車門(mén)鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)

車門(mén)鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)第一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五車門(mén)鎖系統(tǒng)車門(mén)鎖前機(jī)蓋鎖行李箱鎖油箱開(kāi)啟機(jī)構(gòu)背門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)鎖芯鑰匙系統(tǒng)車門(mén)內(nèi)開(kāi)把手車門(mén)外開(kāi)把手第二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五一、車門(mén)鎖第三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五車門(mén)鎖主要指前、后側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)總成；車門(mén)鎖根據(jù)工作用途分為：電動(dòng)門(mén)鎖和機(jī)械門(mén)鎖；電動(dòng)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的組成部分：鎖機(jī)構(gòu)機(jī)械部分、閉鎖器、鎖扣、各種鎖桿(線)（如鎖芯拉桿(線)、外開(kāi)拉桿(線)、內(nèi)開(kāi)拉桿(線)、保險(xiǎn)拉桿(線)、閉鎖器拉桿(線)等等）S21前門(mén)鎖S21后門(mén)鎖第四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五第五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五S21前門(mén)鎖機(jī)構(gòu)組成部分鎖機(jī)構(gòu)機(jī)械部分中控開(kāi)關(guān)外開(kāi)手把內(nèi)開(kāi)手把第六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五S21后門(mén)鎖機(jī)構(gòu)組成部分閉鎖器保險(xiǎn)橫拉桿內(nèi)開(kāi)拉桿鎖機(jī)構(gòu)機(jī)械部分閉鎖器拉桿外開(kāi)拉桿保險(xiǎn)橫拉桿保險(xiǎn)豎拉桿兒童鎖按鈕門(mén)提第七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五第八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五第九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五（2.2）

S類別前門(mén)鎖體

鎖體的基本要求1，操作性能要求；2，機(jī)械強(qiáng)度性能要求3，耐低溫工作性4，耐高溫工作性5，耐溫度變化性6，耐濕熱性7，耐腐蝕性8，耐振性9，閉鎖器耐久性10，機(jī)械鎖體耐久性11，其他要求（見(jiàn)Q/SQR·04·040-2006

）第十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五OutsideReleaseMechanism外開(kāi)啟機(jī)械PowerLock/unlock電動(dòng)鎖止/解止閉鎖器DeadboltLocking門(mén)閂完全鎖閉閉鎖器I/SLock/Unlock

Mechanism內(nèi)鎖止/解止機(jī)械InsideReleaseMechanism內(nèi)開(kāi)啟機(jī)械OperatingMechanism操作機(jī)械OutsideLock/UnlockMechanism外鎖止/解止機(jī)械Latch/unlatchMechanism鎖止/解止機(jī)械S21門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的主要功能和相互作用第十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五內(nèi)鎖外鎖內(nèi)開(kāi)啟外開(kāi)啟遙控開(kāi)啟緊張開(kāi)啟二次拉動(dòng)內(nèi)開(kāi)啟兒童鎖防誤鎖卡板位傳感器門(mén)全開(kāi)啟傳感器外鎖位置傳感器中心鎖傳感器超級(jí)鎖電動(dòng)兒童鎖全電動(dòng)開(kāi)啟電動(dòng)拖入卡板定位門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的主要功能的擴(kuò)張第十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五叉形門(mén)閂軸叉形門(mén)閂彈簧操作桿止動(dòng)爪軸叉形門(mén)閂止動(dòng)爪彈簧止動(dòng)爪鎖止機(jī)構(gòu)

開(kāi)啟狀態(tài)鎖止?fàn)顟B(tài)第十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五第十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五二、車門(mén)外開(kāi)把手第十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五固定螺釘外開(kāi)拉線第十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五固定螺釘外開(kāi)拉線第十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五外把手屬于外觀件也屬于功能件，這就對(duì)外觀質(zhì)量和強(qiáng)度、人機(jī)工程（舒適度）提出很高要求，根據(jù)操作方式分為如下兩類：外掀式：外拉式：常用材料：PC-PBT(皮紋)PC-ABS(噴漆／電鍍)第十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五外開(kāi)把手工作原理：第十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五三、車門(mén)內(nèi)開(kāi)把手第二十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五S21內(nèi)開(kāi)把手最大開(kāi)啟角45°，開(kāi)啟到35°時(shí)，必須達(dá)到鎖開(kāi)啟。第二十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五S21內(nèi)開(kāi)把手結(jié)構(gòu)第二十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五第二十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五73.2×250=15.9TT=1140NA處為危險(xiǎn)截面，單側(cè)截面積7平方毫米1140N／0.000007平方米=162.95Mpa從分析可知：162.95Mpa遠(yuǎn)大于拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度要求！修改材料不易達(dá)到要求（鑄件除外），因此需要修改受力截面，第二十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五第二十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五第二十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五四、前機(jī)蓋鎖第二十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五前機(jī)蓋鎖系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)均可簡(jiǎn)化為鎖體，鎖扣（柱），付開(kāi)啟手柄，傳動(dòng)拉線，室內(nèi)開(kāi)啟手柄5大組成部分。前機(jī)蓋鎖一般都設(shè)計(jì)成兩檔開(kāi)啟，這主要是為了安全著想。鎖體付開(kāi)啟手柄室內(nèi)開(kāi)啟手柄傳動(dòng)拉線鎖扣在前機(jī)蓋上第二十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五五、行李箱鎖

第二十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五行李箱鎖系統(tǒng)種類繁多：有S類行李箱鎖系統(tǒng)，鑰匙或室內(nèi)拉線直接開(kāi)啟；有A類行李箱鎖系統(tǒng)，電機(jī)或鑰匙解鎖，鎖芯初解鎖外，同時(shí)充當(dāng)把手角色，按壓式開(kāi)啟；有V類行李箱鎖系統(tǒng)，鑰匙或電機(jī)解鎖，外把手外掀式開(kāi)啟；有M類鎖系統(tǒng)，鑰匙或電機(jī)直接開(kāi)啟，同時(shí)行李箱內(nèi)部帶緊急逃跑手柄。S21行李箱鎖系統(tǒng)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，價(jià)格低廉，工作穩(wěn)定可靠，缺點(diǎn)：功能不齊全，需要改進(jìn)。第三十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五S21行李箱鎖系統(tǒng)更改前的結(jié)構(gòu)鎖芯鎖芯拉桿鎖體鎖柱第三十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五S21行李箱鎖系統(tǒng)更改后的結(jié)構(gòu)鎖芯鎖芯拉桿鎖體鎖柱閉鎖器支架閉鎖器拉桿閉鎖器內(nèi)部開(kāi)關(guān)線束

與更改前相比：增加內(nèi)部開(kāi)啟控制機(jī)構(gòu)，避免：熄火－拔鑰匙－下車－鑰匙開(kāi)啟行李箱等復(fù)雜操作途徑。第三十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五六、油箱開(kāi)啟機(jī)構(gòu)

第三十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五油箱開(kāi)啟機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)郵箱開(kāi)啟手柄郵箱開(kāi)啟拉線加油口蓋關(guān)門(mén)卡總成加油口蓋鈑金第三十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五零件配合關(guān)系零件的運(yùn)動(dòng)配合關(guān)系放大這種運(yùn)動(dòng)配合不夠理想第三十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五鈑金配合結(jié)構(gòu)上更改后鈑金更改后的運(yùn)動(dòng)配合較理想第三十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五七、鎖芯鑰匙系統(tǒng)

第三十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五鎖芯包含：左右前門(mén)鎖芯行李箱鎖芯點(diǎn)火鎖芯其他鎖芯第三十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五鑰匙系統(tǒng)：鑰匙為車主合法身份的象征，鑰匙要求手感好，強(qiáng)度高，防水，防腐方面性能優(yōu)良，防互開(kāi)，防復(fù)制等方面都需要有周全的考慮。鑰匙的檔次應(yīng)同汽車檔次匹配，相得益彰。按齒形分，可分為外齒內(nèi)齒兩大類，簡(jiǎn)單介紹如下：目前我司采用均為外齒式鑰匙，建議開(kāi)發(fā)高檔車型時(shí)，嘗試引進(jìn)內(nèi)齒高檔鑰匙。現(xiàn)根據(jù)鑰匙外形結(jié)構(gòu)分為如下兩類：直板鑰匙折疊鑰匙第三十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五直板鑰匙1、直板式機(jī)械鑰匙直板式機(jī)械鑰匙同機(jī)械式鎖系統(tǒng)匹配，一般低檔車型及出租車，降價(jià)車等車型采用該配置，鑰匙銑槽銑齒完成后一體注塑而成，內(nèi)預(yù)留方形槽，根據(jù)整車配置需求，選擇性安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片。2、直板式遙控鑰匙經(jīng)濟(jì)性車型多采用該類別鑰匙，同遙控鎖系統(tǒng)匹配，內(nèi)預(yù)留方形槽，根據(jù)整車配置需求，選擇性安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片。發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片直板式遙控鑰匙直板式機(jī)械鑰匙第四十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五折疊鑰匙折疊式鑰匙一般同遙控鎖系統(tǒng)匹配使用，內(nèi)預(yù)留方形槽，根據(jù)整車配置需求，選擇性安裝發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片。該系列鑰匙一般同高檔車型匹配使用折疊鑰匙第四十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五八、工作原理與其他

第四十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片的作用發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)工作原理第四十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五鑰匙旋轉(zhuǎn)到Ⅰ時(shí)啟動(dòng)整車總電源；鑰匙旋轉(zhuǎn)到Ⅱ時(shí)啟動(dòng)電機(jī)；鑰匙旋轉(zhuǎn)到Ⅲ時(shí)啟動(dòng)供油系統(tǒng)；第四十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)防盜芯片發(fā)動(dòng)機(jī)防盜線圈供油系統(tǒng)處理器ECU給出供油指令，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作第四十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五中控原理

中控指駕駛側(cè)保險(xiǎn)按鈕/鑰匙所做的解鎖/鎖止動(dòng)作同時(shí)引起其他三門(mén)相應(yīng)的解鎖/鎖止動(dòng)作。從而方便車主進(jìn)入車內(nèi)時(shí)乘客順利開(kāi)啟其他車門(mén)進(jìn)入車內(nèi)，車主離開(kāi)車輛時(shí)方便對(duì)全車上鎖。

實(shí)現(xiàn)原理如下：

第四十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五碰撞對(duì)門(mén)鎖的要求

乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)（GB11551-2003）要求規(guī)定：碰撞前，車門(mén)應(yīng)關(guān)閉但不鎖止。在碰撞瞬間，車輛速度應(yīng)為50-2km/h。在試驗(yàn)過(guò)程中，前門(mén)的鎖止系統(tǒng)不得發(fā)生鎖止。碰撞試驗(yàn)后，不使用工具，應(yīng)能：對(duì)應(yīng)于每排座位，若有門(mén)，至少有一個(gè)門(mén)能打開(kāi)。

第四十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五側(cè)面碰撞的基本要求A車型（1100kg）：門(mén)鎖系統(tǒng)在碰撞中被全部鎖死，碰撞后所有車門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，將手伸入車內(nèi)，將中控鎖打開(kāi)后未遭受撞擊的右側(cè)車門(mén)才能夠打開(kāi)，不符合法規(guī)要求。B車型(1400kg)：不符合法規(guī)要求的直接原因是安全帶失效，碰撞后假人被嚴(yán)重侵入的車門(mén)從司機(jī)側(cè)座椅上擠出來(lái)，安全帶上固定點(diǎn)脫落，試驗(yàn)后假人落在了副司機(jī)座椅上。C車型(900kg)：車身、約束系統(tǒng)都沒(méi)有問(wèn)題，但是假人的胸部傷害指標(biāo)超過(guò)了限值。第四十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期五第四十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年