俄羅斯米格航空器集團(tuán)

俄羅斯米格航空器集團(tuán)公司01創(chuàng)始人主要產(chǎn)品發(fā)展事件米格家族終結(jié)目錄03050204基本信息米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局，原稱為“米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局”（英語(yǔ)：MikoyanDesignBureau），是俄羅斯主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)及制造商。由阿爾喬姆·米高揚(yáng)和米哈伊爾·古列維奇建立于1939年12月8日，該設(shè)計(jì)局的名字是以米高揚(yáng)和格列維奇兩人名字命名的。以生產(chǎn)米格（俄語(yǔ)МиГ）（英語(yǔ)MiG）戰(zhàn)斗機(jī)而聞名，“米格”的名字正是取兩位設(shè)計(jì)師阿·伊·米高揚(yáng)和米·約·格列維奇姓氏的第一個(gè)字母。2006年，俄羅斯政府將米高揚(yáng)、蘇霍伊、伊柳辛、伊爾庫(kù)特和圖波列夫合并成立新的“聯(lián)合航空制造公司”。創(chuàng)始人格列維奇米高楊創(chuàng)始人米高楊米高揚(yáng)1905年，米高揚(yáng)出生在阿爾明尼亞（今亞美尼亞）的一個(gè)貧苦農(nóng)民家里，童年時(shí)代當(dāng)過(guò)放羊娃，青少年時(shí)代，他曾在第比利斯和頓河羅斯托夫求學(xué)。1925年，米高揚(yáng)進(jìn)入莫斯科“迪納莫”工廠當(dāng)車工，不久應(yīng)征入伍。1931年，米高揚(yáng)離開(kāi)連隊(duì)進(jìn)入布科夫斯基空軍工程學(xué)院學(xué)習(xí)。在學(xué)院學(xué)習(xí)時(shí)，米高揚(yáng)和三位同學(xué)設(shè)計(jì)了一種小型體育運(yùn)動(dòng)飛機(jī)“十月號(hào)”。它的重量只有250公斤，最大時(shí)速為130公里?！笆绿?hào)”采用了襟翼、前線縫翼、阻力板等，用來(lái)改善起飛著陸性能。這在三十年代初都算是新技術(shù)?！笆绿?hào)”曾獲準(zhǔn)投產(chǎn)并在社會(huì)上贏得了聲譽(yù)，使這位未來(lái)的著名設(shè)計(jì)師初露鋒芒。畢業(yè)后，米高揚(yáng)到一家航空工廠當(dāng)軍代表，該廠設(shè)計(jì)室是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)唯一的殲擊機(jī)研制中心，負(fù)責(zé)人是著名設(shè)計(jì)師波里卡爾波夫。1937年，米高揚(yáng)調(diào)到這里工作，正式開(kāi)始了飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯。不久，米高揚(yáng)一躍而成為這個(gè)設(shè)計(jì)室的第二把手。在這個(gè)設(shè)計(jì)室里有位才華橫溢的設(shè)計(jì)師，名叫格列維奇。米高揚(yáng)和格列維奇一見(jiàn)如故。后來(lái)，這兩位志同道合的設(shè)計(jì)師合作了幾十年。他們的性格通然不同：米高揚(yáng)血?dú)夥絼?，精力充沛；格列維奇老成持重，沉著穩(wěn)健。這是一對(duì)理想的伙伴。兩人姓氏的字頭合起來(lái)便是“米格”他們?cè)O(shè)計(jì)的飛機(jī)就是世界聞名的“米格”飛機(jī)。米格系列(7張)米高揚(yáng)在32年的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯中一直把高速、高空作為主要目標(biāo)。被授予國(guó)家特級(jí)飛機(jī)設(shè)計(jì)師稱號(hào)、工程上將軍銜，兩次獲得社會(huì)主義勞動(dòng)英雄稱號(hào)及多次列寧勛章和國(guó)家獎(jiǎng)金。1970年12月9日卒于莫斯科。格列維奇米哈伊爾·格列維奇1892年出生于烏克蘭的卡可夫。就讀大學(xué)時(shí)因?yàn)閰⒓訉W(xué)生運(yùn)動(dòng)被迫流亡海外。1913年前往法國(guó)攻讀數(shù)學(xué)。十月革命后返回蘇聯(lián)繼續(xù)學(xué)習(xí)。1925年畢業(yè)后進(jìn)入蘇聯(lián)航空系統(tǒng)工作。1937年曾赴美國(guó)洽談購(gòu)買DC-3運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)許可證并參與仿制生產(chǎn)。1938年進(jìn)入坡里卡波夫設(shè)計(jì)局，并在那里結(jié)識(shí)了米高揚(yáng)。1939年為研制新型戰(zhàn)斗機(jī)兩人脫離原設(shè)計(jì)局，成立米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局，并推出了第一個(gè)作品米格-1。此后米格設(shè)計(jì)局一躍成為世界最頂尖的航空器設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)之一。格列維奇在這期間一直擔(dān)任設(shè)計(jì)局和項(xiàng)目的二把手，并且主持設(shè)計(jì)了包括巡航導(dǎo)彈在內(nèi)一些絕密武器的研發(fā)。1970年米高揚(yáng)死后，格列維奇開(kāi)始主持米格-25戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)工作。1976年，格列維奇在列寧格勒病逝。米格家族米格家族米格21“魚窩”（Fishbed）MiG-21米格21戰(zhàn)斗機(jī)是在上世紀(jì)五十年代中期設(shè)計(jì)成功并定型的。1958年下半年，米格21飛機(jī)開(kāi)始在高爾基市的索克爾制造廠量產(chǎn)并進(jìn)入系列化，1965年1月第一架交付空軍。米格21戰(zhàn)斗機(jī)及其改進(jìn)型共生產(chǎn)了多架。如今至少還有20個(gè)國(guó)家的空軍還在使用它。在米格21數(shù)十年服役生涯中，曾進(jìn)行過(guò)多次大規(guī)模的重要改進(jìn)。米格23/27“鞭撻者”（Flogger）米格-27在它服役的那個(gè)時(shí)期，米格-23是一種很受歡迎的戰(zhàn)斗機(jī)，所以它的服役數(shù)量也是非常的大。作為從米格23發(fā)展來(lái)的先進(jìn)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，米格27的原型機(jī)在1971年2月18日完成首飛，72年共生產(chǎn)了24架。飛機(jī)最大載荷4000千克，最大飛行速度可達(dá)到1.7馬赫。米格-25“狐蝠”（Foxbat）是蘇聯(lián)在1960年代研制部署的一種高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，是世界上第一種速度超過(guò)3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)，在冷戰(zhàn)時(shí)期曾出口過(guò)敘利亞、伊拉克、印度等國(guó)家，至今仍活躍在這些國(guó)家的空軍。主要產(chǎn)品米格-1米格-3米格-5米格-9米格-1312345主要產(chǎn)品米格-1為了實(shí)現(xiàn)自己的設(shè)計(jì)思想，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局夜以繼日地干了起來(lái)。他們僅用三個(gè)月時(shí)間就完成了高空高速殲擊機(jī)伊-200的設(shè)計(jì)。這種飛機(jī)采用木質(zhì)機(jī)翼和尾翼、焊接的金屬機(jī)身，并且采用了轟炸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)AM-35，這一種大膽嘗試使伊-200受益匪淺。與當(dāng)時(shí)同類飛機(jī)相比，它在飛行速度、飛行高度和機(jī)動(dòng)性方面占有一定優(yōu)勢(shì)。投產(chǎn)前，伊-200定名為米格-1。米格-1設(shè)計(jì)方案看上去難度較大，然而它是現(xiàn)實(shí)的。設(shè)計(jì)師們充分考慮到了工廠的生產(chǎn)能力和技術(shù)力量。他們非常重視熟悉工廠情況的工藝員們的意見(jiàn)；因而生產(chǎn)進(jìn)行得很順利。生產(chǎn)米格-1時(shí)。工廠第一次采用模線樣板法。1940年4月5日，米格-1試飛。在試飛階段，米格-1的飛行速度達(dá)到了628公里/小時(shí)。在一次試飛中，米格-1在7,000米高度飛行速度達(dá)到652公里/小時(shí)--刷新了蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的飛行速度紀(jì)錄。但米格-1也表現(xiàn)出了極其明鮮的兩重性：它既是蘇聯(lián)飛得最快的飛機(jī)，又是問(wèn)題最多的飛機(jī)。設(shè)計(jì)師們對(duì)米格-1進(jìn)行了反復(fù)的大量的修改。例如：在試飛初期，水散熱器修改了十八次、滑油散熱器更改了十次。盡管如此，散熱器問(wèn)題仍然沒(méi)有徹底解決。為了解決這些問(wèn)題，設(shè)計(jì)師們索性住在車間里，晝夜圍著飛機(jī)轉(zhuǎn)，忙碌了117個(gè)晝夜之后，問(wèn)題事本解決。飛機(jī)通過(guò)了國(guó)家試驗(yàn)，正式投產(chǎn)。不久，設(shè)計(jì)師們又陸續(xù)發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題。這時(shí)，工廠已經(jīng)生產(chǎn)出一批帶有“先天不足”的米格-1。米格-3在米格-1生產(chǎn)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師們對(duì)它繼續(xù)進(jìn)行修改?？朔酥饕毕荨＝?jīng)過(guò)改進(jìn)之后的飛機(jī)稱為米格-3。米格-3可謂米高揚(yáng)的第一件成功之作。但它的外形與米格-1基本相同，主要性能也沒(méi)有多大差別。如發(fā)動(dòng)機(jī)、翼展（10.2米）、翼面積（17.44平方米）、實(shí)用升限（12,000米）等都是相同的。機(jī)長(zhǎng)（8.25米，米格-1為8.16米）和飛行速度（640公里/小時(shí)，米格-1為628公里/小時(shí)）也差別不大。只有航程算是有了長(zhǎng)足的提高，米格-3為1250公里，而米格-1和伊-200都只有730公里。此外，米格-3還裝有自動(dòng)前緣縫翼，從而改善了操縱性；采用了油箱惰性氣體充填系統(tǒng)，從而減少了火警危機(jī)；裝有氣壓驅(qū)動(dòng)的收放起落架和活動(dòng)式座艙蓋。米格-3的武器裝備為一挺12.7毫米機(jī)槍和兩挺7.62毫米機(jī)槍。1941年2月8日，由于出色地完成了飛機(jī)研制任務(wù)，米高揚(yáng)榮獲紅旗勛章。但然未能獲得投產(chǎn)。米格-51942年，雙發(fā)的米格-5（DIS）問(wèn)世，但是由于其競(jìng)爭(zhēng)者Pe-2此時(shí)早已投產(chǎn)，仍舊未能避免夭折的命運(yùn)。米格-91946年的10月22日，著名的米格-9噴氣戰(zhàn)斗機(jī)呱呱墜地，正是這種飛機(jī)開(kāi)辟了蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣時(shí)代，而米格設(shè)計(jì)局也憑借它一舉奠定了在蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)地位。米格-13MiG-13成功終于在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后到來(lái)，米高楊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的米格-13（伊-250）型混合動(dòng)力飛機(jī)創(chuàng)造了蘇聯(lián)飛機(jī)的速度紀(jì)錄，其最大平飛速度達(dá)到825公里/小時(shí)，終于投入了小批量生產(chǎn)，并且服役到1950年。米格-13也是蘇聯(lián)最后一種裝有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)。終結(jié)終結(jié)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的部分設(shè)計(jì)產(chǎn)品(9張)由于米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局對(duì)其產(chǎn)品定位的失誤，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局陷入了極大地困境之中，加上蘇聯(lián)解體的影響，米高揚(yáng)的米格1.44被迫中止計(jì)劃。米高揚(yáng)愈發(fā)不景氣，又在拯救公司的最后方案：教練機(jī)計(jì)劃中敗給了老對(duì)手雅克夫列夫設(shè)計(jì)局的雅克-130，米高揚(yáng)喪失了拯救自己的最后機(jī)會(huì)。09年初，米高揚(yáng)正式并入蘇霍伊旗下，米格——一代傳奇，走到了它的終點(diǎn)。發(fā)展事件發(fā)展事件杰出飛機(jī)設(shè)計(jì)師，“米格”飛機(jī)名譽(yù)總設(shè)計(jì)師羅斯季斯拉夫·別利亞科夫于2014年3月1日去世，