技術(shù)說明書(軌道衡)

GCU 系列不斷軌動態(tài)軌道衡一、概述二力合成不斷軌動態(tài)軌道衡是一種自動對鐵路貨車實行不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重的大型工業(yè)計量設(shè)備。武漢利德公司設(shè)計制造的二力合成不斷軌動態(tài)軌道衡專利產(chǎn)品，適于港口、站場，專用線、倉庫、貨場等場所。它通過壓力和剪力傳感器的組合以及測量過衡車速的變化，準(zhǔn)確地測量出鋼軌上載荷的大小，經(jīng)過智能測量系統(tǒng)，計算出車速、節(jié)重等數(shù)據(jù)，并可完成去皮、累計、數(shù)據(jù)長期儲存、制表、打印等一系列相關(guān)工作。既可分析裝車及車輛狀況，還可測出輪重、偏載、超載等參數(shù)。GCU型單臺面二力合成不斷軌動態(tài)軌道衡，承受轉(zhuǎn)向架計量方式，適用于固態(tài)貨物的計量，如煤、礦石等。GCU型長臺面或雙臺面二力合成不斷軌動態(tài)軌道衡，承受雙轉(zhuǎn)向架同步整車計量方式，適用于貴重貨物及液態(tài)貨物的計量，如鐵路罐車、鋼水包等。二力合成不斷軌動態(tài)軌道衡，作為一種型高速動態(tài)計量設(shè)備，其產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，技術(shù)先進與否，整體設(shè)計是否合理，主要從計量準(zhǔn)確度、長期穩(wěn)定性、運行的牢靠性、故障率、有效使用年限等幾方面考核；基于以上要素，我公司實行如下措施：1A/D模塊；對放大器、濾波器等元器件嚴(yán)格篩選；優(yōu)化計算機配置并對系統(tǒng)進展長時間通電測試，以加強設(shè)備的牢靠性。2WINDOWS平臺下的網(wǎng)絡(luò)軟件，確保數(shù)據(jù)傳輸快速，資源共享。3度高、穩(wěn)定、與根底接觸面大、均力性好、平坦而緊湊。。4、全套機械秤體在工作平臺上一體裝配，整體出廠，安裝精度高。5、不斷軌軌道衡作混凝土根底處理，確保機械秤體與根底結(jié)合的穩(wěn)定性。二、主要特點1、安裝周期短，尤其適合作業(yè)繁忙線路；2、由于承受不斷軌構(gòu)造，車輛過衡無沖擊，極大地提高了稱量速度和準(zhǔn)確度，且不計量時通過速度不限；3、根底處理可承受三種不同處理方式。選用有根底道床構(gòu)造，高標(biāo)號混凝土加早強劑，封道時間少于選用混凝土寬枕板構(gòu)造，封道幾小時邊通車邊安裝?？圮壥┕し绞剑哼吺┕み呁ㄜ嚒?/p>

7天。三、技術(shù)性能1、計量方式：雙向全自動動態(tài)計量。2、計量車速：3～40km/h，不計量時通過速度不限。3GCUJJG23490《動態(tài)稱量軌道衡檢定規(guī)程》的規(guī)定。〔1〕準(zhǔn)確度等級和分度值0.20.5分度值e50kg100kg2〕靜態(tài)檢定允差秤重m允差m=00.5e0<m≤500e1.0e500e<m≤2023e3〕動態(tài)檢定允差2.0e允差秤重m0.20.5m=00.5e0<m≤500e2.0e500e<m≤2023e4、靈敏度：加減20kg砝碼，有大于3.0e10kg變化。4.0e5、輸出方式：CRT實時顯示序號、車號、車速、毛重、皮重、凈重、票重、盈虧、累計、日期、操作員等，并有制表、查詢、統(tǒng)計、計量結(jié)果長期保存等功能6、功率消耗：不大于500VA7、系統(tǒng)自檢，零點自動跟蹤，數(shù)據(jù)可遠(yuǎn)距離傳輸。8、零點漂移：系統(tǒng)零點漂移60min不大于1d。9、識別方式：全模擬量無開關(guān)識別，能自動檢測車輛載重，判別過衡速度，識別機車及特種車輛10、可與車號自動識別系統(tǒng)和TMIS系統(tǒng)連接，具有遠(yuǎn)程傳輸功能，可網(wǎng)傳數(shù)據(jù)11、操作方式：全漢字系統(tǒng)顯示，計量時可無人操作也可人工值班操作。12、設(shè)有防高壓接地系統(tǒng)和屏蔽系統(tǒng)，計算機電源及通道皆實行了防雷措施。13、秤體與軌道電路有絕緣裝置，傳感器整體屏蔽在鋼構(gòu)造中?！舶碈CITT標(biāo)準(zhǔn)：10/200US波，幅值5KV沖擊，殘壓小于20V-40V〕14、適用電源條件：AC220V+10〔%-15%〕；50H，系統(tǒng)電源功耗小于500VA。15、適應(yīng)環(huán)境溫度、濕度條件：室外設(shè)備環(huán)境溫-45--+75℃相對濕度≤95%16、具有自動診斷功能及防丟車措施，當(dāng)設(shè)備一旦消滅故障，能自動顯示故障狀況并自動將故障記錄存盤，通過打印機輸出。

Z室內(nèi)設(shè)備-20℃--≤85%17、操作軟件承受的是Windows軌道衡網(wǎng)絡(luò)版軟件，它既實現(xiàn)了軌道衡的稱量計量功能，又能充分利用計算機的系統(tǒng)資源〔如大容量硬盤，USB，Plug&Play等〕，聯(lián)網(wǎng)便利快捷，有利于稱重數(shù)據(jù)的共享。四、機械稱重構(gòu)造1、構(gòu)造的組成本機械構(gòu)造由秤梁、框架、橫向限位裝置、鋼枕、連接板、鐵墊板等組成，高強度螺栓和連接板將框架和鋼枕聯(lián)結(jié)為一體。秤梁之間有一套抗扭系統(tǒng)，防止稱重區(qū)鋼軌及秤梁內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)，秤梁上有橫向限位系統(tǒng)限制秤梁的橫向運動。2、稱重構(gòu)造的安裝直線不斷軌軌道衡，選擇肯定平直段，其長度依據(jù)測量速度而定，一般在50米以上，越長越好，機械局部在出廠前已整體安裝完畢，現(xiàn)場安裝與根底處理同步進展。曲線不斷軌軌道衡，通常安裝要求在曲率半徑大于250M的曲線上，線路坡度為平坡。3、傳感器安裝選用高精度傳感器8只，按設(shè)計要求，分別安裝到位，并將輸出端引入數(shù)據(jù)采集儀上。秤體廠內(nèi)安裝時安裝上形與傳感器一樣的工裝模擬傳感器。五、稱重原理壓力及剪力傳感器將所稱車輛重量轉(zhuǎn)換為電壓信號，經(jīng)過放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換，通過并行口送入計算機，由計算機完成數(shù)據(jù)采集、數(shù)字濾波、機車判別、計算節(jié)重、速度，并依據(jù)車速進展高精度校正補償工作。車輪重量通過秤體測量區(qū)組合傳感器，把重量信號按嚴(yán)格的線性關(guān)系轉(zhuǎn)換成電壓信號。同時還選用國外專為放大應(yīng)變信號而研制的高性能放大器，它內(nèi)部集成了輸入零點調(diào)整模塊、輸出零點調(diào)整模塊、可調(diào)三階濾波網(wǎng)絡(luò)，具有極好的線性和極低的溫漂。由傳感器而來的毫伏級信號經(jīng)過放大成為低電壓信號，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后使重量信號進入計算機。GCU型不斷軌軌道衡原理示意圖六、電氣系統(tǒng)的主要部件1、傳感器：壓力傳感器4只；剪力傳感器4只；2、傳感器電源：電源的主要部件承受三端穩(wěn)壓器件，該元件組成的電路構(gòu)造簡單，運行穩(wěn)定并具有過熱短路保護等措施，可長期連續(xù)工作。3、數(shù)據(jù)采集局部：因傳感器輸出的信號一般都很微弱，且很可能有很多高次諧波迭加在信號中，所以信號必需經(jīng)過放大、濾波兩個環(huán)節(jié)送入A/D轉(zhuǎn)換局部。因此選用的進口產(chǎn)品具有低功耗、低漂移、低噪音以及長期連續(xù)工作的可行性和濾波效果優(yōu)良、信號調(diào)整、功能完備等特點。4、模數(shù)轉(zhuǎn)換局部：模數(shù)轉(zhuǎn)換選用進口高速16位A/D轉(zhuǎn)換組合器件，承受該器件可使衡器測量區(qū)分率達(dá)1㎏，每秒采樣數(shù)到達(dá)3萬次，這一點從肯定意義上講確保了測量準(zhǔn)確度和測量過衡速度。5、并行接口電路：并行接口主要部件選用進口器件，由該器件中并行口組成16位的數(shù)據(jù)線把采集系統(tǒng)送出的數(shù)字信號轉(zhuǎn)入計算機。6、計算機系統(tǒng)：承受工業(yè)掌握機，適用于環(huán)境惡劣、連續(xù)長時間計量的工業(yè)環(huán)境，抗振及防塵等性能高。7、軟件特點本公司軌道衡軟件包括稱重、接口和治理三局部，承受前后臺方式對數(shù)據(jù)采集儀輸入的各路信號進展高速處理，并將計算結(jié)果通過接口傳遞給治理局部。治理部分用C++編寫，它能自動打印過衡原始記錄，自動檢測系統(tǒng)零點和打印機聯(lián)機狀態(tài)，并具有全屏幕編輯、查詢、統(tǒng)計、刪除、自動存盤及檢衡設(shè)定等功能，治理程序七、產(chǎn)品成套性GCU型單臺面不斷軌動態(tài)電子軌道衡組成配置：11、機械稱重構(gòu)造2、壓力傳感器3、剪力傳感器4、數(shù)據(jù)采集儀5、微型計算機或工控機6、打印機7