓，并利用此信號控制制動時汽車的速度，此頻率與汽車的速度成正比，并隨著車速的加快而增加。（1）連接設備。如圖6-36所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。如圖6-37所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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3傳感器測試應用2本章主要介紹汽車的進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)的主要元件的測試方法，比如空氣流量傳感器、噴油驅(qū)動器等。1）空氣流量傳感器模擬型空氣流量傳感器（MAF)：這種空氣流量傳感器使用一片預熱過的金屬薄元件來測量進入進氣歧管的空氣流量，這種感測元件被加熱至77℃，當空氣流經(jīng)感測元件時會降低其溫度，使電阻值降低，由此造成流過的電流增加，而電壓下降。該信號被電腦視為電壓下降的改變（空氣流量的增加造成電壓下降），并且被當成是空氣流量的指示。數(shù)字型空氣流量傳感器（MAF):這種類型的空氣流量傳感器以電腦送來的5V電壓為參考，并傳回相當于進入發(fā)動機空氣量的頻率信號。輸出信號是一個方波，其振幅固定在0?5V，信號頻率的改變從30?150Hz。低頻代表少量空氣流量，高頻代表大量空氣流量。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（1）連接設備。如圖6-38所示。（2）測試條件。（3）測試步驟。（4）波形分析。如圖6-39所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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2）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR)EGR閥的位置傳感器就是一個連接在EGR閥上的可變電阻，EGR閥位置傳感器提供一個直流電壓，其大小會隨著可變電阻（電位器）上按鈕的移動而改變，變化的直流電壓作為電腦的輸入信號以表示EGR的工作情形。當發(fā)動機燃燒溫度過高以及空燃比稀時，EGR系統(tǒng)會沖淡空燃比并限制N0x的形成，對汽油機EGR應該在中加速度及巡航速度50至120Km/h時工作。電腦利用提供電源或切斷電磁線圈的方法，或使用脈寬調(diào)制的電磁閥，以接通或中斷電磁線圈而達到控制真空的目的。（1）連接設備。如圖6-40所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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3）燃油噴射（FI)電控燃油噴射由電腦控制，并且受許多工作因素的影響，包括水溫、發(fā)動機負荷以及閉環(huán)工作下氧傳感器的信號等。（1）連接設備。多點燃油噴射連接方法如圖6-41、單點燃油噴射系統(tǒng)連接方法如圖6-42所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。如圖6-43~圖6-45所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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4）混合比控制電磁線圈（MC)電腦控制的系統(tǒng)利用混合比控制電磁線圈步進馬達來控制燃油的計量，同時配合節(jié)氣門位置傳感器和氧傳感器送回給電腦的信號以輔助控制噴射時間。（1）連接設備。如圖6-46所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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5）息速空氣/速度控制（IAC/ISC)發(fā)動機控制單元控制怠速空氣控制器（IAC)調(diào)整發(fā)動機怠速和防止熄火，某些怠速控制系統(tǒng)采用步進馬達來控制進入氣門旁路的空氣量；其他的怠速控制系統(tǒng)使用旁路控制閥，它受控于ECU發(fā)出的方波信號，由于線圈阻抗的關系，這些方波的形狀可能有所差異。（1）連接設備。如圖6-47所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。參考圖6-48。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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4點火系統(tǒng)本章將會簡單介紹怎樣使用KT600的汽車專用示波器功能對汽車點火系統(tǒng)診斷，主要包括點火的初級、次級點火波形的測試連接方法，特征波形等，其中內(nèi)容并不對所有車型適用，只是為了使您更好地掌握儀器的使用方法，具體車型診斷請參照原廠手冊。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

1）爆震傳感器一壓電晶體為了使發(fā)動機獲得最佳性能和燃油經(jīng)濟性，點火時間應正確調(diào)整，從而使燃燒發(fā)生在曲軸旋轉(zhuǎn)到一個特定的角度，并開始于工作沖程的上止點（TDC)時。若點火晚了，則該氣缸的功率降低，若點火早了，則產(chǎn)生爆震。大部分的爆震傳感器是由壓電晶體制做的，并用螺栓固定于發(fā)動機體上。它是一種非常特殊的晶體，當它受到機械應力時會產(chǎn)生電壓。該電壓信號因爆震的狀況而有很大的差異，這個電壓經(jīng)ECU處理后被用來調(diào)整點火正時，以獲得最佳的發(fā)動機性能。（1）連接設備。如圖6-49所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。

（4）波形分析。如圖6-50所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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2）次級點火通過對點火次級波形的分析可以有效地檢查車輛行駛性能及排放問題產(chǎn)生的原因，一般情況下，該波形主要是用來檢查火花塞高壓線是否有短路或者開路現(xiàn)象，火花塞是否由于積炭而引起點火不良。點火的次級波形還受到不同發(fā)動機、燃油供給系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和點火條件的影響，所以還能根據(jù)點火次級波形有效地檢測出發(fā)動機機械部件和燃油供給系統(tǒng)部件以及點火系統(tǒng)部件的故障。（1）連接設備。傳統(tǒng)點火連接方法如圖6-51所示，雙頭點火連接方法如圖6-52所示。

（2）測試條件。

（3）測試步驟。如圖6-53、圖6-54所示。

（4）波形分析。如圖6-55所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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3）初級點火初級點火閉合角的顯示給傳統(tǒng)點火的診斷帶來方便，隨著電子點火控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，使閉合角調(diào)整工作不再需要，因為點火閉合角改由ECU來控制，但由于點火初級和次級線圈的互感作用，在次級發(fā)生跳火會反饋給初級電路，因此初級點火一樣顯得非常重要。（1）連接設備。如圖6-56所示。（2）測試條件。（3）測試步驟。（4）波形分析。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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4）分電器觸發(fā)電磁感應型分電器觸發(fā)：用在分電器觸發(fā)的電磁傳感器是由一個永磁鐵及磁芯組成。細線纏繞在芯上形成拾波線圈。非磁性的觸發(fā)輪安裝在分電器軸上并有和汽缸數(shù)相同的齒。當觸發(fā)輪的一個齒通過磁場時（由拾波線圈所形成）就產(chǎn)生一個信號。磁性傳感器或可變磁阻傳感器通常有兩條導線并產(chǎn)生出它們自己的信號。（1）連接設備。如圖6-57所示。（2）測試條件。（3）測試步驟。（4）波形分析。如圖6-58、6-59所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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5）提前時間KT600的兩通道可以決定點火系統(tǒng)的點火提前時間，CH1通道連接到第一缸或點火線圈的（點火模組）初級，CH2通道連接到上止點（TDC)信號。（1）連接設備。如圖6-60所示。（2）測試條件。（3）測試步驟。（4）波形分析。如圖6-61所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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5電氣系統(tǒng)本章主要是介紹常見汽車電氣系統(tǒng)怎樣使用KT600汽車專用示波器功能檢測，主要是對充電系統(tǒng)、蓄電池、線圈和二級管等的檢查。1）電瓶測試充電系統(tǒng)的問題通常來自車主抱怨“無法起動”，此時電瓶無法提供電能，而起動馬達無法帶動發(fā)動機。通常第一步是測試電瓶的好壞，若需要的話則先將電瓶充電。（1）連接設備。（2）測試條件。（3）測試步驟。（4）波形分析。

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2）

充電測試充電輸出測試：新型的電子調(diào)節(jié)器可維持充電電壓在13至15V之間，充電系統(tǒng)必須提供足夠的輸出以維持電瓶的充電及車輛的需求。（1）連接設備。如圖6-62所示。（2）測試條件。（3）測試步驟。（4）波形分析。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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3）線圈和二極管測試當電磁控制裝置的能量消失時，磁場的變化會感應出電壓的毛刺。鉗位二極管(或抑制二級管）即是用來過濾這些毛刺的，喇叭、繼電器、風扇馬達、空調(diào)壓縮機的調(diào)合器以及某些噴油裝置都是這種例子。（1）連接設備。如圖6-63所示。（2）測試條件。（3）測試步驟。（4）波形分析。如圖6-64所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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二

V30汽車故障電腦診斷儀V30可對國內(nèi)外100多個車系幾百種車型進行測試，充分體現(xiàn)了原廠儀所沒有的通用功能。1初次使用

（1）開機。如圖6-65所示。

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（2）激活。如圖6-66~圖6-68所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（3）系統(tǒng)設置。如圖6-69所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（4）設置時間。如圖6-70、圖6-71所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（5）自檢。如圖6-72所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（6）PC聯(lián)機。如圖6-73所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（7）版本信息。如圖6-74所示。（8）關機。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

2如何使用V30進行汽車診斷1）診斷前準備與連接

（1）準備工作。

（2）連接V30。如圖6-75所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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2）開始診斷

（1）可測車型一覽表。

（2）進入診斷程序。如圖6-76~圖6-79所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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3）控制模塊

如圖6-80~圖82所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（1）讀取電腦版本信息。如圖6-83~6-84所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（2）讀取故障碼。如圖6-85~6-87所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（3）維修幫助。如圖6-88所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（4）記錄模式。如圖6-89所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

（5）元件測試。如圖6-90~6-91所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（6）基本設定。如圖6-92~6-94所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（7）清除故障碼。如圖6-95~6-97所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（8）診斷完畢。如圖6-98~6-99所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（9）電腦編程。如圖6-100~6-102所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（10）讀取數(shù)據(jù)流組。如圖6-103~6-104所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（11）模式選擇。如圖6-105~6-111所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（12）數(shù)據(jù)流的波形顯示。

（13）數(shù)據(jù)流內(nèi)存回放。

（14）數(shù)據(jù)流錄制。

（15）數(shù)據(jù)流回放。

（16）讀取通道數(shù)據(jù)。

（17）匹配自適應。

（18）安全登錄。

（19）傳送底盤號。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

4）保養(yǎng)燈歸零

用戶依次單擊[故障診斷]→[歐洲車]→[大眾]→[非CAN系統(tǒng)]按鈕，如圖6-135~6-136，表6-1所示。

項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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5快速檢測快速檢測：方便用戶快速檢測車輛故障系統(tǒng)，快速清除車輛故障碼。

以奔馳為例：選擇車型，進入測試菜單

（1）選擇[快速檢測]菜單進入，如圖6-137所示。

（2）選擇[快速讀碼]菜單，如圖6-138所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（3）在快速測試運行界面，左邊是測試系統(tǒng)名稱，右邊是結果描述，如圖6-139所示。一般進行提示有三部分'進入系統(tǒng)—讀碼—結果。結果的描述只有兩種情況：①有碼；②無碼。

（4）讀碼過程中，下方[停止]按鈕，方便客戶暫停掃描系統(tǒng)，及時查看相關信息，如圖6-140所示。項目六汽車維修常用檢測設備的使用

項目六汽車維修常用檢測設備的使用

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（5）單擊[停止]按鈕，按鈕變?yōu)閇激活]，界面停止更新，如圖6-141所示。

（6）掃描結束，會發(fā)現(xiàn)有碼系統(tǒng)自動提前顯示在