關(guān)于生產(chǎn)實習日記合集5篇

Word第第頁關(guān)于生產(chǎn)實習日記合集5篇生產(chǎn)實習日記篇1

X月1日

老師帶每個人到各自的實習崗位上，今日看了看板的運轉(zhuǎn)流程，不過只是在組付內(nèi)部的看板流轉(zhuǎn)，突然很想看整體看板的流轉(zhuǎn)過程，這就是豐田系生產(chǎn)的重要組成部分，這可是在辦公室的我看不到的。下午還看了標準作業(yè)票，對應a線的也許了解了，發(fā)覺許多名詞不懂。晚上又會自己的崗位把活干了，本月任務很重。

今日沒什么感覺，和現(xiàn)場的小孩談天，一個剛來實習幾個月的小孩說她不想干了，緣由是工資不高并且勾心斗角比較累。我就在想，都是不到20歲的小孩，出來工作已經(jīng)很辛苦，還要費心這些，何必，簡潔些不好么?

X月2日

上午組長讓我去id的位置看和學，我比較關(guān)注的是生產(chǎn)線的現(xiàn)代化水平，全部信息，伴隨著每一個產(chǎn)品，親眼看到了現(xiàn)代化生產(chǎn)，要是有機會看看整車的生產(chǎn)線，信任我會更開眼界。其實生產(chǎn)還有設備相關(guān)許多都不懂，操作的人并不了解，搞技術(shù)的人又不是隨時都在，漸漸學吧。下午去幫一個工位涂布，涂布機壞了，只能以人工代替，期間和同事聊了一個多小時，呵呵。晚上和現(xiàn)場加了1小時班，完成產(chǎn)量。

今日感覺站著挺累，腳疼，要歸功于鞋底太硬了，要是我的運動鞋，應當會好許多。還有就是很渴，只有休息時間才能喝水、便利，的確挺辛苦。

X月3日

上午連續(xù)幫助涂布，火田到現(xiàn)場觀察我，和我寒暄了幾句。下午做的擰4個雙頭螺栓的工位，沒有走動，算是簡潔的，但是我挺笨的，總是把部品掉在地上，還有就是感覺操作時沒有用大腦，感覺有點不爽。全部操作都有電腦屏幕顯示，只要根據(jù)提示一步步做就好，機械化程度啊。從我的角度，我需要知道的是人工的時間和機器的價值，這些我需要漸漸查。下午生技始終在修涂布機，竟然還是沒有修好。晚上和現(xiàn)場加了1小時班，完成產(chǎn)量。

今日腳疼的感覺更明顯，休息時覺得是難得的坐著的時間，而且有時會很困，稍稍有點無聊。

ps:今日線上出了點問題，恢復生產(chǎn)的一個機種上的一個部品裝的有問題，還是生管在看部品消耗時發(fā)覺的問題，算是生產(chǎn)上比較大的問題了。還好三天只生產(chǎn)了不到四十臺。

X月4日

今日下午開頭學著做裝進油閥和出氣閥的工位，有點需要用力了，做起來感覺挺好玩，就是速度不行，稍稍有點打亂原來工位的人的工作。涂布機還是沒修好，已經(jīng)聯(lián)系廠家了，盼望明天能好。話說我旁邊工位的女孩很是我喜愛的類型，看人家白白嫩嫩的，還很文雅，看著我就喜愛，呵呵…加班兩個小時，打算產(chǎn)量下調(diào)，不過明天應當就不用加班了。

今日我的腳啊，真的很疼，昨天一夜都休息不過來，這個星期還是不習慣，明天是本周最終一天了，加油!

X月5日

一周繁忙的工作結(jié)束，今日回辦公室加班一個小時，惋惜問題有點大，還是沒弄完，我擔憂的是超過36小時的加班咋辦。下午生產(chǎn)線上洗凈機壞了，所以產(chǎn)量沒完成就結(jié)束了，看來下周更嚴峻了。一個星期沒在辦公室呆著我已經(jīng)覺得日語下降了，說不出口了，一級啊。今日嗓子發(fā)炎了，果真缺了水就是不行。略微還有點發(fā)燒，管不了了，不想吃藥，明天我要吃一天的水果，喝一天的水。周末在家宅，呵呵。

X月8日

本周只有四天，今日還是在a線學習，果真站著不至于那么累，今日產(chǎn)量很高，根本沒有休息時間，還加了兩個小時班，著實很累。本周財務的工作也會涌來，我要做好心理預備，我擔憂的只是確定加班超過36小時了。

現(xiàn)場的工作雖然是體力勞動可是大腦總是出走也是不行，忘這忘那也挺丟人的，呵呵，我的速度也就這樣了，這速度都會錯，要是要求快我怕出不良品。

生產(chǎn)實習日記篇2

7月31日

第1次實習，想早點到的，但由于其他緣由耽誤了，到9點的樣子才到公司，本以為要被批一頓的，還好，接待師傅比較親切，直接把我?guī)У降姆纸M的地方。我們這次一共來了9個人，要分到不同的組，一個組一般帶1到2個人，那樣比較簡單溝通吧。

沒多久負責人就來了，簡潔介紹完之后我們便分了組，我的組長是張青海。他人很和氣可親，總保持有微笑。

由于第一天只是去報道，所以便沒有去基站了，他們預備其次天帶我去看看。

到了小組張師傅給我們講了一些基站的基本學問。基站是通信傳輸中的一個站點，至于詳細怎么樣還要等過了明天我才知道。要是信號能夠傳輸就要設置許多的站點，但站點可能會出些故障，從而影響信號的傳輸，我們就是處理故障的。所以的站點都是由監(jiān)控中心24小時監(jiān)控的，當監(jiān)控中心發(fā)覺有問題，我們就必需立刻到站上去查明究竟出了什么問題，再通知相應的部門前去修理。

8月1日

今日沒出什么事，組長便帶我們?nèi)パ膊椤Ｃ總€月每個組都要對自己的站點全部巡查一次，不管有沒有問題都得去。而巡查就是去統(tǒng)計一下基站里的設備的型號，數(shù)量，規(guī)格等。把填好的表放在基站里，以便以后檢查的時候用，今日是8月的第一天，自然開頭把全部的站點都清理一遍了。

進去基站，里面的溫度就是23或24.夏天進去特殊爽，里面有許多設備。一般分為以下幾個系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)，包括sdh設備，光纜，電纜等等；動力系統(tǒng)，蓄電池，市電等等；動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)；天饋系統(tǒng)；bts主設備；以及其他幫助設備，如空調(diào)，防盜門等等。里面的溫度都是保持在23℃或者24℃。由于是夏天進去特殊的涼快，不過有的空調(diào)壞了，里面的溫度可以到達40℃以上。由于是巡查所以特殊簡潔。

所謂的巡查便是將基站內(nèi)的全部設備的名稱，類型，個數(shù)，型號等統(tǒng)統(tǒng)做一個統(tǒng)計。可能是為了以后檢查便利一些吧。我們這個組就四個人吧，兩個司機，不過也管轄了也許50多個站點?；驹谖业睦斫鈶斒切盘杺鬏?shù)囊粋€中點吧，就猶如公交車的站臺，有了它你才能便利的到各個地方，而有了基站信號也才能傳得更遠更寬。

由于第一天巡查，所以也沒有什么故障問題，我們進去只是把里面的設備的型號，個數(shù)等做了個統(tǒng)計，然后放在基站內(nèi)就完成今日的工作了。明天便是處理故障了。

8月2日

今日總的來說有很大收獲，由于最終出問題拉…呵呵，有事干了。

上午監(jiān)控中心打電話來說土木村的基站已經(jīng)嚴峻告急了。于是我們一行人立刻向土木村動身了。到了那里發(fā)覺住房外面的溝通變壓器是開著的，帶我去的同事自言自語的說"我明明記得我走的時候把他關(guān)好了啊，莫非有人偷電？".其實我還完全不知道他問這個干嘛。他上去把這個弄好，我在想不會我們就是干這個的吧。后來才知道原來我完全想錯了。

后來我們進去看了以下，他檢查了幾個設備，發(fā)覺都沒有問題，里面的空調(diào)也在正常運行。這就驚奇了。后來司機師傅進來了，他對我們說："我問了這里的人，這里從昨天晚上開頭就已經(jīng)停電了。"同事便沒有說什么了。然后我們就收工了。

在車上我就問他是消失了什么故障呢。他說是停電的問題，而我們今日又沒有帶發(fā)電機，這里也不是很重要，所以就等有電了的時候再來檢查一次吧。假如帶了發(fā)電機，可能就得在這里守著發(fā)電了，還得拉線?？磥碜龌揪S護也是很辛苦的。

8月3日

今日是奧運火炬?zhèn)鞯匠啥嫉娜兆?，哈哈，安逸，由于我們要去熊貓園看護那里的基站，保證火炬?zhèn)鬟f過程不會出通信方面的問題。

由于我們是工作需要去的，所以進熊貓園不用給門票，嘿嘿，進去后我和龍君在張師傅的"指導"下看看的基站就直接去逛熊貓園了，說我們來一次也不簡單。

到下午6點的時候火炬?zhèn)魍炅耍覀冞@順當完成任務~~辛苦兩位師傅拉~

其實這次任務是很重要的，這次奧運會全國都很重視，而我們做通訊的更是要引起高度的重視。由于通訊假如被中斷了，那后果可就是很嚴峻的了。所以在火炬?zhèn)鱽碇埃霞壱呀?jīng)有支配了。把站點也分成了幾大類，有的重要的站點還要進場，也就是搬到那里去住，要保證通訊的暢通無阻。所以我到公司的時候，其實有人已經(jīng)住進了重量級站點了。而我們實習的沒那么重的壓力，便輕松過關(guān)了~~

8月6日

今日到的基站系統(tǒng)是rbs883,,原經(jīng)安裝調(diào)測后，基站能正常工作。運行一段時間后，交換側(cè)測試發(fā)覺系統(tǒng)中b小區(qū)第十個載頻沒有放射功率，經(jīng)到現(xiàn)場觀看發(fā)覺其對應的comb不能調(diào)諧。

首先更換comb,問題照舊，證明comb正常；將功率計接到trm的tx口，用lctrl1軟件將trm的功率打開，發(fā)覺功率計有功率顯示，證明信道盤trm正常；一般說來，假如功率監(jiān)測單元或方向耦合器壞，會導致該小區(qū)全部載頻消失問題，而不應是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監(jiān)測單元及方向耦合器沒有問題。

于是我們將目光轉(zhuǎn)移到連線上：與相鄰載頻〔第八個或第十二個載頻〕同時對換comb端的pi輸出頭與馬達連接后發(fā)覺，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在pi輸出線和馬達連接線上；更換從功率合成器上pi口至功率監(jiān)測單元上comb口間的連線后，載頻正常工作，問題解決。

這些問題都因功率合成器上pi口至功率監(jiān)測單元上comb口間的連線損壞，功率監(jiān)測單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32db的射頻信號，進而無法掌握comb調(diào)諧。

8月7日

今日的基站使用的是rbs200系統(tǒng)。某個載頻不能工作：交換側(cè)測試反應為該套載頻接收正常但不能有效放射；到基站觀看發(fā)覺，該套載頻在推服過程中，rrx、trxc及spu一切正常，而rtx不能有效鎖定，導致整套載頻無法正常工作。

rbs200一般均采納自動調(diào)諧合成器的形式。自動調(diào)成器實質(zhì)是一個窄帶合路器，其輸入被機械地調(diào)諧到指定的gsm頻點。在每一個合路器的輸入端都有一個步進馬達，它受控于它所連接的rtx.兩個輸入被合路成一路輸出，若干個合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調(diào)諧期間，放射機將其合路器的輸入設置到可以給出最大前向功率的位置，而且還檢驗反射回的功率，假如反射功率超過最大允許值，那么放射機將其自身禁用并發(fā)出一個錯誤代碼。

我們檢查并更換硬件設備comb、rtx及txd,結(jié)果在檢查rtx時，發(fā)覺該rtx的"pt"端口中的針頭歪掉了，導致該rtx與從txd過來的射頻線不能有效接觸，rtx收不到從txd反饋加來的參考信號，無法將該信號與其自身放射信號進行分析比較，進而無法掌握自動調(diào)諧合成器使其精確調(diào)諧到相應的頻點上，因此該載頻不能正常工作。將該rtx的"pt"端口中的針頭撥正后，該套載頻工作正常。

8月9日

今日沒什么事做，來說說硬件引起基站告警的問題吧。其中一個基站經(jīng)工程局安裝并調(diào)測后，基站能正常工作。但經(jīng)過一段時間的話務統(tǒng)計分析發(fā)覺，該基站的a、b小區(qū)有較高的擁塞和掉話。通過bsc觀看發(fā)覺，該站的a、b小區(qū)均有分集接收告警，同時a小區(qū)還有駐波比方面的告警。到基站用omt觀看，發(fā)覺有分集接收丟失告警及vswr/power檢測丟失告警。

由于告警均與天饋線系統(tǒng)有關(guān)，我們先用駐波比測試儀分別對a、b小區(qū)的四根天饋線進行了測試，結(jié)果發(fā)覺測量值均在標準范圍內(nèi)，證明天饋線本身沒有問題。我們知道，分集接受是解決信號衰落、提高信號接收強度的重要措施之一。小區(qū)通過兩根接收天線接受信號，可以產(chǎn)生3db左右的增益，同時通過對兩路信號的對比來推斷接受系統(tǒng)是否正常。假如tru檢測兩路信號的強度差異很大，基站就會產(chǎn)生分集接收丟失告警。分集接收丟失告警可能是tru、cdu、至tru的射頻連線或天饋線故障引起的。

在本次故障檢測中，我們留意到a、b小區(qū)均有分集接收告警且擁塞和掉話均較高，于是懷疑a、b小區(qū)的天饋線互相錯位。后經(jīng)高空作業(yè)人員對天饋線逐一檢查，發(fā)覺a、b小區(qū)的接受天線互相錯位。因此a、b小區(qū)的兩根接收天線接受方向不全都，方向不對的天線就接收不到該小區(qū)手機發(fā)出的信號或接受信號很弱，從而使小區(qū)產(chǎn)生分集接收丟失告警且伴隨著較高的擁塞和掉話。經(jīng)更改后，分集接收丟失告警消逝，且擁塞和掉話降到了指標范圍內(nèi)。

8月10日

今日去檢查的基站的某一信道消失故障，退出服務。監(jiān)視終端上顯示該信道"malf",從管理終端上調(diào)出系統(tǒng)的自我診斷信息顯示該信道的狀態(tài)為：漝iag81154NN03ma00tib22075c0021

熓奔日期系統(tǒng)激活主站設備設備名稱設備編號狀態(tài)報告目標信息〕

先對該信道機測頻率和功率，發(fā)覺頻率符合指標要求，功率只有10w左右，檢修后得知末級功放的第四塊功率管損壞，更換后功率達標。但接入系統(tǒng)后該信道機仍舊不能進入服務狀態(tài)，診斷信息照舊。再次測它的頻率和功率，兩項數(shù)值都符合指標要求。分析可能是該信道的工作頻點受到干擾，掃頻后的確是存在干擾源，排解干擾源后該信道機恢復正常服務狀態(tài)。

干擾是導致無線通信系統(tǒng)性能和容量受限制的重要因素，它能引起串音、通話丟失或通話信號跌落并使用戶得不到滿足的通話質(zhì)量，最重要的是干擾限制了經(jīng)營商可復用頻率的緊密度。干擾可能來自另一移動終端、在同一頻率工作的其它無線通信設備、或泄入安排頻譜的帶外射頻能量。集群干擾最通常的種類有同信道干擾和相鄰信道干擾。消失干擾現(xiàn)象后，應盡快查清干擾的來源和產(chǎn)生干擾的緣由，將因干擾引起的損失盡可能降至最小。

雖然，motorolasmartnetⅱ系統(tǒng)是一套智能化程度高、牢靠性強的集群通信系統(tǒng)，但在實際運行中也會消失各類故障，為保障通信暢通，特殊是確保重要部門調(diào)度通信的暢通，需要我們?nèi)姘盐障到y(tǒng)性能，在日常維護過程中不斷總結(jié)閱歷教訓，努力提高系統(tǒng)維護水平。

8月11日

今日是實習的最終一天，原來期盼再做點什么事的~~結(jié)果我們的基站平安系統(tǒng)做的相當好啊，這也是好事，呵呵。張師傅和司機帶我們出去巡查了兩個基站，逛了逛就回來了，寫了幾份報告。在我們休息的公司公寓里我們談了許多，關(guān)于學習的，關(guān)于奧運的，關(guān)于基站維護工作的,許多許多。這10多天來我們和張師傅他們相處得很好，如今要走了還真是舍不得，特殊是有空調(diào)的搶險車，嘿嘿。不過天下沒有不散的宴席，走的時候只有一再的感謝他們給我們悉心的教育，耐煩的講解，特殊是可親的張青海師傅。

下午2點過我們離開的公寓，都很不舍，愿他們工作順當。

生產(chǎn)實習日記篇3

實習第一天酷熱，緊急

頭一天上班實習，天氣那叫一個無比酷熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊急了起來。雖說學的是物流專業(yè)，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎——頭一次。早上八點上班，在學校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶著熟識了一下工作環(huán)境，接著便是勞碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫助搬運一下，雖說不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個味道了。在學校的時候還感覺不到身體疲乏，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，略微玩了會電腦，就這么讓這一天過去了。

實習其次天學習，勞累

其次天在上班前非常鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清楚明白一點就是在倉庫工作實習，在倉庫里轉(zhuǎn)了一大圈，熟識了一下貨架、托盤、叉車等，在這里有著在學校里課本中看到的真實版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學做一些簡潔而重復的工作，有點新奇，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現(xiàn)代倉儲設施與信息化技術(shù)對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的打算、執(zhí)行和掌握管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數(shù)不過來，倉庫大得有點轉(zhuǎn)不過來，而我，只是這里邊一般的實習生一員。

實習第三天專業(yè)，充實

今日的關(guān)鍵詞是專業(yè)和充實，這是由于今日我學到了公司貨物入庫的一些詳情內(nèi)容。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。接著倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當發(fā)覺產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。根據(jù)入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最終是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)：第一聯(lián)公司留存;其次聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的根據(jù);第三聯(lián)司機留存。就這樣，穩(wěn)穩(wěn)地度過了勞累但充實的一天。

實習第四天熱、熱、熱、熱

今日真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什么任務，就閑了一會。后面被支配到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，由于前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計，然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要留意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，由于入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，假如貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)覺破損，要準時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要留意的問題，我在工作中要留意的詳情許多，所以我始終不敢放松自己。

實習第五天重復，枯燥

在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環(huán)境不如辦公室舒適，心情沒有領導放松，無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得從今日開頭就要過上單曲循環(huán)的日子了，這只是一個猜測，假如被我說中了，這一個月將是我今后工作的一個強心劑，可能工作就是如此吧。

實習第六天

今日沒有關(guān)鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領導打交道是不行避開的，尤其是與同事許多時候我們要在一起討論該如何去做，使工作效率提到最高，剛開頭還不是很適應，由于在學校都是自己學自己的，很少和同學一起商量討論，而如今就不同了，每天我們都有自己的任務，并且公司的工作都是相應聯(lián)系和影響的，假如有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會消失過失，將導致整套工作消失錯誤，不僅鋪張一個人的時間，許多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現(xiàn)出來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對于組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什么了。

實習第七天信念，進步

經(jīng)過這幾天的熬煉，我發(fā)覺自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發(fā)覺自己對倉儲也有了更深的熟悉，之前在書本里學的學問不在實踐中體會永久也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信念與鼓舞。今日的'我，我覺得這個崗位對于我來說不是很難做，我對自己的進步很欣慰，對自己也很有信念。明天，加油!

實習第八天叉車

對于現(xiàn)實版的叉車，說實話，我之前始終不感愛好的，但是俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自己也很想學一學，于是今日在空余的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比較緊急，漸漸的練習了幾次后，就不害怕了。叉車的特點就是它的前輪比后輪-大，所以后輪比前輪更敏捷，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的敏捷性把握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以削減貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)省工作時間。

實習第九天平淡

實習了已經(jīng)一個多禮拜了，經(jīng)過在公司里的實習工作我學習體會感悟到公司里不比學校里，需要留意的地方有許多，假如不加留意的話很簡單給自己帶來意想不到的嚴峻的后果。我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中肯定要遵守時間，遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應當準時到達。遵守時間是信譽的禮節(jié)，也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守。千萬不要把遲到看作是“小毛脖，認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什么大不了的。在時間就是金錢、效率就是生命的社會里，一個拿遲到不當回事的人，確定會被人看作缺乏責任心、事業(yè)心和上進心。

生產(chǎn)實習日記篇4

今日數(shù)控上面時我們四個上去，我們剛上去的時候連20的孔是怎樣鉆出來的，后來經(jīng)過老師的講解才知道，要先用中心鉆鉆孔之后再用10的鉆頭鉆，接著15。8鉆頭鉆，再接著19。5的鉆，之后再用20的鉸刀絞出20的孔。真的是不上到上面真真的操作，真的是無法下手，還好我們數(shù)控這邊容波他們編了鉆孔的程序，我們也很快就適應了數(shù)控加工的操作，今日裝夾了工件，對了到，鉆了四個導柱孔和一個澆口套孔。在數(shù)控加工過程中由于