模塊一汽車電子控制技術(shù)原理基礎(chǔ)

教學(xué)課件汽車電控系統(tǒng)

故障診斷與維修

模塊一汽車電子控制技術(shù)基礎(chǔ)模塊二燃油噴射控制系統(tǒng)模塊三電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)模塊四發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)模塊五汽車排放控制系統(tǒng)模塊六汽車網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)模塊七電子控制自動(dòng)變速器模塊八電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）模塊九電子控制穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）模塊十電子控制懸架系統(tǒng)模塊十一安全氣囊裝置模塊十二中控與防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)課件模塊一汽車電子控制技術(shù)基礎(chǔ)一傳感器二電子控制器三執(zhí)行器

一、傳感器1.空氣流量傳感器翼板式空氣流量傳感器工作原理當(dāng)氣流推力與計(jì)量板復(fù)位彈簧張力平衡時(shí)，計(jì)量板便停留在某一位置上。進(jìn)氣量愈大，計(jì)量板開(kāi)啟的角度也愈大。通常，電腦給傳感器一個(gè)5V的電源電壓，接收傳感器反饋電位計(jì)電壓為0——5V。當(dāng)計(jì)量板轉(zhuǎn)軸上的電位計(jì)滑臂也繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使電位計(jì)的輸出電壓隨之變化。這一信號(hào)輸入到電控單元，電控單元再根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，即可測(cè)出實(shí)際的進(jìn)氣流量。（2）翼板式空氣流量傳感器檢查A、就車檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“OFF”，拔下該流量傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量連接器內(nèi)各端子間的電阻。其電阻值應(yīng)符合下表所示；如不符，則應(yīng)更換空氣流量傳感器。端子標(biāo)準(zhǔn)電阻(kΩ)溫度(℃)VS-E20.2-0.60-VC-E20.20-0.60-10.00-20.00-204.00-1.000THA-E22.00-3.00200.90-1.30200.40-0.1060FC-E1不定-B、單件檢測(cè)首先檢查電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量E1-FC端子:在測(cè)量片全關(guān)閉時(shí)，E1-FC間不應(yīng)導(dǎo)通，電阻為∞；在測(cè)量片開(kāi)啟后的任一開(kāi)度上，E1-FC端子間均應(yīng)導(dǎo)通，電阻為0。然后用起子推動(dòng)測(cè)量片，同時(shí)用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)VS與E2端子間的電阻。在測(cè)量片由全閉至全開(kāi)的過(guò)程中，電阻值應(yīng)逐漸變小，且符合下表示；如不符，則須更換空氣流量傳感器。端子標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω)測(cè)量片位置FC-E1∞測(cè)量片全關(guān)閉0測(cè)量片開(kāi)啟VS-E220-600全關(guān)閉20-1200從全關(guān)到全開(kāi)（2）卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器

卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器通常與空氣濾清器外殼安裝成一體。它同樣是接收5V的電壓電壓，反饋0——5V的電位計(jì)電壓。在進(jìn)氣管道中間設(shè)有流線形或三角形的渦流發(fā)生器，當(dāng)空氣流經(jīng)渦流發(fā)生器時(shí)，在其后部的氣流中會(huì)不斷產(chǎn)生不對(duì)稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門(mén)渦流的空氣渦流。（如右圖）以豐田凌志LS400轎車1UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)用反光鏡檢出式空氣流量傳感器為例。該傳感器與ECU的連接電路如下圖所示。A.電阻檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“OFF”，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表電阻檔(如圖14所示)測(cè)量傳感器上“THA”與“El”端子之間的電阻，其標(biāo)準(zhǔn)值如下表示。如果電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則更換空氣流量傳感器。端子標(biāo)準(zhǔn)電阻(kΩ)溫度(℃)THA-E110.0-204.0-1.002.0-3.0200.9-1.3400.4-0.160B.空氣流量傳感器的電壓檢測(cè)插好此空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子THA-E2、Vc-E1、KS-E1間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)電壓值見(jiàn)下表示。端子電壓（V）條件THA-E20.5-3.4怠速、進(jìn)氣溫度20℃4.5-5.5點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ONKS-E12.0-4.0(脈沖發(fā)生)怠速VC-E14.5-5.5點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON（3）熱線式空氣流量傳感器

熱線式空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金熱線(鉑金屬線)、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻(冷線)、控制熱線電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。（如右圖）日產(chǎn)MAXIMA車VG3OE發(fā)動(dòng)機(jī)熱線式空氣流量傳感器的檢測(cè)如下圖所示為日產(chǎn)VG3OE發(fā)動(dòng)機(jī)熱線式空氣流量傳感器的電路。A、檢查空氣流量傳感器輸出信號(hào)

拔下此空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，拆下空氣流量傳感器；按圖1-7所示，將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間(電源極性應(yīng)正確)，然后用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量端子B和D之間的電壓。其標(biāo)準(zhǔn)電壓(1.6±0.5)V。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。在進(jìn)行上述檢查之后，給空氣流量傳感器的進(jìn)氣口吹風(fēng)，同時(shí)測(cè)量端子B和D之間的電壓。在吹風(fēng)時(shí)，電壓應(yīng)上升至2-4V。如電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。

B、檢查自清潔功能

裝好熱線式空氣流量傳感器及其導(dǎo)線連接器，拆下此空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2500r/min以上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后5s，從空氣流量傳感器進(jìn)氣口處，可以看到熱線自動(dòng)加熱燒紅(約1000℃)約1s。如無(wú)此現(xiàn)象發(fā)生，則須檢查自清信號(hào)或更換空氣流量傳感器。（4）熱膜式空氣流量傳感器

熱膜式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與熱線式空氣流量傳感器基本相同。（如右圖）電路連接如下圖所示，其核心部件是流量傳感元件和熱電阻（均為鉑膜式電阻）組合在一起構(gòu)成熱膜電阻。在傳感器內(nèi)部的進(jìn)氣通道上設(shè)有一個(gè)矩形護(hù)套，相當(dāng)于取樣管，熱膜電阻設(shè)在護(hù)套中2.進(jìn)氣壓力傳感器在D型噴射系統(tǒng)中，取消了空氣流量傳感器，但在系統(tǒng)中設(shè)置了用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力的進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器，它主要是測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)的壓力，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為決定噴油器基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角的重要依據(jù)。進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器根據(jù)信號(hào)產(chǎn)生的原理可分為可變電感式、膜盒傳動(dòng)式、電容式和半導(dǎo)體壓敏電阻式，現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛的是半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式。（1）半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器基本原理：半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。由壓力轉(zhuǎn)換元件(硅膜片)和把轉(zhuǎn)換元件輸出信號(hào)進(jìn)行放大的混合集成電路組成。它是利用半導(dǎo)體壓阻效應(yīng)原理，使用硅膜片，把硅膜片的一面抽成真空，另一面導(dǎo)人進(jìn)氣歧管的氣體壓力。硅膜片受到的壓力不同產(chǎn)生的電阻就不同，把它與惠靈頓電橋相連，就可以把電阻信號(hào)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)輸出，原理如圖右圖所示。半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器基本檢測(cè)皇冠3.O轎車2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)用半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與ECU的連接電路如圖1-11所示。A、傳感器電源電壓的檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量導(dǎo)線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓如下圖其電壓值應(yīng)為。如有異常，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與ECU之間的線路是否導(dǎo)通。若斷路，應(yīng)更換或修理線束。（如圖右所示）B、傳感器輸出電壓的檢測(cè)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），拆下連接進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管。在ECU導(dǎo)線連接器側(cè)用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，如圖1-13，并記下這一電壓值；然后用真空泵向進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa（100mmHg）起，每次遞增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.1kpa（500mmHg）為止，然后測(cè)量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器（PIM-E2端子間）的輸出電壓。（如左圖所示）該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷下降。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器?；使?.0轎車2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田HIACE小客車2RZ-E發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓值如下表所示。真空度kpa（mmHg）13.3（100）26.1（200）40.0（300）53.5（400）66.1（500）電壓值（V）0.3-0.50.1-0.91.1-1.31.5-1.11.9-2（2）電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器如圖右所示，傳感器使用氧化鋁材料，將氧化鋁和底板制成電容，把進(jìn)氣歧管壓力引到電容的一面，那么進(jìn)氣歧管壓力的變化就會(huì)導(dǎo)致電容值的變化。電容連接在混合集成電路的振蕩電路中，利用電容和電感的相互作用形成電磁震蕩電路，當(dāng)電容發(fā)生變化時(shí)就會(huì)產(chǎn)生頻率信號(hào)。進(jìn)氣歧管的壓力越大，傳感器的信號(hào)頻率越高。3、氧傳感器（1）氧化鋯式傳感器氧化鋯式氧傳感器的輸出電壓特性是：當(dāng)汽缸內(nèi)混合器較濃時(shí)，排氣中氧含量較低，鋯管內(nèi)、外表面氧濃度相差很大，因此在內(nèi)、外電極之間產(chǎn)生了較大的電壓信號(hào)。（0.8—1.0V）。反之，當(dāng)混合氣較稀時(shí)，產(chǎn)生較小的電壓信號(hào)。（0.1V）氧傳感器的輸出電壓在理論空燃比14.1附近發(fā)生突變。二氧化鈦型氧傳感器輸出信號(hào)為0—5V的可變電壓信號(hào)，它的工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器相似。（2）氧化鈦式氧傳感器4、曲軸位置傳感器（1）電磁式曲軸位置傳感器當(dāng)磁阻輪凸齒靠近傳感器線圈不對(duì)中時(shí)，凸齒和感應(yīng)線圈之間的空氣間隙比較大，因而磁場(chǎng)比較弱。當(dāng)磁阻輪的凸齒接近與傳感器線圈對(duì)中時(shí)，空氣間隙比較小，因而圍繞傳感器的磁場(chǎng)強(qiáng)度增大。當(dāng)磁阻輪凸齒遠(yuǎn)離傳感器線圈時(shí)，凸齒和感應(yīng)線圈之間的空氣間隙變大，因而磁場(chǎng)又變?nèi)酢＿@種交替變化的磁場(chǎng)使傳感器線圈內(nèi)感應(yīng)出交流電壓信號(hào)。（2）電磁式曲軸位置傳感器的基本檢測(cè)曲軸位置傳感器電路A曲軸位置傳感器的電阻檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拔開(kāi)曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量曲軸位置傳感器上各端子間的電阻值（如下表）如電阻值不在規(guī)定的范圍內(nèi)，必須更換曲軸位置傳感器。端子條件電阻值（Ω）G1-G-冷態(tài)125-200熱態(tài)160-235G2-G-冷態(tài)125-200熱態(tài)160-235Ne-G-冷態(tài)155-250熱態(tài)190-290B曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用萬(wàn)用表的電壓檔檢測(cè)曲軸位置傳感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子間是否有脈沖電壓信號(hào)輸出。如沒(méi)有脈沖電壓信號(hào)輸出，則須更換曲軸位置傳感器。（3）感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子的間隙檢查用厚薄規(guī)測(cè)量正時(shí)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的空氣間隙，其間隙應(yīng)為。若間隙不合要求，則須更換分電器殼體總成2．光電式曲軸位置傳感器（1）光電式曲軸位置傳感器的基本原理日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器設(shè)置在分電器內(nèi)，它由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤(pán)組成，信號(hào)盤(pán)安裝在分電器軸上，外圍有360條縫隙(光柵)，相鄰縫隙產(chǎn)生1°曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)；外圍稍靠?jī)?nèi)間隔60°曲軸轉(zhuǎn)角分布著六個(gè)光孔(六缸)，產(chǎn)生120°曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，其中有一個(gè)較寬的光孔是產(chǎn)生一缸上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的120度曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)的，如下圖所示。脈沖信號(hào)發(fā)生器固裝在分電器殼體上，主要由兩只發(fā)光二極管、兩只光敏二極管和電子電路組成。兩只發(fā)光二極管分別正對(duì)著兩只光敏二極管，發(fā)光二極管以光敏二極管為照射目標(biāo)。信號(hào)盤(pán)位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，當(dāng)信號(hào)盤(pán)隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因信號(hào)盤(pán)上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光的交替變化，使得信號(hào)發(fā)生器輸出表征曲軸位置和轉(zhuǎn)角的脈沖信號(hào)。光電式曲軸位置傳感器波形圖如圖。尼桑300ZX車用此類傳感器。（2）光電式曲軸位置傳感器的基本檢測(cè)光電式曲軸位置傳感器接頭光電式曲軸位置傳感器輸出信號(hào)檢測(cè)，用萬(wàn)用表電壓檔接在傳感器側(cè)3#端子和1#端子上，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電壓應(yīng)為。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)2#端子和1#端子電壓應(yīng)為。否則應(yīng)更換曲軸位置傳感器3．霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（1）霍爾式曲軸位置傳感器的基本原理霍爾信號(hào)發(fā)生器由永久磁鐵、導(dǎo)磁板和霍爾集成電路等組成。內(nèi)外信號(hào)輪側(cè)面各設(shè)置一個(gè)霍爾信號(hào)發(fā)生器，信號(hào)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙中時(shí)，霍爾集成電路中的磁場(chǎng)即被觸發(fā)葉片所旁路(或稱隔磁)，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓。當(dāng)觸發(fā)葉片離開(kāi)空氣隙時(shí)，永久磁鐵3的磁通便通過(guò)導(dǎo)磁板5穿過(guò)霍爾元件，這時(shí)產(chǎn)生霍爾電壓。（2）霍爾式曲軸位置傳感器的基本檢測(cè)

A傳感器電源、電壓的測(cè)試點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量ECU側(cè)1#端子的電壓應(yīng)為8V，在傳感器導(dǎo)線連接器“A”端子處測(cè)量電壓也應(yīng)為8V，否則為電源、線斷路或接頭接觸不良。

B端子間電壓的檢測(cè)用萬(wàn)用表的電壓檔，對(duì)傳感器的ABC三個(gè)端子間進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”時(shí)，A-C端子間的電壓值約為8V；B-C端子間的電壓值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在0.3-5V之間變化，且數(shù)值顯示呈脈沖性變化，最高電壓5v，最低電壓0.3V。如不符合以上結(jié)果，應(yīng)更換曲軸位置傳感器。（3）電阻檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下曲軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表Ω檔跨接在傳感器側(cè)的端子A-B或A-C間，此時(shí)萬(wàn)用表顯示讀數(shù)為∞（開(kāi)路），如果指示有電阻，則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。五、凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器又稱同步信號(hào)傳感器，主要用來(lái)檢測(cè)凸輪軸的轉(zhuǎn)角位置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊用此信號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)某氣缸(如一缸)上止點(diǎn)的位置，以修正點(diǎn)火時(shí)間和噴油量。凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修過(guò)程與曲軸位置傳感器基本相同。根據(jù)信號(hào)形成的原理分類，凸輪軸位置傳感器又可分為電磁式、光電式和霍爾效應(yīng)式三大類。就其安裝部位而言有在凸輪軸前端、凸輪軸后端、飛輪上和分電器內(nèi)。六、節(jié)氣門(mén)位置傳感器1.節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)體上，隨節(jié)氣門(mén)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主要用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和節(jié)氣門(mén)開(kāi)閉的速率，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。該信號(hào)用于：①控制怠速閥的動(dòng)作②修正點(diǎn)火提前角③修正噴油量。④影響廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作⑤控制自動(dòng)變速器的工作2.節(jié)氣門(mén)位置傳感器的結(jié)構(gòu)分類據(jù)其輸出信號(hào)的特點(diǎn)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器有線性輸出和開(kāi)關(guān)量輸出兩種型式，多數(shù)車型使用線性信號(hào)輸出的節(jié)氣門(mén)位置傳感器。開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱為節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。它有兩對(duì)觸點(diǎn)：分別為怠速觸點(diǎn)（IDL）和全負(fù)荷觸點(diǎn)（PSW）。當(dāng)前車輛應(yīng)用較少。當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，活動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)閉合；節(jié)氣門(mén)打開(kāi)后，活動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)分開(kāi)；節(jié)氣門(mén)接近全開(kāi)時(shí)，活動(dòng)觸點(diǎn)與全開(kāi)觸點(diǎn)閉合。線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器有一個(gè)三線的連接器，其中一根線是向傳感器提供一個(gè)5V的參考電壓，另一根線是連接到傳感器滑動(dòng)電阻的另一端，為傳感器提供搭鐵，第三線是與傳感器的滑動(dòng)觸點(diǎn)相連接，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊提供電壓信號(hào)?；瑒?dòng)電阻上任何一點(diǎn)的電壓值都與節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟的角度成比例，該電壓就是節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出信號(hào)。限位螺釘與限位桿間隙（或節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）端子名稱電阻值0mmVTA-E20.34-6.30kΩ0.45mmIDL-E20.50kΩ或更小0.55mmIDL-E2∞節(jié)氣門(mén)全開(kāi)VTA-E22.40-11.20kΩ-VC-E23.10-1.20kΩ端子條件標(biāo)準(zhǔn)電壓IDL-E2節(jié)氣門(mén)全開(kāi)9-14VVC-E2-4.0-5.5VVTA-E2節(jié)氣門(mén)全閉0.3-0.8V

節(jié)氣門(mén)全開(kāi)3.2-4.9V7．溫度傳感器溫度傳感器的種類很多，常見(jiàn)的溫度傳感器有熱敏電阻式、雙金屬片式以及蠟式等。熱敏電阻的電阻隨溫度的變化而變化。根據(jù)特性不同，熱敏電阻可分為三類：正溫度系數(shù)、負(fù)溫度系數(shù)和臨界溫度熱敏電阻。(1)水溫傳感器的作用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器又稱水溫傳感器，它用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號(hào)。(2).冷卻水溫度傳感器的電阻檢測(cè)A就車檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置，拆卸冷卻水溫度傳感器導(dǎo)線連接器，用數(shù)字式高阻抗萬(wàn)用表Ω檔，按圖1-31所示測(cè)試傳感器兩端子（豐田皇冠3.0為T(mén)HW和E2北京切諾基為B和A）間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機(jī)時(shí)應(yīng)小于1kΩ。B單件檢查拔下冷卻水溫度傳感器導(dǎo)線連接器，然后從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下傳感器;將該傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的水，同時(shí)用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量在不同水溫條件下水溫傳感器兩接線端子間的電阻值，如右圖所示。將測(cè)得的值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較。如果