《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》考試復(fù)習題庫及答案

PAGEPAGE1《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》考試復(fù)習題庫及答案一、單選題1.關(guān)于發(fā)動機配氣機構(gòu)的描述不正確的是：()。A、配氣凸輪軸有頂置、中置、下置三種布置形式B、配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成C、車用發(fā)動上都采用每缸二氣門的結(jié)構(gòu)D、凸輪軸驅(qū)動方式有齒輪驅(qū)動、鏈條驅(qū)動、齒形帶驅(qū)動三種答案：C2.關(guān)于曲軸及主軸承描述正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①曲軸的前端安裝正時輪等。②曲軸后端就是發(fā)動機的后端，安裝飛輪。③曲軸需要軸向定位，且至少設(shè)置一個定位軸承或止推環(huán)。④曲拐布置與氣缸發(fā)火順序有關(guān)。A、③、④B、①、②C、②、③D、①、②、④答案：B3.已知某發(fā)動機的配氣相位角為：進氣門早開角為48°、晚關(guān)角87°，排氣門早開角為86°、晚關(guān)角為54°。問氣門疊開角、進氣持續(xù)角、排氣持續(xù)角分別是多大？A、173°、135°、140°。B、102°、315°、320°。C、141°、315°、140°。D、102°、282°、353°。答案：B4.潤滑系統(tǒng)不包括：()。A、節(jié)溫器B、限壓閥C、機油濾清器D、機油泵答案：A5.若節(jié)溫器的石蠟流失，則發(fā)動機易出現(xiàn)的狀態(tài)是(P27:21)A、過冷B、過熱C、恒溫D、不確定答案：B6.簡要說明潤滑系中限壓閥的作用，并進一步說明若限壓閥卡死在關(guān)閉位置可能引發(fā)的問題。()。A、限壓閥的作用是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時機油壓力過高。若限壓閥卡死不能打開，會出現(xiàn)油壓降低，供油不足、潤滑不良等問題。B、限壓閥的作用是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時機油壓力過高。若限壓閥卡死不能打開，會出現(xiàn)油壓過高，導(dǎo)致潤滑系各連接、密封處易泄漏問題。C、限壓閥的作用是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時機油壓力過低。若限壓閥卡死不能打開，會出現(xiàn)油壓降低，供油不足、潤滑不良等問題。D、限壓閥的作用是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時機油壓力過低。若限壓閥卡死不能打開，會出現(xiàn)油壓過高，導(dǎo)致潤滑系各連接、密封處易泄漏問題。答案：B7.活塞運行1個行程，曲軸旋轉(zhuǎn)A、180B、360C、90D、360答案：A8.汽油機由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)構(gòu)成？A、機體組、曲柄連桿機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系和進排氣系統(tǒng)。B、機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng)。C、機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動系和進排氣系統(tǒng)構(gòu)成。D、機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)，燃料供給系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系。答案：D9.簡要說明潤滑系中限壓閥的作用。A、機油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成反比。限壓閥的作用是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時機油壓力過低，導(dǎo)致系統(tǒng)中壓力不足，而提高機油泵轉(zhuǎn)速。B、機油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作用是當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，為防止系統(tǒng)機油壓力過高，而降低機油泵轉(zhuǎn)速。C、機油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作用是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時機油壓力過高，導(dǎo)致系統(tǒng)中密封元件、管路及連接處等遭到破壞而泄漏，并減少機油泵功率消耗。D、機油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作用是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時機油壓力過高，導(dǎo)致系統(tǒng)中的密封元件、管路及連接處等遭到破壞而泄漏，停止機油泵工作。答案：C解析：用是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時機油壓力過低，導(dǎo)致系統(tǒng)中壓力不足，而提高機油泵轉(zhuǎn)速。用是當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，為防止系統(tǒng)機油壓力過高，而降低機油泵轉(zhuǎn)速。用是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時機油壓力過高，導(dǎo)致系統(tǒng)中密封元件、管路及連接處等遭到破壞而泄漏，并減少機油泵功率消耗。用是防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時機油壓力過高，導(dǎo)致系統(tǒng)中的密封元件、管路及連接處等遭到破壞而泄漏，停止機油泵工作。10.在排氣行程中，氣缸體積（P7:15）A、增大B、不變C、減小D、不一定減小答案：C11.關(guān)于拉缸的描述，正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①相對運動的活塞/氣缸表面，某些局部點小面積接觸摩擦，發(fā)生熔接。活塞繼續(xù)運動中熔接面被撕脫，形成粗糙的小片，劃傷氣缸壁面，在活塞和缸壁上出現(xiàn)長的拉痕。②拉缸一旦發(fā)生，將很快擴展，氣缸密封性遭到破壞。③拉缸的原因，主要是活塞與氣缸間隙不足、發(fā)動機過熱、潤滑油膜破壞及機械雜質(zhì)④發(fā)動機磨合期或長時間大負荷運行后已發(fā)生拉缸A、①、②、③、④B、①、④C、②、③D、③、④答案：A12.簡要說明潤滑曲柄連桿機構(gòu)壓力潤滑部位機油流動路線。A、機油在機油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進入機油泵，再經(jīng)過機油濾清器濾清后進入機體主油道。進入機體主油道的機油，通過分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達連桿小頭軸承，最后回到油底殼。B、機油在機油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進入機油泵，機油泵將機油直接送入機體主油道。進入機體主油道的機油，通過分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達連桿小頭軸承，最后回到油底殼。C、機油在機油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進入進入機油泵，再經(jīng)過機油濾清器濾清后進入機體主油道。進入機體主油道的機油直接通過噴嘴噴向至各主軸承、連桿大頭軸承和氣缸壁，最后回到油底殼。D、旋轉(zhuǎn)的曲軸將從油底殼帶起的機油和從軸承中流出的機油甩出去，飛濺到氣缸壁、活塞組件上，對它們進行飛濺潤滑，再回到油底殼。答案：A解析：道。進入機體主油道的機油，通過分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達連桿小頭軸承，最后回到油底殼。入機體主油道的機油，通過分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達連桿小頭軸承，最后回到油底殼。主油道。進入機體主油道的機油直接通過噴嘴噴向至各主軸承、連桿大頭軸承和氣缸壁，最后回到油底殼。塞組件上，對它們進行飛濺潤滑，再回到油底殼。13.PCV閥所屬的系統(tǒng)是A、曲軸箱通風系統(tǒng)B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)C、增壓系統(tǒng)D、冷卻系統(tǒng)答案：A14.氣缸在密封狀態(tài)下進行的過程是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①進氣過程②排氣過程③壓縮過程④膨脹做功過程A、①、②、③B、③、④C、①、④D、①、②、③、④答案：B15.急加速工況的特點及供油策略是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①節(jié)氣門突然開大②混合氣容易瞬間便稀③額外加濃供油④閉環(huán)供油控制A、①、④B、①、②、③C、①、②、③、④D、①、②、④答案：B16.單缸排量是A、活塞在下止點時其上方空間的容積B、活塞從下止點運行到上止點所掃過的容積C、活塞運行到上止點時其上方空間的容積D、活塞運行至1/2行程時其上方空間的容積答案：B17.往復(fù)活塞式發(fā)動機缺點是（P6：1）A、排氣污染B、功率、轉(zhuǎn)速適應(yīng)范圍廣C、經(jīng)濟性差D、起動慢答案：A18.發(fā)動機處于熱狀態(tài)時，正確打開散熱器蓋的方法是A、直接擰下散熱器蓋并取下B、先用一塊布蓋在散熱器蓋上，再直接旋開散熱器蓋并取下C、當散熱器冷卻下來后，直接旋開散熱器蓋并取下D、當散熱器冷卻下來后，先用一塊布蓋在散熱器蓋上，再緩慢旋開答案：D解析：不排氣時再取下19.汽油機燃燒過程包括以下階段()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①著火延遲期②速燃期③緩燃期④后燃期A、①、③、④B、①、②、③、④C、①、②、④D、②、③、④答案：C20.在安裝任何一種正時機構(gòu)時A、只要將正時齒輪固定或鏈條或齒形帶張緊B、總是將出廠時的正時記號對齊C、不用關(guān)心凸輪軸與曲軸的相對位置D、不考慮齒形帶或鏈條的旋轉(zhuǎn)方向答案：B21.四沖程發(fā)動機，在一個工作循環(huán)內(nèi)活塞經(jīng)過上止點或下止點的次數(shù)分別是A、1B、2C、3D、4答案：B22.在鑲裝氣缸套式，正確的做法是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①隔缸鑲裝干式氣缸套。②干式缸套要分次、緩慢的壓入。③干式缸套的上端面與缸體上平面平齊。④濕式缸套的上端面要高出缸體上平面0.05-0.15mm。A、①、②、③B、①、③、④C、③、④D、①、②、③、④答案：D23.發(fā)動機配氣相位包括：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①排氣提前角。②排氣遲閉角。③進氣提前角。④進氣遲閉角。A、①、②、③B、①、②、③、④C、①、③、④D、②、③、④答案：B24.下列哪個是進氣預(yù)熱所不能達到的()。A、減少起動和暖機怠速時CO、CH的排放B、提高充氣效率C、縮短暖機怠速運轉(zhuǎn)時間D、促進燃油蒸發(fā)，改善各缸混合氣形成及各缸混合氣分配的均勻性答案：B25.不易引起柴油機工作粗暴的是A、工作溫度高B、噴油過早C、噴油霧化不良D、噴油嘴滴油答案：A26.說明三元催化轉(zhuǎn)化器正常工作的主要條件。A、使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度超過100℃時就開始工作。只有混合氣空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。B、使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度達到350℃時才開始工作。只有混合氣較濃的工況下才能保證高的轉(zhuǎn)換率。C、使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度達到350℃時才開始工作。只有混合氣空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。D、使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只要排氣溫度達到200℃時就開始工作。只有混合氣空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。答案：C解析：空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。較濃的工況下才能保證高的轉(zhuǎn)換率。空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。27.關(guān)于齒形帶傳動的特點及使用，正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①質(zhì)量輕、噪聲小。②不需潤滑。③耐久性差、壽命短，必須定期更換。④禁止齒形帶粘上各種油和水。A、①、③、④B、①、②、③、④C、①、④D、①、②、④答案：B28.車用發(fā)動機的活塞，廣泛采用的制造材料是A、鑄鐵B、鋁合金C、合金鋼D、中碳鋼答案：B29.簡要說明汽油機爆燃機理及主要外部特征。A、爆燃是末端混合氣在正?；鹧娴竭_之前的自燃；主要外部特征是發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，發(fā)動機過熱、冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高，功率、轉(zhuǎn)速升高。B、爆燃是不靠電火花點火，而由燃燒室熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象；主要外部特征是發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，且發(fā)動機過熱，冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高。C、爆燃是末端混合氣在正常火焰到達之前的自燃；主要外部特征是發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，發(fā)動機過熱、冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高，功率下降。D、爆燃是混合氣在排氣管內(nèi)燃燒；主要外部特征是發(fā)出刺耳的放炮聲，且發(fā)動機過熱，冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高，功率下降。答案：C解析：聲，發(fā)動機過熱、冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高，功率、轉(zhuǎn)速升高。出尖銳的金屬敲擊聲，且發(fā)動機過熱，冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高。聲，發(fā)動機過熱、冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高，功率下降。冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高，功率下降。30.關(guān)于氣缸蓋的描述，正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①缸蓋底面是燃燒室的一部分。②車用發(fā)動機氣缸蓋材料多為鋁合金。③拆卸氣缸蓋必須在冷態(tài)下進行。④氣缸蓋下方安裝曲軸。A、①、②、③、④B、①、②C、②、③D、①、②、③答案：D31.氣門間隙是：()。A、氣門與氣門座之間的間隙B、發(fā)動機在冷態(tài)下，氣門關(guān)閉時，氣門與其相鄰傳動件間的間隙C、進氣門與排氣門之間的距離D、氣門開啟式，氣門與傳動件之間的間隙答案：B32.發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬、干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加劇③汽油機易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進氣量多，動力充足A、①、②、③B、①、④C、①、②、③、④D、②、③、④答案：A33.控制冷卻液循環(huán)路線、調(diào)節(jié)冷卻強度的零部件是：()。A、散熱器蓋B、水泵C、節(jié)溫器D、放水閥答案：C34.確定氣缸的磨損度，需要()。A、測量活塞第一環(huán)上止點時氣缸的直徑即可B、測氣缸的圓柱度即可C、測氣缸的圓度即可答案：B35.燃油泵中保持燃油管路具有一定的殘余壓力，有利于發(fā)動機下次的迅速供油、起動的是：()。A、電動機B、單向出油閥C、限壓閥D、泵油機構(gòu)答案：B36.機械損失不包括：()。A、摩擦損失B、驅(qū)動附件損失C、散熱損失D、泵氣損失答案：C37.一般車用汽油機活塞上的環(huán)槽數(shù)一般是（P12：55）A、1道氣環(huán)槽，1道油環(huán)槽B、1道氣環(huán)槽，2道油環(huán)槽C、2道氣環(huán)槽，1道油環(huán)槽D、2道氣環(huán)槽，2道油環(huán)槽答案：C38.簡述正時齒形帶張緊度的方法是()。A、拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以不能翻轉(zhuǎn)為合適。B、拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)大于90°為合適。C、拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)45°為合適。D、拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以剛好能轉(zhuǎn)90°為合適。答案：D39.噴油泵與調(diào)速器的調(diào)試的主要項目包括：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①供油開始時刻②供油量③各缸供油均勻性④供油壓力A、①、②、③B、②、③、④C、①、②、④D、①、②、③、④答案：A40.車用發(fā)動機不采用的潤滑方式是(P28:3)A、飛濺潤滑B、壓力潤滑C、摻混潤滑D、潤滑脂潤滑答案：C41.關(guān)于軸承及軸瓦安裝時不正確的是：()。A、擰緊主軸承蓋螺栓時，使用扭矩扳手，按由中央向兩端對稱地交替著進行，分2~3次擰緊，最后一次擰緊到規(guī)定力矩B、軸承蓋可互換C、軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對正D、軸承蓋有方向要求答案：B42.安裝活塞連桿組時，正確的做法是（P14：101）A、活塞連桿組從氣缸下部穿過氣缸后與曲軸相連B、活塞連桿組從氣缸上部穿過氣缸后與曲軸相連C、活塞連桿組先與曲軸連接，然后從氣缸下部進入氣缸D、連桿先與曲軸連接，再與裝入氣缸內(nèi)與活塞連接答案：B43.柴油機工作粗暴時，不會A、發(fā)出敲缸聲B、使振動強烈C、機件沖擊載荷增大D、燒機油嚴重答案：D44.關(guān)于汽油機爆震的描述中，不正確的是：()。A、震是限制汽油機壓縮比提高的主要障礙B、爆震主要外部特征是敲缸和過熱C、爆震使發(fā)動機機械載荷和熱負荷增大，磨損加速，容易產(chǎn)生拉缸D、爆震時功率輸出增大，燃油消耗減少答案：D45.氣門間隙的調(diào)整和檢查，必須是在()。A、氣門開啟和關(guān)閉時均可進行B、氣門完全關(guān)閉時進行C、氣門開啟時進行D、氣門最大開度時進行答案：B46.安裝活塞連桿組時，活塞連桿組是：()。A、從氣缸上部穿過氣缸后與曲軸相連B、從氣缸下部穿過氣缸后曲軸相連C、先與曲軸連接，然后從氣缸下部進入氣缸D、A、B、C都可以答案：A47.車用發(fā)動機的增壓方式，有()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①機械增壓②廢氣渦輪增壓③雙廢氣渦輪增壓④機械增壓與廢氣渦輪增壓復(fù)合式A、①、②、B、①、②、③、④C、①、③、④D、①、②、③答案：B48.對柴油機燃油系統(tǒng)的要求，不正確的是(P22:1)A、各缸的噴（供）油量應(yīng)相同B、各缸燃油噴霧形態(tài)、霧化質(zhì)量、噴油規(guī)律應(yīng)相同C、噴油開始和結(jié)束要迅速、干脆，無滴油現(xiàn)象D、各缸噴油壓力、噴油正時應(yīng)不同答案：D49.發(fā)動機維修中，對氣缸蓋平面進行磨削會影響A、壓縮比B、活塞行程C、氣缸排量D、氣缸直徑答案：A50.對采用廢氣渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機，甲說可在排量不變時提高功率輸出，乙說也可改善經(jīng)濟性，誰正確？()。A、甲、乙說的都不對B、只有乙說的對C、只有甲說的對D、甲、乙說的都對答案：D51.關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是：()。A、能限制柴油機最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速，也能對柴油機工作范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速進行自動調(diào)節(jié)B、只限制柴油機最高轉(zhuǎn)速，防止飛車C、只限制柴油機最低轉(zhuǎn)速，防止穩(wěn)定熄火D、只限制柴油機最高和最低轉(zhuǎn)速，防止飛車和穩(wěn)定怠速答案：A52.壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速、噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高、切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率、噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小A、②、③、④B、①、②、④C、①、②、③、④D、③、④答案：C53.氣門組件中，可能導(dǎo)致機油消耗過快的原因有()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①氣門導(dǎo)管間隙過大。②氣門油封破損。③忘了裝氣門油封。④以上都不可能導(dǎo)致機油消耗過快。A、①、②、③、④B、③、④C、①、②、③D、①、②、④答案：C54.不能改變流經(jīng)散熱器外圍空氣量的零部件是A、百葉窗B、電動風扇C、散熱器D、硅油風扇離合器答案：C55.柴油牌號劃分的依據(jù)是(P23:13)A、十六烷值B、辛烷值C、凝點溫度D、自燃溫度答案：C56.當容器內(nèi)真實壓力高于當?shù)卮髿鈮毫?.5MPa時，壓力表測出的值是A、0MPaB、0.5MPaC、1.5MPaD、1MPa答案：B57.汽油機上的爆震傳感器安裝在A、機體下部B、機體上部C、機體中部D、機體上、中、下部均可答案：B58.氣缸總?cè)莘e、燃燒室容積、工作容積之間的關(guān)系是A、氣缸總?cè)莘e=工作容積+燃燒室容積B、氣缸總?cè)莘e=工作容積-燃燒室容積C、氣缸總?cè)莘e=工作容積-燃燒室容積D、氣缸總?cè)莘e=工作容積÷燃燒室容積答案：A59.就配氣正時調(diào)整方式而言，可變配氣機構(gòu)分為()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①凸輪軸相位可變式。②凸輪可變式。③液壓挺柱可變式。④電控全可變式。A、①、②、③B、②、③C、①、②D、①、②、③、④答案：D60.活塞銷和銷座孔最大的磨損發(fā)生在()。A、不一定B、活塞主推力面一側(cè)C、橫向兩側(cè)D、上下方向答案：D61.發(fā)動機中采用飛濺潤滑的部位是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①主軸承②凸輪軸軸承③活塞與氣缸壁④氣門桿與氣門導(dǎo)管A、①、②、④B、①、②、③、④C、①、②、③D、③、④答案：D62.不屬于柴油機高壓油路的零部件是A、噴油器B、噴油泵C、燃油濾清器D、高壓油管答案：C63.發(fā)生拉缸時，不會出現(xiàn)的結(jié)果是A、氣缸竄氣嚴重B、燃油消耗降低C、動力性下降D、燒機油嚴重答案：B64.不屬于柴油機進氣系統(tǒng)的零部件是A、空氣濾清器B、進氣總管C、消聲器D、進氣歧管答案：C65.使用防凍液正確的方法是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①選用的防凍液冰點應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時，必須將發(fā)動機熄火、等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%A、①、②、④B、①、②、③、④C、①、②D、①、②、③答案：B66.對某些頂置凸輪軸配氣機構(gòu)的氣門傳動組件中，可能沒有的零部件是（P16:3）A、凸輪軸B、搖臂、推桿C、挺柱D、凸輪軸驅(qū)動機構(gòu)答案：B67.簡述活塞環(huán)的密封機理。A、在自身的彈力作用下使其外表面始終緊壓在氣缸壁上，形成第一密封面。活塞受側(cè)壓力貼靠在氣缸壁上，形成第二密封面。將各活塞環(huán)（包括油環(huán)）的開口沿圓周方向相互錯開，呈迷宮式布置。B、在自身的彈力作用下使其外表面始終緊壓在氣缸壁上，形成第一密封面。活塞環(huán)運動中受到的摩擦力、慣性力和進入側(cè)隙內(nèi)的高壓氣體的聯(lián)合作用，將環(huán)壓在環(huán)槽的某一側(cè)面，形成第二密封面。C、在自身的彈力作用下使其外表面始終緊壓在氣缸壁上，形成第一密封面。活塞環(huán)運動中受到的摩擦力、慣性力和進入側(cè)隙內(nèi)的高壓氣體的聯(lián)合作用，將環(huán)壓在環(huán)槽的某一側(cè)面，形成第二密封面。將各活塞環(huán)（包括油環(huán)）的開口沿圓周方向相互錯開，呈迷宮式布置。D、在自身的彈力作用下使其外表面始終緊壓在氣缸壁上，形成第一密封面。將各活塞環(huán)（包括油環(huán)）的開口沿圓周方向相互錯開，呈迷宮式布置。答案：C解析：在氣缸壁上，形成第二密封面。將各活塞環(huán)（包括油環(huán)）的開口沿圓周方向相互錯開，呈迷宮式布置。油環(huán)）的開口沿圓周方向相互錯開，呈迷宮式布置。68.冷卻液進行小循環(huán)時，不流經(jīng)A、節(jié)溫器B、水泵C、散熱器D、氣缸蓋水套答案：C69.缸外噴射汽油機燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是A、保持發(fā)動機在任何工況下燃油總管油內(nèi)油壓恒定B、保持發(fā)動機在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓與進氣歧管的壓力差值恒定C、保持發(fā)動機在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓壓力在較高值D、保持發(fā)動機在任何工況下，噴油量不變答案：B70.與軸針式噴油器相比，孔式噴油器的特點是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①霧化質(zhì)量好②噴孔直徑?、蹏娪蛪毫Ω撷車娍滓锥氯p快A、②、③、④B、①、②、③、④C、①、②、④D、①、②、③答案：B71.下列哪一個不是干式氣缸套的特點()。A、散熱差B、剛度較大C、拆裝簡單D、結(jié)構(gòu)簡單、緊湊答案：C72.按照高壓油路布置方式，柴油機燃油噴射系統(tǒng)包括：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①泵-管-噴嘴系統(tǒng)②直列柱塞式噴油泵系統(tǒng)③單體泵系統(tǒng)或泵噴嘴系統(tǒng)④分配式噴油泵系統(tǒng)A、①、②、④B、①、②、③、④C、①、③D、①、②、③答案：C73.氣缸蓋底面的磨削，不會影響到()。A、氣缸排量B、頂置凸輪軸與曲軸的距離，進而影響配氣正時C、氣門與活塞發(fā)生干涉D、燃燒室容積答案：A74.柴油機與汽油機工作過程的差異是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①柴油機是缸內(nèi)形成混合氣，進氣過程進入氣缸的及壓縮過程壓縮是純空氣，而汽油機可以在缸外混合，進氣過程可以進入混合氣。②柴油機的壓縮比較大，汽油機的壓縮比較小。③汽油機的著火靠火花塞點燃，柴油機著火則靠壓縮終了時氣缸內(nèi)的高溫自燃。④柴油機的起動性好。A、①、④B、①、②、③、④C、③、④D、①、②、③答案：D75.關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是：()。A、能夠?qū)崿F(xiàn)200MPa的高壓噴射B、噴油壓力不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量的影響C、噴油器為機械式D、噴油泵和噴油嘴做成一體，取消了高壓油泵和噴油嘴之間的高壓油管答案：B76.關(guān)于風冷發(fā)動機的特點，不正確的是A、熱負荷高B、暖機時間短，容易起動C、結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕D、冷卻消耗功率小、噪聲小答案：D77.若PCV閥堵塞，可能引起：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PCV濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化A、①、②、③B、②、④C、①、②、④D、①、②、③、④答案：A78.氣門彈簧彈力不足時，會導(dǎo)致()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①氣門跳動，使配氣正時錯亂②氣門和活塞相撞③氣門磨損、變形④氣缸壓力下降A(chǔ)、①、②、④B、①、②、③、④C、①、②、③D、③、④答案：B79.發(fā)動機大修竣工驗收標準中，熱起動時，要求發(fā)動機在正常工作溫度下A、3sB、5sC、6sD、8s答案：B80.發(fā)動機大修后磨合的作用包括：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①提高配合零件的表面質(zhì)量②減少初級階段的磨損量③延長發(fā)動機的使用壽命④檢查和消除修理、裝配中的某些缺陷A、①、②、③、④B、①、②、③C、②、③、④D、①、③、④答案：A81.不屬于機體組零部件的是（P10：1）A、氣缸蓋B、氣缸體C、油底殼D、曲軸答案：D82.簡要說明齒形帶傳動正時機構(gòu)的特點及使用禁忌。A、無需潤滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。但耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、檢修過程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。B、需要潤滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、檢修過程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。C、無需潤滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。耐久性好，壽命長。在使用、檢修過程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。D、無需潤滑，噪聲小、質(zhì)量輕、成本低。耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、檢修過程中，禁止齒形帶接觸水，但粘有油液、油脂有利于提高壽命。答案：A解析：檢修過程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。檢修過程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。檢修過程中，禁止齒形帶接觸水，但粘有油液、油脂有利于提高壽命。83.測量精度較高，并具有自清潔作用的空氣流量計是：()。A、翼片式空氣流量計B、超聲波式卡門旋渦空氣流量計C、熱線、熱膜式空氣流量計D、光電式卡門旋渦空氣流量計答案：C84.發(fā)動機工作中，正時帶突然斷裂最可能導(dǎo)致(P17:20)A、拉缸B、氣門與活塞發(fā)生猛烈碰撞C、活塞脫頂D、氣缸墊損壞答案：B85.甲說汽油機電動燃油泵裝在燃油箱內(nèi)，乙說有的裝油箱外A、只有甲說的對B、只有乙說的對C、甲、乙說的都對D、甲、乙說的都不對答案：C86.柴油機大修竣工驗收標準中，冷起動時，要求A、在5℃環(huán)境下，起動順利，允許連續(xù)起動不多于3次，每次起動不多于5sB、在-5℃環(huán)境下，起動順利，允許連續(xù)起動不多于3次，每次起動不多于5sC、在0℃環(huán)境下，起動順利，允許連續(xù)起動不多于3次，每次起動不多于5sD、在5℃環(huán)境下，起動順利，允許連續(xù)起動不多于5次，每次起動不多于5s答案：A87.電動燃油泵中保持燃油管路具有一定的殘余壓力，使發(fā)動機下次迅速供油或起動的是(P21:32)A、限壓閥B、電動機C、單向出油閥D、泵油機構(gòu)答案：C88.關(guān)于正時機構(gòu)的損傷及其危害，不正確的是：()。A、凸輪磨損將使氣門開度增大B、鏈條或齒形帶打滑或斷裂，會發(fā)生活塞與氣門的碰撞C、磨損、松弛將使配氣相位失準D、正時鏈條過度松弛或鏈輪輪齒損壞，會導(dǎo)致鏈條錯齒，氣門持續(xù)開啟時間延長，發(fā)生氣門、活塞相撞，使所有氣門以相同的角度彎曲答案：A89.為使曲軸的變形減到最小，擰緊主軸承蓋螺栓時的正確做法是A、使用扭矩扳手，由中央向兩端對稱地交替著進行，分2~3次擰緊并達到規(guī)定力矩B、由一端至另一端，分2~3次依次將各軸承螺栓擰緊之規(guī)定力矩C、由兩端向中央對稱地交替著進行，分2~3次擰緊并達到到規(guī)定力矩D、由中間向兩端對稱地交替著逐個擰緊，越緊越好答案：A90.車用增壓汽油機一般采用A、低增壓B、中增壓C、高增壓D、超高增壓答案：A91.關(guān)于油浴式空氣濾清器的表述中，不正確的是A、油池中油面過高使進氣流通面積減小B、油池中油面過高會使機油隨進氣進入氣缸C、油池中油面過低，濾清效果不好D、油浴式濾清器不能清洗金屬濾芯反復(fù)使用答案：D92.關(guān)于影響汽油機燃燒的因素，說法正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①負荷越大，越容易發(fā)生爆震②點火提前角越大，越容易發(fā)生爆震。所以，運行中推遲點火是控制爆震的主要手段。③發(fā)動機在低速大負荷下易發(fā)生爆震④積炭容易導(dǎo)致表面點火和爆震發(fā)生A、①、②、③B、①、②、④C、①、②、③、④D、①、②答案：C93.潤滑系中，提高機油壓力、連續(xù)輸送機油的裝置是A、油壓表B、旁通閥C、機油泵D、機油濾清器答案：C94.為不打開水箱蓋檢查冷卻液的多少、并添加冷卻液提供方便的的零部件是A、補償水桶B、節(jié)溫器C、散熱器蓋D、放水閥答案：A解析：放水閥95.說明發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功用及要求。A、保持發(fā)動機在盡可能工作在較低的溫度范圍內(nèi)。大負荷工況和高溫環(huán)境下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動暖車和嚴寒環(huán)境下工作時，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動機盡可能快地達到工作溫度。B、保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止其過熱、過冷。大負荷工況和高溫環(huán)境下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動暖車和嚴寒環(huán)境下工作時，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動機盡可能快地達到工作溫度。C、保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止其過熱、過冷。大負荷工況和高溫環(huán)境下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動暖車和嚴寒環(huán)境下工作時，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。D、保持發(fā)動機在盡可能工作在較低的溫度范圍內(nèi)，防止其過熱。大負荷工況和高溫環(huán)境下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量，使其工作溫度盡可能低。冷起動暖車和嚴寒環(huán)境下工作時，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。答案：B解析：迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動暖車和嚴寒環(huán)境下工作時，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動機盡可能快地達到工作溫度。下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動暖車和嚴寒環(huán)境下工作時，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動機盡可能快地達到工作溫度。下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動暖車和嚴寒環(huán)境下工作時，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量，使其工作溫度盡可能低。冷起動暖車和嚴寒環(huán)境下工作時，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。96.對活塞環(huán)要進行以下檢驗()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①三隙②彈力③透光度④重量A、①、②B、③、④C、①、②、③D、①、②、④答案：C97.不可能引起機油壓力過低是：()。A、曲軸軸承等配合間隙過大B、機油管接頭泄漏C、曲軸軸承等配合間隙過小D、機油泵損壞答案：C98.柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)最高壓力與最高溫度出現(xiàn)的時刻是A、總是同時出現(xiàn)B、先出現(xiàn)最高壓力，后出現(xiàn)最高溫度C、先出現(xiàn)最高溫度，后出現(xiàn)最高壓力D、不一定答案：B99.就克服短期超載或適應(yīng)負荷變化的能力而言，汽油動力汽車比柴油動力汽車的A、弱B、相同C、強D、不一定強答案：C100.為不帶開水箱蓋檢查冷卻液的多少并添加冷卻液提供方便的的零部件是：()。A、補償水桶B、散熱器蓋C、放水閥D、節(jié)溫器答案：A101.如何從外形上區(qū)分柴油機與汽油機？A、柴油機有點火系，而汽油機沒有點火系，且它們的配氣機構(gòu)及燃料供給系差別較大。B、汽油機具有點火系，而柴油機沒有點火系，并且它們在燃料供給系上有所不同。C、柴油機體積大、重量大，且燃料供給系、進排氣系統(tǒng)與汽油機的差別較大。D、汽油機體積小、重量輕，其配氣機構(gòu)、燃料供給系、起動系與柴油機的差別較大。答案：B102.甲說汽油機混合氣是缸外形成，乙說有的汽油機是缸內(nèi)形成混合氣。誰說的對？()。A、只有甲對B、只有乙對C、甲乙都不對D、甲乙都對答案：D103.關(guān)于選配軸承的要求是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①軸承徑向間隙符合要求②背面光滑無損，定位凸鍵完好且與承孔定位槽能嚴密配合③一定的彈開量④一定的高出量A、①、②、④B、①、②、③、④C、①、②D、②、③答案：B104.氣缸的磨損規(guī)律是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①沿氣缸軸線呈上大下小的錐形磨損。②沿氣缸圓周方向，最大磨損發(fā)生在發(fā)動機縱向及橫向側(cè)面。③進氣門對側(cè)的氣缸壁磨損較重。④整臺發(fā)動機，一般兩端的氣缸磨損較嚴重。A、①、②B、①、②、④C、①、②、③、④D、②、③答案：C105.按照進氣方式的不同，發(fā)動機分為()。A、增壓發(fā)動機和非增壓發(fā)動機B、排量可變式和排量不可變式C、直列式、V形式和對置式D、四沖程式發(fā)動機和二沖程式發(fā)動機答案：A106.不會導(dǎo)致機油壓力過高的因素是A、主軸承徑向間隙太大B、機油粘度太大C、油道堵塞D、限壓閥彈簧預(yù)緊力太大答案：A107.檢驗氣門的密封性方法中，正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①用軟鉛筆在氣門工作面上每隔4mm均勻畫若干道；氣門落入相配的氣門座，略壓緊并轉(zhuǎn)動45°~90°；取出后若鉛筆線條均被切斷，則密封良好。②在氣門工作面上涂抹一層薄紅丹油或軸承藍，將氣門壓在氣門座上，用氣門捻子吸住氣門頂面，往復(fù)、旋轉(zhuǎn)數(shù)次后取出。若紅丹或軸承藍布滿氣門座一周而無間斷，又十分整齊，則密封良好。③氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。④用帶有氣壓表的專門檢驗氣門密封性的檢驗器檢驗。檢驗時，把空氣容筒緊貼在氣門頭部周圍的氣缸蓋底面上，再用手反復(fù)壓縮橡皮球，使空氣筒內(nèi)具有60~70kPa的壓力，若保持0.5min中內(nèi)壓力不下降，說明密封良好。A、①、②、③B、①、②、③、④C、②、④D、①、②、④答案：B108.不是發(fā)動機工作循環(huán)過程的是：()。A、進氣過程B、壓縮過程C、排氣過程D、著火過程答案：D109.可變配氣正時技術(shù)是發(fā)動機隨工況參數(shù)的變化自動調(diào)節(jié)氣門正時、改善換氣過程，提高發(fā)動機性能的技術(shù)。這個工況參數(shù)是A、負荷B、冷卻液溫度C、轉(zhuǎn)速D、進氣溫度答案：C110.說明電動汽油泵的作用，并簡述渦輪式電動汽油泵的特點。()。A、電動汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動汽油泵的特點是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動大，運轉(zhuǎn)噪聲大，使用壽命短。B、電動汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動汽油泵的特點是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動大，運轉(zhuǎn)噪聲小，使用壽命長。C、電動汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動汽油泵的特點是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動小，運轉(zhuǎn)噪聲大，使用壽命長。D、電動汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動汽油泵的特點是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動小，運轉(zhuǎn)噪聲小，使用壽命長。答案：D111.氣環(huán)的主要作用是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①密封。②導(dǎo)熱。③刮油。④布油A、②、③B、③、④C、①、④D、①、②答案：D112.簡要說明轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的功用。()。A、檢測曲軸或與曲軸有傳動關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號并輸送給電控單元，以判斷空燃比是否在設(shè)定值B、檢測曲軸或與曲軸有傳動關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號并輸送給電控單元，以確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和第一缸壓縮行程上止點的轉(zhuǎn)角位置。C、檢測曲軸或與曲軸有傳動關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號并輸送給電控單元，以確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的大小。D、檢測曲軸或與曲軸有傳動關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號并輸送給電控單元，以確定發(fā)動機的溫度狀態(tài)。答案：B113.燃燒室容積是（P7：6）A、活塞在下止點時其上方空間的容積B、活塞從下止點運行到上止點所掃過的容積C、活塞運行到上止點時其上方空間的容積D、活塞運行至1/2行程時其上方空間的容積答案：C114.關(guān)于混合氣濃度及其描述參數(shù)正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）關(guān)于混合氣濃度及其描述參數(shù)正確的是：①空燃比A/F是指混合氣中空氣與燃油的質(zhì)量比。②過量空氣系數(shù)fa是“燃燒1kg燃油實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒1kg燃油需要的空氣質(zhì)量之比。③fa<1的混合氣稱為濃混合氣，又稱富油混合氣。④fa>1的混合氣稱為稀混合氣，又稱貧油混合氣A、①、④B、①、②、③、④C、②、③D、①、②、④答案：B115.下列工況中，混合氣濃度采用閉環(huán)控制是：()。A、大負荷工況B、冷起動工況C、熱機怠速工況D、起動后暖機怠速工況答案：C116.均勻發(fā)火的直列四缸四沖程發(fā)動機，曲拐夾角互成A、90B、180C、120D、60答案：B117.關(guān)于每缸氣門數(shù)，甲說每個氣缸有1個進氣門和1個排氣門，乙說有的發(fā)動機每個氣缸可有2個進氣門、2個排氣門A、只有甲說的正確B、只有乙說的正確C、甲、乙說的都正確D、甲、乙說的都不對答案：B118.若潤滑系限壓閥卡死在關(guān)閉位置，一般不會出現(xiàn)A、機油壓力過高B、機油壓力過低C、機油從管路連接處泄漏D、增加機油泵功率消耗答案：B119.舉例說明發(fā)動機在什么工況下，冷卻系統(tǒng)進行大循環(huán)，并按照冷卻液流過的主要零部件名稱，說明大循環(huán)路線。()。A、發(fā)動機在低溫下運行時，冷卻系統(tǒng)需要進行大循環(huán)。進行大循環(huán)時流過路線是：從散熱器到，再由水泵至分水管，從分水管到缸體水套，再到缸蓋水套，從節(jié)溫器出來經(jīng)軟管在進入散熱器。B、發(fā)動機在高溫大負荷工況時，冷卻系統(tǒng)需要進行大循環(huán)。進行大循環(huán)時流過路線是：從水泵至分水管，從分水管到缸體水套，再到缸蓋水套，從節(jié)溫器出來進入水泵。C、發(fā)動機在高溫大負荷工況時，冷卻系統(tǒng)需要進行大循環(huán)。進行大循環(huán)時流過路線是：從散熱器到，再由水泵至分水管，從分水管到缸體水套，再到缸蓋水套，從節(jié)溫器出來經(jīng)軟管在進入散熱器。D、發(fā)動機在低溫下運行時，冷卻系統(tǒng)需要進行大循環(huán)。進行大循環(huán)時流過路線是：進行大循環(huán)時流過路線是：從水泵。至分水管，從分水管到缸體水套，再到缸蓋水套，從節(jié)溫器出來進入水泵。答案：C120.關(guān)于四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)，描述不正確的是：()。A、柴油機進氣過程吸入的是純空氣B、一個循環(huán)中活塞2次經(jīng)過上止點，2次經(jīng)過下止點C、進、排氣門各分別開關(guān)2次D、曲軸轉(zhuǎn)2圈完成一個循環(huán)答案：C121.關(guān)于可拆式汽油濾清器的使用與維護，不正確的是：()。A、若燃油箱的燃油受到污染，可在到達規(guī)定的行駛里程時更換或清洗濾清器B、清洗時，應(yīng)用清潔的汽油清洗濾芯、各部通道及沉淀杯，并用壓縮空氣吹干凈C、裝合濾清器時，要確保各密封墊的密封可靠D、濾芯有破損時，必須隨時更換答案：A122.評價不同發(fā)動機經(jīng)濟性的指標是（P8：3）A、轉(zhuǎn)速B、小時耗油量C、有效燃油消耗率D、有效功率答案：C123.（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）汽車組成部分包括：()。①發(fā)動機②底盤③車身④電器設(shè)備A、②、③B、①、④C、①、②、③、④D、①、②答案：C124.對水冷發(fā)動機，傳統(tǒng)上正常的冷卻液溫度一般是A、50℃B、80~95℃C、120℃D、60℃答案：B125.機械式噴油器噴油壓力取決于()。A、調(diào)壓彈簧預(yù)緊力B、頂桿的尺寸C、擰緊螺母的松緊度D、高壓油管中燃油壓力答案：A126.配氣機構(gòu)中，決定氣門正時的關(guān)鍵零件是：()。A、搖臂B、凸輪或凸輪軸C、氣門彈簧D、挺柱答案：B127.發(fā)動機大修竣工驗收標準中，要求最大功率和最大轉(zhuǎn)距不應(yīng)低于原來的(P30:7)A、80%B、90%C、95%D、100%答案：B128.說明潤滑系的任務(wù)或要求。A、將壓力盡可能高、溫度適宜的、清潔的潤滑油（機油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對運動的零部件表面間。B、將清潔的、壓力適宜的和溫度盡可能低的潤滑油（機油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對運動的零部件表面間。C、在高速時，將清潔的、壓力和溫度適宜的潤滑油（機油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對運動的零部件表面間。D、將清潔的、壓力和溫度適宜的潤滑油（機油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對運動的零部件表面間。答案：D解析：動的零部件表面間。運動的零部件表面間。運動的零部件表面間。件表面間129.柴油機的組成部分包括：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①機體組與曲柄連桿機構(gòu)②冷卻系與潤滑系。③燃料系統(tǒng)與進排氣系統(tǒng)潤滑系。④點火系A(chǔ)、①、②、③、④B、①、②、③C、③、④D、①、④答案：B130.大修竣工驗收標準中規(guī)定，發(fā)動機最大功率和最大轉(zhuǎn)距不應(yīng)低于原廠的：()。A、85%B、90%C、95%D、80%答案：B131.簡要說明發(fā)動機過熱時可能引發(fā)的問題。A、相對運動零部件膨脹，配合間隙減小，容易引發(fā)相互卡咬、干涉。零部件強度和剛度下降，容易導(dǎo)致零部件變形、損壞。機油氧化老化加速，性能下降，潤滑不良，零件磨損加劇。進氣受高溫零件加熱，密度降低，進氣量減少，動力不足。汽油機易產(chǎn)生爆震燃燒。B、相對運動零部件膨脹，配合間隙增大，容易引發(fā)敲擊噪聲。零部件強度和剛度下降，容易導(dǎo)致零部件變形、損壞。機油氧化加速，性能下降，潤滑不良，零件磨損加劇。進氣受高溫零件加熱，密度降低，進氣量減少，動力不足。汽油機易產(chǎn)生爆震燃燒。C、相對運動零部件膨脹，配合間隙減小，容易引發(fā)相互卡咬、干涉。零部件強度和剛度下降，容易導(dǎo)致零部件變形、損壞。機油氧化加速，性能下降，潤滑不良，零件磨損加劇。進氣受高溫零件加熱，密度降低，進氣量減少，動力不足。柴油機易工作粗暴。D、相對運動零部件膨脹，配合間隙減小，容易引發(fā)相互卡咬、干涉。零部件強度和剛度下降，容易導(dǎo)致零部件變形、損壞。機油消耗加快。進氣受高溫零件加熱，密度降低，進氣量減少，動力不足。汽油機易產(chǎn)生爆震燃燒。答案：A解析：高溫零件加熱，密度降低，進氣量減少，動力不足。汽油機易產(chǎn)生爆震燃燒。熱，密度降低，進氣量減少，動力不足。汽油機易產(chǎn)生爆震燃燒。零件加熱，密度降低，進氣量減少，動力不足。柴油機易工作粗暴。力不足。汽油機易產(chǎn)生爆震燃燒。132.可變進氣歧管技術(shù)是發(fā)動機隨工況的變化自動調(diào)節(jié)進氣歧管長度和截面，改善換氣過程，提高發(fā)動機性能的技術(shù)。這個工況參數(shù)是A、負荷B、冷卻液溫度C、轉(zhuǎn)速D、進氣溫度答案：C133.關(guān)于柴油牌號及選用的描述中，正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①柴油牌號按十六烷值劃分②柴油牌號按粘度劃分③柴油粘度按凝點劃分④柴油的最低使用環(huán)境溫度應(yīng)高于其凝點5℃以上A、①、②、③、④B、①、②、③C、③、④D、①、②答案：C134.汽油機開始點火燃燒是在A、進氣行程末期B、壓縮行程上止點C、壓縮行程末期D、壓縮行程初期答案：C135.相對于汽油機，柴油機的燃燒過程()。A、不易冒黑煙B、速度快，所以轉(zhuǎn)速就較快C、較柔和，振動、噪聲大小D、多了緩燃期答案：D136.國家標準中，關(guān)于汽車的定義中，汽車的特征不包括：()。A、用來載運人員或貨物B、依靠軌道行駛C、具有4個或4個以上車輪D、自帶動力裝置答案：B137.如果需要將壓縮比進行微調(diào)使之增大，請說明你的方法和理由。A、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，增大燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。B、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。C、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如增大氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。D、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、加大活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑等。答案：B解析：氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。氣缸墊厚度、加大活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑等。138.何為拉缸？A、相對運動的活塞-氣缸表面，潤滑油膜破壞，某些局部點小面積相互接觸摩擦，發(fā)生熔接?；钊^續(xù)運動中熔接面被撕脫，形成粗糙的小片，劃傷氣缸壁面，在活塞和缸壁上出現(xiàn)長的拉痕的現(xiàn)象。B、活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運動，當其越過上止點、變換運動方向時，與另一側(cè)氣缸壁接觸時產(chǎn)生拍擊、并發(fā)出響聲的現(xiàn)象。C、活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運動，使氣缸磨損，并沿軸線方向呈上大、下小的錐形。在上止點時第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁處，而其上方活塞環(huán)行程之外的部位幾乎沒有磨損，形成了所謂的“缸肩”現(xiàn)象。D、活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運動，使氣缸沿圓周方向的磨損呈不規(guī)則的橢圓形。由于側(cè)壓力和曲軸軸向移動的原因，在發(fā)動機的前后（縱向）或左右（橫向）方向磨損最大的現(xiàn)象。答案：A解析：接。活塞繼續(xù)運動中熔接面被撕脫，形成粗糙的小片，劃傷氣缸壁面，在活塞和缸壁上出現(xiàn)長的拉痕的現(xiàn)象。觸時產(chǎn)生拍擊、并發(fā)出響聲的現(xiàn)象。止點時第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁處，而其上方活塞環(huán)行程之外的部位幾乎沒有磨損，形成了所謂的“缸肩”現(xiàn)象。力和曲軸軸向移動的原因，在發(fā)動機的前后（縱向）或左右（橫向）方向磨損最大的現(xiàn)象。139.對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同A、①、②、③、④B、①、②、③C、①、②D、①、③、④答案：B140.柴油機燃燒過程各階段包括：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①著火延遲期。②速燃期③緩燃期④后燃期A、②、③、④B、①、②、④C、①、②、③、④D、①、③、④答案：C141.能夠濾除空氣中的灰塵和雜質(zhì)，并能抑制進氣噪聲的是A、進氣歧管B、消聲器C、進氣總管D、空氣濾清器答案：D142.評價發(fā)動機動力性的指標包括：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①有效功率②轉(zhuǎn)矩③轉(zhuǎn)速④平均有效壓力A、①、④B、③、④C、①、②、③、④D、①、②、③答案：C143.柴油機機械噴射系統(tǒng)中，保證供油敏捷、迅速，停油干脆的零部件是：()。A、噴油泵凸輪B、柱塞彈簧C、柱塞D、出油閥答案：D144.關(guān)于壓力的描述，不正確的是：()。A、1MPa=105Pa?1大氣壓B、當絕對壓力小于當?shù)卮髿鈮毫r，真空計測出的相對壓力叫做真空度，又稱負壓力C、當容器內(nèi)絕對壓力大于當?shù)卮髿鈮毫r，壓力表測出的相對壓力叫做表壓力，又稱正壓D、在國際單位制中，壓力的單位為帕斯卡，簡稱帕，以Pa表示，1Pa=1N/m2答案：A145.裝在氣缸體和氣缸蓋之間、起密封作用的零件是A、氣缸蓋罩B、氣缸墊C、油底殼D、活塞答案：B146.安裝機油泵時，正確的做法是(P29:26)A、將新的機油泵直接安裝于正確位置B、將各項指標符合要求的機油泵直接裝于正確位置C、將各項指標符合要求的機油泵轉(zhuǎn)動件用機油浸濕后再安裝D、將各項指標符合要求的機油泵泵腔填滿機油后再安裝答案：D147.就克服短期超載的能力而言，汽油動力汽車比柴油動力汽車()。A、不一定B、差C、好D、相同答案：C148.關(guān)于連桿描述正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①連桿多由中碳鋼、中碳合金鋼制造。②連桿及連桿蓋不能互換。③連桿蓋的安裝有方向性。④連桿螺栓擰緊后要鎖止，防止松動。A、①、②B、①、②、③、④C、①、②、③D、①、④答案：B149.簡述噴油嘴偶件的滑動性試驗。A、將用汽油或機油浸潤、清洗后的閥體和針閥進行配合，拉出針閥長度的1/3，整體傾斜約45°~60°，松手后靠自重自動緩慢下滑落入閥座為宜。然后轉(zhuǎn)動針閥在其它位置，重復(fù)上述試驗，結(jié)果應(yīng)相同。若滑動速度太快，說明間隙太大；若下滑時出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。B、將用柴油浸潤、清洗后的閥體和針閥進行配合，拉出針閥長度的2/3，整體傾斜約45°~60°，松手后靠自重自動緩慢下滑落入閥座為宜。然后轉(zhuǎn)動針閥在其它位置，重復(fù)上述試驗，結(jié)果應(yīng)相同。若滑動速度太快，說明間隙太大；若下滑時出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。C、將用柴油浸潤、清洗后的閥體和針閥進行配合，拉出針閥長度的1/3，整體傾斜約45°~60°，松手后靠自重自動緩慢下滑落入閥座為宜。然后轉(zhuǎn)動針閥在其它位置，重復(fù)上述試驗，結(jié)果應(yīng)相同。若滑動速度太快，說明間隙太大；若下滑時出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。D、將用柴油浸潤、清洗后的閥體和針閥進行配合，拉出針閥長度的1/3，整體傾斜約30°，松手后靠自重自動緩慢下滑落入閥座為宜。然后轉(zhuǎn)動針閥在其它位置，重復(fù)上述試驗，結(jié)果應(yīng)相同。若滑動速度太快，說明間隙太大；若下滑時出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。答案：C解析：同。若滑動速度太快，說明間隙太大；若下滑時出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。同。若滑動速度太快，說明間隙太大；若下滑時出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。若滑動速度太快，說明間隙太大；若下滑時出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。150.催化轉(zhuǎn)化器過熱或曾經(jīng)過熱過的主要特征。A、外殼上有明顯的凹痕和刮擦，在催化轉(zhuǎn)化器防護罩的周邊有非常明顯的暗灰斑點。B、外殼上沒有嚴重的褪色斑點或略有呈青色和紫色的痕跡，用拳頭敲擊并晃動催化轉(zhuǎn)化器，能聽到有物體移動的聲音。C、外殼上有嚴重的褪色斑點或略有呈青色和紫色的痕跡，在催化轉(zhuǎn)化器防護罩的中央有非常明顯的暗灰斑點。D、各連接有松動，外殼上有裂紋，但沒有嚴重的褪色斑點或略有呈青色和紫色的痕跡。答案：C解析：器，能聽到有物體移動的聲音。非常明顯的暗灰斑點。151.潤滑系中的限壓閥通常設(shè)在A、機油濾清器內(nèi)B、機油泵出口端C、機油冷卻器內(nèi)D、集濾器旁答案：B152.按照柴油供給流動路線和噴油調(diào)控，下列哪個不是柴油機燃油系統(tǒng)的組成部分？()。A、高壓油路B、低壓油路C、空氣濾清器D、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制裝置答案：C153.關(guān)于活塞描述不正確的是：()。A、活塞頂面是燃燒室的一部分B、拖板式活塞，既減輕了活塞重量，又減少了裙部受熱膨脹量，還能防止在下止點時與曲軸平衡重相撞。C、活塞裙部在壓縮行程中承受側(cè)壓力的一側(cè)為主推力面D、車用發(fā)動機活塞的材料大多是鋁合金答案：C154.液力挺柱的特點包括：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①自動補償機件因受熱和磨損產(chǎn)生的伸縮，無需氣門間隙。②噪聲小。③氣門正時控制精確。④撞擊、磨損較大。A、①、②、③B、①、②、④C、②、③、④D、①、②、③、④答案：A155.關(guān)于齒輪式機油泵的特點，不正確的是A、結(jié)構(gòu)簡單、體積小B、效率高C、驅(qū)動功率大D、工作可靠答案：C156.按照進氣方式的不同，發(fā)動機分為A、四沖程式和二沖程式B、增壓式和非增壓式C、直列式、V形式和對置式D、風冷式和水冷式答案：B157.關(guān)于鑲裝干式氣缸套說法，不正確的是A、缸套上端面要與機體上平面平齊B、缸套上端面要與稍微高出機體上平面C、缸套上端面要與稍微低于機體上平面D、缸套上端面要與機體上平面平齊與否無具體要求答案：A158.燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是：()。A、保持發(fā)動機在任何工況下燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是，燃油總管油內(nèi)油壓恒定B、保持發(fā)動機在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓與進氣歧管的壓力差值恒定C、保持發(fā)動機在任何工況下，輸油量不便D、保持發(fā)動機在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓壓力在較高值答案：B159.直列發(fā)動機，氣缸總數(shù)與曲軸曲拐數(shù)的關(guān)系是：()。A、氣缸總數(shù)等于曲拐數(shù)B、氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)4倍C、氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的1/2D、氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的2倍答案：A160.消聲器除了降低噪聲，還能(P25:16)A、減少排氣阻力B、消除廢氣中的火焰或火星C、減少燃油消耗D、提高排氣流速答案：B161.修理氣缸體上某些受力不大、強度要求小的平面部位的短裂紋，一般采用A、補板封補法B、螺釘填補法C、粘結(jié)法D、焊接法答案：B162.不屬于柴油機低壓油路的零部件是A、燃油箱B、輸油泵C、燃油濾清器D、噴油泵答案：D163.汽油機采用閉環(huán)控制混合氣濃度時，混合氣過量空氣系數(shù)為A、0.6-0.8B、0.85-0.9C、1.0D、1.05-1.15答案：C164.汽油機正常燃燒過程的諸階段中沒有(P20:5)A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、后燃期答案：C165.關(guān)于齒形帶（或鏈）傳動機構(gòu)的拆，正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①拆裝齒形帶前，必須擦掉工具和手上的油污，防止帶輪、張緊輪、齒形帶接觸油脂、油液和水。尤其是齒形帶，凡沾上油脂、油液的，均應(yīng)更換。②拆卸前注意觀察齒形帶背面（或鏈條）的旋向箭頭標記，若已看不清，應(yīng)重新做標記，以備安裝時保證與原方向一致。③拆下正時室罩、襯墊后，注意識別正時室內(nèi)部的正時標記，齒形帶（或鏈條）上有與凸輪軸正時輪、曲軸正時輪、噴油泵正時輪上對齊的正時標記。④在拆下齒形帶（或鏈條）后、拆下凸輪軸前，不可轉(zhuǎn)動曲軸或凸輪軸。A、①、②、④B、①、②、③、④C、①、③、④D、①、④答案：B166.通常，水泵和散熱器裝在發(fā)動機的(P26:6)A、前端B、后端C、中間D、底部答案：A167.對活塞環(huán)描述不正確的是：()。A、活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象改善了氣缸與活塞之間的潤滑B、活塞環(huán)靠第一密封面、第二密封面及各環(huán)開口呈迷宮式布置實現(xiàn)密封C、在裝配狀態(tài)下，活塞環(huán)要留有端隙、側(cè)隙和開口間隙D、活塞環(huán)的安裝具有方向性要求答案：A168.車用發(fā)動機的機體按氣缸的布置方式有()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①直列式②V形式③水平對置式④W形式A、①、④B、③、④C、①、②、③、④D、②、③答案：C169.電控噴射汽油機，確定基本噴油量的依據(jù)是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①轉(zhuǎn)速傳感器信號②氧傳感器信號③空氣流量信號④爆震傳感器信號A、①、③B、①、②、③、④C、①、②、③D、②、③、④答案：A170.不能夠改善換氣過程、提高充氣效率的技術(shù)是：()。A、可變配氣技術(shù)B、增壓技術(shù)C、進氣預(yù)熱技術(shù)D、多氣門技術(shù)答案：C171.發(fā)動機最經(jīng)濟的負荷工況是：()。A、空載B、80%C、滿負荷D、小負荷答案：B172.發(fā)動機氣門開啟過程中，氣門彈簧及氣門的狀態(tài)是A、氣門彈簧受壓縮，氣門向燃燒室外移動B、氣門彈簧受拉伸，氣門向燃燒室外移動C、氣門彈簧受壓縮，氣門向燃燒室內(nèi)移動D、氣門向燃燒室內(nèi)移動，氣門彈簧受拉伸答案：C173.對V形發(fā)動機，全支承曲軸的主軸頸個數(shù)A、與氣缸數(shù)相同B、比氣缸數(shù)多一個C、比氣缸數(shù)少一個D、比氣缸數(shù)的1/2多一個答案：D174.壓縮比是A、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B、氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比C、燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比D、壓氣機出口壓力與進口壓力之比答案：A175.下列說法不正確的是()。A、拆下的舊氣缸墊，若完好無損可繼續(xù)使用B、缸體、缸蓋內(nèi)的冷卻液，通過對正的氣缸蓋底面的孔、氣缸墊上的孔、缸體上平面的孔相通C、安裝氣缸蓋時，氣缸螺栓的擰緊是由中間向四周、均勻間隔地進行，分2-3次擰緊至規(guī)定力矩D、氣缸墊厚度影響壓縮比的大小答案：A176.簡述燃燒室容積的測量方法與步驟。A、清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯將柴油注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。B、清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯將汽油注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。C、清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯配制煤油占80%、機油占20%的混合油液，注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。D、清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯將水注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。答案：C解析：確保不泄漏；用量杯將柴油注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。確保不泄漏；用量杯將汽油注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。確保不泄漏；用量杯配制煤油占80%、機油占20%的混合油液，注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。確保不泄漏；用量杯將水注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。177.下列哪個不是分配式噴油泵的特點()。A、供油均勻性好，供油調(diào)節(jié)方便B、結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)少，體積小，重量輕C、循環(huán)供油量大D、故障少，易維修答案：C178.目前，轎車發(fā)動機的配氣機構(gòu)多采用A、凸輪軸下置式B、凸輪軸中置式C、凸輪軸頂置式D、無凸輪軸式答案：C179.發(fā)動機增壓是指A、提高發(fā)動機壓縮比B、提高發(fā)動機冷卻液壓力C、提高進氣壓力D、提高發(fā)動機燃油壓力答案：C180.簡述檢查正時齒形帶張緊度的方法。A、拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以剛好能轉(zhuǎn)90°為合適。B、拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)過以能轉(zhuǎn)過180°為合適。C、拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)45°為合適D、拆下正時室護罩，用拇指和食指捏住正時帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以不能翻轉(zhuǎn)為合適。答案：A解析：以剛好能轉(zhuǎn)90為合適。以能轉(zhuǎn)45為合適。以不能翻轉(zhuǎn)為合適。181.油門位置最大時，主要性能指標隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為A、負荷特性B、部分特性C、外特性D、調(diào)整特性答案：C182.下列描述正確的是：()。（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正確的。點擊你認為正確的選項組合）①燃燒室容積是活塞運行至上止點時的氣缸容積②曲軸轉(zhuǎn)180度，活塞運行一個行程。③壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比。④活塞從一個止點運動到另一止點所掃過的容積就是排量A、①、②、③B、①、④C、③、④D、①、②、③、④答案：D183.用氣門橡膠研磨捻子吸住氣門頂面、手工研磨氣門與氣門座時，正確的操作方法是A、將氣門提起、放下，使其不斷地做往復(fù)運動B、將氣門壓在氣門座上使其不斷地左右旋轉(zhuǎn)C、將氣門提起、放下，使其不斷地做往復(fù)運動，并同時左右旋轉(zhuǎn)D、將氣門提起用力地撞擊氣門座，使其不斷地做往復(fù)運動的同時左右旋轉(zhuǎn)答案：C184.發(fā)動機的機械損失不包括A、摩擦損失B、動附件損失C、散熱損失D、泵氣損失答案：C185.關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是：()。A、雙排氣系統(tǒng)可減輕各缸排氣干擾，降低排氣阻力，排氣更為順暢B、廢氣再循環(huán)是將部分廢氣從排氣管引入進氣管，與新鮮混合氣一道進入燃燒室，降低燃燒溫度和氧氣濃度，抑制NOX的生成C、三元催化轉(zhuǎn)換器要保證高的轉(zhuǎn)換率，要求空燃比開環(huán)控制。D、三元催化轉(zhuǎn)換器將NOx還原為N2和O2，CO、HC被氧化為CO2和H2O答案：C186.國家標準汽車產(chǎn)品的定義中，汽車不是A、自帶動力裝置B、具有4個或4個以上的車輪C、依靠軌道行駛D、用來載運人員或貨物答案：C187.發(fā)動機大修竣工驗收標準中，對怠速運轉(zhuǎn)的要求是A、運轉(zhuǎn)均勻穩(wěn)定，怠速符合原廠要求。轉(zhuǎn)速波動不大于100r/minB、運轉(zhuǎn)均勻穩(wěn)定，怠速符合原廠要求。轉(zhuǎn)速波動不大于20r/minC、運轉(zhuǎn)均勻穩(wěn)定，怠速符合原廠要求。轉(zhuǎn)速波動不大于50r/minD、運轉(zhuǎn)均勻穩(wěn)定，怠速符合原廠要求。轉(zhuǎn)速波動不大于80r/min答案：C188.簡要說明四沖程柴油機與汽油機在基本工作過程的不同？A、柴油蒸發(fā)性差，柴油機必須在壓縮終了時將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機的可燃混合氣可從進氣管中開始形成，時間長，混合均勻。汽油機的著火靠火花塞點燃，柴油機著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機壓縮比較汽油機的大。B、柴油蒸發(fā)性差，柴油機必須在壓縮終了時將柴油以很高的壓力噴入進氣管與開始與空氣快速混合，混合時間長、且均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機的可燃混合氣可從進氣管中開始形成，時間長，混合均勻。汽油機的著火靠火花塞點燃，柴油機著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機壓縮比較汽油機的大。C、柴油蒸發(fā)性差，柴油機必須在壓縮終了時將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機的可燃混合氣可從進氣管中開始形成，時間長，混合均勻。汽油機的著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃，柴油機著火靠火花塞點燃。柴油機壓縮比較汽油機的大。D、柴油蒸發(fā)性好，柴油機必須在壓縮終了時將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時間短、但均勻。汽油蒸發(fā)性差，汽油機的可燃混合氣可從進氣管中開始形成，時間長，混合不均勻。汽油機的著火靠火花塞點燃，柴油機著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機壓縮比較汽油機的大。答案：A解析：內(nèi)與空氣快速混合，混合時間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機的可燃混合氣可從進氣管中開始形成，時間長，混合均勻。汽油機的著火靠火花塞點燃，柴油機著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機壓縮比較汽油機的大。氣快速混合，混合時間長、且均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機的可燃混合氣可從進氣管中開始形成，時間長，混合均勻。汽油機的著火靠火花塞點燃，柴油機著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機壓縮比較汽油機的大。內(nèi)與空氣快速混合，混合時間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機的可燃混合氣可從進氣管中開始形成，時間長，混合均勻。汽油機的著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃，柴油機著火靠火花塞點燃。柴油機壓縮比較汽油機的大。內(nèi)與空氣快速混合，混合時間短、但均勻。汽油蒸發(fā)性差，汽油機的可燃混合氣可從進氣管中開始形成，時間長，混合不均勻。汽油機的著火靠火花塞點燃，柴油機著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機壓縮比較汽油機的大。189.關(guān)于氧傳感器的描述，不正確的是：()。A、測定廢氣中氧濃度，并將信號數(shù)送給電控單元，以判斷空燃比的值B、氧傳感器安裝在進氣管上C、氧傳感器安裝在排氣管上D、氧化鋯式氧傳感器輸出信號的強弱與自身溫度有關(guān)，只有在300℃以上溫度時才能輸出穩(wěn)定電壓信號答案：B190.簡述活塞說明氣門密封性檢驗之滲油法。A、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用機油澆在氣門頂面上，5minB、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上，2minC、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5minD、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用柴油澆在氣門頂面上，3min答案：C解析：否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。多選題1.用于調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度的零部件是A、節(jié)溫器B、百葉窗C、硅油風扇離合器D、放水閥答案：ABC2.電控噴射汽油機，確定基本噴油量依據(jù)是A、轉(zhuǎn)速傳感器信號B、氧傳感器信號C、空氣流量信號D、爆震傳感器信號答案：AC3.發(fā)動機正時包括A、氣門正時B、噴油正時C、點火正時D、潤滑正時答案：ABC4.汽車及發(fā)動機技術(shù)狀況的變化主要原因是零部件及各總成A、磨損、受力及受熱變形B、腐蝕、老化C、緊固松動、密封失效D、使用、維護、修理不當答案：ABCD5.安裝軸瓦及軸承蓋時，正確的做法是（P15:124）A、軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對正B、軸瓦上的凸緣與座孔上的槽要對正C、按軸承蓋上的配對和朝向標記安裝，不得調(diào)換D、止推片的止推面須朝向曲軸止推面，不得裝反答案：ABCD6.柴油機的燃燒過程的諸階段包括(P22:8)A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、后燃期答案：ABCD7.氣門組件的主要損傷形式包括A、氣門桿彎曲、磨損、卡住B、氣門頭部和氣門座變形、磨損、起槽、燒蝕出斑點、凹陷C、氣門彈簧彈性減弱、折斷D、氣門桿尾部的磨損，氣門油封破損答案：ABCD8.關(guān)于氣缸蓋的描述，正確的是A、缸蓋底面是燃燒室的一部分B、車用發(fā)動機氣缸蓋材料多為鋁合金C、拆卸氣缸蓋必須在冷態(tài)下進行D、氣缸蓋上部裝有氣缸蓋罩答案：ABCD9.發(fā)動機工作循環(huán)中，要求氣缸在良好密封狀態(tài)下進行的過程是A、進氣過程B、壓縮過程C、膨脹做功過程D、排氣過程答案：BC10.使用與維修中，關(guān)于進、排氣管的正確說法是A、避免出現(xiàn)凹陷變形B、勿忘歧管口與氣道口之間裝密封墊C、歧管口要與氣道口對正D、維修時可改變進、排氣管的長度及形狀答案：ABC11.氣缸-活塞組引起機油消耗過快的原因可能是A、活塞-氣缸磨損嚴重B、扭曲環(huán)朝向裝反C、活塞配缸間隙過大D、活塞環(huán)開口方向趨于相同答案：ABCD12.判斷發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)包括A、氣缸圓度B、發(fā)動機冒黑煙C、氣缸圓柱度D、機油消耗過快答案：AC解析：機油消耗過快13.關(guān)于空氣濾清器描述，正確的是(P24:6)A、安裝在進氣系統(tǒng)的入口處B、更換濾芯時，一定要換用與原裝濾芯尺寸、形狀完全相同的濾芯C、濾芯及兩端面應(yīng)完好無損D、濾芯破損或漏裝，會加速磨損，使發(fā)動機壽命顯著地縮短答案：ABCD14.從發(fā)動機的外特性曲線上，能夠直接獲得的信息包括A、最高轉(zhuǎn)速及對應(yīng)的功率和轉(zhuǎn)矩B、最大功率及對應(yīng)轉(zhuǎn)速C、最大轉(zhuǎn)矩及對應(yīng)轉(zhuǎn)速D、最低轉(zhuǎn)速及及對應(yīng)的功率和轉(zhuǎn)矩答案：ABCD15.安裝機油濾清器時，正確的做法是A、首先把濾清器內(nèi)充滿機油，以保證起動初始階段供油及時B、仔細觀察濾清器與氣缸平面結(jié)合處是否平整無損C、仔細觀察密封圈是否完好D、在密封圈上涂上干凈的機油答案：ABCD16.根據(jù)燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)及工作原理