管廊鋼結構吊裝方案

編制說明閘南路管廊鋼結構是原管廊鋼結構的延伸工程，由通園路到紅寶麗公司。該延伸工程跨度大，為了把管廊鋼結構保質保量的安裝完畢，特編制此方案指導鋼結構組片后的吊裝。本工程是原閘南路的管廊延伸工程，由通園路至紅寶麗公司。整個工程跨度軸線K63-K172，桁架跨度最大的為42米，鋼結構最高處20.5米。閘南路與洋思港交界處鋼結構在高壓線下，高壓線離地面18米，桁架高度離地11米，吊車吊裝高度離高壓線距離約7米，吊裝中存在較大的安全隱患。為避開高壓線下吊裝，采用兩臺吊車吊裝；桁架上使用2米高的竹竿懸掛彩旗作為吊裝限高標志。施工準備現(xiàn)場準備鋼結構基礎已經達到安裝要求并已經和安裝進行了交接?，F(xiàn)場場地已經平整并已壓實，完全能夠承受吊車在吊起物件時對地面的壓力。吊裝所需要的機具及勞動力已落實。吊裝現(xiàn)場周圍已設置必要的警戒線。施工現(xiàn)場道路通暢，具備吊車進出場的條件。柱腳板安裝用墊鐵已布置完畢。要進行吊裝的鋼結構組片已經完成應該預先安裝的構件和臨時措施已經安裝好。吊車已經定好隨時可以進場進行吊裝。技術準備吊裝前吊裝方案編制完畢并應審批完畢。吊裝前安裝單位技術員應根據(jù)方案進行技術交底。吊裝前所有參與施工的人員必須熟悉圖紙和施工的整個過程。吊裝前組片已經完畢并通過了驗收。吊裝前各種資料及施工所需的各種手續(xù)已經辦完。施工方法管廊鋼結構的吊裝順序是從軸線編號K172開始往前面安裝，在場地上搭設組對平臺按先后順序組對每一個管廊桁架，組對驗收合格后開始吊裝，往下以此類推。吊車站位的場地處理根據(jù)設備實際情況，管廊鋼結構組對的擺放、吊裝場地的地面勘測承載壓力為30T-50T/平方米，所以要求對設備擺放場地、吊車站位場地平整，滿足要求。人員安排、機具及材料準備：吊裝時人員安排：起重指揮3名，起重工5名，臨時工5人；機具、材料準備：主吊繩(6*37+1-1700)28一對，每根長40米，麻繩兩根，每根長30米等。吊裝主要技術要求吊車行車路面和吊車站位的場地按要求回填完畢并夯實平整，必要時吊車支腿道木下鋪設鋼板；吊裝用的索具確保質量合格，使用前必須認真檢查，確保滿足吊裝的技術和安全要求；吊裝鋼結構時，鋼絲繩與鋼構件接觸處的綁扎點應用橡膠墊或鋼管套墊好保護，確保吊裝過程中鋼絲繩及型鋼翼緣等不受損傷，或采用尼龍吊帶吊裝；為了方便安裝，綁扎時采用兩點綁扎，而且應使鋼構件在吊起后能基本保持水平，即兩根吊索要等長，綁扎時要對稱設置；鋼構件緩緩起吊后，注意安裝方向，然后緩緩落下就位；吊裝中應在鋼構件上下兩端頭處用溜繩控制，以防碰撞已就位的結構。吊機的選用鋼柱部分最高的鋼柱為HW400*400，高度是18m，大概7噸，選用25噸吊機完成鋼柱的吊裝工作；桁架部分最重的桁架為50噸左右，最高的桁架離地18m桁架成品吊裝時采用200噸汽車吊為主吊，80噸汽車吊為其送尾。在吊裝前所有附件及臨時措施已經安裝固定完畢，當鋼結構吊裝到位找正后和已經安裝好的柱底板焊接，焊接的同時用纜風繩把鋼構固定好，在焊接完成后摘鉤。具體吊裝方法3.5.1鋼柱吊裝鋼柱吊裝采用25t汽車吊。采用專用鋼絲繩(吊裝噸位按8~20T設計)吊點采用柱上端加設吊裝耳板吊裝。起吊時鋼柱的根部要墊實，保證在根部不離地的情況下，通過吊鉤的起升與變幅及吊臂的回轉，逐步將鋼柱扶直，待鋼柱停止晃動后再繼續(xù)提升。為了使吊裝平穩(wěn)，應在鋼柱上端拴兩根白棕繩牽引，單根繩長取柱長的1.2倍,直徑取?16。鋼柱就位后，按照先調整標高、再調整扭轉、最后調整垂直度的順序，采用相對標高控制方法，利用汽車吊、鋼楔、墊板、撬棍及千斤頂?shù)裙ぞ邔撝Ｕ郎蚀_。鋼柱校正采用無纜風繩校正方法，標高調整時利用汽車吊吊鉤的起落、撬棍撥動調節(jié)上柱與下柱間隙直至符合要求，在上下耳板間隙中打入鋼楔。扭轉調整的方法很簡單：在上下耳板的不同側面加墊板，再夾緊連接板即可達到校正扭轉偏差的目的。鋼楔進行調整，在鋼柱偏斜的同側錘擊鐵楔或微微調節(jié)，很快便可將垂直度校正至符合要求，吊車解鉤。3.5.2桁架吊裝桁架吊裝時，主吊車為200噸吊車其站位在組對平臺的片頭正北側，送尾吊車為80噸吊車其站位在組對平臺的尾部正北。吊車就位：吊車駛入鋼桁架起吊位置后，全部伸展支腿，每個支腿用4根300mmX250mmX1200mm的木枕墊起，防止吊車支腿塌陷。鋼桁架的綁扎在地面上將鋼桁架上下弦水平支撐、豎向支撐等拼裝成整體，一次進行吊裝，有利于保證其吊裝穩(wěn)定性；鋼桁架綁扎時，兩邊吊索要等長，吊點要綁扎牢固，吊點位置對稱、準確。單機整體吊裝采用四點綁扎法，雙機抬吊采用八點綁扎法；吊裝時鋼桁架上綁扎圓木杉或木方，作為臨時加固措施，綁扎時墊上破布，防止損傷桁架表面漆膜?？ōh(huán)要把繩索卡死，不能出現(xiàn)松扣現(xiàn)象。為使桁架吊起后不發(fā)生大的搖擺，桁架兩端底部需用纜風繩控制，以便保持平衡。桁架的起吊（雙機抬吊法）在鋼桁架吊裝就位前，必須將混凝土支架上安裝部位的預埋件清理干凈再次測量各支架牛腿、結構的標高、軸線，當支架牛腿支座標高或水平度不符合要求時，可采用墊鐵或刨削預埋件支座底面的方法來調節(jié)。鋼桁架起吊前由制作位置吊到混凝土支架下臨時停放位置，使用兩臺汽車輪胎式起重機進行抬吊。桁架在起吊前進行試吊。兩臺吊車起吊各自的試吊高度，均為鋼桁架底部離地面200mm?300mm左右，這時鋼桁架重量全部負載到兩臺吊車上，觀察吊車的運轉情況，檢查各鋼絲繩受力是否均勻，持續(xù)5分鐘，再看有無下沉現(xiàn)象，如情況良好，可正式起吊。雙機抬吊時，吊車駕駛員必須熟練掌握抬吊中配合程序，起升和下降時，兩臺吊車應基本保持速度一致。在起吊過程中，兩臺吊車必須相互配合，吊車司機應時刻注意指揮人員的哨音和旗語，嚴格遵守以哨音和旗語的命令，還應密切注意鋼桁架，使其在空中平穩(wěn)。吊裝過程中，吊裝作業(yè)人員服從現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一指揮，非吊裝人員不許接近現(xiàn)場?，F(xiàn)場指揮吊裝人員必須是經驗豐富之人，如有必要，可設置正副兩人指揮，正指揮在下面負責全面指揮，副指揮站在混凝土支架上指揮鋼桁架的就位工作。鋼桁架的就位桁架起吊的速度應均勻緩慢，同時將桁架上的纜風繩固定在各個角度，使起吊中不致擺動。當由水平狀態(tài)逐漸傾斜時，應注意綁繩處所墊的破布、木塊等是否滑落。當桁架逐漸落到支架、結構安裝位置上時應特別小心，防止損壞預埋板的承力面，并使桁架支腿盡量抵靠限位角鋼。此時可以察看桁架支座底板的中心線也支架、牛腿結構上預埋件的中心線是否吻合，并在桁架懸吊狀態(tài)下進行調整。桁架提升超過建筑物結構或混凝土支架、安裝位置約300mm?500mm,然后將桁架緩慢降至安裝位置進行對位，安裝對位應以建筑物的定位軸線為準。因此在鋼桁架吊裝前,應用經緯儀在支架、結構安裝位置上放出定位軸線。如截面中線與定位軸線偏差過大時,應調整糾正。桁架對位后,立即進行臨時固定。臨時固定穩(wěn)妥后,吊車方可摘去吊鉤。校正和最后固定鋼桁架就位采取低端先做臨時固定,而后繼續(xù)起吊高端就位,桁架經對位、臨時固定后,主要校正桁架垂直偏差。（適用鋼桁架4）規(guī)范要求：垂直度偏差不大于h/250,且不應大于15mm；相鄰兩結構支架之間、支架與建筑結構物上,安裝棧橋支腿的預埋鋼板的設計標高的高差,不應大于L/1500,且不應大于10mm。檢查時可用鉛錘或經緯儀，校正無誤后，立即用電焊焊牢作為最后固定,焊接時采用對角施焊,以防焊縫收縮導致桁架傾斜。

4勞動力組織1總指揮1全面管理決策層2副總指揮1技術攻關，組織實施決策層3技術負責人1技術實際指導參謀層4安全負責人1保證吊裝安全順利地完成執(zhí)行層5質量負責人1監(jiān)督安裝質量執(zhí)行層6起重工1實際操作執(zhí)行層7電焊10實際操作執(zhí)行層9鉚工2實際操作執(zhí)行層10電工1實際操作執(zhí)行層11測量工2實際操作監(jiān)測12司機1實際操作執(zhí)行層13力工10實際操作執(zhí)行層合計325技術措施用料序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼管?108X1520#米60滾杠2鋼板5=50Q-235A米220吊車支腿5=20Q-235A米260鋪路5=12Q-235A米210臨時平臺3道木200X200X2500根2004碎石子t25黃油Kg106白油漆Kg57彩條布米2308旗子面10紅綠各半9鋼絲?0.5Kg20

6施工工機具序號名稱型號（規(guī)格）單位數(shù)量1汽車吊25t臺12汽車吊200t臺13汽車吊80t臺14叉車3t臺15電焊機硅整流臺16手拉葫蘆3t臺65t臺47空壓機臺18鋼絲繩6X3