機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施第一章課件

機(jī)場(chǎng)

目視助航設(shè)施

1編輯版pppt機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施圖片2編輯版pppt機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施

第一章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述

第二章機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志

第三章機(jī)場(chǎng)目視助航燈光

第四章進(jìn)近順序閃光燈和目視進(jìn)近坡度指示器

第五章標(biāo)記牌

第六章目視助航燈光的供電及調(diào)光器

第七章機(jī)場(chǎng)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)增加內(nèi)容助航燈光新技術(shù)

3編輯版pppt第一章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述第一節(jié)引言第二節(jié)機(jī)場(chǎng)跑道分類第三節(jié)視助航設(shè)施種類及其作用4編輯版pppt第一節(jié)引言一、現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)的主要組成 候機(jī)樓導(dǎo)航空管設(shè)備飛機(jī)服務(wù)設(shè)備 道面 ：跑道，滑行道，道面上設(shè)備：助航設(shè)施二、助航設(shè)施de主要組成 機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志 機(jī)場(chǎng)目視助航燈光

標(biāo)記牌

目視助航燈光的供電、控制和輔助設(shè)備和設(shè)施5編輯版pppt第一節(jié)引言三、Howanaircraftuseairport?飛機(jī)飛行兩種控制方式 自動(dòng)駕駛AUTOMATICALPILOTonlywithmonitoringofpilots

人工控制Manualcontrol

一種是參照儀表板，由飛行指揮儀表系統(tǒng)為駕駛員做出某些判斷 一種方法是完全參照外部世界，利用目視參考物做出自己的判斷。This方法是以有足夠的能見(jiàn)度和明確的地平線為先決條件的，稱之為目視飛行。6編輯版pppt

四、機(jī)場(chǎng)的助航設(shè)施對(duì)于大型機(jī)場(chǎng)，一般設(shè)有無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備和空中交通管制設(shè)施。當(dāng)機(jī)場(chǎng)用于目視氣象條件而不用于上述助航設(shè)備時(shí)，對(duì)地面目視助航設(shè)備的要求和小機(jī)場(chǎng)的相同。此外，大型機(jī)場(chǎng)還設(shè)有機(jī)位停放飛機(jī)的引導(dǎo)和在設(shè)有旅客橋的航站樓的目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)。另外還需要有效的機(jī)坪照明以幫助停放飛機(jī)。當(dāng)氣象低于目視氣象條件時(shí)，地面目視助航設(shè)備對(duì)飛行安全的作用就越發(fā)重要。它對(duì)目視助航燈光的要求也較小機(jī)場(chǎng)要多。7編輯版pppt

五、標(biāo)準(zhǔn)：各類機(jī)場(chǎng)的目視助航設(shè)施全部按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。機(jī)場(chǎng)民用航空公約附件十四annexXIV；民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（中國(guó)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。8編輯版pppt第二節(jié)機(jī)場(chǎng)跑道分類一、跑道分類：在機(jī)場(chǎng)內(nèi)，跑道是供飛機(jī)著陸和起飛用的主要設(shè)施。它分為儀表跑道和非儀表跑道兩大類。不同的儀表跑道的具體要求分別如下：1．非精密進(jìn)近跑道non-preciceapproachRW：

ARWwitheye-aidnavigationdevicesandatleastonekindofdirectionalnavigationdevicewhichisplentyofofferingdirectlineentrance.裝有目視助航設(shè)備和一種至少足以提供直線進(jìn)入的方向性引導(dǎo)（航向DIRCTIONAL信標(biāo)bEACON）的非目視助航設(shè)備的儀表跑道。另外，非儀表跑道僅能提供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行。

9編輯版pppt第二節(jié)機(jī)場(chǎng)跑道分類2．I類精密進(jìn)近跑道Grad1preciseapproachRW

：

THISshouldmeettherequirementsasfollowing:instrumentationlandingsystemand(or)micro-wavelandingsystemisinstalledwitheye-aidednavigationsystem;裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，decisionattitudeisnotlessthan60meters決斷高度不低于60米（200ft）visibledegreenotlessthan800meters能見(jiàn)度不小于800米或rangeofvisibleRWnotlessthan550meters跑道視程不小于550米。3.Ⅱ類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，THISshouldmeettherequirementsfollowing:instrumentationlandingsystemand(or)micro-wavelandingsystemisinstalledwitheye-aidednavigationsystem決斷高度低于60米（200ft）decisionattitudeislessthan60meters,butmorethan30m但不低于30米（100ft）和andRngeofVisibleRunWaynotlessthan350meters跑道視程不小于350米10編輯版pppt第二節(jié)機(jī)場(chǎng)跑道分類4.Ⅲ類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)引導(dǎo)至跑道,并沿其表面著陸的最終階段使用目視助航設(shè)備。

A―用于決斷高度小于30米（100ft）或不規(guī)定決斷高度和跑道視程小于200米運(yùn)行。在著陸最終階段使用目視助航設(shè)備。B―用于決斷高度小于15米（50ft）或不規(guī)定決斷高度和跑道視程小于200米運(yùn)行但不小于50米運(yùn)行。在著陸的最終階段使用目視助航設(shè)備。C―用于不規(guī)定決斷高度和跑道視程限制時(shí)運(yùn)行。不需憑借目視設(shè)備基準(zhǔn)進(jìn)行著陸或滑行。另外，非儀表跑道僅能提供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行。11編輯版pppt

二、flightzoneparameters飛行區(qū)指標(biāo)

airportflightzoneshouldbeplacedintograde1andgrade2accordingtotheirparameterstoensuretheequipmentsandserviceoftheairportarewiththecharacteristicsoftheaircraftrunningthere.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)應(yīng)按指標(biāo)Ⅰ和Ⅱ進(jìn)行分級(jí)，以使該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與在這個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)。

1、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ：按擬使用機(jī)場(chǎng)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)。12編輯版pppt飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度1<8002800～<120031200～<18004≥18002、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ：按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中的最大翼展或最大主起落架機(jī)輪外側(cè)的間距，分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)，兩者中取其較高值。13編輯版pppt飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ翼展（m）主起落架外輪外側(cè)邊的間距（m）A<15<4.5B15～<244.5～<6C24<～366～<9D36～<529～<14E52～<629～<14F65～<8014～<1614編輯版pppt

小結(jié)：conclusion

跑道類別和代號(hào)不同，它們對(duì)目視助航設(shè)施的要求不同。DifferentgradeandcodeRWrequiresdifferenteye-aidednavigationdevices.Example:例如：跑道中線標(biāo)志線段的寬度，在Ⅱ類、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道上，不得少于0.9米，在I類精密進(jìn)近跑道及基準(zhǔn)代碼為3或4的非精密進(jìn)近跑道中，不得小于0.45米，而在基準(zhǔn)代碼為1或2的非精密進(jìn)近跑道和非儀表跑道上不得小于0.3米。例如,在Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置跑道中線燈。而且也要在接地帶上必須設(shè)置接地地帶燈。不同的跑道對(duì)進(jìn)近燈光系統(tǒng)要求也是不同的。15編輯版pppt第三節(jié)目視助航設(shè)施種類及其作用一、飛機(jī)著陸情況當(dāng)飛機(jī)在巡航高度上利用VOR臺(tái)或ADF導(dǎo)航臺(tái)到達(dá)目的地上空時(shí)，從距機(jī)場(chǎng)30－50公里處即開(kāi)始截獲航向臺(tái)和下滑臺(tái)信號(hào)。一直下降到跑道延長(zhǎng)線上空30米的決斷高度，這一階段稱為進(jìn)近。 在決斷高度上，飛行員必須對(duì)著陸或復(fù)飛作出決斷。決斷的依據(jù)主要取決于是否清晰看到跑道。飛機(jī)在垂直面內(nèi)曲線飛行到觸地并沿著跑道表面滑行直到完全停住，這一階段稱為著陸。16編輯版pppt航向信標(biāo)天線（臺(tái)）BACK17編輯版pppt

二、駕駛員對(duì)目視助航設(shè)備的要求

1、在著陸中，駕駛員必須控制和協(xié)調(diào)飛機(jī)6個(gè)自由度的動(dòng)作：俯仰、偏轉(zhuǎn)、側(cè)滾，使飛機(jī)與到達(dá)跑道上接地點(diǎn)所要求的基準(zhǔn)航道相一致，因此駕駛員需要：

——飛機(jī)的方向、高度和移動(dòng)的距離報(bào)告；

——飛機(jī)的俯仰、偏轉(zhuǎn)和側(cè)滾的情況；

——飛機(jī)的下降率、航道接近率。**最直接、重要的是定向引導(dǎo)和坡度（高度）指示。18編輯版pppt

主要內(nèi)容：地平線、跑道邊線、跑道入口和跑道中線2、駕駛員能看見(jiàn)多大的地面：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中受諸多因素影響駕駛員能看到的地面是有限的。19編輯版pppt三、助航設(shè)施的配置

1、進(jìn)近燈光系統(tǒng)

主要包括：進(jìn)近燈、入口燈和坡度燈、順序閃光燈。作用：定向引導(dǎo)、距離提示、測(cè)滾引導(dǎo)

順閃設(shè)在常會(huì)遇到低能見(jiàn)度和機(jī)場(chǎng)燈光與周圍其他光源 （如高速路燈等）對(duì)比不強(qiáng)烈的機(jī)場(chǎng)，作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近燈 光的補(bǔ)充。

PAPI燈作用與儀表著陸系統(tǒng)的下滑臺(tái)相似。2、跑道燈光系統(tǒng)主要包括：跑道入口燈、跑道中線燈、跑道邊燈、接地帶燈、跑道末端燈。作用：方向、橫向、滑跑和距離方面的指示。20編輯版pppt21編輯版pppt22編輯版pppt3、滑行道燈光系統(tǒng)主要包括：滑行道邊燈、滑行道中線燈、等待位置燈。作用：滑行引導(dǎo)。4、其他燈光跑道識(shí)別燈、機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)、障礙物燈5、地面標(biāo)志6、標(biāo)記牌7、調(diào)光系統(tǒng)23編輯版pppt四、I、Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道和滑行道的燈光系統(tǒng)所需要的光分布與四個(gè)主要因素有關(guān)：1.予期飛機(jī)在進(jìn)近至著陸時(shí)，可能偏離正常的或理想的飛行航道的程度。這種偏離包含在稱為“飛行航道包跡”里；2.當(dāng)前和計(jì)劃使用的飛機(jī)的“眼一輪”高度范圍；3.在進(jìn)近、接地、滑跑、起飛和滑行等任一階段，必須在多遠(yuǎn)處看得見(jiàn)光，以及在多大的能見(jiàn)度變化范圍內(nèi)必須提供光的引導(dǎo)；4.在飛機(jī)前方可能看到的向下視野。確定燈的間距應(yīng)考慮燈的實(shí)際性能，光束分布和提供三個(gè)燈的目視段要求，還要考慮使燈具數(shù)量盡可能少，以便提高經(jīng)濟(jì)效益