月度安委會會議紀要

^H：2007年9月27日13:00-15：30地點：段206會議室參加人員：錦州辦事處安監(jiān)副主任杜宜舟段領導班子成員：徐志堅、王樹成、葉明、李國堂、李海東、岳剛、艾國興、劉玉林、王曉東。紀委副書記、團委書記、黨委組織宣傳助理、各科室科長（主任）、局駐段驗收室主任、多集經經理、各車間主任、安全科、技術統(tǒng)計科有關專職。主持人：段長徐志堅 黨委書記王樹成會議主要內容：1、艾國興對全段三季度以及9月份安全情況進行講評，對存在的傾向性問題進行分析。2、黨委副書記葉明對黨內安全情況進行分析。3、 局駐段驗收室馮剛副主任通報9月份落成交驗情況。4、 有關人員匯報量化寫實工作完成情況：（1） 技術科副科長李會匯報對四個運用車間的學標、對標、達標以及檢車員考試的寫實情況。（2） 技術科檢修工程師趙普匯報對定檢源頭檢修質量的寫實情況。（3） 技術科站修專職王鐵軍匯報對錦州站場改造、山海關站場改造以及錦州站修回遷工作的寫實情況。（4） 調度科副科長王剛匯報鋼保持架清查工作的進展情況。5、 勞人科科長劉錦華對2007年8月份干部安全責任制考核情況進行通報。6、 段各黨政副職對分管工作進行講評。7、 安全運用副段長李國堂部署2007年10月份安全重點工作。8、 錦州辦事處領導講話。9、 段長、黨委書記對上月安全工作進行點評，對下月安全工作提出具體要求。一、艾國興對全段三季度以及9月份安全情況進行講評，對存在的傾向性問題進行分析2007年第三季度正值暑運，全段干部職工認真落實段要求，深入開展大檢查、大整治以及山海關現象大討論活動，但我段總體安全形勢不穩(wěn)，不論是行車人身，還是檢修質量，問題不少，尤其是8月22日發(fā)生一起行車一般事故，給我段造成巨大的影響和損失。現對第三季度安全情況簡要分析如下：（一）8月22日28613次貨物列車車鉤分離事故教訓深刻發(fā)生這起事故的原因，應該吸取的教訓以及相關措施在八月份的安全講評中已經進行了具體分析，這里就不再重復。（二）7月份我段定檢車發(fā)生多起制動系統(tǒng)不良反映這些故障雖然都沒有定我段責任，但是給我段的安全工作帶來了很大的負面影響。各部門要提高對這幾起不良反映的認識，要充分認清當前我段面臨的安全壓力，對問題的分析不能流于形式，不能只是制定了幾條整改措施后就完事大吉，要真正做到舉一反三，吸取教訓，各級干部要將安全壓力傳遞到基本工作崗位，狠抓各項規(guī)章制度以及安全防范整改措施的落實，提高檢修質量，確保現實安全。（三）勞動安全管理工作仍需加強，慣性“兩違”時有發(fā)生職工安全意識和自我防范意識淡漠，如檢修車間作業(yè)人員登高作業(yè)不系安全帶；列檢接車、歸所搶越線路，夜間作業(yè)不同步等。這些人身安全問題的存在，說明安全生產措施還沒有得到很好的落實。為強化勞動安全管理工作，全段各車間、科室要把勞動安全檢查工作作為日常工作的重點，結合大檢查、大整治活動，層層展開自查，深刻反思本部門勞動安全管理方面存在的問題，結合實際制定切實可行的控制措施，確保全段職工人身的絕對安全。（四）各運用車間標準化作業(yè)和檢修質量存在一定的問題1、檢修質量有待提高，對重點部位檢查不細，個別檢車員漏檢漏修現象依然存在。2、慣性兩違問題沒有得到根治，反映出日常各級干部下現場檢查卡控不到位、針對性不強，對各類慣性兩違問題的檢查和考核力度還不夠。各運用車間要加強對車輛走行部、制動部、懸吊件及大部件等關鍵部位的檢查，各級管理人員充分發(fā)揮職能作用，強化關鍵時段、關鍵環(huán)節(jié)的檢查卡控。（五）檢修質量低的問題仍然存在一是檢修工藝文件落實不到位，檢修工藝執(zhí)行率不高；二是個別配件的檢修質量不高，安全關鍵部位卡控不嚴，事故隱患問題仍有發(fā)生；三是個別人員質量監(jiān)督作用發(fā)揮不好，預檢質量不高，三檢一驗制度落實不到位。以上問題反映出車間在落實工藝標準方面存在問題，同時也反映出有關技術人員對現場指導不到位，沒能及時妥善解決現場存在的問題。針對以上問題要重點抓好崗位自檢自驗制度的落實；強化管理，同時提高專業(yè)干部以及工長自身的技術業(yè)務素質，做到各個環(huán)節(jié)、各個崗位，層層負責，把好質量關。2007年9月份安全工作講評：9月份，全段干部職工在段黨政班子領導下以貫徹落實開展安全大檢查、大整治以及山海關現象大討論活動安排為工作主線，深刻吸取“8.22”事故教訓，狠抓各項工作的落實，深查安全隱患，全面規(guī)范安全管理制度。截止到9月26日18時，實現無人身死亡事故208天，無人身重傷事故567天，無人身輕傷事故564天，無設備事故9858天，無火災事故567天。（一）段管內行車事故、輛故信息分析：截止到9月26日，段管內共發(fā)生各類行車事故、輛故信息7件。具體分類如下：1、按照事故種類分：（1）紅外線預報熱軸2件；（2）折角塞門關閉2件；（3）軸承冒煙攔停1件；（4）風管開放1件；（5）集裝箱平車鎖頭脫落1件。2、按照事故責任分：（1）紅外線預報熱軸經分解鑒定無事2件；（2）路內及路外其它部門5件。3、按區(qū)域分：錦州地區(qū)5件，山海關地區(qū)1件，葉柏壽地區(qū)1件。（二）上級檢查發(fā)現問題分析：九月份，上級部門檢查發(fā)現我段問題4件，其中車輛處檢查組發(fā)現3件，辦事處安監(jiān)檢查發(fā)現1件。具體如下：1、按照問題類別分：管理問題3件，兩違問題1件。2、按照責任車間分：阜新檢修車間3件，錦州運用車間1件。3、問題分析：（1）安全大檢查、大整治活動開展不徹底，個別車間對于存在的問題沒有制定整改措施。車輛處檢查組檢查阜新檢修車間發(fā)現車間安全查擺、整治活動沒有及時對查出問題進行梳理、制定整改措施。（2）機動車管理存在漏洞。9月5日22時40分，辦事處安監(jiān)檢查錦州站修發(fā)現有一臺叉車（遼B-S0394）無年檢合格證。（3）安全關鍵部位卡控不到位，職工兩違問題屢禁不止。車輛處檢查組檢查阜新檢修車間發(fā)現C64T4818046落成調整旁承墊板時，起落吊車司機未鳴鈴示意。這些問題暴露出我段的安全大檢查大整治活動還存在走過場的現象，職工兩違問題、邊改邊犯問題不同程度的存在，部分干部職工沒有受到真正觸動，習慣性違章違紀沒有得到有效杜絕。下一步要嚴格落實9月17日王局長在全局電話會議上作出的重要指示，全段深刻吸取“8.22”事故教訓，安全大檢查、大整治活動推倒重來，狠抓安全基礎，深入開展“四個較真”活動。（三）存在的傾向性問題及整改措施1、9月10日38903次列車集裝箱鎖頭脫落打壞車輛配件造成列車停車9月10日38903次列車行至沈山線溝幫子至青堆子間，因機后50位平板車集裝箱鎖頭脫落，將機后51位車輛103型制動機緊急閥安裝座打裂，造成列車突然排風停車。路局分析認定是錦州港在卸車過程中將集裝箱鎖頭被刮碰及傷損，定錦州港責任，同時追究我段管理責任。焊裝在集裝箱平車三、四位大橫梁上的雙向集裝箱鎖頭，其技術狀態(tài)和品質雖不在《運規(guī)》、《運細》和段定《列檢作業(yè)過程》所規(guī)定的列檢檢查范圍之內，但是反映出個別檢車員對特種車型懸吊件、附屬件的檢查控制上存在一定漏洞。應吸取如下教訓：（1）技術交接所工作重點不突出，對裝卸易損件心中無數，不做重點檢查。（2）主動防范意識性不強。個別檢車員日常檢修作業(yè)中，對車輛的檢查和維修只停留在規(guī)章規(guī)程規(guī)定的作業(yè)范圍內，對范圍以外的一些附屬配件、后期加裝改造配件的檢查和確認重視不夠，特別是多走一步、多看一眼的主動防范意識有待進一步提高。采取的措施：（1）列檢作業(yè)中除嚴格執(zhí)行規(guī)定的技術作業(yè)范圍外，應加強對空集裝箱平車鎖頭、平車渡板、側門及渡板折頁等易折損脫落等配件的檢查，發(fā)現問題妥善處理。（2）各技術交接所、裝卸檢修所及愛車駐在點日常作業(yè)中，根據所在地廠礦企業(yè)及車站的裝卸特點，認真分析易造成車輛破損的部位并重點檢查（如：集裝箱平車裝卸作業(yè)過程中鎖頭易損；敞車在電廠翻卸中易發(fā)生鉤舌銷、閘瓦插銷等丟失；廠礦在吊裝鋼板等堅硬貨物時易撞壞車體及地板等），發(fā)現有撞車、脫軌、配件破損等情況及時與所屬運用車間聯系，確保信息反饋及時、處理得當。（3）各技術交接所、裝卸檢修所及愛車駐在點要嚴格落實作業(yè)標準，全面提高檢修質量，加強對車輛走行部、制動部及懸吊件、易脫件等部位的技術檢查，對發(fā)現有直接危及行車安全跡象的要及時扣車。2、運用系統(tǒng)“學對達”活動發(fā)現大量問題，取得明顯效果9月2日，徐段長、王書記主持召開段運用系統(tǒng)“學、對、達”檢查工作動員會議后，四個檢查組于當晚立即奔赴各個運用車間，并連夜展開工作。第一階段，4個檢查組共計抽查列車142列/5349輛、檢查電動脫軌器電子壓力表等行車關鍵設備75臺次、查閱列檢基礎資料30項/350余冊、組織近450名檢車員進行實作和理論考試。發(fā)現各類問題199件，其中管理問題71件、兩紀問題59件、質量問題45件、設備問題24件。第一階段檢查發(fā)現的主要問題：（1）始發(fā)作業(yè)的控制需進一步加強。突出表現在以下三方面：作業(yè)超時。9月5日，對錦州運用車間西列檢作業(yè)場三班三組25道始發(fā)38787次列車寫實時發(fā)現，脫軌器15時23分上軌、57分下軌，用時34分鐘。其他列檢作業(yè)場也不同程度存在此類現象。原因主要是實施新的作業(yè)過程后，檢車員不適應“先接管、再看車、后試風”的快節(jié)奏作業(yè)方式。作業(yè)簡化。如：山海關檢查組在日常檢查中發(fā)現始發(fā)車檢車員對人力制動機接續(xù)鏈的確認、制動軟管搖管檢查普遍重視不夠；錦州檢查組檢查發(fā)現個別檢車員對中間懸吊件檢查不認真。其他列檢作業(yè)場也不同程度存在此類現象。故障漏檢。9月3日檢查阜新列檢四班三組8道始發(fā)44134次，11時48分開始作業(yè)，機后7位C64K4954227七位交叉桿安全鏈折斷垂下未捆綁；9月2日檢查錦州西列檢作業(yè)場一班一組17道始發(fā)65751次，現車46輛，20時40分開車；機后13位G600256350制動狀態(tài)下，制動缸活塞筒周邊有漏風跡象。（2） 落實上級加嚴措施需進一步強化。檢查中，各地檢查組把落實基本作業(yè)過程和落實車輛處各項加嚴措施作為質量抽查重點，發(fā)現各列檢作業(yè)場在落實車輛處“防止人力制動機拉桿脫落的9條措施”和“防止折角塞門關閉的11條措施”上仍存在漏洞。9月3日檢查葉柏壽列檢四班二、八組3道接47214次，機后1位C614312368人力制動機拉桿加強筋在托架上的搭載量不符合要求。（3） 作業(yè)過程的補強需進一步完善。檢查中發(fā)現葉柏壽到山海關的長交路直通貨物列車沒有段定的作業(yè)過程；葉柏壽列檢值班室存放的《技術作業(yè)過程》不是新版；阜新列檢試風作業(yè)漏泄試驗號志形式與新作業(yè)過程規(guī)定不符。（4） 有關行車設備的配臵需進一步改善。如：檢查發(fā)現葉柏壽列檢脫軌器部分作用不良、列尾試風監(jiān)控裝臵故障率較高、部分列檢對講機老化嚴重。（5） 材料配件管理需進一步規(guī)范。檢查錦州東、西列檢作業(yè)場材料配備時發(fā)現沒有折角塞門把手。葉柏壽列檢線路內材料箱除閘瓦外沒有其它車輛配件，材料庫儲備的鉤舌銷沒有探傷檢查標記，材料箱內有2根制動軟管沒有定檢標記。（6） 車間各種基礎資料管理存在問題較多。如：葉柏壽《運用車間日志》填寫項目不全，對車間管理人員和班組抽查問題沒有登記，文件電報傳達一欄未填寫；平莊南技術交接所鍋爐《交接班記錄簿》使用車統(tǒng)81替代；阜新運用車間管理實施細則列檢部分《貨車列檢所管理細則》過期，與實際不符。（7） 職工對下發(fā)的通知、通報精神掌握不全。通過檢查發(fā)現，部分職工對路局、段下發(fā)的通知、安全通報、有關文件掌握不全，一知半解，崗位應知應會知識掌握不熟，崗位作業(yè)標準不熟練。（8） 日常管理的一些細節(jié)需進一步加強。檢查阜新運用車間，發(fā)現使用的卷盒、資料夾封面有“阜新車輛段”字樣；9月3日檢查葉柏壽列檢值班室HMIS、紅外線、車號、列尾試風監(jiān)控時鐘不統(tǒng)一，并且與車站時鐘最多相差4分鐘；錦州東列檢作業(yè)場職場內材料箱顏色、形式、標識不一。3、定檢質量方面存在的問題截止9月25日全段質檢員檢查交驗廠、段修落成車931輛，共計發(fā)現各類故障1216件，輛均1.30件,較上月減少0.05件。其中錦州782件，輛均1.06件，較上月輛均減少了0.01件；阜新434件，輛均2.22件，較上月輛均減少了0.01件。共計檢查交驗輔、臨修落成車1033輛，發(fā)現故障227件，輛均0.22

件,較上月增加了0.03件/輛。（1）分類統(tǒng)計分析按照故障性質分（不含站修）：致命故障259件，嚴重故障221件，一般故障736件。按故障類別分：段修質檢員發(fā)現問題序號分類錦州發(fā)現故障件數阜新發(fā)現故障件數合計發(fā)現故障件數1全車落成1481082562鉤緩52581103制動梁116311474輪對151351865轉向架110701806K2改造68687制動配件及段制配件153982518集體廠1818總計8164001216站修質檢員發(fā)現問題站修所錦州站修山海關站修阜新站修合計故障件數1712387227（2）重點問題分析焊接質量有待加強，特別是K2改造車焊接存在問題較為突出。如9月1日段修車C64K4929623加速緩解風缸吊架單面焊，改造車W5SK8001273制動缸、120吊架底面漏焊；9月4日段修車C64K4813017小梁開焊等。車門故障較為突出，如9月19日錦州檢修車間P62K3102565一位車門滑輪螺栓丟失，9月20日C62A1417255二位車門折頁裂等，特別是棚車車門滑道支點開焊、裂紋等問題較多，尤其應該指出的是當棚車車門滑道降低或車門下降時，車門上部與門框搭接量不足，給行車帶來很大安全隱患。K2車體翻轉造成牽引梁、沖擊座裂紋現象應引起重視，尤其是棚車、毒品車自重較大，問題尤其突出，如9月5日連續(xù)發(fā)生兩起毒品車牽引梁裂紋等。檢修標準未落實，一些違規(guī)修現象沒能得到有效禁止。如錦州檢修車間交叉桿彎曲過限有時不分解用大錘直接在流水線上調修，存在較大的安全隱患。（3）整改措施針對K2焊接質量問題，一方面車間要加強熔接工業(yè)務學習，提高安全責任意識，另一方面，質檢員要重點加強焊接質量檢查，嚴格落實檢修工藝要求。加強對棚車車門檢查，嚴格執(zhí)行工藝標準，確保車門與門框搭接量在標準之內，杜絕安全隱患。加強轉向架質量程序控制，對彎曲過限的交叉桿該分解的分解，堅決禁止違章修等蠻干亂干行為發(fā)生。4、勞動安全、設備質量及防火防爆方面存在的問題一是人身安全隱患突出?，F場檢查發(fā)現職工自我防范意識薄弱，人身安全制度落實不徹底，現場作業(yè)仍然存在登高作業(yè)扎安全帶不系在指定位臵、架落車監(jiān)控人員離崗、天車運行中通道中個別職工不撤出、叉車運行速度快等違章違紀現象，嚴重危及人身安全。二是本月技術科、設備車間妥善組織，按照秋檢工作安排，對段內設備進行全面檢查，對兩臺翻轉機、儲輪場天車、軸承二次清洗機出現的問題進行全面分析，徹底整治。但是通過檢查發(fā)現設備管理還存在漏洞，設備質量還有待提高，如：檢查發(fā)現阜新檢修車間段修庫二庫內起重機開工試驗及巡檢記錄填記缺項；檢查發(fā)現段內修車庫內直流電焊機保養(yǎng)不好，機內塵土過多，影響排風散熱，易造成電焊機元件燒損。三是防火防爆措施落實存在死角。如：多次檢查發(fā)現外來人員在作業(yè)區(qū)吸煙，存在火災隱患；個別職場管理不到位，不符合防火規(guī)定，檢查錦西洗罐站儲油庫周圍地面有油跡，防火井無標牌，山海關東西值班室工作臺后各種線混亂。整改措施：（1） 各級干部以及管理人員加強關鍵崗位、關鍵部位、關鍵時段的包保檢查，實施全過程卡控。一是檢修系統(tǒng)各級干部以及管理人員要深刻吸取“9.3”職工死亡事故教訓，重點對廠內機動車駕駛、架落車作業(yè)、K2改造職場全車翻轉、調車作業(yè)、登高作業(yè)、防護用品穿戴、各種安全避讓措施落實等關鍵環(huán)節(jié)進行卡控，確保人身安全萬無一失；二是運用系統(tǒng)重點檢查人身安全傷害各項措施是否落實，對出對歸、作業(yè)侵限、脫軌器防護號志插撤是否符合規(guī)定，橫越線路、順線路行走、接發(fā)列車及出務歸所等是否符合要求等，對檢查發(fā)現問題及時進行跟蹤整改，確保人身安全。（2） 各車間主任、總支書記要親歷親為，全力排查本車間勞動安全關鍵環(huán)節(jié)存在的安全隱患。同時，要以班組為單位組織全員在本車間范圍內認真排查和整治危及人身安全的各類隱患問題，對未能及時解決的安全隱患問題，要制定有效的控制措施，并上報段領導。（3） 繼續(xù)加大秋檢設備檢查整修力度。設備車間各班組對管內的設備再進行一次全面檢查，全面掌握設備的技術狀態(tài)，特別是翻轉機、起重運輸、鍋爐、壓力容器、探傷等重點設備除加強日常的巡檢工作外，還要定期組織人員對這些設備進行檢查，發(fā)現問題及時處理。各工長對每日維修過的設備要進行抽查，確保維修后的設備質量合格。（4）結合秋季風大的氣候特點，深入排查火災隱患，強化火災隱患整治。各車間、科室要嚴格落實段發(fā)《關于全面檢查、徹底消除防火防爆和提速通道等安全隱患的安排》要求，強化火災隱患的整改，加強對各種消防設施、器材的檢查，確保技術狀態(tài)良好。各車間對檢查中發(fā)現的火災隱患要及時整治，車間不能解決的要立即上報段主管領導和相關職能科室，并立即采取防護措施。二、黨委副書記葉明對九月份黨內安全工作進行分析九月份，全段未發(fā)生黨內安全責任事故，黨員消滅了A類問題，B類問題15件，C類問題36件，沒有發(fā)生被上級檢查考核，黨員C類以上問題兩違比率3.4%，比職工群眾低66.7%，全段連續(xù)第二個月實現了路局黨委提出的“黨員兩違比率低于職工群眾兩違比率60%”的主題實踐活動目標。存在的主要問題：（一） 個別黨員安全責任意識不強，自覺執(zhí)行標準化作業(yè)還不夠徹底。分析9月份黨員發(fā)生的兩違問題，其中簡化作業(yè)程序17件，占33.3%，違反勞動紀律和工作紀律4件，占7.8%，漏檢漏修12件，占23.5%，因作業(yè)標準不高、管理不嚴格而受到考核的8件，占15.6%，其他問題10件。從以上情況可以看出，黨員兩違問題中反映最突出的還是簡化作業(yè)和漏檢漏修。說明車間黨支部在對黨員的管理教育上還不夠嚴格，對黨員的安全教育效果不明顯，個別黨員嚴格落實標準化意識淡薄。（二） 個別黨支部活動開展的不夠深入，安全控制能力不強，對規(guī)對標活動不夠認真。9月份檢查各車間黨支部開展活動情況，8月份黨員兩違比率沒有達到路局提出的活動目標要求的黨支部有8個，經過一個月的整治，仍然有6個黨支部在這個問題上失格；這次檢查中還發(fā)現個別黨支部對黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”活動考核不嚴格，有的支部沒有對發(fā)生B類、C類問題的黨員進行責任追究，對發(fā)生B類問題黨員黨支部書記沒有進行警示談話教育，下發(fā)警示通知書，發(fā)生C類以上問題的黨員沒有落實在黨小組會上做檢查的組織處臵要求，個別車間黨員發(fā)生兩違問題還被評為優(yōu)秀黨員標準化示范崗。（三） 個別黨支部基礎工作薄弱。存在著黨支部基礎資料填寫不規(guī)范、標準不高、記錄不全、填記不認真等問題。檢查發(fā)現有的黨支部對問題查擺的不夠深入具體，有的黨小組會上黨員對規(guī)對標檢查問題質量不高，黨員“崗、區(qū)”自評互評原則話多，直擊問題少，講成績多，互相批評少，制定的整改措施不夠具體等問題。針對9月份檢查發(fā)現的問題，十月份重點采取以下措施：（一）以確?！笆弧秉S金周和黨的十七大期間安全穩(wěn)定為目標，扎實開展“對規(guī)對標、杜絕兩違”黨內主題實踐活動。各車間、各科室黨總支支部要召開一次高質量的黨員大會，認真貫徹落實路局月度電話會議和段安委會工作部署，對黨員進行再教育、再動員，教育黨員充分認識確保十一黃金周和黨的十七大期間絕對安全的重大意義，作為一項政治任務、政治紀律認真抓落實。十月份的“對規(guī)對標”重點是檢查干部黨員工作標準、工作責任的落實，“杜絕兩違”的重點是抓安全責任區(qū)黨員、安全關鍵點黨員執(zhí)行標準化作業(yè)，要以現場受控、安全可控，確保“十一”黃金周和黨的十七大期間安全穩(wěn)定。（二）鞏固當前安全穩(wěn)定成果，重點整治安全隱患問題。按照8、9、10三個月的黨內主題實踐活動要求，各黨支部10月份要從著力發(fā)現和整改問題入手，對自查和段通報的問題，進行認真整治。對未整改的要制定整改措施，專人負責抓緊整改；已經整改的要全面復查整改效果，防止問題反彈。車間黨總支要注意檢查三個月來各黨支部開展“對規(guī)對標、杜絕兩違”主題實踐活動情況，發(fā)現典型，講評先進，總結工作，于10月25日前將活動總結上報段黨委。（三）組織對新職和兼職黨支部書記培訓。按照路局黨委黨支部書記培訓計劃，10月中旬，對全段新職和兼職黨支部書記進行集中培訓，重點解決部分黨支部書記不會干和質量不高的問題，切實糾正黨支部基礎工作薄弱問題，全面提高黨支部安全屏障建設質量。三、局駐段驗收室馮剛副主任通報9月份落成交驗情況（一）截止到9月26日各級修程一次交驗合格率1、入段廠修交驗79輛，合格78輛，不合格1輛，一次交驗合格率為98.73%；2、段修交驗902輛，合格889輛，不合格13輛，一次交驗合格率為98.56%；3、輔修交驗343輛，合格341輛，不合格2輛，一次交驗合格率為99.42%；4、臨修交驗1206輛，合格1196輛，不合格10輛，一次交驗合格率為99.17%。（二）質量存在問題1、落成車質量存在問題：（1）個別電焊工技能水平不高，對施修的配件焊接時達不到質量標準，特別是有的懸吊件焊修質量不高。（2）各站修線對取消輔修車做臨修時，車鉤分解檢查質量差，個別站修線還存在有時不分解檢查的現象。（3）壓裝軸承前，軸承前蓋后擋選配不好，未能個個檢測。（4）各基礎制動圓銷探傷前除銹不好，影響配件探傷質量。2、配件質量存在問題：（1）個別段產品制作不符合圖紙要求，有的制作后未按圖紙技術要求進行機械加工。（2）配件存放不符合顏色管理，存在著個別待加修配件放在合格產品托盤內，報廢配件混放在待加修托盤內的現象。（三）分析原因1、職工技術業(yè)務素質低。有的工作者缺乏對本崗位技能的學習，不掌握產品檢修的工藝要求和技術標準，只要把活干了就了事，不注重工作質量。2、工作標準低。個別工作者單憑自己的主觀意識辦事，認為有的部位、環(huán)節(jié)出不了事，簡化作業(yè)，從而降低了修車質量。3、質量管理辦法未落到實處。在檢修產品質量管理上，有的方面還存在抓的不嚴不細的問題，一些行之有效的辦法缺乏應有的控制。（四）建議1、繼續(xù)抓好職工技術業(yè)務培訓，特別是對一些特殊工種，重要崗位必須重點強化培訓，全面提高職工技能。2、強化產品質量控制措施的落實，加強工作者的自檢、工序間的互控，特別要強化各級管理的質量抽查和過程跟蹤，落實逐級負責制。四、技術科副科長李會、技術科工藝專職趙普、技術科站修專職王鐵軍、調度科副科長王剛匯報九月份寫實工作完成情況。（略）五、勞人科長對2007年八月份干部安全責任制考核情況進行通報。（略）六、各黨政副職對分管工作進行講評1、總工程師劉玉林對分管工作進行講評（1）加強職工崗位應知應會知識培訓工作。（2）段定的規(guī)章、制度、作業(yè)指導書不能隨現場作業(yè)情況的變化進一步修訂完善，技術部門要及時修改完善。（3）質檢工作與路局要求還有很大差距，如還沒有配齊軸承、制動閥專職質檢員。（4）相關職能科室要抓好集體人員的生產組織、設備管理、人員管理，確保集體廠納入管理狀態(tài)。（5）加強毒品車廠修質量，爭取10月份啟動毒品車擴大段修整車除銹委外檢修工作。2、副段長李海東對分管工作進行講評（1）各列檢對平車集裝箱鎖頭必須加嚴檢查，各運用車間對不在檢查范圍內配件（如：罐車卡帶、護欄、集裝箱平車鎖頭等）的加嚴措施必須嚴格落實。（2）9月份山海關TFDS防止兩起折角塞門關閉，各部門必須吸取教訓。技術科要對5T預報程序拿出書面請示報車輛處；始發(fā)作業(yè)最后一把閘必須使用電子風表，按照規(guī)定在制動缸畫標記，始發(fā)送車必須認真。（3）山海關站調車作業(yè)使用減速頂，易造成鉤尾框裂損，檢車員要加強鉤緩部位的檢查。3、黨委副書記葉明對分管工作進行講評段9月份下發(fā)了通知，安全考核周期以每月25日為限，負有安全管理考核職責的干部發(fā)現問題要及時考核，不能把考核當成負擔。七、安全運用副段長李國堂部署2007年十月份安全重點工作十月份適逢“十一”黃金周和黨的十七大，因此確保安全穩(wěn)定至關重要，重點做好以下工作：1、繼續(xù)深入開展安全大檢查、大整治活動。各部門、各級干部分四個層次（職工作業(yè)層、車間管理層、科室指導層、領導決策層）深入剖析存在的問題，深刻吸取“8.22”列車分離事故教訓，從根本上解決規(guī)章制度不落實、安全基礎不牢、管理失控、職工兩紀松弛、質量意識不強、干部作風不實、檢修質量不高、作業(yè)標準不嚴等突出問題。2、全力確保“十一”黃金周的安全穩(wěn)定。做好節(jié)前安全教育和節(jié)前檢查，落實段包?？匕才?，強化值班值宿，加強信息反饋，做好安全突發(fā)事件的處理，加大現場檢查卡控力度，針對檢查發(fā)現的問題及時組織整改，保證節(jié)日期間安全上不出現嚴重問題。3、全力抓好“十七大”期間的安全工作。一是要做好代表運輸期間的重點列車檢查，強化包?？睾同F場檢查；二是技術科、安全科的專業(yè)技術干部必須深入各列檢作業(yè)場，督促職工標準化作業(yè)的落實，確保“十七大”期間的行車安全；三是嚴肅行車事故的調查處理和事故車的修復，調度科、安全科和各運用車間必須嚴肅對待行車事故的調查，確保每件事故信息及時準確調查處理，對事故車的修理安全科要跟蹤到底，承修車間必須嚴格按照有關規(guī)章要求認真修復，各種基礎資料填記齊全完整。4、圍繞秋檢工作，各職能科室按照段安排分工負責，突出行車設備和特種設備質量、工藝標準落實、現場標準化作業(yè)、職工培訓、安全基礎管理等重點，使今年的秋檢工作真正收到實效。5、嚴格落實段長部署，在全段運用系統(tǒng)深入開展“四個較真”活動，即基礎工作較真、技術標準較真、職工隊伍整體素質提高較真和各項責任落實較真，對4個運用車間的基礎管理工作進行一次再清底。4個檢查組要及時反饋信息，安全科做好各類信息的收集匯總工作。6、做好過冬前的各項準備工作，加強干部職工冬運有關知識培訓，盯住關鍵，強化控制，全面提高檢修質量，規(guī)范機制，強化保養(yǎng)，提高設備維護保養(yǎng)質量，消滅事故隱患。重點做好冬季焚火前的準備工作，加強鍋爐等重點設備的檢查整修。7