任務(wù)3冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修課件

汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修

車輛工程系劉昌林7-發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修【項(xiàng)目描述】

為了避免發(fā)動機(jī)過熱，燃燒室周圍的零部件（汽缸套、汽缸蓋、氣門等）必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。汽車發(fā)動機(jī)的冷卻裝置有三種形式，水冷卻、油冷卻和空氣冷卻。汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主，用汽缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器（水箱），通過風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。

【知識目標(biāo)】1.了解汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成、功用及分類。2.熟悉冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路。3.掌握散熱器、節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等主要部件的構(gòu)造及及檢修方法。4.掌握冷卻系統(tǒng)常見故障排除方法?！灸芰δ繕?biāo)】1.熟悉散熱器密封性的檢查方法及散熱器的檢修。2.熟悉節(jié)溫器的拆裝與檢測。3.能熟拆裝水泵并對水泵常見故障進(jìn)行檢修。4.能排除冷卻系統(tǒng)綜合故障。7.1冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的功用就是使發(fā)動機(jī)盡快地達(dá)到正常的工作溫度，并使發(fā)動機(jī)在工作過程中能很好的控制發(fā)動機(jī)溫度。任務(wù)1冷卻系統(tǒng)7.1.1冷卻系統(tǒng)的類型和組成

冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)的不同可以分為風(fēng)冷式和水冷式。1.水冷式冷卻系統(tǒng)

水冷式冷卻系統(tǒng)是以水（或冷卻液）為冷卻介質(zhì)，先將發(fā)動機(jī)受熱零件的熱量傳給冷卻液，再通過散熱器散發(fā)到大氣中去。

它由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和節(jié)溫器等組成。任務(wù)1冷卻系統(tǒng)水冷系統(tǒng)任務(wù)1冷卻系統(tǒng)

工作原理：

水冷式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋和氣缸體中都鑄有相互連通的水套。在水泵的作用下，散熱器內(nèi)的冷卻水被加壓后通過氣缸體進(jìn)水孔進(jìn)入發(fā)動機(jī)，流經(jīng)氣缸體及其缸蓋的冷卻套而吸收熱量，然后從氣缸蓋的出水口沿水管流回散熱器。利用汽車行駛的速度計(jì)風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸，空氣流由前向后高速通過散熱器。因此，受熱后的冷卻水在流過散熱器芯的過程中，熱量不斷地散發(fā)到大氣中去，冷卻后的水流到散熱器的底部，又被水泵抽回，再次再次壓送到發(fā)動機(jī)的水套中，如此不斷地循環(huán)，把熱量不斷地送到大氣中去，使發(fā)動機(jī)不斷地得到冷卻，從而保證發(fā)動機(jī)的正常工作。

為了使發(fā)動機(jī)在低溫時(shí)減少熱量損失，縮短暖機(jī)時(shí)間，而在高溫大負(fù)荷的情況下加快散熱，冷卻系統(tǒng)中設(shè)有調(diào)節(jié)溫度的裝置，如節(jié)溫器、風(fēng)扇離合器等。為了便于駕駛員能掌握冷卻系統(tǒng)的工作情況，還設(shè)有水溫表和高溫警告燈。任務(wù)1冷卻系統(tǒng)2.風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)中冷卻介質(zhì)是空氣，利用氣流使散熱片的熱量散到大氣中。它主要由風(fēng)扇、導(dǎo)流罩、散熱片、氣缸導(dǎo)流罩和分流板組成。

風(fēng)冷式的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、質(zhì)量較小、升溫較快、經(jīng)濟(jì)性好，特別適用于沙漠等過高溫地區(qū)和極地等嚴(yán)寒地區(qū)。缺點(diǎn)是冷卻效果難以調(diào)節(jié)、消耗功率大等，僅用于小排量發(fā)動機(jī)。任務(wù)1冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷系統(tǒng)任務(wù)1冷卻系統(tǒng)7.1.2冷卻水與防凍液

發(fā)動機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)該是清潔的軟水，如雨水、自來水等。井水、礦泉水等因還有大量的礦物質(zhì)而被稱為硬水，在長期的高溫下會生成水垢附在水套壁上，容易造成高溫零件散熱困難而使發(fā)動機(jī)過熱。

在冬季寒冷地區(qū)，往往因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散熱器、汽缸體、汽缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象。為了適應(yīng)冬季行車的需要，必須在冷卻水中加入一定量的防凍液，以達(dá)到降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)的目的。最常見的防凍液是乙二醇。冷卻液中水與乙二醇的比例不同，冰點(diǎn)也不同。任務(wù)1冷卻系統(tǒng)冷卻液的冰點(diǎn)與乙二醇質(zhì)量分?jǐn)?shù)的關(guān)系任務(wù)1冷卻系統(tǒng)7.2冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造和工作原理7.2.1散熱器

散熱器俗稱“水箱”，安裝在發(fā)動機(jī)前的車架橫梁上，其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。散熱器需要用導(dǎo)熱性能良好的材料制造，并在結(jié)構(gòu)上保證足夠的散熱面積，以加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過散熱器后，其溫度可下降10~15℃，為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后加裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。

散熱器主要由上、下水箱、散熱器芯和散熱器蓋等組成。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件冷卻系統(tǒng)的循環(huán)任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

散熱器上水室有加水口，冷卻水由此進(jìn)入整個冷卻系統(tǒng)。加水口用散熱器蓋蓋住。在上水室和下水室分別裝有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管分別用橡膠軟管和汽缸蓋的出水口和水泵的進(jìn)水口相連，這樣，既便于安裝，而且當(dāng)發(fā)動機(jī)和散熱器之間產(chǎn)生少量位移時(shí)也不會漏水。在散熱器下面一般裝有減震墊，防止散熱器受振動損壞。在散熱器下水室或出水管上還裝有放水開關(guān)，必要時(shí)可將散熱器內(nèi)的冷卻水放掉。

散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。早期的散熱器芯多采用導(dǎo)熱性好、焊接性好和耐腐蝕的黃銅制造。為了減小質(zhì)量，節(jié)約銅材，鋁制散熱器芯目前廣泛用于許多使用條件較好的轎車上。也有些汽車發(fā)動機(jī)的散熱器芯，其冷卻管仍用黃銅，而散熱器則采用鋁錳合金材料制造。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

散熱器一般為縱流式，即冷卻水從頂部流向底部。為降低發(fā)動機(jī)罩輪廓的高度，有些轎車采用了橫流式散熱器，即冷卻水從一側(cè)的進(jìn)水口進(jìn)入水箱，然后水平橫向流動到令一側(cè)的出水口。散熱器類型任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

散熱器蓋

汽車上廣泛采用的是封閉式水冷系統(tǒng)，這種水冷系統(tǒng)的散熱器蓋具有空氣-蒸汽閥門，可自動調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。散熱器蓋任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

發(fā)動機(jī)熱態(tài)工作正常時(shí)，兩閥門在彈簧彈力的作用下均關(guān)閉，將冷卻系統(tǒng)與大氣隔開。而水蒸氣的產(chǎn)生使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力稍微高于大氣壓力，從而可增高冷卻水的沸點(diǎn)，改善冷卻效果。當(dāng)散熱器能蒸氣壓力達(dá)到126~137kPa時(shí)，蒸氣閥打開，部分蒸氣才蒸氣排出管外泄，以防止冷卻系統(tǒng)中壓力過高而損壞散熱器和水管。當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后水的溫度下降，蒸氣壓力降到99~87kPa時(shí)，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生一定的真空度，空氣閥被大氣壓力壓開，部分空氣從空氣閥口被吸入冷卻系統(tǒng)，以防止散熱器及水管被大氣壓癟。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件7.2.2補(bǔ)償水箱

加注防凍液的汽車發(fā)動機(jī)，為了減少冷卻液的損失，保證冷卻系統(tǒng)的正常工作，通常采用散熱器+補(bǔ)償水箱（膨脹水箱）的結(jié)構(gòu)。補(bǔ)償水箱建立的封閉系統(tǒng)，使水氣分離，減少空氣對冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的氧化。同時(shí)，檢查液面和加注冷卻水可以在補(bǔ)償水箱上進(jìn)行，安全方便。1-散熱器2-橡膠軟管3-膨脹水箱補(bǔ)償水箱任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中散熱器內(nèi)的蒸氣壓力過高時(shí)，散熱器蓋內(nèi)的蒸氣閥開啟，排出的蒸氣和部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水箱；當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后冷卻液溫度下降，使散熱器內(nèi)出現(xiàn)一定的真空度時(shí)，散熱器蓋內(nèi)的空氣閥開啟，將補(bǔ)償水箱內(nèi)的冷卻液吸入，以保證冷卻系統(tǒng)內(nèi)有充足的冷卻液。補(bǔ)償水箱作用原理任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

補(bǔ)償水箱多用透明的塑料制成，以便檢查液面的高度，補(bǔ)償水箱上標(biāo)有上、下兩條液面高度標(biāo)記線。水溫在50℃以下時(shí)，補(bǔ)償水箱內(nèi)液面高度不應(yīng)低于下面的標(biāo)記線（一般有“DI”或“MIN”的標(biāo)記）。若低于此標(biāo)記線，需要補(bǔ)充冷卻液。補(bǔ)充的冷卻液可以從補(bǔ)償水箱中加入，增加冷卻液后補(bǔ)償水箱內(nèi)液面高度不應(yīng)超過上面的標(biāo)記線。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件7.2.3風(fēng)扇

冷卻系統(tǒng)中的散熱風(fēng)扇是用來提高通過散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，加速冷卻液的冷卻，同時(shí)對發(fā)動機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。縱置發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇通常安裝在發(fā)動機(jī)前方，與水泵同軸，由發(fā)動機(jī)的帶輪驅(qū)動。冷卻風(fēng)扇任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

有些發(fā)動機(jī)散熱器布置在發(fā)動機(jī)的側(cè)面，采用以蓄電池電能為動力。電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)由位于散熱器或汽缸體上的水溫開關(guān)控制，當(dāng)冷卻液溫度過高時(shí)。水溫開關(guān)的觸點(diǎn)閉合，使風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。

有些發(fā)動機(jī)的電動冷卻風(fēng)扇采用雙速控制，當(dāng)水溫高于75℃時(shí)，熱敏開關(guān)將風(fēng)扇電機(jī)低速檔接通，風(fēng)扇以約1600r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)水溫高于105℃時(shí)，熱敏開關(guān)將風(fēng)扇電機(jī)高速檔接通，風(fēng)扇以約2400r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)水溫下降到93~98℃時(shí)，高速檔停止工作；當(dāng)水溫下降到84~93℃時(shí)，低速檔停止工作。

還有一些高級轎車發(fā)動機(jī)的冷卻風(fēng)扇采用液壓馬達(dá)驅(qū)動，以液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的液壓轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)生的液壓油為動力，由發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的ECU根據(jù)冷卻液溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及空調(diào)器發(fā)來的信號，調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)的液壓油流量，以此來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件7.2.4風(fēng)扇離合器

風(fēng)扇離合器主要有硅油式、電磁式等多種。

硅油風(fēng)扇離合器是安裝在風(fēng)扇帶輪和風(fēng)扇葉片之間，它是利用硅油高黏度的特性，將帶輪的動力傳給風(fēng)扇葉片。硅油風(fēng)扇離合器前端蓋上有一雙金屬片卷簧，能根據(jù)溫度的變化產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，通過傳動銷轉(zhuǎn)動離合器內(nèi)部的閥片，控制硅油的流動以改變離合器的接合力。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度較低時(shí)，雙金屬片卷簧使風(fēng)扇離合器處于辦分離狀態(tài)，這時(shí)風(fēng)扇隨同離合器殼體一起在主動軸上空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速很低。當(dāng)發(fā)動機(jī)升溫后，雙金屬片卷簧會使離合器的接合力隨溫度的升高而逐漸加大，風(fēng)扇葉片的打滑程度逐漸減小，轉(zhuǎn)速得到提高以適應(yīng)發(fā)動機(jī)增強(qiáng)冷卻的需求。

任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件硅油風(fēng)扇離合器任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件7.2.5水泵

水泵安裝在發(fā)動機(jī)前端，縱置發(fā)動機(jī)的水泵通常與風(fēng)扇同軸，一起由曲軸帶輪驅(qū)動。水泵的功用是對冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動，保證冷卻可靠。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件離心式水泵任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

離心式水泵主要由水泵殼體、葉輪、水泵軸、水封、水泵軸承等組成。

離心式水泵工作原理任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

水泵用2~3個滾動軸承支撐在殼體上，軸承由潤滑脂潤滑。在水泵葉輪與軸承之間裝有水封，以防止水泵內(nèi)的冷卻液沿水泵軸漏人前方的軸承中，破壞軸承的潤滑。水泵殼體下方有一泄水孔，它位于軸承和水封之間，如有少量冷卻液漏過水封，可從泄水孔泄出，不會進(jìn)入軸承。如果發(fā)動機(jī)使用中或停機(jī)后不斷有冷卻液從小孔中漏出，說明水封已經(jīng)損壞。現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)都是采用整體式水泵，無法分解修理，水封損壞后只能更換水泵總成。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件7.2.6節(jié)溫器

節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動機(jī)氣缸蓋的出水口外或水泵進(jìn)水口處，其功用是控制通過散熱器的冷卻液流量，調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作。

目前，各種汽車發(fā)動機(jī)基本都采用蠟式節(jié)溫器，有雙閥式和單閥式兩種。節(jié)溫器的核心部分為蠟質(zhì)感溫體。推桿的一端固定在上支架上，另一端插入感溫體中橡膠套的中心孔內(nèi)。橡膠套與感溫體金屬外殼之間的空腔里裝有石蠟，利用石蠟受熱后有固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)體積膨脹的特性進(jìn)行控制。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件1—主閥門2—彈簧3—推桿4—副閥門5—感溫體6—石蠟7—下支架8—橡膠管9—上支架蠟式節(jié)溫器結(jié)構(gòu)任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門壓在閥座上，關(guān)閉了通往散熱器的水路。此時(shí)副閥門處于開啟狀態(tài)，來自發(fā)動機(jī)缸蓋出水口的冷卻水只能經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵，又經(jīng)水泵壓入氣缸體水套，不經(jīng)散熱器而進(jìn)行循環(huán)流動，這種情況稱為小循環(huán)。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件水冷系冷卻液的循環(huán)—小循環(huán)任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度升高時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對推桿上端頭產(chǎn)生向上的推力。由于推桿上端固定，故推桿對橡膠管、感應(yīng)體產(chǎn)生向下反推力，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度超過限值86℃時(shí)，反推力超過主閥門彈簧的預(yù)緊力，使主閥門完全開啟，旁通閥完全關(guān)閉，水流經(jīng)散熱器的循環(huán)流動,叫大循環(huán)。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件水冷系冷卻液的循環(huán)——大循環(huán)任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件

當(dāng)水溫為76-86℃時(shí)，大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行，稱為混合循環(huán)。

如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障而失靈，住閥門會在彈簧的作用下一直處于關(guān)閉狀態(tài)，使冷卻系統(tǒng)只有小循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度迅速升高而過熱，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換節(jié)溫器。任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)主要零部件7.3.1冷卻風(fēng)扇的檢修1.皮帶檢修

皮帶必須正確調(diào)整。如果太緊，過大的載荷會加到水泵或者交流發(fā)電機(jī)軸承上面。如果太松，又會發(fā)生滑移。

基本調(diào)整：對皮帶施加一定的力（約40N），皮帶偏離（撓度）10mm左右為合格。當(dāng)一條新的皮帶第一次安裝時(shí)，它需要比舊皮帶調(diào)整的更緊一些。

風(fēng)扇皮帶松緊度調(diào)整：松開發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)臂上的鎖緊螺母，扳動發(fā)電機(jī),使皮帶達(dá)到規(guī)定的松緊度，擰緊鎖緊螺母。7.3冷卻系部件檢修風(fēng)扇皮帶基本調(diào)整方法任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修

一種特殊的皮帶張力表，可以用于檢查皮帶。把表固定在皮帶上，然后就施加一個力讓皮帶偏離。這個力可以直接從表面讀出來。這種皮帶張力表常用于空調(diào)驅(qū)動帶，它比一般的皮帶的張力要求高。皮帶張力表任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修2.硅油風(fēng)扇離合器的檢修

（1)冷狀態(tài)檢查

發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)1-2min，使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室，此時(shí)將發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，用手撥動風(fēng)扇應(yīng)能較輕松轉(zhuǎn)動。

（2)熱狀態(tài)檢查

啟動發(fā)動機(jī)，使溫度在90-95℃時(shí)，仔細(xì)聽風(fēng)扇處響聲變化。如幾分鐘內(nèi)噪聲明顯增大，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高，以至達(dá)到全速時(shí)，將發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，用手撥動風(fēng)扇，感覺較費(fèi)力時(shí)為正常。

（3)離合器損壞或滲漏檢查

如漏油，隨著油量減少，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會降低，引起發(fā)動機(jī)過熱。硅油風(fēng)扇離合器的檢修任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修3.風(fēng)扇電磁離合器溫控開關(guān)的檢查

（1）車上檢查

當(dāng)散熱器水溫上升到93℃時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)開始轉(zhuǎn)動；當(dāng)水溫低于88℃時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)停轉(zhuǎn)。

（2）車下檢查

將溫控開關(guān)拆下放在熱水中，當(dāng)水溫為(93±2)℃時(shí)，溫控復(fù)合金屬片觸點(diǎn)接通；當(dāng)水溫降至(88±2)℃時(shí)，觸點(diǎn)應(yīng)張開。任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修7.3.2冷卻液的檢查1.檢查液面高度是否符合要求

如果冷卻液在儲液罐的最低刻度線（min）以下，需要及時(shí)添加冷卻液。

如果在較短時(shí)間內(nèi)冷卻液消耗明顯，則需要檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏。

如果冷卻系統(tǒng)管路中存有空氣，產(chǎn)生“憋氣”，這也會影響循環(huán)系統(tǒng)正常散熱。

膨脹箱標(biāo)尺任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修

外部泄漏的可能是來自散熱器、水泵、軟管接頭或者氣缸蓋和氣缸體里面的堵頭。

內(nèi)部泄漏有可能是因?yàn)闅飧咨w墊片、氣缸蓋表面卷曲、氣缸蓋里面的水道和水泵被腐蝕。

其他原因有可能會是穴蝕和電解讓金屬材料損失。

在檢查冷卻條件的時(shí)候可以用冷卻液體比重計(jì)。冷卻液褪色就應(yīng)該進(jìn)行更換，并把冷卻系統(tǒng)清洗一遍。

進(jìn)行內(nèi)部泄漏檢查時(shí)，通常情況下都是讓發(fā)動機(jī)處于高怠速，看散熱器里面的氣泡的形成情況。

散熱器里面有機(jī)油，表明氣缸墊片有泄漏，或者因?yàn)樽詣幼兯倨鞯臒峤粨Q器出現(xiàn)了問題。如果安裝有機(jī)油熱交換器，它的泄漏就會造成機(jī)油滲透到冷卻液里面去，并與冷卻液混合。

溢水，乳化油，或者機(jī)油標(biāo)尺顯示深度過大，都有可能是因?yàn)閮?nèi)部冷卻液泄漏造成的。任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修2.檢查冷卻液質(zhì)量

檢查冷卻液中銹皮或水垢是否過多。由于水箱冷凝器的散熱片排列緊密且間隙較小，長時(shí)間行駛后和容易被空氣中的雜質(zhì)、塵土、昆蟲、樹葉、柳絮等異物覆蓋，這會大大影響冷凝器的散熱效果。正確的沖洗操作應(yīng)該是拆下水箱后從里到外高壓沖洗，這樣才能徹底清洗干凈，如果不拆下水箱從外向里沖洗，只會適得其反。任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修3.冷卻系泄漏的檢查

（1）檢測膨脹箱壓力

打開膨脹罐蓋，將壓力測試儀連接到膨脹罐上，用測試儀的手動泵產(chǎn)生約1.0bar的壓力，若保持不住壓力，則查找泄漏處，排除故障。檢查膨脹箱壓力任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修

（2）加液口蓋內(nèi)的限壓閥檢測

將壓力測試儀安裝到加液口蓋上，操作手動泵，限壓閥必須在1.4-1.6bar時(shí)開啟，否則，必須查找泄漏處并排除故障。檢查加液口壓力任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修4.檢查電路故障

（1）檢查水溫表

可用起子將感應(yīng)塞中心電極與發(fā)動機(jī)機(jī)體作搭鐵實(shí)驗(yàn)。若搭鐵后水溫表指針擺動，則說明水溫表良好；若水溫表指針不動，則表明水溫表有故障。

（2）檢查溫控開關(guān)及裝置

當(dāng)散熱器溫度升到93℃-98℃時(shí)，風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動，否則應(yīng)該檢修。任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修7.3.3散熱器的檢查

檢查散熱器的內(nèi)部和外部清潔情況。散熱器外部有泥土、油污、或散熱器因碰撞而變形，均影響風(fēng)量的流過，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高，應(yīng)清洗或調(diào)整。散熱器內(nèi)部積有水垢后將影響冷卻液傳熱，應(yīng)用化學(xué)劑清洗。檢查散熱器的清潔狀況任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修7.3.4節(jié)溫器的檢修

節(jié)溫器主要控制發(fā)動機(jī)內(nèi)部的大小循環(huán)，有石蠟式和電子式。目前較多車型使用石蠟式的節(jié)溫器，使用時(shí)間長會老化、損壞，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)。

（1）用手觸試發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋和小循環(huán)水管，正常情況為：溫度差不大，而且很燙。如果觸試缸蓋至散熱器的連通水管和散熱器上部感到不燙，觸試散熱器下部及下部水管感到溫度很低，則說明節(jié)溫器大循環(huán)閥門打開。任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修

（2）拆下節(jié)溫器，將節(jié)溫器放入在水中加熱并放入溫度計(jì)，檢查閥門開始開啟和完全開啟時(shí)的溫度以及全開時(shí)閥門的升程，如圖7-20所示，開啟溫度約為86°，全開溫度約為102°，開啟行程至少7mm。在熱水中檢查節(jié)溫器任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修7.3.5水泵的檢查

安裝在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的水泵，如果出現(xiàn)葉輪丟轉(zhuǎn)、打滑，葉片損壞、卡死，都會引起發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)異常，水溫升高。由于部分車型的水泵葉輪為硬塑料質(zhì)地，使用一定期限后容易老化、松動，因此每6萬km應(yīng)更換新的發(fā)動機(jī)水泵，避免水泵停止工作。1.水泵軸承的檢查

停轉(zhuǎn)時(shí)，手扳動風(fēng)扇，是否松曠。2.水封的檢查

檢查是否有滲漏。任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修3.水泵的拆檢

（1）水泵殼有無破裂。

（2）水封是否磨損、變形、老化。

（3）水泵軸是否彎曲,直線度≯0.05mm,螺紋無損壞。

（4）葉輪是否損壞。

（5）皮帶輪與水泵軸的配合不應(yīng)松曠。

（6）泵體、蓋結(jié)合面平面度≯0.15mm。

（7）檢查葉輪與端蓋的間隙,應(yīng)為1.3-6.2mm。

（8）檢查葉輪與泵殼的間隙,應(yīng)為0.7-1.7mm。4.水泵的潤滑

用手壓式潤滑脂槍注入4-5次潤滑脂即可。任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修7.3.6冷卻液的排空和加注1.冷卻液的排放

打開冷卻液膨脹水箱蓋，找到加熱器芯返回軟管，一般是在發(fā)動機(jī)艙的下部，放置一個大的盆子在散熱器返回軟管接頭的下面，小心打開接頭，將冷卻液排放到盆中。2.冷卻液的加注

確定發(fā)動機(jī)和散熱器是冷態(tài)的，并且散熱器底部的排放旋塞是關(guān)閉的或連接管道的接頭是牢固的，在膨脹水箱頸內(nèi)放置漏斗，小心地通過漏斗倒入推薦量的冷卻液，裝膨脹水箱蓋，最好是裝新蓋，運(yùn)行發(fā)動機(jī)，驅(qū)除進(jìn)入冷卻液中的空氣，并再次檢查冷卻液液位。任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修7.3.7冷卻系統(tǒng)的清洗

水垢不多時(shí)，可將冷卻液全部放出，在散熱器內(nèi)充大清潔的水，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。再次更換清水，如此重復(fù)4-5次。

水垢較多時(shí)，可在20L水中放入50g蘇打配制后注人循環(huán)系統(tǒng)。，發(fā)動機(jī)在正常溫度中連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2O-30min后將發(fā)動機(jī)熄火，排出洗滌液，換入清水,直至達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。再次排水換入冷卻液。

如上述方法還不能完全清除水垢，可注入重硫酸鈉酸性洗滌劑，發(fā)動機(jī)在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)2O-30min。再加如蘇打水弱堿性洗滌劑進(jìn)行中和,并用清水洗滌后加入冷卻液。任務(wù)3

冷卻系統(tǒng)主要零部件檢修7.4發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障分析與排除

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見的故障是冷卻水溫過高、冷卻水溫過低、異常響聲和冷卻系統(tǒng)漏水等，這些故障都會降低發(fā)動機(jī)的工作效能，甚至停機(jī)，因此，必須對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障進(jìn)行及時(shí)的排除。任務(wù)4

冷卻系統(tǒng)常見故障分析與排除7.4.1冷卻水溫度過低