網上購物的物流配送解決方案

網上購物的配送解決方案【摘要】:在我國，網上購物的環(huán)境逐漸形成，整個網絡市場日益成熟，而物流配送正成為網上購物的關鍵能力，然而目前物流配送反而成為網上購物發(fā)展的瓶頸。隨著時代的變化，特別是在信息經濟越來越深入人心、深入網購運作的今天，以往許多的規(guī)則都被重新改寫了。本文對網上購物的配送進行了分析，以解決網上購物的配送需求給網商帶來的壓力?！娟P鍵字】：網上購物、物流配送、本地配送、異地配送、第三方物流1、網上購物和物流配送的概述1、網上購物的概述："網上購物"，這個逐漸流行于二十一世紀的購物方式已經為越來越多的人所接受。不論是腰纏萬貫的大富翁還是時尚的白領麗人，其中大部分人可能有過網上購物的經歷。這其中有的也許僅僅想擁有這種體驗的感覺，有的可能將此作為一種"知識人士"的標志，有的則可能已將網上購物作為自己日常生活的重要組成部分而取代了傳統上街購物的方式。1、究竟何為網上購物呢？簡單來說，網上購物就是把傳統的商店直接"搬"回家，利用internet直接購買自己需要的商品或者享受自己需要的服務。專業(yè)地講，它是交易雙方從洽談、簽約以及貸款的支付、交貨通知等整個交易過程通過Internet、web和購物界面技術化的一種新型購物方式，是電子商務的一個重要組成部分。因此，有人將此視為一個面向全國乃至全世界的大而統的虛擬商場。一般來說網上物品的經營大致可分為兩種形態(tài)：一種是電子商店，即提供網上購物或網上服務的營業(yè)者，通過自己的網站，直接對網絡使用者出售商品或者提供服務；另一種是電子商場，它是由許多提供不同商品或者服務的營業(yè)者集中在一個網站中，使用者可以在同一個網站購買不同公司所提供的商品或者服務。也就是說，在前一種情況下網站經營者同時又是商店經營者，而后一種情況中網站經營者扮演的角色更像是商店經營者與消費者的中介。網上購物在當今發(fā)達資本主義國家已經顯示出較強的發(fā)展勢頭，它在推動國家經濟增長方面可以說又是一支嶄新的力量。GFK最近一份針對德國網上購物者的調查指出，在2004年上半年，德國的在線購物銷售額達到53億歐元。相比之下，在我國網上購物還是一個新生的事物。從某種意義上說，SARS開辟了中國網上購物的新紀元。面對非典的襲擊，多數人被困在屋內，而要想不出門就買到自己所需的東西只能依賴網絡，許多防范意識很強的人也試著網上購物。至此，有越來越多的人認識到"網上訂貨、送貨上門"的方便，也有越來越多的人也開始接受網上購物。ＣＮＮＩＣ在其發(fā)布的《中國互聯網絡熱點調查報告》中顯示：在我國有１７．９％的網民在半年內有過網上購物經歷，在瀏覽過購物網站的網民中，有２９．６％的人在半年內有過網上購物經歷，有過網上購物經歷的被訪者中有超過９０％的人今后會繼續(xù)進行網上購物；有６３．７％沒有網上購物經歷的網民表示今后會嘗試網上購物。這些數據表明我國網上購物市場有巨大的潛力。1.1.2、網上購物的魅力究竟何在？首先，對于消費者來說：第一，可以在家"逛商店"，訂貨不受時間的限制；第二，獲得較大量的商品信息，可以買到當地沒有的商品；第三，網上支付較傳統拿現金支付更加安全，可避免現金丟失或遭到搶劫；第四，從訂貨、買貨到貨物上門無需親臨現場，既省時又省力；第五，由于網上商品省去租店面、召雇員及儲存保管等一系列費用，總的來說其價格較一般商場的同類商品更便宜。其次，對于商家來說，由于網上銷售沒有庫存壓力、經營成本低、經營規(guī)模不受場地限制等，在將來會有更多的企業(yè)選擇網上銷售，通過互聯網對市場信息的及時反饋適時調整經營戰(zhàn)略，以此提高企業(yè)的經濟效益和參與國際競爭的能力。再次，對于整個市場經濟來說，這種新型的購物模式可在更大的范圍內、更多的層面上以更高的效率實現資源配置。綜上可以看出，網上購物突破了傳統商務的障礙，無論對消費者、企業(yè)還是市場都有著巨大的吸引力和影響力，在新經濟時期無疑是達到"多贏"效果的理想模式。2、物流配送的概述：配送，其在英語中的原詞是delivery，是交貨送貨的意思。在日本工業(yè)標準JIS中，將配送定義為"將貨物從物流結點送交收貨人"，也強調了送貨的含義。由于在市場競爭中，將貨物送達收貨人的活動需要逐步降低成本，提高效率，以達到占領和擴大市場、增加企業(yè)利潤的目的。對運輸車輛合理配置，科學地制訂運輸規(guī)劃，確定運送路線，并且將運送的貨物事先進行配貨，配裝的措施逐步完善，形成了現代的配送活動。配送是在經濟合理區(qū)域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送的特點：①配送是從物流據點至用戶的一種送貨形式；②配送不是單純的運輸或者輸送，而是運輸和其他活動共同構成的組合體；③配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對物資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶的服務性供應；④配送是在全面配貨的基礎上，按照用戶的要求進行運送。配送的分類,可以按配送組織分類(企業(yè)內部配送、企業(yè)之間配送、企業(yè)對消費者配送)、按照配送時間分類（定時配送、準時制物流配送、定量配送、定時、定路線配送、共同配送）。配送中心的工作流程:一是有存儲功能的配送中心,另一類是公有配送功能而無存儲功能的配送中心。配送中心的功能:集貨、儲存、分貨和配貨。配貨作業(yè)方法：分貨方法和揀貨方法。配送路線的確定原則：確定目標、確定配送路線的約束條件。物流配送，是按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運送等一系列活動的集合。通過物流配送，才能最終使物流活動得以實現，而且，物流配送活動增加了產品價值，它還有助于提高企業(yè)的競爭力。但完成物流配送活動是需要付出代價的，即需物流配送成本。對物流配送的管理就是在物流配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與物流配送成本之間尋求平衡：在一定的物流配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使物流配送成本最小。對于電子商務形式之一的網上購物來說，物流陪送是其嚴重的瓶頸問題，是現在談論比較多的一個問題，實際上，網絡安全問題、網上結算問題雖然很多人稱之為"瓶頸"，但是實際上，現在的科學技術、管理和實踐都已經證實，這些問題都構不成瓶頸。應該說，唯一的不可回避的是物流陪送的瓶頸。經濟的發(fā)展，協調、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現，盡量降低經濟發(fā)展所付出的成本。一個國家物流和環(huán)境的改善和物流系統建設，雖然可以"跨越式發(fā)展"，但它畢竟是基礎性的東西，需要一點一滴的建設和積累，所以物流配送瓶頸的解決勢在必行。3.2、網上購物配送的現狀及存在問題我國目前已初步具備了發(fā)展物流管理和配送的經濟和市場條件.但是由于長期以來受計劃經濟的影響,我國配送的發(fā)展還存在許多的問題,主要表現在以下及方面：（1）企業(yè)界對物流和配送缺乏正確和充足的認識。雖然對物流和配送的研究早在20世紀80年代就已開始，學術界和政府有關主管部門對物流和配送已有較多的了解和認識。但就對社會而言，對物流和配送的認識還非常模糊，特別是企業(yè)界對物流和配送缺乏正確和充分的認識。（2）物流配送方面的人才短缺。物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送發(fā)展的巨大障礙。從國外物流和配送的經驗來看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應當具有一定物流知識水平和實踐經驗。為此，國外物流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。一是在相當對的大學和學院中設置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程；二是部分商業(yè)院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統；三是在各國物流行業(yè)協會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育。使得注意的是，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經濟的方式。許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育。獲得從業(yè)資格證后，才能從事物流和配送方面的工作。相比較而言，我國在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設物流專業(yè)和課程的僅僅幾所，而且該專業(yè)的教育體制目前還不是很完善。（3）物流和配送方面所需的制度環(huán)境還有待進一步深化改革。物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面，也就是企業(yè)開展正常經營活動的制度環(huán)境或市場環(huán)境。主要是指融資制度，產權轉讓制度，人才使用制度。市場準入或推出制度，社會保障制度等。這些制度方面的改革目前還遠遠不能適應企業(yè)經營的需要，也不能適應市場經濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必須要涉及各種物流資源在企業(yè)內部和企業(yè)與市場之間的重新配置。而由于上述制度的改革尚未到位，企業(yè)根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。例如，企業(yè)特別是國有企業(yè)，在選擇外部物流服務時，由于企業(yè)處置原有的倉儲、運輸等設施和人員時遇到障礙，必然會影響企業(yè)物流效率的改善。因此，進一步深化制度改革，是當前中國經濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務。也是物流和配送發(fā)展的必要條件。目前中國經濟中已初步具備了發(fā)展物流與配送的經濟環(huán)境和市場條件。從長遠來看，在不斷推進改革的條件下，中國物流與配送的發(fā)展將進入一個新的階段，其前景十分客觀。從近期來看，物流和配送發(fā)展還會受到上述問題的制約，難以迅速發(fā)展。目前電子商務正以驚人的速度發(fā)展，新開設網上商店、企業(yè)網站數量增長速度很快。據統計，我國現有網上商店600多家，平均每天有兩家網上商店開業(yè)。由于網上交易可以降低交易成本，擴大廣告宣傳和商品銷售，提高效率，它的巨大魅力吸引了社會各界的注意力、資金、人才向這個領域集中，今后必將更快地發(fā)展，前景廣闊。專家預測，網絡經濟將成為世界經濟的強勁推動力，在經濟發(fā)展中的作用日益重要。近年來，電子商務的發(fā)展，擴大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了中國物流行業(yè)的興起。但目前，中國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。首先，中國多數物流企業(yè)是在傳統體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務，第三方物流服務的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。中國的物流企業(yè)，無論是物流服務的硬件還是軟件與電子商務要求提供的高效率低成本的第三方物流服務還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的專門知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。其次，中國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制。與物流相關的各部分分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理。依據這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理的對物流進行政體統籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進程。（1）觀念的偏差。實行電子商務公司對配送理解是從電子商務本身需求的角度來提出的，他們認為物流只是他們的一個附屬，只要做好自身的網上交易也就完成了電子商務。物流企業(yè)認為解決電子商務的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務公司的積極參與和協助。對物流企業(yè)來說雖是一個市場機會，但對方公司認為物流只是他們的一個附屬，嚴重的挫傷了他們的積極性。（2）服務與費用的磨擦。電子商務公司希望物流企業(yè)提供的配送不僅僅是送貨，而是最終成為公司和客戶服務商，協助公司完成售后服務，并提供更多增值服務內容，進一步增加公司的核心服務價值。對電子服務公司與物流配送企業(yè)來說，配送的需求與供給間的協議價格差距仍然較大，配送成本過高加劇了公司與配送企業(yè)間的在費用分攤方面的矛盾。另外，目前公司與配送企業(yè)間簽訂的協議以短期居多，長期協議幾乎沒有，不利于物流企業(yè)制定長遠的投資與服務計劃；短期協議制約物流企業(yè)對配送體系的投入熱情與采用新技術，不利于降低配送成本。從各方的反應來看，配送企業(yè)與公司的關系并不是很和諧。（3）缺乏一個完善的配送系統。目前許多的電子商務公司的配送要求尚沒有達到物流企業(yè)所需的最低量規(guī)?；\作要求。隨著電子商務的發(fā)展，銷售面雖然已經履蓋的很廣了，然而需求量并沒有與此成正比，相反卻增加了物流企業(yè)的配送難度。在少量的供給條件下，物流企業(yè)無法分攤較高的固定成本而難以降低服務價格，導致物流企業(yè)參與配送熱情不高。（4）缺少關于電子商務的法律。管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產業(yè)政策和產業(yè)規(guī)劃尚未出臺，物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上無統一法律法規(guī)可循，對社會性的物流缺乏有效的外部約束；（5）物流管理與分析系統不夠完善中國電子商務起步晚、發(fā)展慢，在各方如資金、人力、物力上仍存在著許多的欠缺。許多公司在管理數據方面還是采取傳統的方式，數據從基層到上層，在傳送數據方面難免會出現一些人為的錯誤，外加數據器等硬件還不夠先進，關于專門分析這一方面的人才還是不足，從而導致信息反饋不及時、管理難。4、網上購物配送的解決措施物流配送的發(fā)展嚴重地制約了網上購物的發(fā)展，我們必須加大物流配送問題的解決力度，使配送和網上購物能夠共同和諧的發(fā)展?；诖耍W上購物的配送體系建設應作為網上購物的核心業(yè)務之一，其實施的策略總體有以下幾個方面：（1）明確戰(zhàn)略目標，總體規(guī)劃配送基地配送基地是集約化的運輸組織形式。它通常是依托一定的經濟區(qū)域，以可供選擇的多種運輸方式，快捷的運輸網絡，周到的運輸服務，把分散經營的眾多運輸企業(yè)和運輸服務業(yè)吸引到一起的具有綜合功能的大型配送集散地。這種綜合性的大規(guī)模配送基地同時具備指揮、管理信息中心的的功能，通過信息中心在網上購物中發(fā)揮更大的作用。（2）企業(yè)自己組建配送中心從事網上交易的公司若具備條件可以建立自己的配送中心，從事網上購物的信息物流、資金流、商流的網上服務業(yè)務，又要從事將商品送交消費者的配送業(yè)務，這是兩種截然不同的業(yè)務，企業(yè)必須對跨行業(yè)經營可能產生的風險進行評價。由傳統的運輸業(yè)倉儲轉化為配送中心的物流公司，具有較強物流功能的基礎，并有一整套從事專業(yè)物流的技術和管理經驗。但是他們也容易出現穿新鞋走老路的問題，在適應現代化配送發(fā)展要求的過程中要特別注意觀念的更新和技術創(chuàng)新。要想進一步解決配送問題，必須把配送進行細分研究。下面就從本地配送和異地配送分別對網上購物的配送方案做一分析。4.1、網上購物的本地配送措施對于電子商務物流的區(qū)域化是一個非常有效的配送解決方法。物流配送定位在為電子網絡的客戶提供服務，根據電子網絡的特點，對整個物流體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，將本地配送分列出來，并將配好的貨物分別送交收貨人。這一先進的、優(yōu)化的流通方式對網上購物提高服務質量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置具有重要意義，從而提高企業(yè)的經濟效益及社會效益。（1）給傳統的物流配送觀念帶來深刻的變革。傳統的物流配置企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子網絡化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為"虛擬倉庫"、進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間放大了。(2)電子網絡對物流配送實施控制。一個先進系統的使用，會給一個企業(yè)帶來全新的管理方法。電子網絡的應用可以實現整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。(3)物流配送的持續(xù)時間在網絡環(huán)境下會大大縮短，隨物流配送速度提出了更高的要求(4)介入網絡系統，簡化物流配送過程(5)在網絡化管理的新型物流配送企業(yè)。這些機械的工作都會交給計算機和網絡，而留給人們的是能夠給人以激勵、挑戰(zhàn)的工作。(6)開展24小時全天候配送服務。本地配送必須合理安排配送人員和配送路線，做到在規(guī)定的時間送到客戶手中。在人員安排及配送路線上要仔細研究，做到既完成工作又節(jié)省費用，在物流的運輸工具上要做好及早安排，而且本地配送中心的選址是一個非常重要因素之一，雖然網上購物利用了網絡的優(yōu)勢，避免與其他店鋪在黃金地點的競爭，但是其配送選址還是很重要的。作為一個配送中心，其店址不求商業(yè)繁華地段，但是其交通條件必須優(yōu)越，應該選擇靠近消費群集中的區(qū)域，周圍輻射能力強，這是為以后業(yè)務的開拓和物流配送創(chuàng)造便利條件，是長期穩(wěn)定發(fā)展的重要保證4.2、網上購物的異地配送措施相對于本地配送而言，異地更具難度。針對以上出現的配送問題，應對網上購物的異地配送做出以下措施：(1)電子商務企業(yè)應當積極的參與并協助物流公司。電子商務企業(yè)不應過多地指責配送企業(yè)服務價格過高，不能及時配送貨物以及不能提供遍布全國甚至全球的配送體系等問題；電子商務企業(yè)應當積極的參與并協助物流企業(yè)。及時了解對方企業(yè)的需要；積極解決和幫助對方遇到的問題；定期舉行交流會，了解雙方的要求。（2）站在對方立場想問題，從總體降低配送服務價格。解決電子商務公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格方向的矛盾，一方面電子商務企業(yè)不能只考慮網站的點擊率和訂單的數量，還應同時考慮配送成本，盡量將網上銷售的商品控制在與物流企業(yè)協議確定的配送范圍之內，并盡量使之相對集中和形成規(guī)模。另一方面，物流配送企業(yè)應積極協作，及早參與電子商務以搶得先機，并加強管理開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務的價格。同時還應盡可能與電子商務公司建立長期穩(wěn)定的協作關系，這樣做有利于物流企業(yè)制定長遠投資和服務計劃，有利于加快新的物流配送技術的應用，加大配送渠道和設施的建設力度，最終有利于加快實現物流配送系統的信息化、自動化、網絡化和智能化。從長遠看，有利于持續(xù)穩(wěn)定的降低物流配送的成本和價格。（3）建立友好的合作關系。第三方物流深入人心，許多他們只有與物流企業(yè)成為良好的合作伙伴，提高他們的配送熱情，從而要求物流企業(yè)改變單一送貨的觀念，協助公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容。最終與物流企業(yè)形成良性發(fā)展，建立一個完善的配送系統。（4）改善電子商務公司的軟硬件設備。以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的物流配送服務系統，即運用電子商務手段，加強物流基礎設施現代化建設，加快物流中心的現代化、自動化，規(guī)范物流運作體制、積極引導支持發(fā)展專業(yè)化物流，建立現代物流運作體系。一個公司的軟硬件可以體現一個公司的實力，一個公司的實力決定了它軟硬件的完善程度。所以改善公司的軟硬件是一個公司逐步發(fā)展的必然。（5）重視引進外資與先進技術?，F階段該企業(yè)若能有效地引進資金鲺技術，就能加快配送中心的發(fā)展進程，并為將來的發(fā)展競爭打下基礎。尤其是應注意引進環(huán)保型技術與設施。（6）鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平。借鑒國外物流企業(yè)功能的發(fā)展經驗，物流業(yè)所提供的服務內容已遠遠超過傳統的倉儲、分拔和運送等物流服務，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應鏈成本的需要，許多的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉儲、分拔設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日增加。有人稱物流服務商正在變?yōu)榭头糠罩行?、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠對市場變化做出迅速響應。鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平，延伸服務領域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)以展潮流所在，也是中國物流業(yè)發(fā)展的重要方向，更是中國電子商務能夠健康有效的發(fā)展的重要約束條件。（7）商業(yè)企業(yè)發(fā)展第三方物流和物流配送聯盟是一種有效的發(fā)展方向。商業(yè)企業(yè)的第三方物流也稱合同物流，是商業(yè)企業(yè)作為第三方物流提供者在特定的時間段內按照特定的價格向使用者提供個性化的系列化物流服務，這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的。在商業(yè)企業(yè)物流配送的自營方式中，企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，但這此服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司并不按照商業(yè)企業(yè)獨特的業(yè)務程序提供獨特的服務，即物流服務與商業(yè)企業(yè)價值鏈是松散的聯系。隨著信息技術的不斷發(fā)展，商業(yè)企業(yè)物流配送可以和購買物流服務的企業(yè)實現信息實時共享，可以按照服務購買方的要求，在一定的時間段內，提供在企業(yè)外部物流甚至全部物流方面與企業(yè)的業(yè)務流程相吻合的高效率的服務。采用這種第三方物流服務，企業(yè)可以降低成本，提高為顧客服務的水平，增加企業(yè)柔性，提高效率，使主業(yè)更集中，可提高專業(yè)知識和市場信息獲取能力。（8）商業(yè)企業(yè)實行物流聯盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。商業(yè)企業(yè)之間不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同企業(yè)利益最大化的行為。之所以能結成物流聯盟，就在于物流伙伴追尋者能從物流伙伴領導者那里得到過剩的物流能力或處于戰(zhàn)略意