開(kāi)啟式橋梁分類(lèi)與施工技術(shù)簡(jiǎn)介課件

開(kāi)啟式橋梁

分類(lèi)及施工技術(shù)介紹主要內(nèi)容開(kāi)啟式橋梁概述天津開(kāi)啟橋種類(lèi)天津海河開(kāi)啟橋施工介紹

一.開(kāi)啟式橋梁介紹1.平轉(zhuǎn)式開(kāi)啟橋?qū)⒅虚g通航部分的一段橋身做成可以繞一根豎軸水平旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)橋2.垂直頂升式開(kāi)啟橋?qū)蛄褐虚g通航部分的一段橋身做成可以垂直升降的活動(dòng)橋3.立轉(zhuǎn)式開(kāi)啟橋?qū)蛄褐虚g通航部分的一段橋身做成可以在立面上豎向旋轉(zhuǎn)開(kāi)合的

活動(dòng)橋4.其他形式

伸縮式、折疊式等其他開(kāi)啟形式1.平轉(zhuǎn)式開(kāi)啟橋（金湯橋）1.天津海河上游中心，始建于1906年，天津解放的標(biāo)志2.三跨平轉(zhuǎn)式可開(kāi)啟鋼結(jié)構(gòu)梁橋，國(guó)內(nèi)唯一一座3.橋長(zhǎng)76.4米，跨徑20.3+20.4+35.3米，總寬10.8米4.主桁架雙腹桿類(lèi)型，上弦曲線(xiàn)外形5.主體三跨包括固定跨、旋轉(zhuǎn)跨，每跨重約80噸，

其中較大孔徑為固定跨，其余兩孔為開(kāi)啟跨6.電力啟閉2.垂直頂升式開(kāi)啟橋（塘沽海門(mén)大橋）1.位于天津塘沽渤海西岸海河入?？诘纳嫌?，1985年11月建成2.垂直升降式鋼桁架橋，簡(jiǎn)支下承式栓焊鋼桁梁，采用膺架法和全伸臂法架設(shè)3.總長(zhǎng)550.1m，主橋分跨為2×48＋64＋2×48米，，橋?qū)?8米4.中間64m為活動(dòng)孔，開(kāi)啟時(shí)凈空高度31米，提升高度24m5.由安裝在塔頂?shù)膬膳_(tái)提升機(jī)操縱升降6.國(guó)內(nèi)跨徑最大的升降式公路開(kāi)啟橋3.立轉(zhuǎn)式開(kāi)啟橋（金華橋）1.始建于天津舊都署后南運(yùn)河上，始建于1888年2.三孔，中孔為雙葉立轉(zhuǎn)下承板梁開(kāi)啟跨3.橋長(zhǎng)37.6米，橋跨布置為14+9+14米，寬10.8米4.鐵橋，橋面為木板，下部結(jié)構(gòu)為石砌橋臺(tái)，

中墩為小型沉箱基礎(chǔ)，俗稱(chēng)鐵罐5.人力啟閉，現(xiàn)已被拆除重建3.立轉(zhuǎn)式開(kāi)啟橋（解放橋）1.位于天津火車(chē)站與解放北路間的海河上，建于1923年2.全鋼結(jié)構(gòu)立轉(zhuǎn)式開(kāi)啟橋梁3.橋面總長(zhǎng)97.64米，共分為3孔，中孔為開(kāi)啟跨，跨長(zhǎng)47

米，兩邊孔各為24.6米，橋面總寬19.5米4.上部結(jié)構(gòu)為鋼桁架及縱橫梁組成的橋面系，邊孔固定跨

采用鋼筋混凝土橋面板，開(kāi)啟跨采用木板，雙葉立轉(zhuǎn)式5.開(kāi)橋時(shí)活葉桁架沿固定軌道移動(dòng)開(kāi)啟，桁架衡重的重心

隨移動(dòng)位置而不斷變化二.天津響螺灣海河開(kāi)啟橋施工介紹

1.響螺灣海河開(kāi)啟橋簡(jiǎn)介1.現(xiàn)代立轉(zhuǎn)式鋼筋混凝土橋2.橋梁全長(zhǎng)868.8米，分為主橋和東、西引橋，主橋跨徑68米，為亞洲同類(lèi)最大跨度開(kāi)啟橋。主橋設(shè)有配跨，全長(zhǎng)102米，橋面寬度20米，雙向4車(chē)道。引橋?qū)挾汝懙囟螢?7米，跨河段20米，引橋全長(zhǎng)766.8米。3.主橋開(kāi)啟橋?yàn)榱⑥D(zhuǎn)式鋼結(jié)構(gòu)懸臂梁，橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)半徑為38米、橋梁開(kāi)啟最大角度85度，橋下通航凈寬度68米，在不開(kāi)啟狀態(tài)下其凈空大于

7米，開(kāi)啟時(shí)凈空超過(guò)27米。最高設(shè)計(jì)通航水位為2.5米，最低設(shè)計(jì)通航水位為0.5米。

2.橋梁構(gòu)造1.基礎(chǔ)構(gòu)造2.橋墩構(gòu)造3.主梁4.開(kāi)啟部分構(gòu)造5.橋面鋪裝2.橋梁施工方案1.施工準(zhǔn)備2.主橋基礎(chǔ)及承臺(tái)施工3.主橋墩身施工4.主橋開(kāi)啟設(shè)備安裝5.主橋配重部分施工6.主梁運(yùn)輸?shù)轿粦冶燮囱b7.橋面系及橋梁附屬設(shè)施8.橋面鋪裝及路面施工9.竣工收尾2.橋梁施工方案（1）橋梁跨徑布置———開(kāi)啟橋部分主橋結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì)為立轉(zhuǎn)式鋼結(jié)構(gòu)懸臂梁方案,橋型在縱向橋面以上布置分旋轉(zhuǎn)塔室、懸臂梁、均衡重三部分構(gòu)造,主梁主跨懸臂部分采用變截面鋼箱梁,配重部分采用實(shí)體鋼筋混凝土注鉛,體積比:鉛∶混凝土=8∶2,懸臂根部為4m,主梁跨中梁高1.5m。本橋主跨76m,為大跨度鋼箱梁懸臂拼裝結(jié)構(gòu),對(duì)施工工藝和施工方法均提出較高要求,在施工中將采用大跨度整體鋼箱梁拖拉上船技術(shù)、大型船舶聯(lián)體運(yùn)輸技術(shù)、大跨度鋼箱梁懸臂拼裝技術(shù)以及深樁基礎(chǔ)檢測(cè)技術(shù)等一系列的新方法、新工藝。主跨鋼箱梁懸臂拼裝部分總重量約2000t左右,需要采用三艘船聯(lián)體運(yùn)輸,在拖拉上船、運(yùn)輸、焊接過(guò)程中均對(duì)設(shè)備和人員的安全提出嚴(yán)格要求。另外,由于主跨施工在既有河道中,如何保證河道的安全運(yùn)輸也是本工程的重點(diǎn)安全要求。根據(jù)該橋的施工特點(diǎn),沿設(shè)計(jì)橋位的上游側(cè)修建240m單側(cè)棧橋,橋面頂面高出水位1.5m,橋面寬4m。采用630mm,Q235鋼管樁作墩柱,樁尖設(shè)環(huán)向加強(qiáng)箍,接樁采用焊接接頭,樁與樁之間設(shè)剪力撐;采用貝雷梁作主梁,主梁上布置分配梁和縱梁,橋面鋪花紋鋼板;棧橋上設(shè)置水管、電纜管道位置,橋兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿、照明燈和安全標(biāo)志及警告裝置。深水中橋墩部分在各墩位設(shè)置固定式施工作業(yè)平臺(tái),平臺(tái)與棧橋連接,頂面標(biāo)高與棧橋橋面一致。平臺(tái)分兩部分:機(jī)械設(shè)備作業(yè)通道及鉆孔平臺(tái),鉆孔平臺(tái)部分待承臺(tái)施工完后移至下一墩,作業(yè)通道部分待墩身完成后轉(zhuǎn)移。采用鋼管樁作立柱、貝雷梁作承重主梁、工字鋼作分配梁、槽鋼作縱梁,滿(mǎn)鋪8mm花紋鋼板。平臺(tái)四周設(shè)防護(hù)欄及漏電保護(hù)裝置和照明燈、警示燈。在建造過(guò)程中的工作重難點(diǎn)之一為該橋主跨鋼箱梁懸臂拼接受航道的限制,只有3天的拼接時(shí)間,而當(dāng)時(shí)的做法是將鋼箱梁在碼頭拼裝好并拖拉到船上之后,即運(yùn)到主跨航道外側(cè)等待懸拼架設(shè)。由于箱梁懸拼采用了在碼頭整體拼裝,中間采用鋼結(jié)構(gòu)外包懸臂接頭加固,梁體就位后兩端接頭同時(shí)焊接,只需要一次焊接時(shí)間,因此保證了整個(gè)拼接過(guò)程在2天內(nèi)完成。保證了航運(yùn)部門(mén)的通航要求。2.橋梁施工方案（2）主橋施工方案步驟一:主墩完成后,進(jìn)行開(kāi)啟設(shè)備安裝。步驟二:拼裝根部鋼箱梁段,并施加球墨鑄鐵配重,為確保施工質(zhì)量,在配重下加臨時(shí)鋼支撐。步驟三:鋼箱梁工廠(chǎng)加工,分段運(yùn)到碼頭,整體拼裝,通過(guò)滑道拖拉到船上。為保證船體標(biāo)高,鋼箱梁拖拉前先向船內(nèi)注水降低船體高度,拖拉到船上后排除船內(nèi)的水,并在船的兩側(cè)懸掛浮漂,使船體升起。步驟四:運(yùn)梁船提前到橋位附近主航道一側(cè)準(zhǔn)備,滿(mǎn)足懸拼條件后運(yùn)梁到主跨中間,并在上下游設(shè)臨時(shí)擋板,以固定船位。步驟五:在墩頂設(shè)千斤頂接應(yīng)落梁,為保證墩頂千斤頂下混凝土的強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)對(duì)該部位混凝土澆筑時(shí)加入精制螺紋鋼加強(qiáng),并外包鋼板步驟六:主梁落到千斤頂上后,通過(guò)千斤頂調(diào)整鋼箱梁準(zhǔn)確就位,并移走船只,兩端連接部位同時(shí)施焊,同時(shí)拆除懸臂終點(diǎn)處外包鋼結(jié)構(gòu)。4.采用的新技術(shù)、新工藝（1）大噸位整體鋼箱梁懸臂拼裝技術(shù)（2）橋面鋪裝材料（3）其他優(yōu)點(diǎn)四.天津開(kāi)啟式橋梁總結(jié)

開(kāi)啟橋是有生命力的，與其他橋梁相比，它是結(jié)構(gòu)與機(jī)械的巧妙的組合，而且有著很強(qiáng)的使用價(jià)值和景觀價(jià)值，然而這些價(jià)值就決定了開(kāi)啟橋在施工建設(shè)方面，需要很高的工程技術(shù)水平。天津是我國(guó)開(kāi)啟橋最多、類(lèi)型最全的城市，這與它的地理位置和歷史條件關(guān)系密切，天津素有“九河下梢”的美譽(yù)，有史而來(lái)，流經(jīng)天津的各條支、干流都擔(dān)負(fù)著航業(yè)運(yùn)輸?shù)钠D巨任務(wù)，自20世紀(jì)前后，為方便船只通行，河面上大部分的橋梁都設(shè)計(jì)成了可開(kāi)啟