自制渦噴引擎詳解(不可多得)

原理介紹脈沖式噴氣發(fā)動機結構簡單，加工方便，并比普通內燃機發(fā)動機有高的燃燒效，因此適用于各種航空，海模，車輛模中。你也可以自己設計做成噴氣助動車輛。\o"查看圖片"

脈動噴氣發(fā)動機工作時，首先把壓縮空氣打入單向閥門，或使發(fā)動機在空中運動，這時便有氣流進入燃燒室，然后油咀噴油，火花塞點火燃燒。這時長尾噴管在燃氣噴出后，由于燃氣流的慣性作用，雖然燃燒室內的壓強同外面大氣的壓強相等，仍會繼續(xù)向外噴，所以在燃燒室內造成空氣稀薄的現(xiàn)象，使壓強顯著降低到小于大氣壓，于是空氣再次打開單向閥門流入燃燒室，噴油點火燃燒，開始第二個循環(huán)。這樣周而復始，發(fā)動機便可不斷地工作了。這種發(fā)動機由進氣到燃燒、排氣的循環(huán)過程進行得很快，一秒鐘大約可達40～50次。編輯本段發(fā)動機特點脈動式發(fā)動機在原地可以起動，構造簡單，重量輕，造價便宜。這些都是它的優(yōu)點。但它只適于低速飛行（速度極限約為每小時640～800公里），飛行高度也有限，單向閥門的工作壽命短，加上振動劇烈，燃油消耗率大等缺點，使得它的應用受到限制。編輯本段設計參數(shù)1.油氣比噴氣發(fā)動機依靠油氣燃燒產生反作用力，根據(jù)油品的爆炸極限，燃油與空氣重量比，一般在15-20%。即一升空氣約需一克的油。2.噴氣頻率，噴氣發(fā)動機噴氣頻率與機身長度有關，同一直徑下，機身越長頻率越低。3.機身直徑與長度比L/D發(fā)動機長度與直徑是發(fā)動機設計的重要步聚，長度與比直徑一般在10-17。4.計算公式發(fā)動機的推力是由許多因素決定的，如下公式可說明：m*va=F*tV=發(fā)動機體積(dm^3.)f=噴氣頻率.(Hz)va=噴氣速度.(m/s)F=推力(N,Newton)fc=油耗(gram/second)m=空氣質量kgt=時間s秒.以時間一秒，m=實際進入發(fā)動機的油氣量X換算得出m*v=F*t.m=mass=X%實際推力：F(Newton)=(X*D^2*3.1415*L*v^2)/(L*8)由以上公式可以得出尾噴管直徑越大，發(fā)動機的推力越大，同時進入的油氣X越多就能產生更大的推力。5.尾噴管長度根據(jù)國外愛好者的實際經驗，尾噴長度與對推力的影響較小，而對發(fā)動機工作的可靠性有較大影響。發(fā)動機的尾噴管較長，閥片的工作頻率f較低，但每次吸入油氣較多，使每次做功增大。長的噴管可以使發(fā)動機接近最大理論推力。同時空氣吸入性能較好，使發(fā)動機容易發(fā)動。短的尾噴會使發(fā)動機噴氣頻率f加大，，同時間吸入的油氣較少，因此，推力并沒增加。并會使發(fā)動機不易發(fā)動，工作不穩(wěn)定。（提示：為了調節(jié)發(fā)動機方便起見，實際制作長度要比理論設計長些，因為長一些可以鋸短。當短了要加長可就麻煩些，但不要太長，太長了結果會一樣不工作）計算公式是：Y=0.152*X+470(mm)，公制單位(或Y=3.88*X+18,66(inc)－英制單位參考數(shù)據(jù)：發(fā)動機名Y=總長X=尾噴管截面積Brauner490907Alpha4855315，發(fā)動機試運與工作中，永遠不要站在渦輪的兩側正對位，以免渦輪發(fā)生事故時，鋼片高速飛出，象子彈一樣，危及生命！！!特別提醒!做渦噴一定要有機加工與材料常識，了解金屬，火災,爆炸原理，等安全知識，安全第一。---------------------------------------------------性能參數(shù);直徑：120mm長度:210mm凈重:1kg推力：2.5kg力國外造價參考：約100美元國內材料成本約需：300元人民幣-----------------------渦輪主要部件：壓氣機FD0040主要是為燃燒室提供大量的空氣，用航空板粘制而成渦輪FD0055用耐高溫不銹鋼板，剪出葉片，彎成形狀。燃燒室用不銹鋼容器改制------------------編輯本段個人心得：做為自制渦噴的原型機，可能現(xiàn)在你打算自制渦噴時，不用選擇制作fd3-64，因為它畢竟是98年的產品，現(xiàn)在的國外愛好者的通過改進設計，自制渦噴已經達到12公斤推力。推重比10左右。但不要認為它已過時，而一無用處，因為fd3-64的制作理論，讓你在家哩打造渦噴成為了現(xiàn)實，不用去擔心沒有航空發(fā)動機制造廠的專用設備，因為日常生活中你能找到相應的材料來加工。同時，作者打破迷信專業(yè)廠家的思想，自己開動腦筋，用中國人的話說，就是想盡一切土辦法，在科學的理論指導下制成了能用于航模的噴氣發(fā)動機。他的成功，同時也鼓勵了更多的愛好者參與到自制渦噴的研究與發(fā)燒行列中來，大大提高了自制渦噴的推力，這是一種挑戰(zhàn)與鍛煉。同時我們也可以參考fd3-64的制作加工部件過程，敢于根據(jù)自己的條件，在科學理論指導下，改進加工方法。但是fd3-64畢竟是過時的設計，它的木頭壓氣輪需要碳纖加強，加上效率不高，因此，后來的改進采用了kkk系列或蓋勒特商品壓氣輪部件，稍大點的汽車配件店可以買到。FD3/46渦輪噴氣發(fā)動機制作方法-摘錄在此感謝“東方蜘蛛”的大力支持原著：kurtshreckling摘自《Gasturbineengineformodelaircraft-航模渦輪噴氣發(fā)動機>》編輯本段業(yè)余制作渦輪的工具一臺普通的車床能焊不銹鋼的電焊電鉆由于詳細的設計與制作過程有一本80頁的書那么多，以下僅為書中內容的摘要?。?！1.渦輪渦輪的槳葉長度大約是外經的1/6，（對于業(yè)余愛好者來說不要問為什么），因為是作者無數(shù)次實驗的數(shù)據(jù)。渦輪不能鉆孔，葉片數(shù)設計為17片。當溫度從500度降至20度時，渦輪與機殼的間隙會減少5％，也就是說設計時要預留渦輪膨脹空間，太大了不行。沒推力了。渦輪為2.5mm耐高溫不銹鋼剪口彎成。2.軸高轉速低轉矩，必須很硬，不然會在60000轉、分的情況下共振玩完，本發(fā)動機采用鋁合金以助散熱，兩端為不銹鋼。軸承要高轉速的，達90000轉/分才行。使用潤滑油降溫，可以用日常找到的688代替。3.壓氣葉輪材料為航空層板，或山毛櫸等結實的木頭。外繞碳纖加強.4.渦輪動平衡（請參見渦噴自制問答）5.加工資料fd3-64設計與部件加工藍圖下載...........>解壓密碼：聯(lián)盟成員免費獲得!kj66的手工版（適合中國愛好者參考的制作）直徑：110mm長：235mm最大推力：5kg最大轉速：103,000rpm排氣溫度：550degC凈重1.140Kg本設計是kj66手工制作版，國外愛好者自力更生，除壓氣輪采用了車用的配件壓氣輪之外，其余全采用手工制作，，，，以上是kj66的手工制作成品。個人心得供愛好者參考）對于國內愛好者要自制渦噴，根據(jù)本人的制作經驗，我個人認為，可以在對fd3-64的加工設計原理有一定了解后，制作KJ66