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文檔簡介

網(wǎng)上購物的配送解決方案【摘要】:在我國,網(wǎng)上購物的環(huán)境逐漸形成,整個網(wǎng)絡(luò)市場日益成熟,而物流配送正成為網(wǎng)上購物的關(guān)鍵能力,然而目前物流配送反而成為網(wǎng)上購物發(fā)展的瓶頸。隨著時代的變化,特別是在信息經(jīng)濟越來越深入人心、深入網(wǎng)購運作的今天,以往許多的規(guī)則都被重新改寫了。本文對網(wǎng)上購物的配送進行了分析,以解決網(wǎng)上購物的配送需求給網(wǎng)商帶來的壓力。【關(guān)鍵字】:網(wǎng)上購物、物流配送、本地配送、異地配送、第三方物流1、網(wǎng)上購物和物流配送的概述1、網(wǎng)上購物的概述:"網(wǎng)上購物",這個逐漸流行于二十一世紀的購物方式已經(jīng)為越來越多的人所接受。不論是腰纏萬貫的大富翁還是時尚的白領(lǐng)麗人,其中大部分人可能有過網(wǎng)上購物的經(jīng)歷。這其中有的也許僅僅想擁有這種體驗的感覺,有的可能將此作為一種"知識人士"的標志,有的則可能已將網(wǎng)上購物作為自己日常生活的重要組成部分而取代了傳統(tǒng)上街購物的方式。1、究竟何為網(wǎng)上購物呢?簡單來說,網(wǎng)上購物就是把傳統(tǒng)的商店直接"搬"回家,利用internet直接購買自己需要的商品或者享受自己需要的服務(wù)。專業(yè)地講,它是交易雙方從洽談、簽約以及貸款的支付、交貨通知等整個交易過程通過Internet、web和購物界面技術(shù)化的一種新型購物方式,是電子商務(wù)的一個重要組成部分。因此,有人將此視為一個面向全國乃至全世界的大而統(tǒng)的虛擬商場。一般來說網(wǎng)上物品的經(jīng)營大致可分為兩種形態(tài):一種是電子商店,即提供網(wǎng)上購物或網(wǎng)上服務(wù)的營業(yè)者,通過自己的網(wǎng)站,直接對網(wǎng)絡(luò)使用者出售商品或者提供服務(wù);另一種是電子商場,它是由許多提供不同商品或者服務(wù)的營業(yè)者集中在一個網(wǎng)站中,使用者可以在同一個網(wǎng)站購買不同公司所提供的商品或者服務(wù)。也就是說,在前一種情況下網(wǎng)站經(jīng)營者同時又是商店經(jīng)營者,而后一種情況中網(wǎng)站經(jīng)營者扮演的角色更像是商店經(jīng)營者與消費者的中介。網(wǎng)上購物在當(dāng)今發(fā)達資本主義國家已經(jīng)顯示出較強的發(fā)展勢頭,它在推動國家經(jīng)濟增長方面可以說又是一支嶄新的力量。GFK最近一份針對德國網(wǎng)上購物者的調(diào)查指出,在2004年上半年,德國的在線購物銷售額達到53億歐元。相比之下,在我國網(wǎng)上購物還是一個新生的事物。從某種意義上說,SARS開辟了中國網(wǎng)上購物的新紀元。面對非典的襲擊,多數(shù)人被困在屋內(nèi),而要想不出門就買到自己所需的東西只能依賴網(wǎng)絡(luò),許多防范意識很強的人也試著網(wǎng)上購物。至此,有越來越多的人認識到"網(wǎng)上訂貨、送貨上門"的方便,也有越來越多的人也開始接受網(wǎng)上購物。CNNIC在其發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)熱點調(diào)查報告》中顯示:在我國有17.9%的網(wǎng)民在半年內(nèi)有過網(wǎng)上購物經(jīng)歷,在瀏覽過購物網(wǎng)站的網(wǎng)民中,有29.6%的人在半年內(nèi)有過網(wǎng)上購物經(jīng)歷,有過網(wǎng)上購物經(jīng)歷的被訪者中有超過90%的人今后會繼續(xù)進行網(wǎng)上購物;有63.7%沒有網(wǎng)上購物經(jīng)歷的網(wǎng)民表示今后會嘗試網(wǎng)上購物。這些數(shù)據(jù)表明我國網(wǎng)上購物市場有巨大的潛力。1.1.2、網(wǎng)上購物的魅力究竟何在?首先,對于消費者來說:第一,可以在家"逛商店",訂貨不受時間的限制;第二,獲得較大量的商品信息,可以買到當(dāng)?shù)貨]有的商品;第三,網(wǎng)上支付較傳統(tǒng)拿現(xiàn)金支付更加安全,可避免現(xiàn)金丟失或遭到搶劫;第四,從訂貨、買貨到貨物上門無需親臨現(xiàn)場,既省時又省力;第五,由于網(wǎng)上商品省去租店面、召雇員及儲存保管等一系列費用,總的來說其價格較一般商場的同類商品更便宜。其次,對于商家來說,由于網(wǎng)上銷售沒有庫存壓力、經(jīng)營成本低、經(jīng)營規(guī)模不受場地限制等,在將來會有更多的企業(yè)選擇網(wǎng)上銷售,通過互聯(lián)網(wǎng)對市場信息的及時反饋適時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略,以此提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和參與國際競爭的能力。再次,對于整個市場經(jīng)濟來說,這種新型的購物模式可在更大的范圍內(nèi)、更多的層面上以更高的效率實現(xiàn)資源配置。綜上可以看出,網(wǎng)上購物突破了傳統(tǒng)商務(wù)的障礙,無論對消費者、企業(yè)還是市場都有著巨大的吸引力和影響力,在新經(jīng)濟時期無疑是達到"多贏"效果的理想模式。2、物流配送的概述:配送,其在英語中的原詞是delivery,是交貨送貨的意思。在日本工業(yè)標準JIS中,將配送定義為"將貨物從物流結(jié)點送交收貨人",也強調(diào)了送貨的含義。由于在市場競爭中,將貨物送達收貨人的活動需要逐步降低成本,提高效率,以達到占領(lǐng)和擴大市場、增加企業(yè)利潤的目的。對運輸車輛合理配置,科學(xué)地制訂運輸規(guī)劃,確定運送路線,并且將運送的貨物事先進行配貨,配裝的措施逐步完善,形成了現(xiàn)代的配送活動。配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi),根據(jù)客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時送達指定地點的物流活動。配送的特點:①配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式;②配送不是單純的運輸或者輸送,而是運輸和其他活動共同構(gòu)成的組合體;③配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對物資處理分配的供貨,而已供貨者送貨到用戶的服務(wù)性供應(yīng);④配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上,按照用戶的要求進行運送。配送的分類,可以按配送組織分類(企業(yè)內(nèi)部配送、企業(yè)之間配送、企業(yè)對消費者配送)、按照配送時間分類(定時配送、準時制物流配送、定量配送、定時、定路線配送、共同配送)。配送中心的工作流程:一是有存儲功能的配送中心,另一類是公有配送功能而無存儲功能的配送中心。配送中心的功能:集貨、儲存、分貨和配貨。配貨作業(yè)方法:分貨方法和揀貨方法。配送路線的確定原則:確定目標、確定配送路線的約束條件。物流配送,是按用戶的訂貨要求,在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作,并將配好之貨送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運送等一系列活動的集合。通過物流配送,才能最終使物流活動得以實現(xiàn),而且,物流配送活動增加了產(chǎn)品價值,它還有助于提高企業(yè)的競爭力。但完成物流配送活動是需要付出代價的,即需物流配送成本。對物流配送的管理就是在物流配送的目標即滿足一定的顧客服務(wù)水平與物流配送成本之間尋求平衡:在一定的物流配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平,或在一定的顧客服務(wù)水平下使物流配送成本最小。對于電子商務(wù)形式之一的網(wǎng)上購物來說,物流陪送是其嚴重的瓶頸問題,是現(xiàn)在談?wù)摫容^多的一個問題,實際上,網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題雖然很多人稱之為"瓶頸",但是實際上,現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實踐都已經(jīng)證實,這些問題都構(gòu)不成瓶頸。應(yīng)該說,唯一的不可回避的是物流陪送的瓶頸。經(jīng)濟的發(fā)展,協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一,其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現(xiàn),盡量降低經(jīng)濟發(fā)展所付出的成本。一個國家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè),雖然可以"跨越式發(fā)展",但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西,需要一點一滴的建設(shè)和積累,所以物流配送瓶頸的解決勢在必行。3.2、網(wǎng)上購物配送的現(xiàn)狀及存在問題我國目前已初步具備了發(fā)展物流管理和配送的經(jīng)濟和市場條件.但是由于長期以來受計劃經(jīng)濟的影響,我國配送的發(fā)展還存在許多的問題,主要表現(xiàn)在以下及方面:(1)企業(yè)界對物流和配送缺乏正確和充足的認識。雖然對物流和配送的研究早在20世紀80年代就已開始,學(xué)術(shù)界和政府有關(guān)主管部門對物流和配送已有較多的了解和認識。但就對社會而言,對物流和配送的認識還非常模糊,特別是企業(yè)界對物流和配送缺乏正確和充分的認識。(2)物流配送方面的人才短缺。物流和配送方面的人才短缺,是物流和配送發(fā)展的巨大障礙。從國外物流和配送的經(jīng)驗來看,企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗。為此,國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達,形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。一是在相當(dāng)對的大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè),并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程;二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育,形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng);三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下,全面開展了物流和配送的職業(yè)教育。使得注意的是,職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟的方式。許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育。獲得從業(yè)資格證后,才能從事物流和配送方面的工作。相比較而言,我國在物流和配送方面的教育還非常落后,在高等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅僅幾所,而且該專業(yè)的教育體制目前還不是很完善。(3)物流和配送方面所需的制度環(huán)境還有待進一步深化改革。物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面,也就是企業(yè)開展正常經(jīng)營活動的制度環(huán)境或市場環(huán)境。主要是指融資制度,產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度,人才使用制度。市場準入或推出制度,社會保障制度等。這些制度方面的改革目前還遠遠不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的需要,也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時,必須要涉及各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置。而由于上述制度的改革尚未到位,企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。例如,企業(yè)特別是國有企業(yè),在選擇外部物流服務(wù)時,由于企業(yè)處置原有的倉儲、運輸?shù)仍O(shè)施和人員時遇到障礙,必然會影響企業(yè)物流效率的改善。因此,進一步深化制度改革,是當(dāng)前中國經(jīng)濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)。也是物流和配送發(fā)展的必要條件。目前中國經(jīng)濟中已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。從長遠來看,在不斷推進改革的條件下,中國物流與配送的發(fā)展將進入一個新的階段,其前景十分客觀。從近期來看,物流和配送發(fā)展還會受到上述問題的制約,難以迅速發(fā)展。目前電子商務(wù)正以驚人的速度發(fā)展,新開設(shè)網(wǎng)上商店、企業(yè)網(wǎng)站數(shù)量增長速度很快。據(jù)統(tǒng)計,我國現(xiàn)有網(wǎng)上商店600多家,平均每天有兩家網(wǎng)上商店開業(yè)。由于網(wǎng)上交易可以降低交易成本,擴大廣告宣傳和商品銷售,提高效率,它的巨大魅力吸引了社會各界的注意力、資金、人才向這個領(lǐng)域集中,今后必將更快地發(fā)展,前景廣闊。專家預(yù)測,網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟將成為世界經(jīng)濟的強勁推動力,在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益重要。近年來,電子商務(wù)的發(fā)展,擴大了企業(yè)的銷售范圍,改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式,使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然,促進了中國物流行業(yè)的興起。但目前,中國的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。首先,中國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸、搬運,很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù),第三方物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。中國的物流企業(yè),無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距,信息收集、加工、處理、運用能力,物流的專門知識,物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。其次,中國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經(jīng)濟時期的部門分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進行管理。依據(jù)這種條塊管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理的對物流進行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著物流的社會化進程。(1)觀念的偏差。實行電子商務(wù)公司對配送理解是從電子商務(wù)本身需求的角度來提出的,他們認為物流只是他們的一個附屬,只要做好自身的網(wǎng)上交易也就完成了電子商務(wù)。物流企業(yè)認為解決電子商務(wù)的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題,更需要電子商務(wù)公司的積極參與和協(xié)助。對物流企業(yè)來說雖是一個市場機會,但對方公司認為物流只是他們的一個附屬,嚴重的挫傷了他們的積極性。(2)服務(wù)與費用的磨擦。電子商務(wù)公司希望物流企業(yè)提供的配送不僅僅是送貨,而是最終成為公司和客戶服務(wù)商,協(xié)助公司完成售后服務(wù),并提供更多增值服務(wù)內(nèi)容,進一步增加公司的核心服務(wù)價值。對電子服務(wù)公司與物流配送企業(yè)來說,配送的需求與供給間的協(xié)議價格差距仍然較大,配送成本過高加劇了公司與配送企業(yè)間的在費用分攤方面的矛盾。另外,目前公司與配送企業(yè)間簽訂的協(xié)議以短期居多,長期協(xié)議幾乎沒有,不利于物流企業(yè)制定長遠的投資與服務(wù)計劃;短期協(xié)議制約物流企業(yè)對配送體系的投入熱情與采用新技術(shù),不利于降低配送成本。從各方的反應(yīng)來看,配送企業(yè)與公司的關(guān)系并不是很和諧。(3)缺乏一個完善的配送系統(tǒng)。目前許多的電子商務(wù)公司的配送要求尚沒有達到物流企業(yè)所需的最低量規(guī)?;\作要求。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,銷售面雖然已經(jīng)履蓋的很廣了,然而需求量并沒有與此成正比,相反卻增加了物流企業(yè)的配送難度。在少量的供給條件下,物流企業(yè)無法分攤較高的固定成本而難以降低服務(wù)價格,導(dǎo)致物流企業(yè)參與配送熱情不高。(4)缺少關(guān)于電子商務(wù)的法律。管理法規(guī)不健全,發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺,物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循,對社會性的物流缺乏有效的外部約束;(5)物流管理與分析系統(tǒng)不夠完善中國電子商務(wù)起步晚、發(fā)展慢,在各方如資金、人力、物力上仍存在著許多的欠缺。許多公司在管理數(shù)據(jù)方面還是采取傳統(tǒng)的方式,數(shù)據(jù)從基層到上層,在傳送數(shù)據(jù)方面難免會出現(xiàn)一些人為的錯誤,外加數(shù)據(jù)器等硬件還不夠先進,關(guān)于專門分析這一方面的人才還是不足,從而導(dǎo)致信息反饋不及時、管理難。4、網(wǎng)上購物配送的解決措施物流配送的發(fā)展嚴重地制約了網(wǎng)上購物的發(fā)展,我們必須加大物流配送問題的解決力度,使配送和網(wǎng)上購物能夠共同和諧的發(fā)展?;诖?,網(wǎng)上購物的配送體系建設(shè)應(yīng)作為網(wǎng)上購物的核心業(yè)務(wù)之一,其實施的策略總體有以下幾個方面:(1)明確戰(zhàn)略目標,總體規(guī)劃配送基地配送基地是集約化的運輸組織形式。它通常是依托一定的經(jīng)濟區(qū)域,以可供選擇的多種運輸方式,快捷的運輸網(wǎng)絡(luò),周到的運輸服務(wù),把分散經(jīng)營的眾多運輸企業(yè)和運輸服務(wù)業(yè)吸引到一起的具有綜合功能的大型配送集散地。這種綜合性的大規(guī)模配送基地同時具備指揮、管理信息中心的的功能,通過信息中心在網(wǎng)上購物中發(fā)揮更大的作用。(2)企業(yè)自己組建配送中心從事網(wǎng)上交易的公司若具備條件可以建立自己的配送中心,從事網(wǎng)上購物的信息物流、資金流、商流的網(wǎng)上服務(wù)業(yè)務(wù),又要從事將商品送交消費者的配送業(yè)務(wù),這是兩種截然不同的業(yè)務(wù),企業(yè)必須對跨行業(yè)經(jīng)營可能產(chǎn)生的風(fēng)險進行評價。由傳統(tǒng)的運輸業(yè)倉儲轉(zhuǎn)化為配送中心的物流公司,具有較強物流功能的基礎(chǔ),并有一整套從事專業(yè)物流的技術(shù)和管理經(jīng)驗。但是他們也容易出現(xiàn)穿新鞋走老路的問題,在適應(yīng)現(xiàn)代化配送發(fā)展要求的過程中要特別注意觀念的更新和技術(shù)創(chuàng)新。要想進一步解決配送問題,必須把配送進行細分研究。下面就從本地配送和異地配送分別對網(wǎng)上購物的配送方案做一分析。4.1、網(wǎng)上購物的本地配送措施對于電子商務(wù)物流的區(qū)域化是一個非常有效的配送解決方法。物流配送定位在為電子網(wǎng)絡(luò)的客戶提供服務(wù),根據(jù)電子網(wǎng)絡(luò)的特點,對整個物流體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進行理貨工作,將本地配送分列出來,并將配好的貨物分別送交收貨人。這一先進的、優(yōu)化的流通方式對網(wǎng)上購物提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置具有重要意義,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益。(1)給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來深刻的變革。傳統(tǒng)的物流配置企業(yè)需要置備大面積的倉庫,而電子網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來,使之成為"虛擬倉庫"、進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用,服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了。(2)電子網(wǎng)絡(luò)對物流配送實施控制。一個先進系統(tǒng)的使用,會給一個企業(yè)帶來全新的管理方法。電子網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。(3)物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短,隨物流配送速度提出了更高的要求(4)介入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),簡化物流配送過程(5)在網(wǎng)絡(luò)化管理的新型物流配送企業(yè)。這些機械的工作都會交給計算機和網(wǎng)絡(luò),而留給人們的是能夠給人以激勵、挑戰(zhàn)的工作。(6)開展24小時全天候配送服務(wù)。本地配送必須合理安排配送人員和配送路線,做到在規(guī)定的時間送到客戶手中。在人員安排及配送路線上要仔細研究,做到既完成工作又節(jié)省費用,在物流的運輸工具上要做好及早安排,而且本地配送中心的選址是一個非常重要因素之一,雖然網(wǎng)上購物利用了網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢,避免與其他店鋪在黃金地點的競爭,但是其配送選址還是很重要的。作為一個配送中心,其店址不求商業(yè)繁華地段,但是其交通條件必須優(yōu)越,應(yīng)該選擇靠近消費群集中的區(qū)域,周圍輻射能力強,這是為以后業(yè)務(wù)的開拓和物流配送創(chuàng)造便利條件,是長期穩(wěn)定發(fā)展的重要保證4.2、網(wǎng)上購物的異地配送措施相對于本地配送而言,異地更具難度。針對以上出現(xiàn)的配送問題,應(yīng)對網(wǎng)上購物的異地配送做出以下措施:(1)電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極的參與并協(xié)助物流公司。電子商務(wù)企業(yè)不應(yīng)過多地指責(zé)配送企業(yè)服務(wù)價格過高,不能及時配送貨物以及不能提供遍布全國甚至全球的配送體系等問題;電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極的參與并協(xié)助物流企業(yè)。及時了解對方企業(yè)的需要;積極解決和幫助對方遇到的問題;定期舉行交流會,了解雙方的要求。(2)站在對方立場想問題,從總體降低配送服務(wù)價格。解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價格方向的矛盾,一方面電子商務(wù)企業(yè)不能只考慮網(wǎng)站的點擊率和訂單的數(shù)量,還應(yīng)同時考慮配送成本,盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)協(xié)議確定的配送范圍之內(nèi),并盡量使之相對集中和形成規(guī)模。另一方面,物流配送企業(yè)應(yīng)積極協(xié)作,及早參與電子商務(wù)以搶得先機,并加強管理開源節(jié)流,降低物流成本和配送服務(wù)的價格。同時還應(yīng)盡可能與電子商務(wù)公司建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系,這樣做有利于物流企業(yè)制定長遠投資和服務(wù)計劃,有利于加快新的物流配送技術(shù)的應(yīng)用,加大配送渠道和設(shè)施的建設(shè)力度,最終有利于加快實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。從長遠看,有利于持續(xù)穩(wěn)定的降低物流配送的成本和價格。(3)建立友好的合作關(guān)系。第三方物流深入人心,許多他們只有與物流企業(yè)成為良好的合作伙伴,提高他們的配送熱情,從而要求物流企業(yè)改變單一送貨的觀念,協(xié)助公司完成售后服務(wù),提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容。最終與物流企業(yè)形成良性發(fā)展,建立一個完善的配送系統(tǒng)。(4)改善電子商務(wù)公司的軟硬件設(shè)備。以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的物流配送服務(wù)系統(tǒng),即運用電子商務(wù)手段,加強物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè),加快物流中心的現(xiàn)代化、自動化,規(guī)范物流運作體制、積極引導(dǎo)支持發(fā)展專業(yè)化物流,建立現(xiàn)代物流運作體系。一個公司的軟硬件可以體現(xiàn)一個公司的實力,一個公司的實力決定了它軟硬件的完善程度。所以改善公司的軟硬件是一個公司逐步發(fā)展的必然。(5)重視引進外資與先進技術(shù)?,F(xiàn)階段該企業(yè)若能有效地引進資金鲺技術(shù),就能加快配送中心的發(fā)展進程,并為將來的發(fā)展競爭打下基礎(chǔ)。尤其是應(yīng)注意引進環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。(6)鼓勵第三方物流發(fā)展,提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平。借鑒國外物流企業(yè)功能的發(fā)展經(jīng)驗,物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠遠超過傳統(tǒng)的倉儲、分拔和運送等物流服務(wù),第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要,許多的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些,物流企業(yè)提供的倉儲、分拔設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日增加。有人稱物流服務(wù)商正在變?yōu)榭头糠?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù),能夠?qū)κ袌鲎兓龀鲅杆夙憫?yīng)。鼓勵第三方物流發(fā)展,提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平,延伸服務(wù)領(lǐng)域,建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)以展潮流所在,也是中國物流業(yè)發(fā)展的重要方向,更是中國電子商務(wù)能夠健康有效的發(fā)展的重要約束條件。(7)商業(yè)企業(yè)發(fā)展第三方物流和物流配送聯(lián)盟是一種有效的發(fā)展方向。商業(yè)企業(yè)的第三方物流也稱合同物流,是商業(yè)企業(yè)作為第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供個性化的系列化物流服務(wù),這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。在商業(yè)企業(yè)物流配送的自營方式中,企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù),但這此服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是臨時性、純市場交易的服務(wù),物流公司并不按照商業(yè)企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)程序提供獨特的服務(wù),即物流服務(wù)與商業(yè)企業(yè)價值鏈是松散的聯(lián)系。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,商業(yè)企業(yè)物流配送可以和購買物流服務(wù)的企業(yè)實現(xiàn)信息實時共享,可以按照服務(wù)購買方的要求,在一定的時間段內(nèi),提供在企業(yè)外部物流甚至全部物流方面與企業(yè)的業(yè)務(wù)流程相吻合的高效率的服務(wù)。采用這種第三方物流服務(wù),企業(yè)可以降低成本,提高為顧客服務(wù)的水平,增加企業(yè)柔性,提高效率,使主業(yè)更集中,可提高專業(yè)知識和市場信息獲取能力。(8)商業(yè)企業(yè)實行物流聯(lián)盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。商業(yè)企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為,也不完全采取導(dǎo)致共同企業(yè)利益最大化的行為。之所以能結(jié)成物流聯(lián)盟,就在于物流伙伴追尋者能從物流伙伴領(lǐng)導(dǎo)者那里得到過剩的物流能力或處于戰(zhàn)略意

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