礦井鐵路專用線工程項目策劃施工組織設(shè)計

TOC\o"1-3"\h\u目錄21365（一）施工組織設(shè)計文字講明 6321490總體施工組織布置及規(guī)劃 6263330.1工程概況 6318700.1.1工程簡介 6281260.1.2本次施工工程范圍 6202000.1.3要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6267500.1.4沿線自然特征 743670.1.5要緊工程數(shù)量 7299680.1.6工程建設(shè)條件 8140480.1.7工程特征分析 9212920.2施工組織機構(gòu)設(shè)置、施工隊伍安排、施工任務(wù)劃分 1060170.2.1施工組織機構(gòu)設(shè)置 109030.2.2施工隊伍安排、施工任務(wù)劃分 10180090.3施工組織措施 1249630.3.1施工預(yù)備時期組織措施 12115710.3.2施工時期組織措施 12227050.3.3竣工驗收時期組織措施 14144271要緊工程項目的施工方案、施工方法 15194881.1路基工程的施工方案、施工方法 15115131.1.1路基工程概況 15226911.1.2路基工程施工方案 17171421.1.3路基工程施工方法、工藝 20297551.2橋涵工程的施工方案、施工方法 29100151.2.1橋涵工程概況 29133231.2.2橋涵工程施工方案 29285281.2.3橋涵工程施工方法、工藝 30240551.3軌道工程施工方案、施工方法 3368271.3.1軌道工程概況 33195571.3.2軌道工程施工方案 34157791.3.3軌道工程施工方法、工藝 34237681.4站場建筑及附屬工程施工方案、施工方法 41214751.4.1工程概況 41103541.4.2施工方案 4157921.4.3施工方法 41321802施工總平面圖 4251352.1臨時工程布置原則 4233022.2臨時工程布置及規(guī)劃 42211442.2.1施工便道 4212932.2.2施工用水 42262402.2.3施工用電 4234252.2.4混凝土拌和站 42220132.2.5材料廠 42101422.2.6施工通訊 43181292.2.7施工營地 43106572.3施工總平面布置圖 4325323施工進(jìn)度打算及保證措施 44125963.1施工進(jìn)度打算 44318533.1.1總工期安排 44191903.1.2各要緊工程項目施工進(jìn)度安排 44132303.1.3工程進(jìn)度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖 4435193.2工期保證措施 45203053.2.1工期治理組織機構(gòu) 45138143.2.2工期保證體系 45286473.2.3工期保證措施 47267933.2.4工期操縱方法 50312524勞動力及材料供應(yīng)打算 52175214.1勞動力組織 52216144.2架子隊組成 52221184.3勞動力組織打算 52320364.4材料供應(yīng)打算 52316565施工機械設(shè)備的選用 54322145.1要緊施工機械及測試設(shè)備組織及配置打算 54154375.1.1配備原則 54141625.1.2要緊施工設(shè)備、測量和試驗儀器配置 54211775.1.3要緊施工設(shè)備、測量和試驗儀器進(jìn)場打算 5430856質(zhì)量保證體系及措施 56273026.1質(zhì)量目標(biāo) 56265136.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 56157106.2.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 56210516.2.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實措施 5674286.3質(zhì)量保證體系 57317386.4質(zhì)量保證措施 59201836.4.1質(zhì)量保證組織機構(gòu)及治理職責(zé) 59158536.4.2質(zhì)量自檢制度 59217176.4.3質(zhì)量保證治理措施 62210126.4.4質(zhì)量保證操縱措施 6323416.4.5隱蔽工程質(zhì)量保證措施 64147076.4.6各要緊工程項目施工質(zhì)量保證措施和質(zhì)量通病防治措施 64169516.5已完工程和設(shè)備的愛護措施 68195397安全生產(chǎn)、文明施工措施 70113857.1安全保證體系及措施 7034627.1.1安全目標(biāo) 70120457.1.2安全保證體系 70247987.1.3安全保證措施 7368927.1.4安全應(yīng)急救援預(yù)案 8815837.2文明施工措施 9082747.2.1文明施工目標(biāo) 9014297.2.2文明施工的組織與治理 9093287.2.3施工現(xiàn)場治理 90242927.2.4現(xiàn)場機械治理 9186227.2.5現(xiàn)場物資治理 9175077.2.6施工營地及施工便道綠化 92202317.2.7現(xiàn)場消防、治安措施 92148357.2.8文明施工措施 93284878環(huán)境愛護、成本操縱措施 94190568.1環(huán)境愛護目標(biāo) 94284678.2環(huán)境愛護工作原則 94100208.3施工環(huán)保、水土保持組織機構(gòu) 94291468.4施工環(huán)保、水土保持制度 95190838.4.1環(huán)保水保治理制度 9593898.4.2環(huán)保水保治理體系 96321538.4.3環(huán)保水保檢查制度 97166508.5施工環(huán)保、水土保持技術(shù)措施 97162628.6成本操縱措施 9939298.6.1操縱治理成本 9933228.6.2優(yōu)化施工組織設(shè)計，提高施工綜合效益 10081848.6.3加強技術(shù)治理工作，向科學(xué)技術(shù)要效益 10025138.6.4全面推行責(zé)任成本核算技術(shù) 100206028.6.5加強材料治理，努力降低工程造價 101270878.6.6完善用工制度，提高勞動生產(chǎn)率 101102598.6.7機械設(shè)備合理配置、加強治理 10161248.6.8加強資金治理、節(jié)約財務(wù)費用 102112998.6.9就近調(diào)遣施工隊伍和設(shè)備，減少調(diào)遣費 102228298.6.10加強技術(shù)質(zhì)量治理，幸免返工損失 10256828.6.11加強安全治理，杜絕安全事故造成的損失 102202639合同當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容 103243029.1職業(yè)健康與衛(wèi)生安全保障措施 10380859.1.1職業(yè)健康衛(wèi)生安全目標(biāo) 103281289.1.2職業(yè)健康安全治理體系 103291019.1.3保障措施 103317279.2與其他相關(guān)工程的配合措施 108141059.2.1與相鄰標(biāo)段工程的配合措施 108263589.2.2線下工程與站后工程的配合措施 10896649.3冬季和雨季施工措施 109263479.3.1冬季施工措施 109124809.3.2雨季施工措施 111228969.4缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程維護方案 112582（二）附表 11416070附表一擬投入的要緊施工設(shè)備表 11417708附表二勞動力打算表 1167033附表三進(jìn)度打算 11717541附表四施工總平面圖 錯誤！未定義書簽。巴彥高勒礦井鐵路專用線實施性施工組織設(shè)計（一）施工組織設(shè)計文字講明0總體施工組織布置及規(guī)劃0.1工程概況0.1.1工程簡介巴彥高勒礦井鐵路專用線站場及裝車環(huán)行線，自該專用線區(qū)間里程BDK7+450.00起，折向西南至巴彥高勒工業(yè)廣場，正線長5.452km（含環(huán)行線），鋪軌長度7.864鋪軌公里，其中正線鋪軌5.452公里，站線鋪軌2.474公里；小橋1座、涵洞12座；單開道岔7組。巴彥高勒裝車站采納環(huán)形裝車形式，設(shè)到發(fā)線2條，有效長1700；機待線2條，有效長100m；裝車環(huán)線1條。本標(biāo)段工期180日歷天（開工時刻擬定于2014年3月1日，完工日期2014年8月27日）。0.1.2本次施工工程范圍本次施工的工程范圍：巴彥高勒礦井鐵路專用線站場工程，包括路基土石方及其附屬工程（不含綠色防護、風(fēng)沙路基防護、取棄土場處理、線路防護柵欄）、橋涵、軌道（不含軌道衡無碴道床）、站場平過道和線路間混凝土砌塊、以及為完成上述工程所需的砍伐、挖根和大臨（電力線路約1公里）等土建工程。0.1.3要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號內(nèi)容技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級II級2正線數(shù)目單線3最小曲線半徑一般600m，困難地段350m4限制坡度6‰5牽引種類電化6牽引質(zhì)量10000t7機車類型HXD8到發(fā)線有效長度17009閉塞類型半自動閉塞0.1.4沿線自然特征0.1.4.1地形、地貌特征本項目所處地區(qū)分布有部分草原牧區(qū)，沿線人口稀少，線路所經(jīng)草場無大型水利工程和農(nóng)田排灌設(shè)施。湖積平地，地勢平坦，局部分布矮小的風(fēng)積砂丘，地下水位較高，地表植被較好。為方便牧民生產(chǎn)生活，在以木柵相隔的各草場之間，本次設(shè)計依照線路穿越草場的位置合理設(shè)置畜牧通道。0.1.4.2工程地質(zhì)特征本段地表為粉、細(xì)砂，局部低洼地段表層為淤泥質(zhì)粉土，厚度較小，工程地質(zhì)條件一般。0.1.4.3水文地質(zhì)特征局部出露地表水，以水坑、水塘的方式出露。地下水為第四系孔隙潛水，滲透性較強，地下水埋深0～1m。地下水要緊受大氣降水補給，一般對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。0.1.4.4氣象特征本區(qū)屬中溫帶干旱、半干旱氣候區(qū)。以嚴(yán)寒干燥，大陸型氣候為特征。晝夜溫差變化較大，表現(xiàn)為降雨量少，蒸發(fā)量大，空氣干燥，春秋季節(jié)多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴(yán)寒。0.1.4.5地震烈度本區(qū)地震動峰值加速度值0.05g，地震差不多烈度為Ⅵ度，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。0.1.5要緊工程數(shù)量要緊工程數(shù)量見下表。要緊工程數(shù)量表序號要緊工程項目單位數(shù)量1路基工程站場土石方挖土方立方米76437利用土填方立方米7613借土填方立方米480359填改良土立方米27950A組填料立方米41090路基附屬工程混凝土及砌體漿砌石圬工方9076混凝土圬工方4199土工格柵平方米160734振動碾壓平方米165579沖擊碾壓平方米11363碎石樁米9825.52橋涵工程新建框架小橋頂平米/座37.63/1新建框架涵橫延米/座283.87/123軌道工程正線鋪鋼筋砼枕鋪軌公里5.07鋼筋砼寬枕鋪軌公里0.2粒料道床立方米13001站線鋪鋼筋砼枕鋪軌公里2.368單開道岔組7粒料道床立方米67484站場建筑平過道平方米59.5圍墻米413混凝土路面平方米555假山、盆景處20.1.6工程建設(shè)條件0.1.6.1沿線交通運輸條件沿線水陸交通、地下管線現(xiàn)狀及其規(guī)劃對鐵路橋涵的阻礙和要求本方案無通航河道。0.1.6.2沿線水、電、燃料等可利用的資源情況⑴施工用水沿線無地表水系，但地下水位高，施工用水較方便。⑵施工用電本線所經(jīng)地區(qū)地點電網(wǎng)發(fā)達(dá)，鐵路沿線附近10kv電力線縱橫交錯，地點電力資源豐富，有富裕容量供鐵路建設(shè)施工使用。一般工程用電施工時可就近“T”接地點10kv電力線，保證施工用電。⑶施工用燃料沿線經(jīng)由地區(qū)煤炭、油料等燃料市場供應(yīng)充足，施工用燃料可就近購買。0.1.6.3沿線地材供應(yīng)情況砂、碎石：本項目地處沙漠地區(qū)，工程用砂石料匱乏，需遠(yuǎn)運購買。水泥：可采納當(dāng)?shù)睾细駨S家的品牌產(chǎn)品。路基基床表層A、B組填料：可集中設(shè)置取土場取土。路基基床底層及本體填料：沿線風(fēng)積砂填料豐富，可用于路堤底層及本體填筑，取土采納近距離設(shè)置取土場，分散取土，取土場要緊設(shè)置于荒坡、荒丘。0.1.6.4沿線通訊條件本工程沿線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，電信、移動、聯(lián)通等通訊網(wǎng)絡(luò)均已覆蓋所經(jīng)地區(qū)，施工通訊尤其便利。0.1.7工程特征分析經(jīng)認(rèn)真閱讀、理解招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和踏勘施工現(xiàn)場，本投標(biāo)人認(rèn)為本工程有以下特征：0.1.7.1工程特點⑴施工工期緊本項目設(shè)計有路基土石方施工方564409m3、框架小橋1座（1-4×5.3m）、框架涵12座、鋪軌7.864km。本項目工期175日歷天，且期間經(jīng)歷冬休，工期較為緊張。必須多開工作面，多投入人力和配套的機械設(shè)備、平行施工，確保工期。⑵環(huán)保、水保要求較高本線走行于草地中，風(fēng)沙活動較強烈，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，一經(jīng)破壞專門難恢復(fù)，施工中必須采取有效的環(huán)保和水保措施，確保工程所在地的環(huán)境不遭到破壞。0.1.7.2重難點、關(guān)鍵工程本項目重點、關(guān)鍵工程為框架橋涵工程、軌道工程。0.2施工組織機構(gòu)設(shè)置、施工隊伍安排、施工任務(wù)劃分0.2.1施工組織機構(gòu)設(shè)置為了加強建設(shè)項目治理、全面履行合同、操縱建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、愛護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本工程特點，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)。項目經(jīng)理部要緊工程技術(shù)和治理人員，全部抽調(diào)具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素養(yǎng)高的工程技術(shù)和治理人員。我單位擬成立“巴彥高勒礦井鐵路專用線站場線下及軌道工程項目經(jīng)理部”（以下簡稱項目部），項目部負(fù)責(zé)本項目所有工程的施工。代表企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)該項目的生產(chǎn)經(jīng)營、治理、對外聯(lián)系和全面履行合同條款，按建設(shè)單位的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據(jù)設(shè)計文件，按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成本項目的修建、維護和缺陷修復(fù)工作。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層。下設(shè)五個部門：即工程治理部、安全質(zhì)量部、打算財務(wù)部、物資設(shè)備部和綜合治理部。項目部下轄5個架子隊（2個路基架子隊，2個橋涵架子隊、1個軌道架子隊）。具體施工組織機構(gòu)詳見下頁圖。0.2.2施工隊伍安排、施工任務(wù)劃分依照本項目工程量分布特點，按路基、橋涵、軌道工程共設(shè)5個架子隊組織施工。各架子隊承擔(dān)的施工任務(wù)見下頁表。架子隊及任務(wù)劃分表序號架子隊設(shè)置擔(dān)負(fù)的要緊施工任務(wù)1路基架子一隊負(fù)責(zé)BDK7+450～BDK10+150段內(nèi)地基處理、路基土石方及附屬工程施工。2路基架子二隊負(fù)責(zé)BDK10+150～BDK12+902.13段內(nèi)地基處理、路基土石方及附屬工程施工。3橋涵架子一隊負(fù)責(zé)BDK7+450～BDK10+150段內(nèi)框架涵工程施工。4橋涵架子二隊負(fù)責(zé)BDK10+150～BDK12+902.13段內(nèi)框架小橋、框架涵工程施工。5軌道架子隊負(fù)責(zé)全標(biāo)段軌道工程施工。項目實施組織機構(gòu)圖項目實施組織機構(gòu)圖中鐵二十四局南昌公司巴彥高勒礦井鐵路專用線站場線下及軌道工程中鐵二十四局南昌公司巴彥高勒礦井鐵路專用線站場線下及軌道工程項目經(jīng)理部 總工程師副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理綜合治理部人事勞資、后勤保衛(wèi)、綜合治理等安全、質(zhì)量、檢測試驗、工藝標(biāo)準(zhǔn)等物資設(shè)備部綜合治理部人事勞資、后勤保衛(wèi)、綜合治理等安全、質(zhì)量、檢測試驗、工藝標(biāo)準(zhǔn)等物資設(shè)備部物資、設(shè)備治理等打算財務(wù)部打算統(tǒng)計、合同、造價、財務(wù)等工程治理部技術(shù)、進(jìn)度、安全、環(huán)保、文明施工、征地拆遷等路基架子2隊橋涵架子1隊隊路基架子2隊橋涵架子1隊隊橋涵架子2隊軌道架子隊路基架子1隊中心試驗室測量組0.3施工組織措施0.3.1施工預(yù)備時期組織措施建立精干高效的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。集中曾經(jīng)參加過路基、框架橋涵、軌道等方面的要緊技術(shù)力量和設(shè)備，安排曾參加過類似項目施工的專業(yè)化隊伍施工，并抽調(diào)整體素養(yǎng)高、施工能力強、有突出業(yè)績的專業(yè)隊伍擔(dān)負(fù)重點工程的施工任務(wù)。接到中標(biāo)通知書后，我們將按照投標(biāo)書中安排的人員迅速組建項目經(jīng)理部和各專業(yè)架子隊，并分批進(jìn)駐現(xiàn)場考察臨時工程、辦理征地拆遷等事宜。同時，對打算上場的施工治理、技術(shù)人員、施工隊伍、施工機械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，做好上場預(yù)備。依照施工組織迅速組織人員和機械設(shè)備上場，全面展開征地拆遷工作，在接到進(jìn)場通知后，項目經(jīng)理部和架子隊人員全部到位，組織部分施工人員和機械設(shè)備先期抵達(dá)。同時，依照施工進(jìn)度安排，組織施工人員、機械設(shè)備、物資材料進(jìn)場。嚴(yán)格按照圖紙所示，清理工地范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工制造條件。在規(guī)定的施工預(yù)備工期內(nèi)完成材料廠、便道、供水、供電、通訊、生產(chǎn)生活用房等臨時工程和臨時設(shè)施、交接樁橛和線路復(fù)測及操縱測量、設(shè)計資料復(fù)核、混凝土配比試驗選擇及進(jìn)場材料試驗等工作，做好各項施工預(yù)備，迅速展開施工。施工隊伍和機械設(shè)備進(jìn)場施工做到“三快：進(jìn)場快、安家快、開工快”，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。通過各種宣傳方式，積極宣傳建設(shè)本鐵路的深遠(yuǎn)意義，使當(dāng)?shù)孛癖娂矣鲬魰裕瑥亩A得社會的理解、關(guān)注與支持。自覺遵守與維護當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀(jì)。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較緊密的聯(lián)系，維護當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，確保工程順利完成。0.3.2施工時期組織措施精心編制實施性施工組織設(shè)計。科學(xué)組織施工，強化打算治理，明確時期工期，運用網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)，實施動態(tài)治理，及時調(diào)整各分項工程進(jìn)度打算和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證打算完成，確保時期工期目標(biāo)實現(xiàn)。優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學(xué)配置機械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時刻，確保工期。建立工程治理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量操縱和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，質(zhì)量嚴(yán)要求，確保工程順利進(jìn)展。強化治理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項責(zé)任制。 強化機械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。定期和及時對施工便道進(jìn)行維修養(yǎng)護，提高車輛運行速度，加快進(jìn)度，為正常的施工爭取時刻。嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強工序銜接以獵取時刻的最佳利用，保持均衡生產(chǎn)。對施工進(jìn)度實行動態(tài)治理，依照工程實際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時調(diào)整施工方案，依照各項工程的進(jìn)度情況及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，以月進(jìn)度保季度進(jìn)度，季度進(jìn)度?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。關(guān)于附屬工程做到與主體工程同等重視，在施工安排上做到路基成型一段，防護、排水工程緊跟一段，均衡同步跟進(jìn)。配備發(fā)電機，滿足外部電源停電時施工用電需求，保證重點工程施工的連續(xù)性。合理安排對施工時刻有特不要求的項目在適當(dāng)?shù)臅r刻進(jìn)行施工，通過調(diào)整生產(chǎn)要素，增強施工能力，保證按時完成。工程所需各種物資和設(shè)備按打算提早一段時刻組織進(jìn)場，并有一定的儲備量。定期召開施工調(diào)度例會，強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，強化監(jiān)控落實，及時解決問題，幸免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直治理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。0.3.3竣工驗收時期組織措施驗收時期組織包括：行政、技術(shù)、施工、保障各階層在內(nèi)的竣工驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，學(xué)習(xí)驗標(biāo)，預(yù)備資料、完善現(xiàn)場，確保驗交一次成功。要緊做好以下幾點：主體工程施工時期結(jié)束后，進(jìn)入竣工驗收時期。嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、驗收規(guī)范進(jìn)行竣工項目的驗收，項目經(jīng)理部和各架子隊為驗收工作做好一切預(yù)備，除滿足驗收工作所必需的人員、設(shè)備外，其余施工人員和設(shè)備分批有序撤場。對附屬工程的有關(guān)預(yù)留、預(yù)埋項目按設(shè)計要求一次施作到位。按規(guī)范要求對橋涵缺口土石方填筑質(zhì)量進(jìn)行檢查，并在鋪軌前一個月內(nèi)對路基進(jìn)行密實度檢查，將不安全因素消滅在鋪軌之前。臨時或永久性溝渠考慮與現(xiàn)場給排水相結(jié)合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，幸免后續(xù)施工時拆建或改移。保持后續(xù)工程場地清潔，廢棄工程材料及其它垃圾棄至永久性碴場。維護既有施工進(jìn)場便道。技術(shù)人員整理、編制竣工驗收資料，做到竣工資料和實物工程量同步驗收。對驗收中發(fā)覺的問題，及時整改并達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。加強內(nèi)業(yè)資料的治理與完善，內(nèi)業(yè)資料要緊包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測資料、檢驗及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。工程竣工后，按要求對已完工程負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期內(nèi)的維修愛護。1要緊工程項目的施工方案、施工方法1.1路基工程的施工方案、施工方法1.1.1路基工程概況本項目路基均為土質(zhì)路基，并為低矮路堤為主。路基工程設(shè)計概況如下。1.1.1.1路基面形狀和寬度⑴正線路基形式及寬度路基面設(shè)計為三角形的路拱，由路基中心線向兩側(cè)設(shè)4%的人字排水坡。曲線地段按規(guī)定在曲線外側(cè)加寬，路基面仍保持三角形。本線為采納大型養(yǎng)路機械的電氣化鐵路，區(qū)間直線段路基面寬度按路堤7.8m、路塹7.7m考慮。區(qū)間曲線地段的路基面寬度，在曲線外側(cè)Ⅱ級鐵路按《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001-2005）設(shè)計。⑵站線單線路基形式及寬度站線單線路基應(yīng)做成路拱，路拱為三角形，由路基中心線向兩側(cè)設(shè)4％的人字排水坡。站線中心至路基邊緣的寬度：車場最外側(cè)線路不應(yīng)小于3.0m；有列檢作業(yè)的車場最外側(cè)線路不應(yīng)小于4.0m；困難條件下，采納擋墻時，可不小于3.0m；如最外側(cè)為正線時，應(yīng)按照正線標(biāo)準(zhǔn)確定。最外側(cè)梯線和平面調(diào)車牽出線有調(diào)車人員上、下車作業(yè)的一側(cè)不應(yīng)小于3.5m。1.1.1.2路基基床⑴基床結(jié)構(gòu)路基基床由基床表層和基床底層組成，其厚度要求見下表。路基基床組成表鐵路等級表層（m）底層（m）總厚度（m）Ⅱ0.61.92.5基床底層的頂部和基床以下填料部位的頂部應(yīng)設(shè)4%的人字排水坡。陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m范圍應(yīng)予挖除換填，填料應(yīng)滿足基床填料要求。挖方頂面應(yīng)設(shè)4%的向外排水坡。站線路基基床表層厚度0.3m，底層厚度0.9m，總厚度1.2m。當(dāng)站線與正線間無縱向排水槽或滲管等設(shè)施時，站線路基應(yīng)采納與站內(nèi)正線相同標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)站線與相鄰正線間設(shè)有縱向排水槽或滲管等設(shè)施且到發(fā)線較多時，自正線中心向外寬度為2m處、路基面一下1:1邊坡范圍內(nèi)，路基按正線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其余站線的路基標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按站線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。⑵路堤基床路堤基床填料的選用應(yīng)符合下表要求。路堤基床填料要求鐵路等級表層（m）底層（m）Ⅱ0.6m厚的A、B組填料風(fēng)積砂⑶路塹基床（含風(fēng)沙地區(qū)路基）基床地層為軟質(zhì)巖的路塹，Ⅱ級鐵路基床表層換填0.5m厚的A、B組填料和0.1m厚的中粗砂內(nèi)夾鋪一層兩布一膜?；驳貙訛榉奂?xì)砂的路塹，基床表層換填0.6m厚的A、B組填料。1.1.1.3路堤基床以下部位填料路堤基床以下部位填料，宜選用A、B、C組填料。依照本線的實際情況，本線路堤本體均采納風(fēng)積沙填料填筑，取土采納近距離分散取土設(shè)置取土場，取土場要緊設(shè)置于荒坡、荒丘。路堤浸水部位的填料，應(yīng)采納水穩(wěn)定性高的填料填筑。1.1.1.4過渡段路堤與橋臺、路堤與涵洞連接處設(shè)置過渡段。過渡段采納A組填料（砂類土除外）填筑。1.1.1.5路基工程要緊工程數(shù)量路基工程要緊工程數(shù)量表如下。路基工程要緊數(shù)量表序號要緊工程項目單位數(shù)量1路基工程站場土石方挖土方立方米556796利用土填方立方米7613借土填方立方米480359填改良土立方米27950A組填料立方米41090路基附屬工程混凝土及砌體漿砌石圬工方9076混凝土圬工方4199土工格柵平方米160734振動碾壓平方米165579沖擊碾壓平方米11363碎石樁米9825.51.1.2路基工程施工方案路基工程盡早安排施工，為路基自然沉降留出足夠的時刻。路基工程成立2個路基架子隊，安排多個作業(yè)面同步組織施工。路基施工以路基為土工構(gòu)筑物、土工填料為建筑材料、質(zhì)量操縱以變形為主的理念，組織專業(yè)化、機械化施工，貫徹信息化施工原則，注意與其他專業(yè)的銜接，同時以不良地質(zhì)和專門巖土地段路基施工和工后沉降操縱為重點，精心安排，分區(qū)段組織機械化平行流水施工。優(yōu)先安排先鋪架區(qū)段路基施工，優(yōu)先安排路基填筑試驗段、地基加固處理工程、涵洞工程施工，為路基填筑施工制造有利條件，優(yōu)先安排站場路基施工，為后續(xù)工程施工爭取時刻。為保證工程質(zhì)量，雨天原則上不安排路基土方填筑施工，安排部分石方及滲水土施工。全部路基工程于2014年8月22日完工。1.1.2.1地基處理施工方案地基處理前，在施工場地周圍做好臨時排水設(shè)施。地表處理采納人工配合挖掘機或推土機按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底密實、平坦，無草皮、樹根等雜物，且無積水，并采納重型機械振動碾壓技術(shù)壓實至路堤本體壓實標(biāo)準(zhǔn)。地面傾斜地段按設(shè)計要求挖出臺階。1.1.2.2路基土石方工程施工方案路基土石方以機械施工為主、人力施工為輔，并以遠(yuǎn)運土石方施工為重點。質(zhì)量上，緊緊抓住“選土、灑水或晾曬、整平、壓實、檢驗”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。1.1.2.2.1路塹開挖本項目路塹基挖方均土質(zhì)，路塹開挖前做好截排水設(shè)施，開挖與路堤填筑平行施工，路塹開挖采納縱向分段、水平分層法施工，機械化組織施工，挖掘機挖土、裝載機裝土、自卸汽車運土等機械配套施工。開挖時預(yù)留刷坡層。1.1.2.2.2路堤填筑路堤填筑以機械施工為主，個不工作面較小部位采納人力配合小型機具施工。路基全面填筑前進(jìn)行試驗段的填筑，試驗用的材料和機具與今后施工所用的材料機具相同，通過試驗來確定不同的機具壓實不同填料的最佳含水量、最經(jīng)濟合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織等，以指導(dǎo)施工?；惨韵侣坊钪凑铡叭龝r期、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，將填筑區(qū)域分區(qū)段、分節(jié)段、機械化組織施工、四條作業(yè)線流水作業(yè)，采納挖掘機挖土，裝載機裝土，自卸車運土至路基填筑區(qū)，推土機推平，平地機整平，重型壓路機碾壓等機械配套施工。路基填筑時，分層填筑、分層壓實，通過試驗段，確定松鋪厚度及壓實遍數(shù)。碾壓前，對填料的含水量進(jìn)行檢測，確保路基碾壓時，填料的含水量接近最佳含水量，保證壓實密度。基床地層為軟質(zhì)巖的路塹，Ⅱ級鐵路基床表層換填0.5m厚的A、B組填料和0.1m厚的中粗砂內(nèi)夾鋪一層兩布一膜?；驳讓訛榉奂?xì)砂的路塹，Ⅱ級鐵路基床表層換填0.6m厚的A、B組填料。在橋臺、涵洞等構(gòu)筑物混凝土達(dá)到相應(yīng)設(shè)計強度后進(jìn)行過渡填筑，過渡段采納A組填料（砂類土除外）填筑。過渡段和與其相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按相同的分層高度同步填筑、均勻壓實。橫向結(jié)構(gòu)物過渡段填筑必須對稱填筑。過渡段與相鄰路堤不能同時施工的，為保證路基施工進(jìn)度，采取在橋涵背預(yù)留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。站場正式開工前，積極配合業(yè)主進(jìn)行拆遷工作，以便站場土石方施工盡早開工、按時完成，保證軌道工程和站后房建等工程的施工時刻。施工方法同區(qū)間路基。1.1.2.2.3路基土石方調(diào)配路基土石方調(diào)配按“區(qū)間與站場互調(diào)、移挖作填、質(zhì)量合格、經(jīng)濟合理、少占耕地、愛護環(huán)境”的原則選擇填料，采取合理的運輸方法，并按照“不同填料不得在同一層混填”的規(guī)定來進(jìn)行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟、合理。本項目基床表層A、B組填料集中設(shè)置取土場取土；沿線風(fēng)積砂填料豐富，可用于基床底層及路差不多體填筑，取土采納近距離設(shè)置取土場，分散取土，取土場要緊設(shè)置于荒坡、荒丘。1.1.2.3路基附屬工程施工方案路基附屬工程包括支擋加固工程、邊坡防護工程、路基防排水工程。排水溝、天溝、路堤坡腳側(cè)溝等排水設(shè)施超前施工，盡早配套完善，尤其是天溝要先做，盡早排除施工場區(qū)的地表水，方便施工。路基支擋工程及路塹邊坡防護工程隨路基同步施工，路基排水溝與相應(yīng)段路基一同考慮施工。在設(shè)有排除地下水設(shè)施地段，先作好排水設(shè)施。路堤邊坡防護工程，待路基差不多穩(wěn)定后隨即安排施工。漿砌體采納座漿法砌筑。采納預(yù)制樣架操縱漿砌體或干砌體的幾何形狀，采納雙向拉線、靠尺等操縱大面平坦度。砂漿采納砂漿攪拌機拌合，隨拌隨用。1.1.3路基工程施工方法、工藝1.1.3.1地基處理1.1.3.1.1一般地段基底土密實地面橫坡不陡于1：10，且路基填方大于基床厚度時，路基直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于基床厚度時清除草皮和表土后按基床標(biāo)準(zhǔn)填筑路基。在穩(wěn)定斜坡上，當(dāng)橫坡為1：10至1：5時，清除草皮后直接填土；橫坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階頂面做成4%的內(nèi)傾斜坡。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于2.0m，挖臺階自下而上進(jìn)行，隨開挖、隨填筑，以保持臺階梯坎穩(wěn)定。土質(zhì)地基碾壓后做成不小于2%的排水坡。原地面為耕土、松土、浮土且厚度不大于0.3m時，將原地面夯壓密實；松土厚度大于0.3m時，先將松土翻挖，分層回填壓實到路基相應(yīng)部位的密實度或采取設(shè)計要求的地基加固措施。坑、溝、槽用和路堤同樣的填料與填筑工藝進(jìn)行填補夯實，然后平坦。如基底有地下水時，嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求，采取攔截引排措施，將水引排至基底范圍以外，并采取加固防滲措施，保證不留后患?；滋幚硪鲈敿?xì)記錄，處理完畢，報請監(jiān)理工程師檢查簽證，合格后方可正式進(jìn)行路基填筑。1.1.3.1.2重型碾壓⑴施工工藝流程重型碾壓施工工藝流程見下圖。重型碾壓工藝流程圖施工預(yù)備施工預(yù)備測量場地清理、平坦修建臨時排水設(shè)施重型碾壓質(zhì)量檢測下道工序補壓合格格⑵施工方法A、施工前，依照設(shè)計要求的壓實度及沉降量進(jìn)行現(xiàn)場試驗，確定采納機械的規(guī)格及性能，重型碾壓的遍數(shù)，重型碾壓及振動功率等參數(shù)，確定質(zhì)量檢測方法及評價標(biāo)準(zhǔn)。B、重型碾壓采納重型振動壓路機，施工由地基處理范圍兩側(cè)開始向中心碾壓，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。重型碾壓次數(shù)依照設(shè)計要求的壓實度和沉降量操縱值來確定壓實次數(shù)。C、重型碾壓的加固范圍超出路基兩側(cè)坡腳外3m。碾壓時后輪重疊1/2，后輪必須超過兩段的接縫處。重型碾壓時均勻碾壓。碾壓實前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲透，然后重型碾壓。D、碾壓時先輕后重，先邊后中,先慢后快。直線段由路肩向中心碾壓，曲線超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。E、重型碾壓過程中，先用挖掘機平坦后碾壓。若碾壓過程中路基表面揚塵，可用灑水車適量灑水后接著碾壓；在碾壓過程中當(dāng)土壤中含水量不夠時，灑水進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到最佳含水量±2%。F、按連續(xù)重型碾壓，至結(jié)束，進(jìn)行設(shè)計要求的項目檢測。若未能達(dá)到設(shè)計規(guī)定的施工質(zhì)量要求，則接著碾壓，直至達(dá)到設(shè)計要求為止。1.1.3.2路塹開挖（土質(zhì)路塹）土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程見下頁圖。土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖分層分段開挖分層分段開挖基底檢測基床換填沉降觀測合格不合格側(cè)溝等排水設(shè)施合格塹頂頂排水系統(tǒng)土質(zhì)路塹采納推土機配合挖掘機裝車，自卸汽車運輸，卸至填方段或棄土場；Ⅱ、Ⅲ土質(zhì)路塹采納挖掘機、推土機（Ⅲ類土必要時加松土器）拉槽開挖，邊坡采納人工掛線清刷。土質(zhì)路塹開挖前首先做好路塹頂天溝，再自上而下開挖，分段流水作業(yè)。施工中做好臨時排水設(shè)施，保持排水暢通和邊坡穩(wěn)定。施工時依照測設(shè)邊樁位置，采納機械開挖，并留0.2～0.3m的愛護層以利于人工修坡。施工時邊坡逐層操縱，每10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采納挖臺階漿砌片石嵌補。路塹開挖至基床底層表面時，表面做成4%人字排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化，可預(yù)先保留10～20cm厚暫不開挖，待基床施工時，將其挖除。1.1.3.3基床底層及以下路基填筑（填土路堤）路基填筑壓實采納“三時期、四區(qū)段、八流程”工藝流程。三時期：預(yù)備時期、施工時期、整修驗收時期。四區(qū)段：填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段、檢測區(qū)段。八流程：施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基修整。路堤填筑施工工藝流程見下頁圖。路基填土應(yīng)分層平行進(jìn)行，每層松鋪厚度依照現(xiàn)場壓實試驗確定，每層填筑都把填料均勻地攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平坦，以保證對路堤的均勻壓實。不合格合格，填筑下層不合格合格，填筑下層預(yù)備時期施工時期整修驗收時期填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實施工預(yù)備基底處理分層填筑攤鋪平坦灑水或晾曬檢驗平坦區(qū)段⑴土源選擇路堤填料取有代表性的土壤，進(jìn)行土工試驗，并提出試驗報告，以確定合格填料。⑵壓實試驗壓實試驗工藝流程見下圖。壓實試驗工藝流程圖壓實機械壓實機械選取填料重型擊實試驗試驗段路堤施工標(biāo)準(zhǔn)化壓實工藝確定壓實參數(shù)經(jīng)濟合理優(yōu)化壓實參數(shù)攤鋪厚度機械走行速度走行路線壓實遍數(shù)含水量操縱通過試驗段所做的填土壓實試驗。確定壓實機械、填層的攤鋪厚度、壓實遍數(shù)和機械走行速度等經(jīng)濟合理的壓實參數(shù)。同時依照填料的性質(zhì)、要求的壓實度和機械壓實能力綜合測定填料的含水量操縱范圍。壓實試驗結(jié)果整理成冊報監(jiān)理工程師簽認(rèn)后作為施工的依據(jù)。⑶填筑工藝①地基處理處理方法見本施組“1.1.3.1地基處理”。②水平分層填筑按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采納同一種填料。每層厚度要滿足壓實試驗確定的最佳厚度。當(dāng)?shù)匦胃叩筒黄?，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側(cè)各超填不小于0.5m，完工后刷坡整平坡面，并夯拍密實。當(dāng)滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面要向兩側(cè)做成不小于4%的橫向排水坡。③灑水或晾曬灑水或晾曬在平坦工作前或伴隨平坦工作進(jìn)行作業(yè)，不管灑水或晾曬，都使填料含水量保持在最佳含水量的+2%至-3%之間。④攤鋪整平用推土機配合平地機將填料按合理層厚攤鋪平坦，要求壓實層表面做成不小于2%～4%的橫向排水坡、厚度均勻，以便獲得均勻的壓實效果。⑤碾壓夯實壓實填層順線路方向縱向行駛，直線地段從兩側(cè)向中間進(jìn)行，曲線地段從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。采納振動壓路機，先靜壓1～2遍，再按試驗段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.3～0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上。碾壓時出現(xiàn)側(cè)擠、起層和疏松現(xiàn)象時，要翻挖換土或調(diào)整土的含水量，再進(jìn)行重新碾壓。⑥檢查簽證按照設(shè)計指標(biāo)，以填層的壓實系數(shù)或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格，一層合格檢查簽證后才可進(jìn)行下一層的施工。⑦路基面及邊坡整修路面整修結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按斷面尺寸和打算填筑高程操縱攤鋪層厚（含0～2.5%的路基預(yù)留沉落加高量），并掛線細(xì)致找平。邊坡隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順。1.1.3.4過渡段填筑本工程過渡段要緊為路橋過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段等。過渡段采納A組填料，水平分層填筑、分層碾壓。填筑工藝通過現(xiàn)場碾壓試驗確定。橫向結(jié)構(gòu)物兩端過渡段填筑必須對稱進(jìn)行，與相鄰路基同步施工。過渡段靠近橋臺、涵洞等建筑物的部位分層填筑，采納小型振動壓實機碾壓。過渡段填筑在構(gòu)造圬工達(dá)到同意強度后進(jìn)行，回填范圍嚴(yán)格按照設(shè)計文件和技術(shù)手冊的要求確定。橋涵背后回填與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體同時填筑。并按設(shè)計做好兩側(cè)縱向和橫向排水，幸免水從結(jié)合部滲入路基，造成病害。在洞身兩側(cè)對稱、均勻、分層、同步進(jìn)行施工，每層厚度不超過20cm，并達(dá)到不低于最佳含水量密實度的90%。與路基搭接部位挖好臺階，達(dá)到密實銜接，關(guān)于大型壓實機具壓不到的地點，使用沖擊夯進(jìn)行夯實，確保壓實度。涵洞頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。1.1.3.5基床填筑對基床與其以下路堤的分界面和基床底層與表層的分界面，均預(yù)壓實、整平，并檢查核對其高程。路基基床施工工藝流程同路堤填筑。路塹基床施工，須在開挖接近塹底時，鑒不核對土石成分，然后按基床設(shè)計斷面測量放線，開挖修整；按設(shè)計采取壓實、換填、排水等措施。1.1.3.6路基附屬工程施工1.1.3.6.1漿砌片石施工施工工藝見下圖。漿砌片石施工工藝流程圖強度70%以上時強度70%以上時測量放樣開工申請報告溝槽開挖砌筑墻身或坡面測量放樣資料人機料等預(yù)備沉降縫設(shè)置基底檢查簽認(rèn)回填砌體均采納擠漿法施工，勾縫采納平縫壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生7～14天，期間幸免碰撞、振動和承重。⑴清理修整邊坡，人工配合機械按設(shè)計要求刷坡。⑵測量放樣。⑶邊坡夯實，夯實坡面并人工平坦。⑷攪拌水泥砂漿，拌和要嚴(yán)格按照配合比準(zhǔn)確計量，機械拌和，確保砂漿標(biāo)號不低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。⑸漿砌片石護坡，伸縮縫、沉降縫處掛線砌筑。1.1.3.6.2路基防排水工程施工排水溝槽按照設(shè)計要求分段進(jìn)行施工，砌筑比照漿砌工程的施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按施工規(guī)范、檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求執(zhí)行。排水采納預(yù)制塊均由預(yù)制場集中預(yù)制，工廠化制造。在施工前，應(yīng)先按不同的排水方式進(jìn)行測量放樣，對比地形與排水設(shè)計圖紙逐樁核對，若發(fā)覺水流不暢，則做適當(dāng)調(diào)整。開挖溝槽，清理基底并按規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行處理。砂漿配合比應(yīng)由工地實驗室現(xiàn)場取樣進(jìn)行確定。砂漿在現(xiàn)場采納機械拌合，隨拌隨用。砌筑時，按伸縮縫分段施工，伸縮縫用瀝青麻筋填充，進(jìn)行防水處理。排水溝、截水溝砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不得漏水，勾縫一律采納凹縫。砌筑完成后，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時刻不得少于7天。排水工程在施工過程中，必須注意與橋梁、涵洞、防護工程等的緊密銜接，保證路基安全穩(wěn)定，水流暢通。溝槽可依照實際地形作適當(dāng)調(diào)整，同時與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利工程緊密結(jié)合，以保證路基的穩(wěn)定性，幸免農(nóng)田失灌和沖毀。1.1.3.6.3土工格柵施工施工工藝流程：鋪設(shè)位置確定→鋪設(shè)→搭接處理→檢驗→填土。⑴施工方法鋪設(shè)土工格柵的差不多做法為:將土工格柵按照設(shè)計要求滿鋪，搭接寬度不小于0.1m，并在土工格柵的接頭上每隔1.0m用U形釘固定一處。鋪土工格柵前，先整平、壓實底層，鋪設(shè)時理伸，拉直、繃緊，無褶皺和破損。在補強層上填第一層土?xí)r，先填兩邊后填中間，幸免擠動面砂和使土工合成材料松弛；壓實時先用輕型壓路機從兩邊開始縱向碾壓，逐次向中心推進(jìn)，碾壓3～4遍后改用重型壓路機碾壓至合格。⑵施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及要求土工格柵運到工地后，按規(guī)定存放，并逐批檢查出廠檢驗單、產(chǎn)品合格證及材料性能報告單，對其要緊物理力學(xué)指標(biāo)抽樣檢驗，每批許多于一次。鋪設(shè)時按強度高的方向?qū)⑼凉じ駯配佋O(shè)在路堤要緊受力方向，拉緊展平后用插釘固定，消除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵連接時，采納綁扎方法。鋪設(shè)后及時填筑，幸免土工格柵受陽光直接曝曬時刻過長。土工格柵填筑第1層填料時采納后卸式汽車沿筋材邊緣卸土，并用推土機攤鋪。第一層填料用輕型壓路機壓實，填料厚度大于0.6m后，再用重型壓路機碾壓。運輸車輛和碾壓機具不能直接在土工合成材料上行走作業(yè)。1.2橋涵工程的施工方案、施工方法1.2.1橋涵工程概況本項目設(shè)計有新建框架橋1座、新建框架涵12座，框架橋涵設(shè)計概況見下表?？蚣軜蚝O(shè)計概況表序號里程孔數(shù)孔徑凈高類型頂平米橫延米1BDK8+160.28122.5框架涵22.362BDK8+303.88144.3框架涵16.033BDK8+476.31122.5框架涵23.524BDK8+680.33122.5框架涵24.15BDK8+880122.5框架涵24.16BDK9+060122.5框架涵27.127BDK9+231144.3框架涵17.588BDK9+787122.5框架涵34.669BDK10+160122.5框架涵29.1210BDK10+600165.3框架涵18.5811BDK11+555122.5框架涵28.6212BDK12+450165.3框架涵18.0813BDK11+0501-4m145.3框架橋37.631.2.2橋涵工程施工方案本項目橋涵工程，成立2個橋涵架子隊分段組織平行流水作業(yè)，多開工作面，確保工期。橋涵開工前進(jìn)行地質(zhì)復(fù)勘、補勘，進(jìn)一步查明橋涵位處的地質(zhì)水文情況，指導(dǎo)橋涵基礎(chǔ)施工。橋涵施工前進(jìn)行復(fù)測，準(zhǔn)確施放橋涵位置。對設(shè)計確定的橋涵位置、方向、長度、孔徑、出入口高程以及排灌系統(tǒng)的連接等與實際地形地貌有出入時，及時與設(shè)計、監(jiān)理聯(lián)系，必要時進(jìn)行變更設(shè)計。橋涵工程先期鋪架區(qū)段在具備條件后優(yōu)先安排開工，涵洞依照填土進(jìn)度早于填方施工，以確保路基土石方施工的順利進(jìn)行。框架橋涵基坑開挖采納機械開挖，人工整修，并進(jìn)行地基承載力檢測，若不滿足設(shè)計要求，進(jìn)行地基處理，處理合格后，進(jìn)行下一步施工，墊層混凝土采納木?，F(xiàn)澆?？蚣軜蚝０宀杉{大塊定型鋼模以沉降縫為界分節(jié)立模現(xiàn)澆，頂板以碗扣式多功能腳手架支撐，柱網(wǎng)式布置。每節(jié)框架橋身混凝土分三次灌筑，第一次綁扎底板、底梗肋和邊墻下部鋼筋，立底板側(cè)模，灌注底板及底梗肋混凝土，當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75%以上，進(jìn)行第二次澆筑；第二次綁扎邊墻鋼筋，立邊墻側(cè)模，灌注邊墻混凝土，當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75%以上，進(jìn)行第三次澆筑；第三次綁扎頂梗肋及頂板鋼筋，支頂梗肋及頂板模板，一次完成頂板混凝土灌筑。并做好沉降縫處理和防水措施。每節(jié)框架涵混凝土分兩次灌注，第一次綁扎底板、底梗肋和邊墻下部鋼筋，立底板側(cè)模，灌注底板及底梗肋混凝土，當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75%以上，進(jìn)行第二次澆筑。第二次綁扎邊墻、頂梗肋及頂板鋼筋，立邊墻及頂板模板，一次完成邊墻及頂板混凝土灌注。并做好沉降縫處理和防水措施。全部橋涵工程于2014年7月7日前完工。1.2.3橋涵工程施工方法、工藝1.2.3.1碎石樁施工碎石樁采納振動沉樁機套管法施工。⑴碎石樁施工工藝如下：⑵施工方法如下施工時從兩側(cè)開始施工，逐漸向中間推進(jìn)或由外向內(nèi)圍繞打設(shè)；施工前先做3～5根試樁，通過試驗確定制樁工藝以及碎石樁樁長與設(shè)計是否相符(不符則提出變更設(shè)計處理)，制樁必須保證樁體的連續(xù)性、均勻性，樁徑不小于設(shè)計尺寸、樁體密實度達(dá)緊密狀態(tài)(N63.5≥10)；嚴(yán)格按照設(shè)計樁位、樁長、樁數(shù)施工，樁位偏差不大于樁徑之半，樁長達(dá)到設(shè)計規(guī)定地層內(nèi)，碎石樁傾斜度偏差不大于1.5%；樁體采納級配碎石，樁頂排水墊層填料采納砂石滲水料；制樁施工時分段投料振密，分段長度為0.8～1.0m。砂石料粒徑不大于80mm，一般為5～50mm，含泥量不得大于5%，并不得有土塊和泥質(zhì)巖石。碎石樁全部制完經(jīng)檢驗合格后方可鋪設(shè)砂石墊層，并用重型振動壓路機壓實達(dá)到規(guī)范要求。碎石樁施工工藝流程圖平坦場地平坦場地樁機就位啟動樁錘打至標(biāo)高投料提升樁管振動擠壓至樁頂標(biāo)高進(jìn)入下一根樁施工測量放線材料儲備施工前要先進(jìn)行場地平坦，挖排漿溝，做好沉淀池；施工后保證施工廢水經(jīng)沉淀池進(jìn)行沉淀過濾處理，合格后才能排放到既有溝渠。1.2.3.2框架橋涵施工新建框架橋涵施工工藝流程圖見下頁圖。⑴基礎(chǔ)明挖采納挖掘機明挖，自卸車倒運棄土，人工清底，施工時備用抽水泵預(yù)備排水。框架底部地基必須夯填密實，密實度不小于95%，地基土不得滲水以免發(fā)生不均勻沉降引起框架開裂，要求地基承載力不低于設(shè)計。⑵墊層混凝土墊層采納人工立木模，小木樁外支撐，集中供應(yīng)混凝土，吊車吊料斗灌注混凝土，人工搗固密實，灑水養(yǎng)護。⑶框架模板內(nèi)模采納碗扣式腳手架支撐；模板采納大塊組合鋼模板。新建框架橋涵施工工藝流程圖施工預(yù)備施工預(yù)備地基加固監(jiān)理檢驗簽證定位放線基坑開挖澆筑底板混凝土翼墻澆筑防水層施工澆筑邊墻及頂板混凝土（框架涵）監(jiān)理檢驗簽證臺背路基過渡段填筑附屬工程施工澆筑邊墻混凝土（框架橋）澆筑頂板混凝土（框架橋）⑷鋼筋制作與綁扎鋼筋在鋼筋棚加工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場綁扎，嚴(yán)禁漏綁。鋼筋與模板間設(shè)置塑料墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。⑸混凝土澆筑混凝土嚴(yán)格按照試驗配合比準(zhǔn)確計量，集中拌合，用混凝土輸送車運送混凝土，泵送混凝土到灌注部位。為確保施工質(zhì)量，采納斜向水平推進(jìn)法施工，上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底部開始逐層擴展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。采納插入式振搗棒振搗，應(yīng)插入下層5～10cm左右，間隔小于其作用半徑，不得漏搗和重?fù)v，邊振邊逐漸提高振搗棒，并幸免碰撞模板。澆筑過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)覺問題，立即處理。澆至設(shè)計高程后，振搗時觀看混凝土不再下沉，表面泛漿、水平有光澤即可緩緩抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。⑹拆摸養(yǎng)生混凝土澆筑完成后，對頂面進(jìn)行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，表面用無紡布進(jìn)行覆蓋，灑水養(yǎng)生，時刻許多于7天。當(dāng)混凝土達(dá)到75%的設(shè)計強度后拆除全部模板。⑺防水層防水層施工前，橋面、擋砟墻、內(nèi)邊墻、端邊墻內(nèi)側(cè)根部及上口的基面應(yīng)無蜂窩麻面、浮砟、浮土、油圬；基層要干燥。防水涂料應(yīng)涂刷均勻，涂刷厚度可為1.5mm，涂刷分1～2次，每次配制防水涂料應(yīng)在20分鐘內(nèi)用完。防水卷材的粘貼在防水涂料涂刷完畢后20分鐘內(nèi)做完，也可依照施工現(xiàn)場具體情況確定。防水卷材應(yīng)鋪設(shè)到擋砟墻、內(nèi)邊墻、端邊墻內(nèi)側(cè)根部，并應(yīng)先敷設(shè)擋砟墻一側(cè)的一幅。待防水卷材粘貼完后，方可對擋砟墻內(nèi)側(cè)根部到上拐角的斜面、內(nèi)邊墻和端邊墻內(nèi)側(cè)根部到上口涂刷防水涂料，同時對防水卷材的周邊涂刷防水涂料進(jìn)行封邊。風(fēng)力等級在4級以上不宜進(jìn)行防水層的施工。1.3軌道工程施工方案、施工方法1.3.1軌道工程概況本標(biāo)段軌道鋪設(shè)7.864km，正線鋪軌5.452km，站線鋪軌2.474km，單開道岔7組，粒料道床24289m3。正線軌道：正線按重型軌道設(shè)計，全線采納有縫線路、鋪設(shè)有砟軌道。鋼軌類型：采納60kg/m、25m定尺長新鋼軌，材質(zhì)為U75V。半徑R≤1200m的曲線地段采納熱處理鋼軌。鋼軌接頭螺栓采納10.9級高強度接頭螺栓，螺母采納10級高強度螺母，墊圈采納高強度平墊圈。軌枕：一般地段采納新Ⅱ型混凝土軌枕，按1760根/km鋪設(shè)；在半徑R≤800m的曲線地段，每公里增加80根軌枕。道岔區(qū)前后兩端各50根軌枕采納Ⅲ型混凝土枕。裝車筒倉前后200m范圍內(nèi)采納混凝土寬枕，按1760根/km鋪設(shè)?？奂翰杉{彈條Ⅱ型扣件。道床：土質(zhì)路基地段采納雙層碎石道砟，面砟厚度為30cm，底砟厚度為20cm；硬質(zhì)巖石路基采納單層碎石道床，道砟層厚35cm。碎石道床頂面寬度為3.1m，半徑R≤600m的曲線地段外側(cè)道床頂面加寬0.1m，道床邊坡坡度為1∶1.75。碎石道床材料采納一級道砟。1.3.2軌道工程施工方案鋪碴工程：底碴采納汽車運輸，在鋪軌前一次鋪足。面碴采納火車運輸，在鋪軌后分層鋪設(shè)，第一層面碴必須通過充分夯實后，才能鋪設(shè)第二層面碴。鋪軌：采納人工鋪軌方法，鋪軌時從標(biāo)段起點向標(biāo)段終點依次鋪設(shè)。線路開通前，租用機車對全段線路進(jìn)行壓道作業(yè)，以確保開通速度和行車安全。1.3.3軌道工程施工方法、工藝1.3.3.1施工工藝軌道工程施工工藝見下頁圖。1.3.3.2施工方法⑴施工預(yù)備路基檢查：鋪底碴前，應(yīng)進(jìn)行路基橫斷面測量，檢查路基面標(biāo)高、寬度、路拱、路基邊坡坡度等幾何尺寸，路基排水、防護、加固工程的設(shè)置情況，符合設(shè)計和規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后方可鋪設(shè)。底碴、面碴碴場的選定，如業(yè)主有指定碴場，則按業(yè)要緊求選定，如自行選定，底碴、面碴質(zhì)量必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。中樁測量：鋪軌前應(yīng)釘設(shè)線路中樁，釘設(shè)要求如下：(1)、樁距：直線≯25m，圓曲線為20m，緩和曲線為10m。(2)、曲線的五大要素點，道口中心點，道岔中心及岔頭、岔尾點，均應(yīng)釘設(shè)帶釘?shù)闹袠丁?/p>

施工預(yù)備掛線散枕預(yù)鋪道碴散布鋼軌及扣、配件鋼軌畫印連接鋼軌、組裝扣件對中撥正補足并上緊接頭螺栓、拆除軌縫片放行工程列車復(fù)緊接頭螺栓施工預(yù)備掛線散枕預(yù)鋪道碴散布鋼軌及扣、配件鋼軌畫印連接鋼軌、組裝扣件對中撥正補足并上緊接頭螺栓、拆除軌縫片放行工程列車復(fù)緊接頭螺栓鋪軌前路基檢查測量放線抗拔力試驗螺旋道釘錨固丈量選配鋼軌鋼軌人工鋪軌施工工藝流程圖⑵鋪底碴質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：以中粗砂為宜，含泥量≯5%，不含有雜質(zhì)。底碴用自卸汽車運至路基面，依照線路中心樁標(biāo)出鋪設(shè)范圍、鋪設(shè)高度，人工攤平。底碴壓實：測定底碴松鋪高度，砂底碴松鋪系數(shù)為1.05～1.1，由壓路機碾壓密實至設(shè)計標(biāo)高，碾壓宜選用小噸位自行式振動壓路壓實。⑶預(yù)鋪面碴面碴質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：采納Ⅰ級道碴，材質(zhì)以石質(zhì)堅硬的花崗巖為佳，粒徑為20～70mm，針狀指數(shù)小于5%，片狀指數(shù)小于50%，粘土團及其他雜質(zhì)含量少于0.5%，小于0.1mm的顆粒量少于1%。鋪軌前，應(yīng)先鋪部分道碴。雙層道床宜按墊層厚鋪足，單層道床鋪設(shè)厚度宜為150～200mm。頂面應(yīng)整平，中間拉成槽。鋪設(shè)砼枕地段，中間凹槽寬宜為600mm。道碴來源困難時，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪厚度≮100mm，寬度≮800mm的2條道碴帶。橋梁及無底碴涵頂兩端各30m的預(yù)鋪道碴厚度，應(yīng)使道床面高出橋臺擋碴墻（或涵頂）50mm以上，并做好臨時碴面順坡。橋上和橋頭道碴，待鋪軌后及時按設(shè)計要求鋪足。⑷一般軌道的鋪設(shè)采納人工鋪軌，施工步驟為：軌枕硫磺錨固→散鋪軌枕→鋪軌→上碴整道。①軌枕硫磺錨固螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固，錨固宜就地集中進(jìn)行，硫磺水泥砂漿配方及配制工藝，應(yīng)符合《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》附錄D的規(guī)定，并于施工前在試驗室設(shè)計其配合比。螺旋道釘大面積錨固前應(yīng)做抗撥試驗，其抗撥力≮60KN。錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除潔凈。螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持0℃以上。依照本工程實際特點，錨固方法采納錨固架正錨法，正錨時，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時的溫度≮130℃，并應(yīng)防止離析，一孔一次灌完。灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大20mm。錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應(yīng)鏟除整平。螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜≯2°。道釘中線與承軌槽面的交點，偏離預(yù)留孔中心≯2mm，道釘圓臺底應(yīng)高出承軌槽面，但≯2mm。熔制錨固料時，須遵守以下安全事項：①、錨固漿溫度≯180℃；②、操作人員應(yīng)在上風(fēng)處，并佩帶防護用品；③、熔制場地嚴(yán)禁堆放易燃物品。②鋪枕軌枕的種類、型號、每公里鋪設(shè)數(shù)量必須符合設(shè)計要求。所使用的軌枕必須具有出廠合格證并經(jīng)檢驗合格，軌枕間距應(yīng)符合《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》附錄B的規(guī)定，同一種類的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)。軌枕采納人工散布，散布時應(yīng)注意：A、軌枕嚴(yán)禁拋摔。卸車時，應(yīng)防止軌枕滾落到路堤外，卸車后應(yīng)有專人檢查清道。鋪設(shè)時按規(guī)定的數(shù)量散布均勻。B、砼枕上應(yīng)標(biāo)示中心位置、布枕時對準(zhǔn)線路中線。軌枕在鋪設(shè)前人工散布到路基上，并用掛線的方法使軌枕中心連線與股道中心一致?？奂B接鋼軌和軌枕時，應(yīng)在一股鋼軌的軌腰內(nèi)側(cè)（曲線在外軌的軌腰內(nèi)側(cè)）用白油漆標(biāo)示軌枕位置。軌枕應(yīng)正位，并應(yīng)垂直于軌道中線。③鋪軌鋼軌按不同類型、規(guī)格堆碼。鋼軌鋪設(shè)時鋼軌的長度逐根丈量，直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量≯3mm，并應(yīng)前后左右隨時調(diào)整抵消，累計差≯15mm。曲線的內(nèi)股依照計算鋪設(shè)廠制標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。鋪設(shè)時利用調(diào)軌車或平板車運至線路上，人工鋪設(shè)。鋼軌接頭采納懸空對接式，兩股鋼軌接頭位置相錯量在直線地段≯20mm，曲線地段≯20mm加采納的縮短軌縮短量的一半；曲線尾剩余的接頭相錯量，宜利用鋼軌長度偏差量在曲線內(nèi)（困難時可延伸至直線上）調(diào)整消除。不得用調(diào)整軌縫的方法來消除接頭相錯量。鋪軌時，預(yù)留軌縫（除絕緣接頭外）按α=0.018（Tmax-t）L-C計算確定（其中，α為鋪軌時預(yù)留軌縫值mm，Tmax為當(dāng)?shù)貧v年最高軌溫℃，t為鋪軌時軌溫℃，L為鋼軌長度m，C為軌道阻力限制鋼軌自由脹縮的長度mm）。鋪軌施工時，現(xiàn)場測量軌溫，計算預(yù)留軌縫值，按計算軌縫尺寸填入軌縫片，上好接頭夾板和扣件后，抽出軌縫片。鋼軌絕緣接頭應(yīng)予凍結(jié)，在最高軌溫時≯6mm，溫度最低時≯構(gòu)造軌縫。道口范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭；當(dāng)鋼軌接頭落入道口范圍內(nèi)時應(yīng)用2根12.5m的鋼軌調(diào)整一個接頭的位置。在信號機處的兩股鋼軌絕緣接頭的位置應(yīng)與信號機設(shè)在線路的同一坐標(biāo)處，不能設(shè)在同一坐標(biāo)處時，處理方法按《鐵路信號施工規(guī)范》辦理。需要調(diào)整鋼軌接頭位置或合攏口時，可插入個不短軌，短軌長度正線≮9m，其他線≮7m。并不得連續(xù)插入兩對以上的短軌。軌距同意偏差為+6，-2mm，偏差變化率正線≯2‰，站線≯3‰。接頭夾板、螺栓和中間扣件應(yīng)涂油，彈條扣件應(yīng)使彈條中部前端的下頦與軌距擋板接觸或以80～120N·m作為操縱力矩；接頭螺栓的擰緊力矩為120～160N·m。各零件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件擰緊力矩不符合規(guī)定或彈條下頦離縫者，正線和到發(fā)線≯8%，其它線≯12%。④鋪碴整道鋪軌后應(yīng)及時上碴整道，面碴采納火車運輸，在鋪軌后分層鋪設(shè)，第一層面碴必須通過充分夯實后，才能鋪設(shè)第二層面碴。道碴須按設(shè)計規(guī)定的種類和道床斷面尺寸鋪設(shè)。道碴材料須符合現(xiàn)行的道碴技術(shù)條件。面碴宜采納粒徑20～70mm的花崗巖碎石道碴。上碴時，道碴須散布均勻。鋪軌后應(yīng)隨即進(jìn)行方正軌枕，補足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌處的枕下道碴，消滅反超高和三角坑等整道作業(yè)。補充上層面碴時，盡可能利用風(fēng)動自卸老K車運碴，以利于道碴均勻散布。鋪軌后第一次上碴厚度≯150mm（單層道床厚度≯250mm時，可一次按設(shè)計鋪足）。經(jīng)整道后的軌道應(yīng)保障工程列車能按30Km/h速度安全運行。第二次上碴整道時以水平樁為準(zhǔn)，軌面略高于設(shè)計高程。軌道各要緊尺寸，應(yīng)在第二次上碴整道后，逐步整正至《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》第3.4.8條規(guī)定的驗收要求。每次上碴整道，均應(yīng)先補充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。正線曲線軌道，外軌超高按h=7.6V2max/R（h為曲線外軌超高，Vmax為最高行車速度，R為曲線半徑）設(shè)置，曲線外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長順接。未設(shè)緩和曲線的應(yīng)在兩端直線上以≯2‰的坡度順接。整道后軌道，須符合下列要求，即：A、軌道中線與線路中線一致，同意偏差50mm，線間距偏差±20mm。B、軌道方向直線須遠(yuǎn)視順直，用10m弦量的最大矢度≯5mm。曲線須圓順，用20m弦測定正矢，正矢差≯《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》表3.4.8-1的規(guī)定。曲線頭尾不得有反彎和“鵝頭”。C、軌距偏差≯+6、-2mm，變化率：正線≯2‰、站線≯3‰。D、軌面高程同意偏差為-30、+50mm。E、直線兩股鋼軌保持同一水平，誤差為±4mm，曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置外股超高，并堅決消滅三角坑。F、同一股鋼軌上，軌面應(yīng)視平順，用10m弦量的最大矢度≯5mm。G、軌枕正位、扣件上緊，搗固道床，空吊板率≯8%。全面整道后的軌道，須經(jīng)單機壓道。壓道次數(shù)不得少于50次。通過壓道的軌道須無明顯變形。道床整理：清理路肩上的道碴，枕盒內(nèi)道碴按規(guī)范填