新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程 編制說明

《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》編制說明2《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》(征求意見稿)編制說明單位情況司。工交等工作。制定意見。管理。主要負(fù)責(zé)從新能源汽車檢驗(yàn)監(jiān)管、事故處理等方面提出標(biāo)準(zhǔn)制定意見。綜合管理/車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與系統(tǒng)、智慧車檢整體解決方案與投資運(yùn)營管理等為主業(yè)的交通領(lǐng)域3出的工作，并提出標(biāo)準(zhǔn)制定意見。過程月)YFB汽關(guān)建議。成了標(biāo)準(zhǔn)討論稿第二稿。準(zhǔn)征求意見稿。電4分:車輛》等國家標(biāo)準(zhǔn)要求，并借鑒了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)技術(shù)與裝備研究》(2020YFB1600600)研究成果。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容說明如下：(1)關(guān)于“第1章范圍”件規(guī)定了新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)要求等。.3%，因此本文件聚焦適用范圍，適用于在用純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車的運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)，其他類型新能源汽車可參照執(zhí)行。(2)關(guān)于“第4章一般要求”B安全運(yùn)行安全性能的補(bǔ)充檢驗(yàn)。原則性的規(guī)定了檢驗(yàn)工位和流程設(shè)計(jì)。與能檢驗(yàn)結(jié)果，分析運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)，提示相關(guān)維護(hù)建議。(3)關(guān)于“第5章檢驗(yàn)項(xiàng)目”動(dòng)GB研單體蓄電池最低電壓(放電)、單體動(dòng)力蓄電池電壓極差與動(dòng)力安全密切相關(guān)，能直接或間接反映出電池的熱失控，因此納入檢驗(yàn)項(xiàng)目；BMS總電壓示值精度能夠反映出車輛BMS系電池容量保持率(又稱為電池健康度SOH)，是車主關(guān)心的項(xiàng)目，作為非否決項(xiàng)納入檢驗(yàn)項(xiàng)2)驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全方面，目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)水平整體較為成熟，本文件選擇影響驅(qū)動(dòng)電控制器溫度作為檢驗(yàn)項(xiàng)目。5研究》(2020YFB1600600)研究內(nèi)容，本文件選擇DC/DC變換器溫度作為檢驗(yàn)項(xiàng)目。GB《電動(dòng)汽車安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)要求，新能源汽車電氣B修開關(guān)，因此不適合作電安全，因此納入新能源汽車檢驗(yàn)項(xiàng)目。(4)關(guān)于“第6章檢驗(yàn)方法”1)被檢車輛基本要求利性，本文件在GB38900—2020關(guān)于送檢車輛的基本要求基礎(chǔ)上，提出“車輛SOC應(yīng)在30%~90%范圍內(nèi)”。2)檢驗(yàn)環(huán)境3)檢驗(yàn)設(shè)備根據(jù)第5章提出的檢驗(yàn)項(xiàng)目，文件規(guī)定了新能源汽車檢驗(yàn)所需的儀器設(shè)備，包括充電安D4)檢驗(yàn)方法a)對于動(dòng)力蓄電池安全測試，明確了充電工況和放電工況兩種狀態(tài)。其中，充電工況心距L、滾筒半徑T、輪胎半徑R，按式(1)設(shè)置。F=0.3F1L/(R+T) ()1b)對于驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全測試，結(jié)合車輛在底盤測功機(jī)上開展動(dòng)力電池放電安全測試時(shí)進(jìn)BD6c)對于電控系統(tǒng)安全測試，結(jié)合車輛在底盤測功機(jī)上開展動(dòng)力電池放電安全測試時(shí)進(jìn)B細(xì)化，并增加自動(dòng)檢測方法。eOBDOBD取數(shù)據(jù)的，可報(bào)警信息。5)檢驗(yàn)結(jié)果常、異常和建議維護(hù)三類。最高溫度(充電)、動(dòng)力蓄電池最高溫度(放電)、單體蓄電池最低電壓(放電)、直流充電B結(jié)論為異常，并在檢驗(yàn)報(bào)告中提SB檢驗(yàn)結(jié)論為建議維護(hù)，并在檢驗(yàn)提示可能存在的運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)和相關(guān)維護(hù)建議。6)關(guān)于“附錄A(規(guī)范性)OBD接口采集檢驗(yàn)數(shù)據(jù)通信協(xié)議”過車輛普遍配備的OBD接口采集檢驗(yàn)數(shù)據(jù)是可行有效的技術(shù)手段之一。經(jīng)調(diào)研，在通用的ISO15765-4基于CAN總線診斷協(xié)議中閑置服務(wù)(Service05)基礎(chǔ)上，文件提出了通過OBD本運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。7)關(guān)于“附錄B(資料性)新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)報(bào)告(式樣)”(二)標(biāo)準(zhǔn)中英文內(nèi)容的漢譯英情況項(xiàng)目《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)技術(shù)與裝備研究》(2020YFB1600600)在9個(gè)城市31個(gè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開展了試驗(yàn)驗(yàn)證，完成905輛新能源汽車的針對性檢驗(yàn)，初步驗(yàn)證了標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)和可行性。7、電機(jī)、電控等特殊檢驗(yàn)項(xiàng)目及要求。標(biāo)準(zhǔn)水平分析與我國現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系會同國務(wù)院質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門規(guī)定?！?/p>