公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范集合3篇

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范集合3篇堅(jiān)持以人民為中心，貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，圍繞交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)要求，立足于發(fā)展現(xiàn)狀，公路養(yǎng)護(hù)可以從構(gòu)建安全可靠的設(shè)施體系、智慧科學(xué)的管理體系、綠色先進(jìn)的技術(shù)體系和長(zhǎng)效穩(wěn)定的保障體系四方面入手。一、構(gòu)建安全可靠的設(shè)施體系穩(wěn)步提升公路路況。按照已有的制度和辦法，加快理順公路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體；加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)路段巡查檢查，采用自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)方式；強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，爭(zhēng)取年度專項(xiàng)資金，根據(jù)公路衰變情況安排日常養(yǎng)護(hù)工程；注重養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施效應(yīng)，在關(guān)注路面改造的同時(shí)，關(guān)注交通安全設(shè)施及服務(wù)設(shè)施；把好養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施前的設(shè)計(jì)關(guān)和竣工后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。加強(qiáng)橋梁、隧道的養(yǎng)護(hù)管理，提升安全耐久水平。通過深入開展危舊橋梁改造行動(dòng)，提升公路橋梁運(yùn)行安全水平和服務(wù)品質(zhì)；完善隧道養(yǎng)護(hù)管理工作機(jī)制，制定有關(guān)辦法，強(qiáng)化隧道結(jié)構(gòu)保護(hù)，重視風(fēng)險(xiǎn)排查評(píng)估和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。精細(xì)化提升安全設(shè)施。例如高速公路防護(hù)欄等安全設(shè)施的數(shù)字化工作，國(guó)省干線公路穿越城鎮(zhèn)路段、交叉口路段、長(zhǎng)大下坡路段等重點(diǎn)路段的安全性改造提升工作。提升防災(zāi)減災(zāi)水平?？疾旃纷匀粸?zāi)害綜合風(fēng)險(xiǎn)承載力，調(diào)查公路沿線自然災(zāi)害的基本情況，為公路劃分自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。制定有關(guān)技術(shù)指南和實(shí)施方案，指導(dǎo)防災(zāi)減災(zāi)。提升應(yīng)急保障水平。規(guī)劃應(yīng)急工具儲(chǔ)備中心，建設(shè)應(yīng)急保障指揮中心，完善應(yīng)急保障工作機(jī)制，以數(shù)字化管理提升組織能力。開展應(yīng)急保障演練，例如應(yīng)急裝備遠(yuǎn)程調(diào)運(yùn)。并在完成演練后評(píng)估演練效果，為整體工作提供指導(dǎo)和參考。二、構(gòu)建科學(xué)智慧的管理體系強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)管理基礎(chǔ)。完善頂層設(shè)計(jì)，建立管理體系，包括市場(chǎng)管理、作業(yè)管理、績(jī)效管理、技術(shù)管理等；出臺(tái)制度辦法，包括招投標(biāo)、信用評(píng)價(jià)、日常養(yǎng)護(hù)管理、工程質(zhì)量監(jiān)督、績(jī)效考核、科學(xué)決策預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等；加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，整合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及處理數(shù)據(jù)等，并通過深入分析實(shí)現(xiàn)有效管理；加強(qiáng)功能性狀況的檢測(cè)評(píng)價(jià)，繼續(xù)實(shí)施目前的路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測(cè)；制定農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定辦法，開展農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，通過以獎(jiǎng)代補(bǔ)創(chuàng)建示范；推動(dòng)重點(diǎn)構(gòu)造物結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)。建立健全決策體系，力求公路養(yǎng)護(hù)精準(zhǔn)化決策。推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目庫管理，并推出管理辦法。構(gòu)建項(xiàng)目庫時(shí)，需結(jié)合規(guī)劃及獎(jiǎng)勵(lì)資金規(guī)模。此外，還可以打造具有鮮明地方特色的養(yǎng)護(hù)工藝樣本工程。推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)績(jī)效評(píng)價(jià)管理。研究績(jī)效評(píng)價(jià)管理辦法，例如明確工作流程、工作內(nèi)容、考核指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。重點(diǎn)解決如何應(yīng)用評(píng)價(jià)結(jié)果的問題，例如在資金分配、工程管理、市場(chǎng)管理等方面，起到一定的約束力和指導(dǎo)性。此外，還可以強(qiáng)化公路收費(fèi)監(jiān)管考核。三、構(gòu)建綠色先進(jìn)的技術(shù)體系完善整體的公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)規(guī)范。包括正在制定修訂的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范，以及即將制定修訂的水泥公路路面規(guī)范、交通安全設(shè)施規(guī)范等。推廣公路養(yǎng)護(hù)四新技術(shù)（新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)）的研發(fā)和推廣。健全推廣機(jī)制，初步構(gòu)建全國(guó)性養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)推廣應(yīng)用平臺(tái)和全國(guó)養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)專家?guī)?，建立公路養(yǎng)護(hù)四新技術(shù)推廣應(yīng)用。加快應(yīng)用成熟的智能公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及裝備，并繼續(xù)探索研發(fā)。提升公路養(yǎng)護(hù)數(shù)字化管理水平。結(jié)合公路基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，深化國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化管理建設(shè)，在一期建設(shè)的基礎(chǔ)上繼續(xù)完善二期建設(shè)。推進(jìn)省級(jí)公路信息資源整合。通過部省聯(lián)動(dòng)的方式，使得交通運(yùn)輸部可以直接從省級(jí)部門直接抓取有關(guān)數(shù)據(jù)，推動(dòng)部省有關(guān)業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)整合。解決目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)口徑不統(tǒng)一的問題，使統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能真實(shí)地反映業(yè)務(wù)情況。探索公路養(yǎng)護(hù)管理智能化應(yīng)用。加快公路養(yǎng)護(hù)工作與數(shù)字化技術(shù)融合，利用挖掘在役公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)推動(dòng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源升級(jí)，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)數(shù)字化。四、構(gòu)建長(zhǎng)效穩(wěn)定的保障體系優(yōu)化體制機(jī)制保障。國(guó)家層面可以制定關(guān)于工作職責(zé)劃分的指導(dǎo)方案，為地方執(zhí)行機(jī)構(gòu)改革提供參考，進(jìn)一步理順各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)在實(shí)際工作中的業(yè)務(wù)職責(zé)，更好地全面加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理過程中的統(tǒng)籌、指導(dǎo)及監(jiān)督環(huán)節(jié)。推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革。國(guó)家層面可以研究制定全國(guó)性的公路養(yǎng)護(hù)資質(zhì)管理辦法，包括資質(zhì)的管理辦法、系統(tǒng)的管理、招投標(biāo)等。加快加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)跨區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。針對(duì)跨省的橋梁、隧道及省級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理，建立協(xié)商工作機(jī)制，減少臨省的施工對(duì)隔離省份的影響。強(qiáng)化人才保障。推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)從業(yè)人員職業(yè)能力的評(píng)價(jià)工作，例如一級(jí)工程師、二級(jí)工程師等。開展全國(guó)性職業(yè)技能培訓(xùn)，例如針對(duì)一線應(yīng)急人員能力提升的訓(xùn)練基地等；與具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的省份協(xié)商，打造訓(xùn)練基地。深入分析目前的形勢(shì)、政策及問題，公路養(yǎng)護(hù)可以從微觀層面入手，圍繞“小養(yǎng)護(hù)”的概念，細(xì)致規(guī)劃“十四五”時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展路徑。公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展應(yīng)該以助力形成暢通、安全、和諧、高效的公共基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，提升自身可持續(xù)發(fā)展能力，提高自身基礎(chǔ)性地位，支撐全面建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，夯實(shí)全國(guó)發(fā)展基礎(chǔ)。該規(guī)范由總則，術(shù)語，路基，路面，橋梁、涵洞與渡口，隧道，路線交叉，公路防災(zāi)與突發(fā)事件處置，交通工程及沿線設(shè)施，公路綠化與環(huán)境保護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全，技術(shù)管理等12章及9個(gè)附錄組成?！豆佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱原規(guī)范)發(fā)布實(shí)施以來，對(duì)提高中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量起到了積極作用。但隨著中國(guó)公路事業(yè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路里程的不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備科技成果的不斷研發(fā)與應(yīng)用，原規(guī)范的部分內(nèi)容和技術(shù)指標(biāo)已不能適應(yīng)中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展需要。為此，交通部于20**年組織浙江省公路管理局為主編單位，交通部公路科學(xué)研究院、上海市公路管理處等單位為參編單位，共同組成《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》編寫組，對(duì)原規(guī)范進(jìn)行全面修訂。在規(guī)范編制過程中，編寫組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，查閱了大量有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)方面的文件資料，征求了各地交通主管部門及有關(guān)單位的意見，充分考慮與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的協(xié)調(diào)一致，配合相關(guān)法規(guī)的實(shí)施和標(biāo)準(zhǔn)化改革工作，圍繞暢通、安全、環(huán)保等基本要素。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范本人***，是**區(qū)公路管理段的一名職工，自1995年參加工作以來，主要從事公路養(yǎng)護(hù)工作，近二十年的工作，培養(yǎng)了我踏踏實(shí)實(shí)、心細(xì)如絲的工作態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心與支持下，使我的政治思想道德得到了提升，專業(yè)技能得到很大幅度的提升，工作成績(jī)也受到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致好評(píng)。回顧過去的工作情況，感到?jīng)]有辜負(fù)黨和人民對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)懷，把我從鍛煉成為一名公路養(yǎng)護(hù)人員。自參加工作以來，遵守單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。辛勤工作，我們清楚地認(rèn)識(shí)到隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及不斷增長(zhǎng)的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在多年公路養(yǎng)護(hù)過程中，通過理論聯(lián)系實(shí)踐，我總結(jié)了對(duì)于瀝青路面修補(bǔ)時(shí)注意的一些事項(xiàng)：瀝青路面修補(bǔ)要做到規(guī)范操作、圓洞方補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)、深洞分層補(bǔ)，分為以下步驟：1、先把坑洞挖開，或用切割機(jī)，規(guī)范于四方，垂直：2、清掃洞里面的廢渣，有條件用路面吹風(fēng)機(jī)吹干凈;3、用少許瀝青先把洞沿涂上，以防瀝青粘不住路面;4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均;5、用壓路機(jī)或平板夯壓平，坑洞修補(bǔ)完成;無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位。養(yǎng)護(hù)里程長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)人員少，任務(wù)繁重的現(xiàn)狀下，我能夠做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)完成任務(wù)，保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護(hù)方面的書籍博采眾長(zhǎng)。很好的樹立了我們當(dāng)代養(yǎng)路工吃苦耐勞的精神，發(fā)揚(yáng)我們當(dāng)代養(yǎng)路工良好的素質(zhì)和形象。工作二十年以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧于心，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，作為一名合格的公路養(yǎng)護(hù)人員，很好地履行了養(yǎng)護(hù)員的職責(zé)，自認(rèn)為是一名合格的公路養(yǎng)護(hù)人員。在以后的工作中，我會(huì)更加的努力，不斷提高自己的公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。以上是我這么多年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績(jī)和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，爭(zhēng)取在以后的公路養(yǎng)護(hù)工作中取得更好的成績(jī)。一、在役公路性能檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)維修新技術(shù)開發(fā)在役公路性能檢測(cè)新技術(shù)的開發(fā)思路，能夠應(yīng)對(duì)目前其正面臨的一些挑戰(zhàn)。例如開發(fā)公路使用性能高速檢測(cè)技術(shù)與裝備，能夠應(yīng)對(duì)目前在役公路路面性能檢測(cè)時(shí)，因?yàn)樾熊囁俣嚷嬖诘陌踩[患問題；改善傳統(tǒng)檢測(cè)手段與裝備提高檢測(cè)的客觀性和準(zhǔn)確性，能夠應(yīng)對(duì)檢測(cè)路表信息反演公路材料與結(jié)構(gòu)性能參數(shù)時(shí)，存在不唯一性和不確定性的問題；研究包括信息感知、傳輸及解譯的公路性能實(shí)時(shí)感知技術(shù)，能夠應(yīng)對(duì)路基病害具有隱蔽性，非接觸式無損檢測(cè)難以穿透路面后準(zhǔn)確感知路基特征信息的問題。同樣，公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的開發(fā)思路，也能夠解決其所面臨的難題。例如開發(fā)無污染融冰化雪的材料與技術(shù)，開發(fā)特殊氣候環(huán)境下路面養(yǎng)護(hù)的材料與技術(shù)，能夠解決北方冬季時(shí)間長(zhǎng)、南方雨季時(shí)間長(zhǎng)，公路損壞不能得到及時(shí)修復(fù)病害快速擴(kuò)展的難題。開發(fā)適用于不同需要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料、技術(shù)及裝備，能夠解決缺乏具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的養(yǎng)護(hù)材料與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的難題。二、公路長(zhǎng)期性能觀測(cè)與研究開展公路長(zhǎng)期性能觀測(cè)與研究具有戰(zhàn)略意義，是全面掌握公路基礎(chǔ)設(shè)施性能演變科學(xué)規(guī)律，指導(dǎo)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理的必要手段；是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)數(shù)字化的基礎(chǔ)性工作。目前，國(guó)內(nèi)外公路長(zhǎng)期性能觀測(cè)與研究存在一定差距。以美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家把交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的長(zhǎng)期性能觀測(cè)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期實(shí)施的國(guó)家戰(zhàn)略。中國(guó)在“十二五”和“十三五”期間，曾兩次立項(xiàng)開展長(zhǎng)期性能研究。目前，依據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已建路面長(zhǎng)期性能野外觀測(cè)站數(shù)量達(dá)到59個(gè)，分布于16個(gè)省區(qū)。在青藏高原設(shè)置了300余個(gè)高原凍土地區(qū)公路路基路面監(jiān)測(cè)斷面。中國(guó)公路長(zhǎng)期性能觀測(cè)網(wǎng)密度較低，距離開展公路長(zhǎng)期性能研究的要求相差甚遠(yuǎn)。因此，中國(guó)正在規(guī)劃組建公路長(zhǎng)期性能野外科學(xué)觀測(cè)研究站，擬以交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院的足尺試驗(yàn)場(chǎng)為主體，在現(xiàn)有野外觀測(cè)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，再建8個(gè)野外觀測(cè)點(diǎn)，覆蓋中國(guó)主要的地質(zhì)、氣候區(qū)劃。公路長(zhǎng)期性能觀測(cè)研究可提升公路基礎(chǔ)設(shè)施的本質(zhì)安全。通過公路長(zhǎng)期性能觀測(cè)研究，可組建一支產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合、且相對(duì)穩(wěn)定的科研團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享。可建設(shè)數(shù)字公路，建立公路結(jié)構(gòu)與材料的健康檔案。公路長(zhǎng)期性能的觀測(cè)與研究是支撐公路設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)管理體質(zhì)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能化和綠色化的基礎(chǔ)性工作，應(yīng)予以高度重視。三、綠色公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中國(guó)計(jì)劃在2030年達(dá)到二氧化碳排放峰值，在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。當(dāng)前，中國(guó)交通運(yùn)輸體系的碳排放占全社會(huì)碳排放的9%，并且還在以每年5%的速度增長(zhǎng)。公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)消耗的不可再生資源巨大，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了難以恢復(fù)的破壞。因此，綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)將是實(shí)現(xiàn)資源消耗減量化的必由之路，也是實(shí)現(xiàn)“雙碳”計(jì)劃的重大需求。公路材料再生利用面臨瀝青路面銑刨料級(jí)配破壞嚴(yán)重、銑刨前二次加熱造成瀝青二次老化等問題。對(duì)此，一方面可以開發(fā)新型瀝青路面銑刨裝備，以廢棄料中礦料的資源化為目標(biāo)，轉(zhuǎn)變銑刨裝備的設(shè)計(jì)思路；改善加熱技術(shù)，確保擬銑刨層的瀝青混合料充分軟化又不至于老化；優(yōu)化銑刨工藝，改銑刨為鏟扒，提高廢棄物級(jí)配的完整性，特別是粗集料的完整性。另一方面，由于砂石資源越來越寶貴，可以發(fā)展瀝青路面銑刨料油石分離技術(shù)，開發(fā)新型油石分離技術(shù)，以降低成本、便于規(guī)?；a(chǎn)；通過油石分離使銑刨料中的集料實(shí)現(xiàn)資源化，既能使其得到最大限度的高效利用，又能確保新制備瀝青混合料的品質(zhì)。公路養(yǎng)護(hù)與大中修過程中產(chǎn)生的廢棄料的再生利用不是最高目標(biāo)，只有使其資源化，才能實(shí)現(xiàn)高效利用。油石分離是瀝青混合料銑刨料高質(zhì)量利用的有效途徑，應(yīng)通過銑刨設(shè)備和工藝的改造，最大限度地保證礦料級(jí)配的完備性。四、公路養(yǎng)護(hù)智慧管理目前，中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)智慧管理一方面存在路況定期檢測(cè)目的性不強(qiáng)，檢測(cè)數(shù)據(jù)挖掘與利用不充分的問題。建設(shè)期、養(yǎng)護(hù)與大中修期、運(yùn)營(yíng)期的路況數(shù)據(jù)互設(shè)信息壁壘。每次定期檢測(cè)與公路巡檢所采集的路況信息由政府監(jiān)管部門、業(yè)主單位、檢測(cè)單位等分別儲(chǔ)存，信息碎片化現(xiàn)象嚴(yán)重。另一方面，存在養(yǎng)護(hù)決策與管理的智能化水平不高的問題。養(yǎng)護(hù)決策部門掌握的路況信息不全，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。路況信息的碎片化和信息孤島效應(yīng)，難以合理