2023年高鐵廣告行業(yè)市場需求分析報告及未來五年行業(yè)發(fā)展預測報告

高鐵廣告行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE36高鐵廣告行業(yè)市場需求分析報告及未來五年行業(yè)發(fā)展預測報告

目錄TOC\o"1-9"前言 3一、2023-2028年高鐵廣告企業(yè)市場突破具體策略 3(一)、密切關注競爭對手的策略，提高高鐵廣告產(chǎn)品在行業(yè)內的競爭力 3(二)、使用高鐵廣告行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 4(三)、實施高鐵廣告行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 4(四)、不斷提高產(chǎn)品質量，建立覆蓋完善的服務體系 4(五)、實施線上線下融合，深化高鐵廣告行業(yè)國內外市場拓展 5(六)、在市場開發(fā)中結合滲透和其他策略 5二、高鐵廣告業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 6(一)、高鐵廣告業(yè)時間序列預測與分析 6(二)、高鐵廣告業(yè)時間曲線預測模型分析 7(三)、高鐵廣告行業(yè)差分方程預測模型分析 7(四)、未來5-10年高鐵廣告業(yè)預測結論 8三、2023-2028年宏觀政策背景下高鐵廣告業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 9(一)、2022年高鐵廣告業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 9(二)、國際形勢對高鐵廣告業(yè)發(fā)展的影響分析 10(三)、高鐵廣告業(yè)經(jīng)濟結構分析 11四、高鐵廣告產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 12(一)、我國高鐵廣告行業(yè)市場規(guī)模前景預測 12(二)、高鐵廣告進入大規(guī)模推廣應用階 12(三)、中國高鐵廣告行業(yè)的市場增長點 13(四)、細分高鐵廣告產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 13(五)、高鐵廣告行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 14(六)、高鐵廣告人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 15(七)、高鐵廣告行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 16五、高鐵廣告行業(yè)財務狀況分析 16(一)、高鐵廣告行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析 16(二)、現(xiàn)金流對高鐵廣告業(yè)的影響 19六、宏觀經(jīng)濟對高鐵廣告行業(yè)的影響 19(一)、高鐵廣告行業(yè)線性決策機制分析 20(二)、高鐵廣告行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析 21(三)、高鐵廣告行業(yè)庫存管理波動分析 21七、高鐵廣告企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 22(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調整組織架構 22(二)、加強人才培養(yǎng)與引進 231、制定人才整體引進方案 232、渠道人才引進 243、內部員工競聘 24(三)、加速信息化建設步伐 24八、高鐵廣告行業(yè)多元化趨勢 25(一)、宏觀機制升級 25(二)、服務模式多元化 25(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 26(四)、社會化特征增強 26(五)、信息化實施力度加大 26(六)、生態(tài)化建設進一步開放 271、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 272、開放平臺,共建生態(tài) 27(七)、呈現(xiàn)集群化分布 27(八)、各信息化廠商推動高鐵廣告發(fā)展 28(九)、政府采購政策加碼 28(十)、個性化定制受寵 29(十一)、品牌不斷強化 29(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 29(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 30(十四)、政策手段的獎懲力度加大 30九、高鐵廣告業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 31(一)、高鐵廣告業(yè)發(fā)展特點分析 31(二)、高鐵廣告業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 31(三)、高鐵廣告業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 321、高鐵廣告業(yè)縱向延伸分析 322、高鐵廣告業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 32十、高鐵廣告行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 33(一)、高鐵廣告行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 33(二)、高鐵廣告行業(yè)市場分化贏得“商機” 34(三)、以高鐵廣告行業(yè)服務差異化“抓住”商機 34(四)、用高鐵廣告行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 34(五)、以高鐵廣告行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 35十一、高鐵廣告行業(yè)風險控制解析 35(一)、高鐵廣告行業(yè)系統(tǒng)風險分析 35(二)、高鐵廣告業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險 35

前言高鐵廣告行業(yè)的研究是該業(yè)務的基石。通過對高鐵廣告行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測，分析行業(yè)的供需、特點、收購能力等方面，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層次數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深入的行業(yè)市場洞察報告，以專業(yè)的研究方法，幫助您深入了解高鐵廣告行業(yè)的相關信息，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機會，規(guī)避經(jīng)營風險，提高管理和經(jīng)營能力。同時，我們將深入探索高鐵廣告業(yè)未來5-10年的發(fā)展重點，準確把握行業(yè)競爭環(huán)境，更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年高鐵廣告企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高高鐵廣告產(chǎn)品在行業(yè)內的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高高鐵廣告行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與高鐵廣告行業(yè)產(chǎn)品、質量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術自我創(chuàng)新。(二)、使用高鐵廣告行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的高鐵廣告行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質量，降低產(chǎn)品成本，提高服務質量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施高鐵廣告行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關注高鐵廣告行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從高鐵廣告行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產(chǎn)品質量跟蹤、反饋、調整體系。只有將高鐵廣告行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化高鐵廣告行業(yè)國內外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調整發(fā)展決策和指導生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議高鐵廣告行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內外市場。(六)、在市場開發(fā)中結合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。高鐵廣告公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓高鐵廣告企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于高鐵廣告行業(yè)公司確定公司的競爭地位。二、高鐵廣告業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、高鐵廣告業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)高鐵廣告業(yè)總產(chǎn)值與時間的內在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了高鐵廣告業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從高鐵廣告行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內高鐵廣告業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取高鐵廣告行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的高鐵廣告行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)高鐵廣告業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國高鐵廣告業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、高鐵廣告業(yè)時間曲線預測模型分析在高鐵廣告業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年高鐵廣告業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、高鐵廣告行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年高鐵廣告業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的高鐵廣告業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國高鐵廣告業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國高鐵廣告行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出高鐵廣告行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年高鐵廣告業(yè)預測結論在以上三種預測高鐵廣告業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國高鐵廣告業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來高鐵廣告行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對高鐵廣告業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對高鐵廣告業(yè)未來走勢的預測僅供參考。三、2023-2028年宏觀政策背景下高鐵廣告業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年高鐵廣告業(yè)發(fā)展環(huán)境分析高鐵廣告業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，高鐵廣告業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為高鐵廣告行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內需戰(zhàn)略，大力推進供給側結構性改革，高鐵廣告業(yè)結構調整和轉型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結構持續(xù)升級，高鐵廣告業(yè)需求結構持續(xù)改善。(二)、國際形勢對高鐵廣告業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致高鐵廣告業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，高鐵廣告業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球高鐵廣告業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來高鐵廣告業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、高鐵廣告業(yè)經(jīng)濟結構分析一是高鐵廣告業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉移的趨勢，高鐵廣告行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持高鐵廣告業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結構來看，我國的高鐵廣告業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調、相互支持的格局。第三，內需是主要驅動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內對高鐵廣告業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。四、高鐵廣告產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。高鐵廣告技術是實現(xiàn)基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，高鐵廣告的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國高鐵廣告行業(yè)市場規(guī)模前景預測高鐵廣告技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對高鐵廣告的應用需求也會增加。(二)、高鐵廣告進入大規(guī)模推廣應用階中國高鐵廣告技術的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術引進－專業(yè)市場引進－技術完善－技術在各個行業(yè)中的應用。目前，國內的高鐵廣告已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用高鐵廣告的時代已經(jīng)到來。(三)、中國高鐵廣告行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，高鐵廣告行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個高鐵廣告市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質性的高鐵廣告行業(yè)，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分高鐵廣告產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括高鐵廣告管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與高鐵廣告相關的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、高鐵廣告行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對高鐵廣告的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術來提高網(wǎng)絡服務水平并增強競爭力。高鐵廣告電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了高鐵廣告質量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺，可以有效地實時監(jiān)測高鐵廣告質量和重要安全指標，實現(xiàn)高鐵廣告監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持高鐵廣告產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富高鐵廣告產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。這是當前社會資本更加關注的，高鐵廣告產(chǎn)業(yè)與其他相關產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是高鐵廣告行業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是高鐵廣告產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生高鐵廣告行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進高鐵廣告產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，高鐵廣告利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持高鐵廣告行業(yè)和相關行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進高鐵廣告行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使高鐵廣告行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的高鐵廣告產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、高鐵廣告人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進高鐵廣告相關專業(yè)高鐵廣告體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大高鐵廣告專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)高鐵廣告從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術人員和服務人員的高鐵廣告團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是高鐵廣告行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約高鐵廣告行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決高鐵廣告專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的高鐵廣告。建立專業(yè)人才的高鐵廣告體系，建立滿足市場需求的高鐵廣告專業(yè)，正確定位高鐵廣告專業(yè)人才，還需要建立高鐵廣告專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的高鐵廣告專業(yè)人才的高鐵廣告體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際高鐵廣告產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的高鐵廣告技術聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的高鐵廣告人才培訓體系合作，并初步打算引進國外高鐵廣告技術人才培訓是快速建立中國高鐵廣告人才培訓體系的重要途徑。(七)、高鐵廣告行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸高鐵廣告的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對高鐵廣告的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質量和價值。因此，高鐵廣告需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質量的發(fā)展。五、高鐵廣告行業(yè)財務狀況分析(一)、高鐵廣告行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年高鐵廣告行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要高鐵廣告數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，高鐵廣告公司各項指標持續(xù)加強，高鐵廣告策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底高鐵廣告行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18高鐵廣告企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28高鐵廣告業(yè)銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉率2.312.422.51變化不大。長短期高鐵廣告和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與高鐵廣告業(yè)態(tài)高鐵廣告以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因高鐵廣告高鐵廣告項目融資所致。產(chǎn)權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對高鐵廣告業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)高鐵廣告行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著高鐵廣告行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對高鐵廣告行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。六、宏觀經(jīng)濟對高鐵廣告行業(yè)的影響高鐵廣告行業(yè)在當前國內經(jīng)濟周期模型的影響下，我們使用“投資時鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產(chǎn)管理公司高級董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年開發(fā)的一個非常實用的指導投資周期的工具）進行主要分析?？傊?，結合高鐵廣告業(yè)，該模型揭示的經(jīng)濟波動原理如下：當通貨膨脹落后于可持續(xù)經(jīng)濟增長率，表明經(jīng)濟能力過高時，政府將積極采取措施刺激經(jīng)濟，降低成本，促進經(jīng)濟復蘇；如果通貨膨脹超過了可持續(xù)的經(jīng)濟增長率，這將證明經(jīng)濟中沒有過剩產(chǎn)能。政府將采取相關政策抑制經(jīng)濟，冷卻經(jīng)濟，調整高鐵廣告業(yè)的發(fā)展進程。(一)、高鐵廣告行業(yè)線性決策機制分析隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高鐵廣告行業(yè)的所有從業(yè)人員都進入了同步合作的時代，高鐵廣告產(chǎn)品行業(yè)逐步進入了標準化時代，時間規(guī)劃也進入了線性化時代。高鐵廣告業(yè)的資源動員在大部分產(chǎn)出期間呈線性增長。生產(chǎn)商按線性時間計劃并調動所有資源。但這也是經(jīng)濟波動的重要原因之一。高鐵廣告“生產(chǎn)”可分為兩類。一是固定產(chǎn)能（即固定資產(chǎn)）條件下的生產(chǎn)周期（將原材料加工成成品）以月為單位；二是固定資產(chǎn)投資，即產(chǎn)能建設。規(guī)劃和建設周期很長，以年為單位。目前，隨著經(jīng)濟的逐步復蘇，高鐵廣告行業(yè)利潤率有所提高，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟增長主要依靠成本投入；未來5-10年，如果經(jīng)濟過熱，產(chǎn)能飽和，高鐵廣告行業(yè)的利潤率將在短時間內繼續(xù)提高，但產(chǎn)能的擴大只能依靠建設來滿足需求，這將導致原材料成本價格的加速增長。(二)、高鐵廣告行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析當高鐵廣告行業(yè)的利潤率持續(xù)提高并增長到一定階段時，將吸引更多的競爭者超越進入壁壘進入該行業(yè)，繼續(xù)加大高鐵廣告行業(yè)的總產(chǎn)能建設，該行業(yè)將吸收越來越多的資金。當原材料和固定資產(chǎn)需求同時增加時，原材料價格將迅速上漲；同時，由于競爭的加劇，工業(yè)產(chǎn)品的利潤率將趨于下降。但從長遠來看，高鐵廣告行業(yè)的激烈競爭不僅會改變行業(yè)結構，還會提高行業(yè)產(chǎn)品的質量和技術含量，從而提高行業(yè)利潤率，這取決于高鐵廣告業(yè)深度結合的速度和科技進步。(三)、高鐵廣告行業(yè)庫存管理波動分析我們都知道，產(chǎn)品離終端消費越近，價格波動越小，產(chǎn)品離終端消費越遠，價格波動越大。高鐵廣告行業(yè)也是如此，這是由于庫存管理。當高鐵廣告行業(yè)的市場需求增長超過6%時，接近終端行業(yè)的庫存增長率將略大于6%，以滿足需求并確保供過于求，但遠離終端需求的原材料可能超過12%。因此，在經(jīng)濟過熱時期，由于庫存超過需求的增加，成本價格PPI將以高于CPI的速度增長。七、高鐵廣告企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，高鐵廣告的應用將成為未來的新趨勢。針對高鐵廣告企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調整組織架構公司組織架構的建設應考慮靈活管理和分級管控，以達到均衡的效果?；诖耍ㄗh進行以下調整：1.增設進出口業(yè)務部，負責公司海外市場管理；2.單獨設立國內市場部，增設銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品國內市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)與引進公司及時制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時定制自有員工的人才引進和培訓實施方案。1、制定人才整體引進方案公司可以進行人對人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也要避免高鐵廣告人才再次流失?？刹捎妹嬖?、心理素質測評、專業(yè)知識考試等一系列評價方式，對人才進行綜合評價，減少上崗后重新離職。還要注意團隊建設，比如團隊成員的學歷、工作經(jīng)驗、價值觀是否趨同。綜合評價是對團隊整體合作、成員間相互合作、對團隊企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可進行考核，以免造成原因。團隊成員之間的問題影響公司的相應工作。2、渠道人才引進通過網(wǎng)絡招聘平臺、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對高鐵廣告相關專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財務職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協(xié)議，幫助公司建立內部審計制度。評估公司的財務、經(jīng)營、管理和風險，提高公司的潛在風險。也可以聯(lián)系高校進行針對性招聘，后期加大培訓力度，給予實踐鍛煉機會，讓新員工快速成長。3、內部員工競聘可以考慮公司內部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進行專業(yè)培訓，培訓后調整崗位。在建立人才引進機制的同時，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設步伐為有效支持已開展的各項業(yè)務，提高工作效率，高鐵廣告公司應積極開展信息化建設工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機會選擇或戰(zhàn)略決策。八、高鐵廣告行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側重高鐵廣告事業(yè),轉為側向高鐵廣告產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉變。(二)、服務模式多元化我國的高鐵廣告服務模式相對比較單一。在城市,高鐵廣告公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的高鐵廣告服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的高鐵廣告產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的高鐵廣告領域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強高鐵廣告當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是高鐵廣告行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結構化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當高鐵廣告行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內生發(fā)展,高鐵廣告更需要打造一個服務平臺,對內是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)高鐵廣告行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質的內容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類高鐵廣告項目建設。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的高鐵廣告項目。伴隨著各地高鐵廣告項目建設風生水起,中國高鐵廣告建設已經(jīng)在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國高鐵廣告建設已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級高鐵廣告項目建設情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎,已經(jīng)成為全國高鐵廣告項目建設的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展高鐵廣告項目建設；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設特色,同樣正加緊高鐵廣告項目建設。未來一段時間,中國中西部地區(qū)高鐵廣告項目建設或將迎來全新的建設浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的高鐵廣告水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達地區(qū)的高鐵廣告產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部高鐵廣告打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動高鐵廣告發(fā)展各級廠商推動下的高鐵廣告建設商業(yè)模式,整體的特點就是高鐵廣告的規(guī)劃設計中通常所設計的領域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當高鐵廣告的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應用。推動這種商業(yè)模式建設的主要廠商包括國外的廠商,國內的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務質量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應該提速高鐵廣告產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領域。(十)、個性化定制受寵高鐵廣告行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對高鐵廣告行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,高鐵廣告行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟增長進入空窗期,高鐵廣告產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉為中低速發(fā)展。中國高鐵廣告經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉型升級的重要時期,高鐵廣告行業(yè)儼然已經(jīng)進入了品牌競爭時代。高鐵廣告市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設,建立更高層面的品牌內涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌高鐵廣告企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變高鐵廣告的經(jīng)營模式。引入競爭機制,提高高鐵廣告從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務品質,以此提高高鐵廣告產(chǎn)品的品質,迎合新人日益增高的品質追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋高鐵廣告＂的正確玩法。線上線下的結合是不可避免的高鐵廣告網(wǎng)絡化大勢所向,高鐵廣告＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配而風生水起。(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢高鐵廣告行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結束的全程內容的“一站式服務”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進國家高鐵廣告等行業(yè)戰(zhàn)略目標的實施,這需要從當前經(jīng)濟發(fā)展的全局著眼，多方引導,突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進高鐵廣告方面的效應。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國高鐵廣告行業(yè)的總體要求和各企業(yè)高鐵廣告產(chǎn)品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設計出既科學合理又簡便易行的針對高鐵廣告企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當前我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入全新階段。高鐵廣告革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。高鐵廣告產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進中國經(jīng)濟社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應措施機制建立一個新興高鐵廣告生態(tài)。九、高鐵廣告業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、高鐵廣告業(yè)發(fā)展特點分析中國的高鐵廣告業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。高鐵廣告行業(yè)的相關企業(yè)已經(jīng)進入了技術從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量高鐵廣告企業(yè)的推廣，市場也在擴大。當前高鐵廣告業(yè)的特點：高鐵廣告業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與高鐵廣告行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內部運作提高效率的空間很大。(二)、高鐵廣告業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)高鐵廣告業(yè)各細分市場的總價值是固定的，但其增長在可預見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因為看到行業(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于高鐵廣告行業(yè)渠道的特點，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領導者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進步和智能技術的興起，高鐵廣告業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導致了高鐵廣告行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質產(chǎn)品很難獲得溢價。一般來說，他們只關注當前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標，價值規(guī)律在很大程度上被扭曲。高鐵廣告行業(yè)的許多企業(yè)以低價競爭，導致行業(yè)內部競爭嚴重。(三)、高鐵廣告業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點1、高鐵廣告業(yè)縱向延伸分析高鐵廣告業(yè)的垂直延伸業(yè)務一般位于高鐵廣告業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個延伸過程和一個上游過程?？傮w而言，高鐵廣告業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴張向調整產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構、提高質量和服務轉變；從關注高鐵廣告行業(yè)產(chǎn)品的成本和質量競爭力，到整體供應鏈的競爭力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設計、信息技術等高附加值領域，剝離相對成熟的傳統(tǒng)業(yè)務。這