車門鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)

車門鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)第一頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五車門鎖系統(tǒng)車門鎖前機(jī)蓋鎖行李箱鎖油箱開啟機(jī)構(gòu)背門開啟機(jī)構(gòu)鎖芯鑰匙系統(tǒng)車門內(nèi)開把手車門外開把手第二頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五一、車門鎖第三頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五車門鎖主要指前、后側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)總成；車門鎖根據(jù)工作用途分為：電動(dòng)門鎖和機(jī)械門鎖；電動(dòng)門鎖機(jī)構(gòu)的組成部分：鎖機(jī)構(gòu)機(jī)械部分、閉鎖器、鎖扣、各種鎖桿(線)（如鎖芯拉桿(線)、外開拉桿(線)、內(nèi)開拉桿(線)、保險(xiǎn)拉桿(線)、閉鎖器拉桿(線)等等）S21前門鎖S21后門鎖第四頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五第五頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五S21前門鎖機(jī)構(gòu)組成部分鎖機(jī)構(gòu)機(jī)械部分中控開關(guān)外開手把內(nèi)開手把第六頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五S21后門鎖機(jī)構(gòu)組成部分閉鎖器保險(xiǎn)橫拉桿內(nèi)開拉桿鎖機(jī)構(gòu)機(jī)械部分閉鎖器拉桿外開拉桿保險(xiǎn)橫拉桿保險(xiǎn)豎拉桿兒童鎖按鈕門提第七頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五第八頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五第九頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五（2.2）

S類別前門鎖體

鎖體的基本要求1，操作性能要求；2，機(jī)械強(qiáng)度性能要求3，耐低溫工作性4，耐高溫工作性5，耐溫度變化性6，耐濕熱性7，耐腐蝕性8，耐振性9，閉鎖器耐久性10，機(jī)械鎖體耐久性11，其他要求（見Q/SQR·04·040-2006

）第十頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五OutsideReleaseMechanism外開啟機(jī)械PowerLock/unlock電動(dòng)鎖止/解止閉鎖器DeadboltLocking門閂完全鎖閉閉鎖器I/SLock/Unlock

Mechanism內(nèi)鎖止/解止機(jī)械InsideReleaseMechanism內(nèi)開啟機(jī)械OperatingMechanism操作機(jī)械OutsideLock/UnlockMechanism外鎖止/解止機(jī)械Latch/unlatchMechanism鎖止/解止機(jī)械S21門鎖機(jī)構(gòu)的主要功能和相互作用第十一頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五內(nèi)鎖外鎖內(nèi)開啟外開啟遙控開啟緊張開啟二次拉動(dòng)內(nèi)開啟兒童鎖防誤鎖卡板位傳感器門全開啟傳感器外鎖位置傳感器中心鎖傳感器超級(jí)鎖電動(dòng)兒童鎖全電動(dòng)開啟電動(dòng)拖入卡板定位門鎖機(jī)構(gòu)的主要功能的擴(kuò)張第十二頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五叉形門閂軸叉形門閂彈簧操作桿止動(dòng)爪軸叉形門閂止動(dòng)爪彈簧止動(dòng)爪鎖止機(jī)構(gòu)

開啟狀態(tài)鎖止?fàn)顟B(tài)第十三頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五第十四頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五二、車門外開把手第十五頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五固定螺釘外開拉線第十六頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五固定螺釘外開拉線第十七頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五外把手屬于外觀件也屬于功能件，這就對(duì)外觀質(zhì)量和強(qiáng)度、人機(jī)工程（舒適度）提出很高要求，根據(jù)操作方式分為如下兩類：外掀式：外拉式：常用材料：PC-PBT(皮紋)PC-ABS(噴漆／電鍍)第十八頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五外開把手工作原理：第十九頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五三、車門內(nèi)開把手第二十頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五S21內(nèi)開把手最大開啟角45°，開啟到35°時(shí)，必須達(dá)到鎖開啟。第二十一頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五S21內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)第二十二頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五第二十三頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五73.2×250=15.9TT=1140NA處為危險(xiǎn)截面，單側(cè)截面積7平方毫米1140N／0.000007平方米=162.95Mpa從分析可知：162.95Mpa遠(yuǎn)大于拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度要求！修改材料不易達(dá)到要求（鑄件除外），因此需要修改受力截面，第二十四頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五第二十五頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五第二十六頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五四、前機(jī)蓋鎖第二十七頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五前機(jī)蓋鎖系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)均可簡化為鎖體，鎖扣（柱），付開啟手柄，傳動(dòng)拉線，室內(nèi)開啟手柄5大組成部分。前機(jī)蓋鎖一般都設(shè)計(jì)成兩檔開啟，這主要是為了安全著想。鎖體付開啟手柄室內(nèi)開啟手柄傳動(dòng)拉線鎖扣在前機(jī)蓋上第二十八頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五五、行李箱鎖

第二十九頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五行李箱鎖系統(tǒng)種類繁多：有S類行李箱鎖系統(tǒng)，鑰匙或室內(nèi)拉線直接開啟；有A類行李箱鎖系統(tǒng)，電機(jī)或鑰匙解鎖，鎖芯初解鎖外，同時(shí)充當(dāng)把手角色，按壓式開啟；有V類行李箱鎖系統(tǒng)，鑰匙或電機(jī)解鎖，外把手外掀式開啟；有M類鎖系統(tǒng)，鑰匙或電機(jī)直接開啟，同時(shí)行李箱內(nèi)部帶緊急逃跑手柄。S21行李箱鎖系統(tǒng)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單緊湊，價(jià)格低廉，工作穩(wěn)定可靠，缺點(diǎn)：功能不齊全，需要改進(jìn)。第三十頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五S21行李箱鎖系統(tǒng)更改前的結(jié)構(gòu)鎖芯鎖芯拉桿鎖體鎖柱第三十一頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五S21行李箱鎖系統(tǒng)更改后的結(jié)構(gòu)鎖芯鎖芯拉桿鎖體鎖柱閉鎖器支架閉鎖器拉桿閉鎖器內(nèi)部開關(guān)線束

與更改前相比：增加內(nèi)部開啟控制機(jī)構(gòu)，避免：熄火－拔鑰匙－下車－鑰匙開啟行李箱等復(fù)雜操作途徑。第三十二頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五六、油箱開啟機(jī)構(gòu)

第三十三頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五油箱開啟機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)郵箱開啟手柄郵箱開啟拉線加油口蓋關(guān)門卡總成加油口蓋鈑金第三十四頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五零件配合關(guān)系零件的運(yùn)動(dòng)配合關(guān)系放大這種運(yùn)動(dòng)配合不夠理想第三十五頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五鈑金配合結(jié)構(gòu)上更改后鈑金更改后的運(yùn)動(dòng)配合較理想第三十六頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五七、鎖芯鑰匙系統(tǒng)

第三十七頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五鎖芯包含：左右前門鎖芯行李箱鎖芯點(diǎn)火鎖芯其他鎖芯第三十八頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五鑰匙系統(tǒng)：鑰匙為車主合法身份的象征，鑰匙要求手感好，強(qiáng)度高，防水，防腐方面性能優(yōu)良，防互開，防復(fù)制等方面都需要有周全的考慮。鑰匙的檔次應(yīng)同汽車檔次匹配，相得益彰。按齒形分，可分為外齒內(nèi)齒兩大類，簡單介紹如下：目前我司采用均為外齒式鑰匙，建議開發(fā)高檔車型時(shí)，嘗試引進(jìn)內(nèi)齒高檔鑰匙?，F(xiàn)根據(jù)鑰匙外形結(jié)構(gòu)分為如下兩類：直板鑰匙折疊鑰匙第三十九頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五直板鑰匙1、直板式機(jī)械鑰匙直板式機(jī)械鑰匙同機(jī)械式鎖系統(tǒng)匹配，一般低檔車型及出租車，降價(jià)車等車型采用該配置，鑰匙銑槽銑齒完成后一體注塑而成，內(nèi)預(yù)留方形槽，根據(jù)整車配置需求，選擇性安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片。2、直板式遙控鑰匙經(jīng)濟(jì)性車型多采用該類別鑰匙，同遙控鎖系統(tǒng)匹配，內(nèi)預(yù)留方形槽，根據(jù)整車配置需求，選擇性安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片。發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片直板式遙控鑰匙直板式機(jī)械鑰匙第四十頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五折疊鑰匙折疊式鑰匙一般同遙控鎖系統(tǒng)匹配使用，內(nèi)預(yù)留方形槽，根據(jù)整車配置需求，選擇性安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片。該系列鑰匙一般同高檔車型匹配使用折疊鑰匙第四十一頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五八、工作原理與其他

第四十二頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片的作用發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)工作原理第四十三頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五鑰匙旋轉(zhuǎn)到Ⅰ時(shí)啟動(dòng)整車總電源；鑰匙旋轉(zhuǎn)到Ⅱ時(shí)啟動(dòng)電機(jī)；鑰匙旋轉(zhuǎn)到Ⅲ時(shí)啟動(dòng)供油系統(tǒng)；第四十四頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片發(fā)動(dòng)機(jī)防盜線圈供油系統(tǒng)處理器ECU給出供油指令，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作第四十五頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五中控原理

中控指駕駛側(cè)保險(xiǎn)按鈕/鑰匙所做的解鎖/鎖止動(dòng)作同時(shí)引起其他三門相應(yīng)的解鎖/鎖止動(dòng)作。從而方便車主進(jìn)入車內(nèi)時(shí)乘客順利開啟其他車門進(jìn)入車內(nèi)，車主離開車輛時(shí)方便對(duì)全車上鎖。

實(shí)現(xiàn)原理如下：

第四十六頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五碰撞對(duì)門鎖的要求

乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)（GB11551-2003）要求規(guī)定：碰撞前，車門應(yīng)關(guān)閉但不鎖止。在碰撞瞬間，車輛速度應(yīng)為50-2km/h。在試驗(yàn)過程中，前門的鎖止系統(tǒng)不得發(fā)生鎖止。碰撞試驗(yàn)后，不使用工具，應(yīng)能：對(duì)應(yīng)于每排座位，若有門，至少有一個(gè)門能打開。

第四十七頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五側(cè)面碰撞的基本要求A車型（1100kg）：門鎖系統(tǒng)在碰撞中被全部鎖死，碰撞后所有車門無法開啟，將手伸入車內(nèi)，將中控鎖打開后未遭受撞擊的右側(cè)車門才能夠打開，不符合法規(guī)要求。B車型(1400kg)：不符合法規(guī)要求的直接原因是安全帶失效，碰撞后假人被嚴(yán)重侵入的車門從司機(jī)側(cè)座椅上擠出來，安全帶上固定點(diǎn)脫落，試驗(yàn)后假人落在了副司機(jī)座椅上。C車型(900kg)：車身、約束系統(tǒng)都沒有問題，但是假人的胸部傷害指標(biāo)超過了限值。第四十八頁，共五十二頁，編輯于2023年，星期五第四十九頁，共五十二頁，編輯于2023年