一級建造師之一建民航機(jī)場工程實務(wù)真題練習(xí)提分卷帶答案

一級建造師之一建民航機(jī)場工程實務(wù)真題練習(xí)提分卷帶答案

單選題（共50題）1、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B2、下列選項中屬于二次雷達(dá)的特點是（）。A.發(fā)射功率大B.干擾雜波少C.不需機(jī)載設(shè)備配合工作D.方位精度高【答案】B3、廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形【答案】C4、一機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)【答案】C5、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B6、如果飛機(jī)進(jìn)進(jìn)港道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPI系統(tǒng)指示的燈光信號自靠近跑道向外的顏色依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白【答案】B7、航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A8、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時進(jìn)行的工序是（）。A.預(yù)埋管線B.絕緣測試C.設(shè)備定位測量D.音頻矩陣的安裝【答案】A9、企業(yè)申請民航空管及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質(zhì)時，凈資產(chǎn)應(yīng)不小于（)萬元。A.800B.1000C.1200D.1500【答案】B10、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C11、通常在一個或幾個機(jī)場附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行（），以便于進(jìn)場和離場的航空器飛行。A.塔臺管制B.進(jìn)近管制C.區(qū)域管制D.程序管制【答案】B12、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實法B.振動碾壓法C.強(qiáng)夯法D.靜壓法【答案】C13、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】C14、自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一【答案】D15、機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)是（）。A.飛機(jī)起飛時間B.氣象信息C.跑道長度D.旅客人數(shù)【答案】C16、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C17、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對航空器提供（）引導(dǎo)。A.航向道、下滑道和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方位【答案】A18、在跑道有飛行活動期間，禁止在（）以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)，信息系統(tǒng)正常運行時，只有一臺服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺服務(wù)器處于待機(jī)狀態(tài)，時刻監(jiān)測運行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作，上述備份方式稱為（）。A.跑雙機(jī)熱備B.主從熱備C.多點集群D.雙機(jī)雙工【答案】B19、儀表跑道是指（）。A.精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道C.Ⅰ類精密進(jìn)近跑道和Ⅱ類精密進(jìn)近跑道D.不需裝備目視助航設(shè)備的跑道【答案】A20、在拌制水泥混凝土?xí)r，水泥的各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計強(qiáng)度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強(qiáng)度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】D21、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線【答案】A22、用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標(biāo)B.候機(jī)大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A23、圍欄(墻)內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度均應(yīng)不低于（）。A.2.5mB.3mC.4mD.5m【答案】A24、機(jī)坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)注文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色【答案】A25、除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)（）光的燈。A.藍(lán)色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B26、跑道道面上面的標(biāo)志有（）。A.跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B.跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志C.接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志D.瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志【答案】A27、航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°【答案】C28、塔臺空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺所在機(jī)場（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D29、跑道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.紅色B.藍(lán)色C.綠色D.白色【答案】D30、航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備是全向信標(biāo)及（）設(shè)備。A.測距儀B.儀表著陸系統(tǒng)C.雷達(dá)D.衛(wèi)星【答案】A31、關(guān)于機(jī)場跑道的說法正確的是（）。A.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)C.跑道寬度受運行飛機(jī)的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為東西方向【答案】A32、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A.中心基準(zhǔn)點B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A33、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C34、根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》的規(guī)定：在運輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場當(dāng)局B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局C.機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B35、航向信標(biāo)臺距跑道入口的距離為（）。A.100~200mB.250~400mC.650~800mD.2200~4000m【答案】D36、飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運D.行李處理【答案】B37、民用機(jī)場道面水泥不宜選用（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.快硬早強(qiáng)型水泥C.普通硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥【答案】B38、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線【答案】B39、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D40、跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為（）。A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m【答案】A41、滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C42、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D43、II/III類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠(yuǎn)場監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點信標(biāo)D.全向信標(biāo)【答案】A44、在處理機(jī)場場道內(nèi)的膨脹土?xí)r，常在膨脹土土基面層加鋪隔離水層和砂過渡層，厚度一般為()m。A.0.3～0.4B.0.5～0.8C.0.9～1.2D.1.2～1.5【答案】B45、航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B46、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合（）中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D47、停止道供飛機(jī)（）時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C48、在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A.IlSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D49、水上機(jī)場的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍(lán)色和白色D.紅色和黃色【答案】B50、航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B多選題（共20題）1、機(jī)坪供電對象不包括（）。A.機(jī)坪泛光照明燈B.機(jī)務(wù)維修用電C.機(jī)位標(biāo)記牌D.引導(dǎo)標(biāo)記牌E.順序閃光燈【答案】D2、機(jī)場安全檢查信息管理系統(tǒng)的硬件主要由服務(wù)器、（）以及系統(tǒng)外圍設(shè)備組成。A.存儲設(shè)備B.攝像機(jī)C.拾音器D.X射線機(jī)E.工作站【答案】ABC3、下列設(shè)施中，位于跑道中線延長線上的設(shè)施是（）。A.無方向信標(biāo)臺B.航向信標(biāo)臺C.下滑信標(biāo)臺D.指點信標(biāo)臺E.航路全向信標(biāo)臺【答案】ABD4、顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（??）。A.滑行道標(biāo)志B.跑道中線標(biāo)志C.跑道掉頭坪標(biāo)志D.飛行機(jī)位標(biāo)志E.跑道號碼標(biāo)志【答案】ACD5、目前機(jī)場道面主要采用（）作為封縫材料。A.瀝青B.聚硫密封膠C.硅酮密封膠D.油氈E.木條【答案】BC6、屬于柔性道面類的有（）。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】ABC7、廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（）。A.銅排B.等電位接地端子箱C.數(shù)字地D.等電位連接網(wǎng)E.模擬地【答案】BD8、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A.揚(yáng)聲器定位B.絕緣測試C.調(diào)音臺安裝D.預(yù)埋管線E.箱盒定位【答案】AD9、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內(nèi)容應(yīng)滿足90％為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格E.實測或抽測內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格【答案】AD10、建筑群綜合布線子系統(tǒng)應(yīng)采用()方式敷設(shè)。A.地下管道B.電纜豎井C.橋架D.電纜溝E.穿管【答案】AD11、影響土石方壓實度效果的主要因素有（）。A.土的含水量B.碾壓設(shè)備C.碾壓厚度D.土的密度E.土中雜質(zhì)【答案】ABC12、下列滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。A.方向標(biāo)記牌B.目的地標(biāo)記牌C.跑道出口標(biāo)記牌D.跑道等待位置標(biāo)記牌E.位置標(biāo)記牌【答案】ABC13、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.指點信標(biāo)安裝B.風(fēng)向標(biāo)安裝C.燈箱安裝D.標(biāo)記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD14、關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說法正確的有（）。A.從接線盒到揚(yáng)聲器的線纜應(yīng)加裝金屬管保護(hù)B.明敷的線纜應(yīng)加裝PVC保護(hù)C.不同電壓等級的電纜不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管敷設(shè)D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設(shè)時應(yīng)穿入同一根PVC管保護(hù)E.設(shè)置在室外的信號線纜應(yīng)穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)【答案】AC15、飛行區(qū)內(nèi)下列裝置具有易折性的有（）。A.風(fēng)向指示器B.進(jìn)近燈C.標(biāo)記牌D.PAPI燈E.中間等待位置以【答案】ABCD16、引入、引出廣播系統(tǒng)中央控制室的電源線纜和信息線纜，均應(yīng)做等電位連接，屏蔽線纜至少應(yīng)在（）處，做等電位連接。A.電纜一端B.電纜兩端C.電纜中間D.中間連接器E.電纜頭【答案】BD17、磚砌溝墻時，應(yīng)（）。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整、垂直【答案】ABC18、機(jī)坪供電對象包括（）。A.機(jī)坪泛光照明燈B.機(jī)務(wù)維修用電C.機(jī)位標(biāo)記牌D.引導(dǎo)標(biāo)記牌E.順序閃光燈【答案】ABC19、下列滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。A.方向標(biāo)記牌B.目的地標(biāo)記牌C.跑道出口標(biāo)記牌D.跑道等待位置標(biāo)記牌E.位置標(biāo)記牌【答案】ABC20、造成機(jī)場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內(nèi)澇水【答案】ABC大題（共10題）一、背景某施工單位經(jīng)過法定的招標(biāo)投標(biāo)程序，承接了某航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程。問題(1)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備主要包括哪幾項內(nèi)容？(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括哪些設(shè)備、裝置的安裝？(3)安裝云臺前，施工單位應(yīng)完成哪些與航站樓土建工程相關(guān)聯(lián)的工序？【答案】分析(1)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備主要包括施工機(jī)械設(shè)備和施工臨時設(shè)施的準(zhǔn)備。(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的安裝主要包括攝像機(jī)與云臺的安裝、線路敷設(shè)、監(jiān)控室內(nèi)控制與監(jiān)視設(shè)備的安裝、電源與接地保護(hù)裝置的安裝等方面。(3)安裝云臺前，施工單位應(yīng)完成：預(yù)埋管線支架、安裝設(shè)備支吊架、安裝控制臺監(jiān)視器臺架、安裝電纜橋架金屬線槽等與航站樓土建工程相關(guān)聯(lián)的工序。二、1．背景某在建機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結(jié)果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認(rèn)為合格，進(jìn)行下一層填筑。2．問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序【答案】(1)不合格。因為《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點位，檢驗頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機(jī)具和運行不合格，包括轉(zhuǎn)向或急剎車等；下層土基處理不當(dāng)，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標(biāo)的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉(zhuǎn)入下道工序，應(yīng)在該層所有檢驗(還包括壓實度、高程)全部合格以后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。三、1．背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2018年向業(yè)主提出索賠報告。2．問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。【答案】(1)索賠程序：1)承包人應(yīng)在知道或應(yīng)當(dāng)知道索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)，向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書，并說明發(fā)生索賠事件的事由；承包人未在前述28d內(nèi)發(fā)出索賠意向通知書的，喪失要求追加付款和(或)延長工期的權(quán)利；2)承包人應(yīng)在發(fā)出索賠意向通知書后28d內(nèi)，向監(jiān)理人正式遞交索賠報告；索賠報告應(yīng)詳細(xì)說明索賠理由以及要求追加的付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料；3)索賠事件具有持續(xù)影響的，承包人應(yīng)按合理時間間隔繼續(xù)遞交延續(xù)索賠通知，說明持續(xù)影響的實際情況和記錄，列出累計的追加付款金額和(或)工期延長天數(shù)；4)在索賠事件影響結(jié)束后28d內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理人遞交最終索賠報告，說明最終要求索賠的追加付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料。(2)索賠期限相關(guān)規(guī)定：1)承包人按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)第14．2款(竣工結(jié)算審核)約定接收竣工付款證書后，應(yīng)被視為已無權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。2)承包人按第14．4款(最終結(jié)清)提交的最終結(jié)清申請單中，只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書時終止。四、1．背景我國華北某新建機(jī)場A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項工程進(jìn)行自檢，實測項目的自檢結(jié)果是壓實度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％和91％。2．問題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項工程的質(zhì)量檢驗評定程序是什么?(3)跑道端安全區(qū)的土方工程平整度的檢測密度是多少?【答案】(1)不能合格。依據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實度為保證項目，合格的標(biāo)準(zhǔn)是合格率必須在95％以上，而該標(biāo)段的自檢結(jié)果為94％，故該標(biāo)段土方工程為不合格。(2)分項工程質(zhì)量檢驗評定程序是施工單位按要求對分項工程進(jìn)行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗評定用表，報監(jiān)理單位驗收，監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合平行量測和平行試驗的結(jié)果，按相關(guān)要求對施工單位的檢驗評定結(jié)果進(jìn)行簽認(rèn)。(3)跑道端安全區(qū)土方工程平整度的檢測密度是每層每2000m2測1處。五、1．背景某施工單位中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設(shè)計變更使得施工單位原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設(shè)單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔(dān)責(zé)任若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少(2)建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位是否需要保修【答案】(1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設(shè)計變更造成，施工單位不承擔(dān)責(zé)任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進(jìn)度計劃和確定工期時應(yīng)該考慮這一因素，故承擔(dān)由此造成的5d工期延誤責(zé)任，工期延誤懲罰額為5000元。(2)建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法不對。因為根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。(3)施工單位需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止。(1)因設(shè)計變更造成工期耽誤與施工單位無關(guān)，施工單位只承擔(dān)因雨天造成的工期延誤5d。(2)根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，機(jī)場在正式投入使用前，必須對導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行投產(chǎn)校驗，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。(3)根據(jù)合同規(guī)定，保質(zhì)期一年。工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質(zhì)期內(nèi)，空管安裝公司需要保修。六、1．背景某施工單位對某一省會新建機(jī)場的目視助航工程投標(biāo)，標(biāo)書中施工方法和施工技術(shù)措施中寫出了施工測量、電纜保護(hù)管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設(shè)和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極施工；非標(biāo)結(jié)構(gòu)制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項工程施工方法和技術(shù)措施。2．問題(1)標(biāo)書中所列的項目是否完整?如不完整，補(bǔ)上所缺項目。(2)變電站土建施工方案和主要分項工程包括哪些項目?(3)施工測量中使用的測量儀器設(shè)備主要有哪些?【答案】(1)不完整。還應(yīng)有的項目是：1)鑄鐵燈箱、燈盤施工；2)燈光變電站內(nèi)設(shè)備安裝；3)站坪照明及機(jī)務(wù)用電施工；4)電氣系統(tǒng)調(diào)試。除此之外，還應(yīng)有針對本工程特點制定的技術(shù)措施。(2)主要分項工程包括：土方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程、屋面防水工程、門窗安裝、抹灰工程、油漆粉刷、架子工程、試驗計劃、給水排水、設(shè)備安裝和燈光變電站照明及防雷接地等。(3)全站儀以及平面控制測量儀器中的激光測距儀和高程控制測量儀器中的自動安平水準(zhǔn)儀。七、某機(jī)場場道土基為鹽漬土。機(jī)場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的改變。開工前，項目部準(zhǔn)備了組織與進(jìn)度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進(jìn)度計劃，配置相關(guān)的檢測設(shè)備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進(jìn)度，施工單位向機(jī)場提出了次降端延長段全天24h連續(xù)施工的申請。擴(kuò)建工程完成約半年后，有多架飛機(jī)反映南下滑臺信號抖動，為此進(jìn)行了飛行校驗，得出結(jié)論為限用。問題：1、說明在施工過程中，應(yīng)如何處理鹽漬土。2、次降端延長段24h施工申請能否獲批？說明理由。3、保障施工機(jī)械設(shè)備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些？4、為了保證土(石)方的施工質(zhì)量，應(yīng)配置哪些檢測設(shè)備？5、開工前，應(yīng)準(zhǔn)備哪些施工組織與進(jìn)度管理文件？6、指出可能引起下滑臺信號抖動的原因?！敬鸢浮?、對鹽漬土的處理一般采取如下措施：（1）做好防排水工作；（2）用卵石、碎石做墊層，防止地下水中的鹽通過毛細(xì)作用上升到基層中；（3）利用隔水土工布進(jìn)行包邊處理。2、不能獲批，依據(jù)民航局191號令，在有航班期間，跑道端300m以內(nèi)不得進(jìn)行任何施工。只有300m以外的地段可以施工，但要保證施工設(shè)備不超出凈空限制面。3、應(yīng)采取一下措施：（1）每日對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場的設(shè)備無障礙；（2）配備吊車和平板車，保證將出故障的重型設(shè)備及時撤出施工現(xiàn)場；（3）雨后要對撤離經(jīng)過的施工通道及時進(jìn)行維護(hù)與處理，防止設(shè)備陷入其中；（4）按設(shè)計行駛線路，撤回指定場地。4、（1）檢測土基外形尺寸的設(shè)備：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、或全站儀及相應(yīng)工具；（2）檢測土基壓實質(zhì)量的設(shè)備：環(huán)刀（灌砂桶）、天平（電子秤）、烘干設(shè)備、重型擊實儀及相關(guān)工具；（3）檢測土基平整度的設(shè)備：三米直尺和塞尺。5、（1）施工組織管理文件：工程開工報告，項目管理責(zé)任書，項目管理實施規(guī)劃，施工組織設(shè)計，主要施工方案，人工、設(shè)備、材料及資金計劃，工程委托書。八、1．背景西北某民航機(jī)場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場擬對該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。2．問題(1)該項工程最早哪日可以開工(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施【答案】(1)該項工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、設(shè)計監(jiān)理單位、設(shè)計單位等。(3)所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備，每日必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備有汽車吊和平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時，無法自行出場；并且在進(jìn)場前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗，確保吊裝的安全性。(1)《民用機(jī)場運行安全管理規(guī)定》(CCAR-140)中明確規(guī)定若整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)，自航行通告發(fā)布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復(fù)雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)。(3)在不停航施工期間，設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理的重要工作，即應(yīng)采取的措施。九、背景資料某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場空管改擴(kuò)建工程，計劃工期從2015年6月1日至10月31日。事件一：在敷設(shè)航向天線陣電纜時，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報審批后方可施工。事件二：施工期間，七月雨天數(shù)共計22天，導(dǎo)致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位提供工期索賠22天。事件三：本工程塔臺安裝5部甚高頻電臺，塔臺頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管輻射到塔臺的甚高頻機(jī)柜。在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺之間有互相干擾、串音等現(xiàn)象。事件四：工程竣工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程（核定工程量見表1）與第三方審計單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程計算，合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15%以內(nèi)（含）或工程量減少時，按投標(biāo)單價認(rèn)定；②增加工程量超過15%時，15%以內(nèi)部分工程量單價按①認(rèn)定，超過15%的工程量，按投標(biāo)單價下浮3%認(rèn)定”。問題1.航向天線陣電纜敷設(shè)質(zhì)量控制要點有哪些？2.施工單位提出的工期索賠是否合理？說明理由。指出應(yīng)補(bǔ)