汽車維修電工初級(jí)(汽車維修電工基礎(chǔ))模擬試卷2(題后含答案及解析)

汽車修理電工初級(jí)〔汽車修理電工根底〕模擬試卷2(題后含答案及解析)題型有：1.簡(jiǎn)答題?正確答案：汽車電氣系統(tǒng)主要由汽車電源系統(tǒng)和汽車用電設(shè)備兩大局部組成，具體如下：(1)點(diǎn)火系統(tǒng)它是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成局部，能夠保證在最正確的點(diǎn)火時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確地點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。(2)起動(dòng)系統(tǒng)它確保發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)助力條件下正常起動(dòng)。(3)汽車照明系統(tǒng)它能夠保證駕駛?cè)嗽谝归g駕駛時(shí)的安全牢靠性。(4)信號(hào)、儀表系統(tǒng)它通過(guò)儀表顯示的形式告知汽車的實(shí)時(shí)工作狀等。(5)汽車用電設(shè)備目的為了提高駕駛?cè)说陌踩孢m性，如汽車空調(diào)器、音響設(shè)備、導(dǎo)航儀等電子產(chǎn)品。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：1)用電設(shè)備故障。它是指電氣設(shè)備由于內(nèi)部損壞、燒毀，電子元器件擊穿、老化以及使用性能降低等故障。2)掌握線路故障。它是由于人為特別的現(xiàn)象。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?及電阻三個(gè)根本參數(shù)進(jìn)展推斷。1)測(cè)量電壓時(shí)，萬(wàn)用表兩表筆與被測(cè)電路并聯(lián)。2)測(cè)量電流時(shí)，萬(wàn)用表串聯(lián)在電路中。3)測(cè)量電阻時(shí)，要在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的狀況下，并且斷開(kāi)插頭再測(cè)量電氣元器件的電阻值。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?24V電壓。 2)并聯(lián)制。全部低壓用電設(shè)備均承受并聯(lián)方式連接，受到開(kāi)關(guān)裝置掌握，電壓一樣。 電氣設(shè)備間均為并聯(lián)開(kāi)關(guān)，熔斷器均串聯(lián)在電源和相應(yīng)的用電設(shè)備之間電流表串聯(lián)在供電電路上電氣儀表與傳感器之間串聯(lián)。 3)、負(fù)極搭鐵。電源和全部用電設(shè)備的負(fù)極均搭鐵，車架車身、發(fā)動(dòng)機(jī)體為搭鐵體。 單線連接是汽車線路的特別性現(xiàn)代汽車上全部電氣設(shè)備的正極均用導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線通常稱為“火線；而全部的負(fù)極則與車身金屬相連，稱之為“搭鐵。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極動(dòng)身經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備局部要求比較高的線路承受雙線連接方式，如發(fā)電機(jī)與調(diào)整器之間的連接。負(fù)極搭鐵是通過(guò)蓄電池的負(fù)極直接與機(jī)體連接負(fù)極搭鐵對(duì)車架或車身的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無(wú)線電干擾較小。 4)承受雙電源，即蓄電池和發(fā)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，由蓄電池供電；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)由發(fā)電機(jī)供電，在發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電的同時(shí)，也給蓄電池充電。 5)用電設(shè)備一般設(shè)有電路保護(hù)裝置，即熔絲盒，目的防止發(fā)生電路短路和用電設(shè)備過(guò)載燒毀用電設(shè)備。 6)電器產(chǎn)品電子化和電子掌握裝置大量使用，自動(dòng)化程度高。 7)電氣線路的走向和布局大致一樣。 8)汽車線路有顏色和編號(hào)特征。 9)將導(dǎo)線做成線束。為了不使全線零亂以便安裝和保護(hù)絕緣將導(dǎo)線做成線束一輛汽車可以有多個(gè)線束。10)CAN數(shù)據(jù)總線的廣泛應(yīng)用。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：(1)電子設(shè)備之間相互干擾 由于各個(gè)電器工作方式不同，它們之間會(huì)產(chǎn)生干擾通常將汽車電器在車上共同工作而不干擾其他電器的正常工作并能抵住其他電器的干擾的力量稱為汽車電器相容性在汽車電器上對(duì)電器相容性要求很高。(2)溫度與濕度的影響 1)溫度的影響，對(duì)電子元器件來(lái)說(shuō)，使用溫度高往往會(huì)造成過(guò)熱而損壞電子元器件。 2)濕度的影響。假設(shè)空氣濕度過(guò)大，簡(jiǎn)潔造成電子產(chǎn)品進(jìn)入水分，加速了電子元器件的老化程度。(3)電壓為正常。2)瞬間過(guò)電壓。產(chǎn)生瞬間過(guò)電壓主要是由于操作不當(dāng)引起電感產(chǎn)生高壓比方電器工作時(shí)的開(kāi)關(guān)過(guò)程、繼電器觸點(diǎn)的閉合和切斷或點(diǎn)火脈沖。(4)汽車的振動(dòng)與沖擊 汽車行駛過(guò)程中假設(shè)受到猛烈的沖擊，對(duì)電氣設(shè)備造成的故障主要表現(xiàn)為線路插頭、搭鐵線松動(dòng)等特別現(xiàn)象。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底汽車電器設(shè)備的工作性質(zhì)有哪些共同特點(diǎn)?同時(shí)工作。2)為了防止線路中發(fā)生短路而燒毀導(dǎo)線或電子元器件，一般都有熔斷裝置保護(hù)。3)汽車用電設(shè)備都是由蓄電池或發(fā)電機(jī)進(jìn)展供電。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?明有熔絲的位置、名稱和額定容量。在環(huán)境溫度為18～32℃的條件下，當(dāng)流過(guò)熔絲的電流為額定電流的1．1倍時(shí)，熔絲不會(huì)熔斷；電流到達(dá)額定電流的倍時(shí)，熔絲在60s內(nèi)熔斷；電流到達(dá)額定電流的1．5倍時(shí)，20A以內(nèi)熔絲將在15s以內(nèi)熔斷，30A熔絲將在30s以內(nèi)熔斷。 2)插接器的拆裝。為了防止插接器在汽車行駛中脫開(kāi)全部的插接器均承受了閉鎖裝置要拆開(kāi)插接器，首先要解除閉鎖然后把插接器拉開(kāi)不允許在未解除閉鎖的狀況下用力拉導(dǎo)線，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接導(dǎo)線。 氣系統(tǒng)電路中不允許使“試火”的方法來(lái)推斷故障，這會(huì)造成電子元器件損害。 使用歐姆表及萬(wàn)用表的R×100以下低阻歐姆檔檢測(cè)小功率晶體管，以免電流過(guò)載損壞晶體管。5)更換晶體管時(shí)，應(yīng)首先接入基極；拆卸時(shí)，最終拆下基極。 安裝電路元器件時(shí)，應(yīng)切斷電源。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：1)各導(dǎo)線及各電器的固定應(yīng)切實(shí)牢靠，搭鐵處接觸良好，插接器插緊插牢，導(dǎo)線插頭連接良好。2)導(dǎo)線上無(wú)油跡或灰塵，各接觸處無(wú)銹蝕、油污和燒蝕現(xiàn)象。3)絕緣和屏蔽狀況良好，導(dǎo)線絕緣層及絕緣材料無(wú)損傷或老化現(xiàn)象，導(dǎo)線暴露處用膠布包好，導(dǎo)線屏蔽線無(wú)斷裂和擦傷現(xiàn)象。4)各連接導(dǎo)線代號(hào)符合規(guī)定，導(dǎo)線無(wú)錯(cuò)亂和線頭脫落狀況。5)熔斷器齊全有效，接觸良好，符合電路保護(hù)要求。6)涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：(1)主搭鐵線 一般指蓄電池負(fù)極搭鐵線、發(fā)動(dòng)機(jī)與車身連接的搭鐵線及主線路搭鐵線汽車電路中并聯(lián)了大量的用電設(shè)備均靠這些搭鐵線鐵的兩端還使用了特別外形的搭鐵連接端子墊片和緊固螺釘對(duì)部件的線路也賜予了特別的考慮主搭鐵線假設(shè)消滅故障將影響很多線路因此修理人員在診斷故障時(shí)，必需考慮主搭鐵故障，以免不必要地更換電氣元器件。(2)備用搭鐵線 是指已經(jīng)有了主搭鐵線的同一電路中其次條甚至第三條搭鐵線它可以改善某些有簡(jiǎn)單電子設(shè)備部件的搭鐵狀況雖然主搭鐵線能牽強(qiáng)工作但電路的性能會(huì)退化或者不穩(wěn)定。(3)防靜電搭鐵 汽車上有很多高精度的電子及無(wú)線電設(shè)備因此在汽車上裝了很多防靜電的搭鐵線來(lái)解決汽車靜電的危害常見(jiàn)防靜電搭鐵線主要安裝在以下幾個(gè)重要部位。 1)由于輪胎產(chǎn)生大量靜電，因此一在燃油系統(tǒng)四周加裝防靜電搭鐵線。這一局部的防靜電搭鐵線不易覺(jué)察。2)汽車乘員的袖口四周衣物及座椅等處都會(huì)產(chǎn)生靜電因此在座椅底座內(nèi)安裝防靜電搭鐵線。這類搭鐵線隱蔽性較高，不易覺(jué)察。 3)為了消退加油時(shí)積聚的靜電荷在油箱底部或加油口處裝有防靜電搭鐵線由于加油口在加油時(shí)有大量的燃油蒸發(fā)，靜電產(chǎn)生的火花簡(jiǎn)潔引燃燃油蒸氣。 4)為防止電磁波干擾微電整體吸附電路能削減靜電感應(yīng)所引起的干擾電控系統(tǒng)的微電信號(hào)是指電壓小于1V的脈沖信號(hào)，如氧傳感器、爆燃傳感器等。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：(1)完全斷路 一般有導(dǎo)線斷開(kāi)，連線端子銹蝕現(xiàn)象。 類故障導(dǎo)致搭鐵線失去了作用，嚴(yán)峻時(shí)可能導(dǎo)致電器不工作或較明顯的工作不良通常這種狀況都能通過(guò)目測(cè)檢查覺(jué)察故障如目測(cè)不能覺(jué)察故障可以進(jìn)展電阻測(cè)量，電控檢測(cè)儀檢測(cè)或其他關(guān)心手段而準(zhǔn)確確定故障點(diǎn)所在的位置。(2)接觸不良 動(dòng)、根本件導(dǎo)電不良等幾種狀況。 汽車電路很多是數(shù)字信號(hào)及高精度的模擬信號(hào)電路假設(shè)搭鐵觸不良故障就相當(dāng)于在電路中串聯(lián)了電阻有可能會(huì)使高精度信號(hào)失準(zhǔn)。通常這種狀況都能通過(guò)目視或測(cè)試電阻檢查覺(jué)察故障點(diǎn)。(3)線路饋電端短路器前面的電源線路。線路饋電端短路通常是由于導(dǎo)線絕緣層損壞的緣由引起，主要有以下幾種狀況： 1)在安裝某些車身零件時(shí)固定螺栓擰得太緊。 2)導(dǎo)線太松。 3)絕緣層內(nèi)進(jìn)入液體、絕緣層與發(fā)動(dòng)機(jī)灼熱零件(如排氣歧管)靠得太近而被燒穿。 4)被車身金屬的銳利局部割破或與車身部件摩擦等。 通常這種狀況大多數(shù)損壞部位可以觀察但并不是全部的損壞部位都能直接目視檢查出來(lái)對(duì)于此類故障只有依據(jù)電路圖和線路走向分步檢查并排解。(4)線路搭鐵端短路 線路搭鐵端消滅短路故障的診斷比較麻煩由于很多用電器搭鐵端用開(kāi)關(guān)掌握假設(shè)短路點(diǎn)是在手動(dòng)開(kāi)關(guān)或其他掌握開(kāi)關(guān)之前，甚至是開(kāi)關(guān)本身短路，駕駛?cè)藢⒉荒軘嚅_(kāi)用電器。用電器不能斷開(kāi)時(shí)一般都從電器開(kāi)頭診斷先斷開(kāi)用電器的搭鐵線路假設(shè)線路斷路(如燈熄滅或電動(dòng)機(jī)不工作)，說(shuō)明問(wèn)題出在線路的搭鐵端，然后比照電路圖沿著電路檢查每一個(gè)連接點(diǎn)。對(duì)于在搭鐵端的開(kāi)關(guān)，可以用試筆檢查是否短路。假設(shè)開(kāi)關(guān)是在斷開(kāi)位置而電路照舊導(dǎo)通說(shuō)明開(kāi)關(guān)短路應(yīng)予以更換。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：1)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，假設(shè)蓄電池的搭鐵線溫度過(guò)高，搭鐵處甚至有燒紅的現(xiàn)象，說(shuō)明蓄電池的搭鐵線接觸不良。 2)使用萬(wàn)用表測(cè)量搭鐵點(diǎn)的電阻值即用萬(wàn)用表的一根表筆牢靠地連接搭鐵線另一根表筆與車身金屬局部相連接，測(cè)量其間的電阻，假設(shè)存在電阻，說(shuō)明搭鐵不良。 3)承受模擬振動(dòng)法檢平方向輕輕搖擺搭鐵線，模擬汽車，檢查搭鐵線是否有松動(dòng)、接觸不良或者導(dǎo)線斷裂等現(xiàn)象假設(shè)挪動(dòng)某一搭鐵線時(shí)故障再現(xiàn)或者故障消逝說(shuō)明此處存在搭鐵不良故障。 4)測(cè)量電壓降。在電路處于通電狀態(tài)下，承受萬(wàn)用表測(cè)量搭鐵點(diǎn)的電壓降，其讀數(shù)應(yīng)當(dāng)盡可能低(接近0)，具體方法是： ①起動(dòng)接觸發(fā)電機(jī)的輸出端，黑表筆接觸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體，測(cè)出一個(gè)電壓值。 ②將紅表筆接觸發(fā)電機(jī)的輸出端，黑表筆接觸車架的金屬局部，再測(cè)出一個(gè)電壓值。 ③正常狀況下，這兩個(gè)電壓值應(yīng)當(dāng)是全都的當(dāng)消滅前者數(shù)值大后者數(shù)值小如相差05V以上說(shuō)明存在05V以上的電壓降，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與車架之間搭鐵不良引起的。 5)承受試燈檢查在使用萬(wàn)用表檢測(cè)電路尤其是電源線和搭鐵線之后最好再用有負(fù)荷的試燈加以驗(yàn)證，這樣可以避開(kāi)“有電壓無(wú)電流”的電氣故障。 點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：1)為了確保起動(dòng)機(jī)有足夠的電壓和電流，可以承受重復(fù)搭鐵的方鐵線，必需裝復(fù)原位。2)盡量防止搭鐵處有潮濕的現(xiàn)象，否則很簡(jiǎn)潔在搭鐵處形成氧化和腐蝕。3)對(duì)于搭鐵不良的部位，先用細(xì)砂布打磨，將油漆或銹蝕物清理干凈，然后擰緊固定螺栓或者將插接器插結(jié)實(shí)。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底汽車電氣線路常見(jiàn)故障及緣由有哪些?短路或搭鐵不良。 2)產(chǎn)生故障的主要緣由。①自然損壞。線束使用超過(guò)年限，導(dǎo)線老化，絕緣層裂開(kāi)消滅導(dǎo)線之間短路、斷路、接觸不良等，造成線束燒插接器內(nèi)焊片接頭氧化變形造成接觸不良引起電氣設(shè)備不能正常工作。②電氣設(shè)備故障。當(dāng)汽車電氣設(shè)備發(fā)生過(guò)載、短路、搭鐵等故障時(shí)，都可能引起線束燒壞。 ③人為故障。在汽車修理過(guò)程中，由于操作不標(biāo)準(zhǔn)將造成人為電氣線路故障主要表現(xiàn)有在檢修汽車線路時(shí)將線束劃傷使線束絕緣層裂開(kāi)；位置接錯(cuò)；蓄電池正負(fù)極導(dǎo)線接反；檢修電路故障時(shí)，亂接、亂剪導(dǎo)線：安裝汽車附加電子設(shè)備時(shí)，隨便更改線路等。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底如何排解導(dǎo)線的故障?正確答案：1)檢查導(dǎo)線斷路：當(dāng)線路消滅斷路時(shí)，主要表現(xiàn)為線頭脫落、開(kāi)關(guān)失效、導(dǎo)線折斷、插頭松動(dòng)或搭鐵不良。 檢查時(shí)，對(duì)于明顯的導(dǎo)線斷裂部路，需使用萬(wàn)用表、試燈才能確定故障部位。 2)檢查導(dǎo)線短路：導(dǎo)線因絕緣層損壞或?qū)Ь€線頭暴露局部相互接觸，使導(dǎo)線間發(fā)生短路。可用萬(wàn)用表或試燈檢測(cè)線路的短路故障。3)檢查導(dǎo)線搭鐵。 ①外觀檢查：直接用眼睛觀看導(dǎo)線是否有裂開(kāi)、破損處。②試燈檢查：以蓄電池作為電源，將蓄電池的負(fù)極搭鐵，正極接試燈的一個(gè)引線端子，而試燈的另一個(gè)引線端子接導(dǎo)線，假設(shè)試燈發(fā)亮，說(shuō)明導(dǎo)線已搭鐵。③萬(wàn)用表用表的兩表筆分別與導(dǎo)線和車架接觸假設(shè)電阻為零說(shuō)明導(dǎo)線搭鐵。導(dǎo)線短路、搭鐵通常是由于機(jī)械摩擦損壞所致，可用絕緣膠布包扎作應(yīng)急處理；假設(shè)導(dǎo)線折斷或燒壞，應(yīng)更換。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底如何檢修線束?正確答案：1)線束燒壞的檢修：線束燒壞的線路中一般無(wú)保護(hù)裝置。線束燒壞有肯定規(guī)律性，在電源系統(tǒng)線路中，哪點(diǎn)搭鐵，線束就燒到哪點(diǎn)。假設(shè)由電氣設(shè)備的接線部位。線束燒壞后，一般需要更換假設(shè)燒壞不嚴(yán)峻可進(jìn)展修復(fù)方法如下： 壞的線束絕緣層去掉，長(zhǎng)度的導(dǎo)線將燒壞的局部重連接好，連接局部必需使用絕緣膠布包扎。 ②接線時(shí)將導(dǎo)線分成兩半，并分別擰攏，然后將兩股已擰攏的導(dǎo)線擰在一起將其折彎至與導(dǎo)線平行并與導(dǎo)線靠緊包上絕緣膠布。假設(shè)線束完全斷裂后，可用短導(dǎo)線連接。連接時(shí)各線接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，每個(gè)接頭用絕緣膠布包扎，最終再將接好的導(dǎo)線用絕緣帶包纏好，如圖1—2—1以防止接錯(cuò)。③線束拆開(kāi)檢修或更換導(dǎo)線后，以防止接錯(cuò)。③線束拆開(kāi)檢修或更換導(dǎo)線后，應(yīng)重包扎線束可用白紗帶或塑料帶承受半疊半扎的方式進(jìn)展包扎線束包扎后再浸絕緣漆或?yàn)r青漆以增加線束的強(qiáng)度和絕緣性能重連接的線束應(yīng)當(dāng)結(jié)實(shí)和牢靠以保證整車性能和行車的安全。 短路檢修線束受到擠壓、沖擊時(shí)，會(huì)引起線束內(nèi)部導(dǎo)線絕緣層損壞，導(dǎo)致導(dǎo)線之間短路。檢查時(shí)，可將線束兩端的插接器脫開(kāi)，使用萬(wàn)用表或試燈進(jìn)展檢測(cè)。 3)線束接觸不良檢查：線路接觸不良問(wèn)題太多發(fā)生在插接器內(nèi)產(chǎn)生接觸不良的緣由主要是線頭焊接不好、連接不牢、接觸點(diǎn)氧化或松動(dòng)。檢查時(shí)，接通電氣電源，碰觸或拉動(dòng)有關(guān)，說(shuō)明該插接器故障。也可以使用萬(wàn)用表測(cè)量接觸處的電阻進(jìn)展推斷。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：1)更換汽車線束時(shí)，要使用一樣型號(hào)的線束。 2)刺穿插接件和更換插接件接線柱時(shí)要格外留神否則可能會(huì)將兩個(gè)相反的端子跨接相應(yīng)的插接件座、電線絕緣層、高壓點(diǎn)火線、防塵罩、螺紋接頭或蓋，否則可能造成漏電、斷路或短路的故障。 3)當(dāng)電路消滅斷路或傳感器失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮傳感器的插接件松動(dòng)或線束斷路。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?答案汽車的導(dǎo)線主要依據(jù)導(dǎo)線的絕緣狀況和通過(guò)電流的大小來(lái)打算。例如點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線路，對(duì)絕緣的要求相當(dāng)高，必需使用耐高壓的導(dǎo)線連接；起動(dòng)系統(tǒng)所用的導(dǎo)線由于通過(guò)的電流較大并且其電壓降不能超過(guò)0．15V，所以應(yīng)承受截面積較大的導(dǎo)線來(lái)連接。此外汽車上導(dǎo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)符合用電設(shè)備的要求，在使用時(shí)要與原裝車輛的導(dǎo)線相全都。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?抓住導(dǎo)線，防止導(dǎo)線從插頭內(nèi)被拉出或被拉變形。 依據(jù)圖1—2—2所示的方法將插接器鎖定卡涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底如何運(yùn)用試燈檢測(cè)線路故障?正確答案將試燈的兩引腳線一端與被檢查電路各接線點(diǎn)接觸另一端與機(jī)接接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后假設(shè)試燈亮說(shuō)明接線點(diǎn)至電源間導(dǎo)通假設(shè)試燈不亮，說(shuō)明線路斷路。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底更換線束總成有哪些留意事項(xiàng)?正確答案：1)線束型號(hào)應(yīng)與原車型全都。2)安裝車架線束時(shí)，先從車架尾部排線，將各電氣設(shè)備的接線柱、插頭、插座與線束上的插頭、插座、卡將線束固定在車架上。 3)安裝駕駛室線束時(shí)，先從儀表板向兩邊排線，接線束拐彎處須安裝線卡，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的線束或?qū)Ь€，需加絕緣套管保護(hù)。 4)束時(shí)，還應(yīng)留意線束要用線束夾子固定，以免松動(dòng)；線束松緊適宜，繞過(guò)或穿過(guò)孔洞時(shí)，必需加用絕緣襯套保護(hù)，以防磨損；各接線柱必需清潔，接線必需緊固，插接器結(jié)合良好。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底汽車電路診斷與檢修應(yīng)留意哪些事項(xiàng)?正確答案：1)拆下蓄電池時(shí)，應(yīng)領(lǐng)先拆下負(fù)極電纜；安裝蓄電池時(shí)，應(yīng)最終連接負(fù)極電纜。 2)蓄電池連接必需結(jié)實(shí)，如松動(dòng)，簡(jiǎn)潔使接觸外表氧化導(dǎo)致接觸不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難、充電電流過(guò)小或不充電等故障。3)更換熔絲時(shí)，必需使用一樣規(guī)格的熔絲。 4)振動(dòng)的線束局部應(yīng)用卡子或扎帶固定，以免由于振動(dòng)造成線束與其他部件接觸導(dǎo)致短路。 5)制止使用刮火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電否則將損壞發(fā)電機(jī)的整流二極管及汽車電路中其他的電子元器件。 6)鋒利邊緣磨碰的線束局部應(yīng)用膠帶纏起來(lái)，以免損壞。安裝固定零件時(shí)應(yīng)確保線束不要被平夾住或破壞。安裝時(shí)應(yīng)確保插頭接插結(jié)實(shí)。7)洗車輛時(shí)，不要讓水直接噴到電子掌握系統(tǒng)線路的插接器、電子掌握裝置中，以免造成銹蝕、漏電或短路等故障。 8)對(duì)車輛過(guò)進(jìn)展電弧焊等作業(yè)時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)ECu與蓄電池的連接，假設(shè)要在靠近ECU處作焊接修理，應(yīng)將ECU盒拆下移走。在對(duì)ECU 進(jìn)展檢修操作時(shí)，要留意人體靜電對(duì)計(jì)算機(jī)芯片的影響。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底汽車電氣故障診斷的根本方法有哪些?正確答案：1)直觀診斷法。汽車電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)消滅冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等特別現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過(guò)人的眼、耳、鼻、身感覺(jué)到，從而可以直接推斷出故障所在部位和緣由。 ①看用眼睛認(rèn)真觀看可能損壞的線和部件有無(wú)破損、管路有無(wú)松脫和破損、線路連接有無(wú)斷脫、系統(tǒng)和裝置有無(wú)漏油等。 ②聽(tīng)。用耳朵認(rèn)真聽(tīng)可能損壞的故障部位是否有特別的聲響例如認(rèn)真聽(tīng)所檢部件在工作時(shí)有無(wú)特別的聲響、接通電源或斷開(kāi)電路時(shí)認(rèn)真聽(tīng)有關(guān)部件有無(wú)動(dòng)作聲響等。 ③摸。用手，發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶張緊力是否正常、氣缸火花塞是否因不工作而溫度低線路連接處是否因連接不良而導(dǎo)致有特別的溫度(電流較大的電路連接點(diǎn))等。 2)儀表診斷法。通過(guò)觀看汽車儀表板上的冷卻液溫度表、燃油表以及故障指示燈等狀況，推斷電路有無(wú)故障和故障產(chǎn)生部位。3)斷路法。汽車線路發(fā)生搭鐵(短路)故障時(shí)，可用斷路法推斷。將疑心有短路故障的那段線路斷開(kāi)，以判定斷開(kāi)的那段線路是否搭鐵。 4)短路法。即用螺釘旋具或?qū)Ь€將被疑心有斷路故障的電路跨接觀看儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況從而推斷出該電路中是否存在斷路故障例如可用導(dǎo)線將開(kāi)關(guān)跨接來(lái)推斷開(kāi)關(guān)是否損壞。 5)高壓試火法對(duì)高壓電路進(jìn)展搭鐵試火觀看電火花狀況，推斷點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況具體方法是： ①取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線，將其對(duì)準(zhǔn)火花塞或缸蓋等搭鐵部位，距離約5mm。 ②接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀看火花塞跳火狀況。假設(shè)火花猛烈，呈天藍(lán)色，且跳火聲較大，則說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常；否則說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常。 6)試燈法。試燈法就是用汽車專用檢測(cè)試燈或發(fā)光二極管作為試燈，檢查電路中有無(wú)斷路故障。7)電壓檢測(cè)法。電壓檢測(cè)法是汽車電路故障檢修中最常用的檢測(cè)手段，它是通過(guò)電壓表測(cè)相關(guān)檢測(cè)點(diǎn)的電壓來(lái)診斷電路和部件故障與否。 8)電阻檢測(cè)法。電阻檢測(cè)法就是通過(guò)萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量相關(guān)線路和部件內(nèi)部電路的電阻來(lái)推斷電路和部件是否正常。 9)輸入輸出比較法。一些部件需要通過(guò)檢測(cè)其輸入與輸出電壓值或電壓波形來(lái)推斷其好壞。 10)換件排解法。換件法就是在檢修電路時(shí)將性能良好的元器件替換疑心有故障的元器件利用比較的方法來(lái)推斷故障的一種方法。 11)儀器法。所謂儀器法就是利用汽車檢測(cè)儀讀取故障碼對(duì)汽車故障進(jìn)展診斷的一種方法。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底汽車電氣設(shè)備常用的導(dǎo)線有哪些?及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底汽車電子掌握系統(tǒng)由哪些組成?正確答案：1)依據(jù)汽車的總體構(gòu)造，汽車電子掌握系統(tǒng)可分為發(fā)動(dòng)機(jī)掌握系統(tǒng)、變速器電子掌握系統(tǒng)、底盤(pán)電子掌握系統(tǒng)和電子系統(tǒng)四大類。2)依據(jù)控制功能汽車電子掌握系統(tǒng)可分為動(dòng)力性安全性舒適性和消遣通信信息掌握四種類型。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：1)螺釘旋具。螺釘旋具可分為一字形螺釘旋具、十字形螺釘旋具和活動(dòng)刀口螺釘旋具等。它是用來(lái)旋緊或松動(dòng)螺釘?shù)墓ぞ摺?2)扳手。常用扳手有開(kāi)口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活動(dòng)扳手、管子扳手和內(nèi)六角扳手等它主要用來(lái)拆裝螺紋連接件。 用鉗子有鯉魚(yú)鉗鋼絲鉗、尖嘴鉗和活塞環(huán)拆裝鉗。它主要用來(lái)切斷金屬絲，夾持或扭轉(zhuǎn)較小的金屬零件。4)錘子。常用錘子有圓頭錘、軟面塑料錘、釘錘和橡膠錘，其中塑料錘和橡膠錘適用于敲打力氣較小的加工外表或協(xié)作外表。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：大小分，電烙鐵常用規(guī)格有255075100300W25W50W50W以上的電烙鐵。常用電烙鐵的外形如圖1—3—1所示。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?下：1)首先應(yīng)對(duì)熱風(fēng)槍溫度和風(fēng)力進(jìn)展調(diào)整，溫度不宜過(guò)高，否則簡(jiǎn)潔把集成電路吹移位或?qū)⑵湓骷碉w。2)風(fēng)口不宜離集成電路太近，一般在元器2cm左右位置。3)動(dòng)，并且溫度不能調(diào)太高。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?精溶液焊膏和鹽酸等松香用于電氣元器件和小截面線頭的焊接焊前一般把焊頭的氧化層除去用焊劑進(jìn)展上錫處理松香酒精溶液用于小截面線頭和強(qiáng)電中小容量元器件焊接；焊膏用于大截面線頭和大截面導(dǎo)體外表或連接處的焊接鹽酸用于鋼件或連接處的焊接各種焊劑都有腐蝕性焊接后應(yīng)去除殘留焊劑。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底如何使用測(cè)試燈?大多為斷路故障。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電正確答案：測(cè)試燈由試燈、導(dǎo)線、測(cè)試端頭(探頭、探針)及搭鐵夾組成，如1—3—2電路無(wú)故障；如燈不亮，再去接電源方向的其次個(gè)接線點(diǎn)，如燈亮，則故障在第大多為斷路故障。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底如何使用跨接線?1—1—3—3所示?？缃泳€可用來(lái)替代被疑心有斷路故障的導(dǎo)線也可以在不需要某部件的功能時(shí)用跨接短路，以檢查部件的工作狀況。此外，在汽車電控系統(tǒng)的故障自診斷中，常常需要用特地的跨接線(跳線)跨接在專用檢測(cè)接口內(nèi)規(guī)定的插座或插頭上，以完成調(diào)取故障碼的作業(yè)，使檢修人員能順當(dāng)?shù)剡M(jìn)展故障診斷。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底使用跨接線應(yīng)留意哪些事項(xiàng)?正確答案：1)使用跨接線將電源電壓加至檢測(cè)部件之前，必需先確認(rèn)被檢測(cè)電源電壓是否應(yīng)為12V。如有的部件電源電壓為5V，如加上12V電壓就可能使零件燒掉。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：(1)萬(wàn)用表使用前1)萬(wàn)用表水平放置。2)應(yīng)檢查表針是否停在表盤(pán)左端的零位如有偏離可用小螺釘旋具輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)表頭上的機(jī)械零位調(diào)整旋鈕，使表針指零。3)將表筆按上面要求插入表筆插孔。4)將選擇開(kāi)關(guān)旋到相應(yīng)的工程和量程上(2)萬(wàn)用表使用后 1)拔出表筆。2)將選擇開(kāi)關(guān)旋“OFF”至溝通電壓最大量程檔，如“1000V”檔。3)假設(shè)長(zhǎng)期不用，應(yīng)將表內(nèi)電池取出以防電池電解液滲漏而腐蝕內(nèi)部電路。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?(1)盲流電流和電壓的測(cè)量．1)1—3—4MF47(1)盲流電流和電壓的測(cè)量．1)旋至相應(yīng)被測(cè)量的范圍內(nèi)。2)將測(cè)試表筆串入(測(cè)電流)或并入(測(cè)電壓)被測(cè)電路中進(jìn)展測(cè)量。(2)溝通電壓的測(cè)量溝通電壓的測(cè)量方法與直流電壓的測(cè)量方法一樣。(3)電阻的測(cè)量 MF47型萬(wàn)用表電阻檔具有五個(gè)量程，它們共用一條刻度線。由于量程之間是10倍關(guān)系，為保證測(cè)量準(zhǔn)確，每次測(cè)量前首先選好量程，然后必需調(diào)零其方法是將紅黑表筆跨接旋動(dòng)調(diào)零旋鈕直到指針指“O”為止。萬(wàn)用表的指針轉(zhuǎn)角與被測(cè)電阻一一對(duì)應(yīng)，電阻刻度為非均勻刻度。(4)晶體管直流放大系數(shù)的測(cè)量 先將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于晶體管調(diào)整“ADJ”位置，跨接指示在綠色晶體管刻度線的300刻度值上，然后再將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“hFE”位置，將待測(cè)晶體管引腳分別插入晶體管測(cè)試座的ebc管座內(nèi)，就可依據(jù)指針位置從綠色刻度線上讀取該晶體管的直流放大系數(shù)。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?—5所示。(1)直流電壓的測(cè)量1)將功能—5所示。(1)直流電壓的測(cè)量1)將功能量程選擇開(kāi)關(guān)旋至“DC／V”區(qū)域內(nèi)恰當(dāng)?shù)牧砍虣n。2)將紅表筆插人“F／V／Ω”插孔，黑表筆插入“COM”插孔。3)將電源開(kāi)關(guān)按下，即可測(cè)量直流電壓。4)將兩表筆與被測(cè)線路并聯(lián)，液晶顯示屏將顯示被測(cè)直流電壓值和紅表筆所接端的極性。(2)溝通電壓的測(cè)量1)AC／V”區(qū)域內(nèi)恰當(dāng)?shù)牧砍虣n。2)將紅表筆插入“F／V／Ω”插孔，黑表筆插”插孔。200V700V40～100Hz外，40400Hz(3)DC／ACOM”插孔。假設(shè)最大被測(cè)電流為20A，紅表筆則應(yīng)插在“20A(4)溝通電流的測(cè)量．將功能量程選擇開(kāi)關(guān)旋至“AC／A”區(qū)(5)電阻的測(cè)量將功能量程選擇開(kāi)關(guān)旋至“OHM”區(qū)域內(nèi)恰當(dāng)?shù)牧砍虣n，黑表筆插“COM”插孔，紅／／Ω(6電容的測(cè)量將電容的兩引腳插入面板左端的“CX”插口，即可測(cè)量電容值。(7)晶體管放大系數(shù)的測(cè)量將功能量程選擇開(kāi)關(guān)旋至“hFE”檔，并按下電源開(kāi)關(guān)。依據(jù)被測(cè)NPN”或“PNP”的相應(yīng)插孔中，顯示屏就會(huì)顯示出該晶體管放大系數(shù)的近似值。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：(1)信號(hào)頻率測(cè)試 測(cè)試工程選擇開(kāi)關(guān)置于頻率(Freq)檔，黑線(自汽車萬(wàn)用表搭鐵座孔引出)搭鐵，紅線(自汽車萬(wàn)用表公用座孔引出)接被測(cè)信號(hào)線，顯示屏即顯示被測(cè)頻率。(2)溫度檢測(cè) 測(cè)試工程選擇開(kāi)關(guān)置于溫度(Temp)檔，按下功能按鈕(℃／°F)，將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬(wàn)用表溫度測(cè)量座孔，探針端接觸被測(cè)物體，顯示屏即顯示被測(cè)溫度。(3)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路閉合角檢測(cè) 測(cè)試工程選擇開(kāi)關(guān)置于閉合角(Dwell)檔，黑線搭鐵，點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)顯示屏即顯示點(diǎn)火線圈初級(jí)電路閉合角。(4)頻寬比測(cè)量 測(cè)試工程選擇開(kāi)關(guān)置于頻寬比(DutyCycle)檔，紅線接電路信號(hào)黑線搭鐵發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)顯示屏即顯示脈沖信號(hào)的頻寬比(5)轉(zhuǎn)速測(cè)量 測(cè)試工程選擇開(kāi)關(guān)置于轉(zhuǎn)速(RPM)檔轉(zhuǎn)速測(cè)量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器(汽車萬(wàn)用表附件)夾在某一缸高壓點(diǎn)火線上，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，顯示屏即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。(6)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流測(cè)量測(cè)試工程選擇開(kāi)關(guān)置于400mV檔(1mV相當(dāng)于1A的電流即用測(cè)量電流傳感器電壓的方法來(lái)測(cè)量起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流)，把霍爾式電流傳感夾夾到蓄電池線上，其引線插頭插入電流測(cè)量座孔，按下最小／最大功能按鈕，然后拆下點(diǎn)火高壓線，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸2—3s，顯示屏即顯示起動(dòng)電流。(7)氧傳感器測(cè)試 拆下氧傳感器線束插接器，將測(cè)試工程選擇開(kāi)關(guān)置于4V檔，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示DC，再按下最小／最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧傳感器相連；然后以快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使氧傳感器工作溫度到達(dá)360~E以上。此時(shí)，如混合氣濃，氧傳感器輸出電壓約為0．8V；如混合氣稀，氧傳感器輸出電壓為0．1。當(dāng)氧傳感器工作溫度低于360℃時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)處于開(kāi)環(huán)工作狀態(tài))，氧傳感器無(wú)電壓輸出。(8)噴油器噴油脈沖寬度測(cè)量 測(cè)試工程選擇開(kāi)關(guān)置于頻寬比檔，測(cè)出噴油器工作脈沖頻率的頻寬比后，再把測(cè)試工程選擇開(kāi)關(guān)置于頻率式中Sp——噴油器噴油脈寬； η——噴油器工作脈沖頻率的頻寬比；fp——工作脈沖頻率。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案汽車點(diǎn)火正時(shí)燈是用來(lái)動(dòng)態(tài)測(cè)量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的專用儀火正時(shí)燈一般由點(diǎn)火傳感器閃光燈觸發(fā)電路閃光燈或者添加開(kāi)關(guān)電路、延遲電路和測(cè)量?jī)x表等幾局部組成。 1)測(cè)量時(shí)將傳感器較粗的一根線夾夾在第一缸火花塞的高壓線上，再用兩細(xì)接頭電源線分別接到蓄電池的““一”極上使儀表接上直流電源。 2)使用時(shí)要使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 3)時(shí)記號(hào)，隨著燈光閃耀，觀看正時(shí)標(biāo)記，在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，點(diǎn)火提前角應(yīng)符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)進(jìn)展調(diào)整。 4)對(duì)于可調(diào)延時(shí)式點(diǎn)火正時(shí)燈它能夠在動(dòng)態(tài)測(cè)試中轉(zhuǎn)變正時(shí)記號(hào)的相對(duì)位置只要曲軸或者飛輪上有一個(gè)上止點(diǎn)記號(hào)，就可以調(diào)整旋鈕準(zhǔn)確地測(cè)量出點(diǎn)火提前角。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?：目前普遍承受聚光式、自動(dòng)追蹤光軸式、投影式、屏幕式等四種前照燈檢測(cè)儀，如圖 1 —3 —6 所示。使用時(shí)必需留意以下幾點(diǎn)： 1)調(diào)整前要留意區(qū)分不同車型前照燈的類型。儀測(cè)試前照燈時(shí)，要依據(jù)不同的檢測(cè)儀類型，將檢測(cè)儀放在前照燈前方的不同距離處。聚光式檢測(cè)儀應(yīng)放在前照燈前方1m處，屏幕式、投影式以及自動(dòng)追蹤光軸式檢測(cè)儀均應(yīng)放在前照燈前方3m處。 3)調(diào)整前照燈燈具上的不同螺釘，可以相應(yīng)調(diào)整前照燈光束的凹凸和水平位置。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?(1)單格高率放電計(jì)檢測(cè)如圖12V整體蓄電池高率電池，其外形如圖1—3—(1)單格高率放電計(jì)檢測(cè)如圖端電壓，然后進(jìn)展比較推斷。性能好、存電足的蓄電池各單格電池的端電壓在1．5V以上，并在5s內(nèi)電壓根本穩(wěn)定。假設(shè)各單格電壓低于1．5V5s內(nèi)電明該單格內(nèi)部有短路、斷路或嚴(yán)重硫化等故障。并移開(kāi)放電計(jì)，測(cè)量時(shí)間不得超過(guò)5s。放電計(jì)讀數(shù)與蓄電池單格放電程度關(guān)系見(jiàn) 表 1 — 3 — 1 (2)整體高率放電計(jì)檢測(cè)測(cè)量時(shí)用力將放電計(jì)觸針刺入蓄電池正、負(fù)接線柱，示蓄電池已損壞。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底(?1)使用時(shí)吸式密度計(jì)是用來(lái)檢測(cè)一般型鉛蓄電池電解液的相對(duì)密度從而確定蓄電池存電和放電狀況的專用測(cè)量工具，其構(gòu)造如圖 1—3—91)使用時(shí)中心，不得與管壁接觸。2)與電解液凹平面、浮子刻度三者相平齊。3)測(cè)量電解液相對(duì)密度時(shí)，一般還需同時(shí)測(cè)量電解液的溫度，以便換算到標(biāo)準(zhǔn)溫度(25℃)時(shí)的密度。簡(jiǎn)潔地說(shuō)：與10．0007；每降10．0007。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?T形線束，如圖1—3—10a所示。AC與掌握單元插座一樣，插頭B則和掌握單元線束插頭完全一樣。A、B、C三組C對(duì)掌握單元的各端子電壓進(jìn)展檢測(cè)。此外，還有一種掌握單元專用插接器，它是將連接插頭AB—3—10a所示。AC?正確答案：發(fā)光二極管測(cè)試燈常用于檢測(cè)掌握電路中的12V電壓信號(hào)，檢測(cè)掌握單元向執(zhí)行器發(fā)出的掌握信號(hào)發(fā)光二極管測(cè)試燈的作用和汽車電工常用的試燈一樣但由于掌握系統(tǒng)的掌握單元通常以很小的電流來(lái)掌握各執(zhí)行器的工作假設(shè)直接用試燈檢測(cè)掌握單元及其掌握電路常常會(huì)由于電流過(guò)大而損壞掌握單元內(nèi)部的電子元件發(fā)光二極管測(cè)試燈可以用于檢測(cè)那些用萬(wàn)用表和試燈等一般檢測(cè)的脈沖信號(hào)(如電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油脈沖信號(hào))。另外，也可以很便利地用幾個(gè)發(fā)光二極管同時(shí)接在掌握單元所掌握的各個(gè)執(zhí)行器線路自動(dòng)變速器幾個(gè)電磁閥的掌握線路)，對(duì)掌握單元的工作狀況作全面的檢測(cè)。尾氣主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)展分析，進(jìn)而推斷其故障。 涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?FGA—4100汽車尾氣為例，說(shuō)明檢測(cè)汽油機(jī)尾氣的方法。(1)開(kāi)機(jī)預(yù)熱按儀器規(guī)定時(shí)間進(jìn)展預(yù)熱。(2)測(cè)量1)怠速測(cè)量步驟：①40era。⑥加速至額定轉(zhuǎn)速的70％，保持60s。⑦減速至怠速，保持15s。⑧讀取30s內(nèi)平均值。2)雙怠速測(cè)量步驟：①發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈指示正常。②發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常。40cm7060s。⑦保持發(fā)30s內(nèi)平均值。涉及學(xué)問(wèn)點(diǎn)：汽車修理電工根底?正確答案：1)碳?xì)浠衔?HC)和氧氣(O2)的讀數(shù)高是由于點(diǎn)火系統(tǒng)不良和過(guò)稀的混合氣導(dǎo)致失火引起的。 2)一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)的讀數(shù)高，二氧化碳(CO1)、氧氣(O2)的讀數(shù)低時(shí)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作混合氣很濃。 3)假設(shè)燃燒室中沒(méi)有足夠的空氣(氧氣)保證正常燃燒，通常狀況下，二氧化碳(CO2)的讀數(shù)和一氧化碳(CO)、氧氣(O2)的讀數(shù)相反。燃燒越完全，二氧化碳(CO2)的讀數(shù)就越高，其最大值在13．5％～14．8％之間，此時(shí)一氧化碳(CO)的讀數(shù)應(yīng)當(dāng)是或接近0％。 4)氧氣(O2)的讀數(shù)是最有用的診斷數(shù)據(jù)之一。氧氣(O2)的出診斷問(wèn)題的難點(diǎn)。通常，裝有三元催化轉(zhuǎn)這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒很好，只有少量未燃燒的氧(O2)通過(guò)氣缸。 地燃燒。氧氣(O2)的讀數(shù)超過(guò)2％，說(shuō)明混合氣太稀。燃油濾清器堵塞、燃油壓力低、噴油器堵塞、真空系統(tǒng)漏氣以及廢氣再循環(huán)(EGR)閥泄漏等都可能導(dǎo)致過(guò)稀失火。 6)利用功率平衡試驗(yàn)(依據(jù)制造廠的使用說(shuō)明)和四氣體的讀數(shù)，