摩托車安全駕駛常識課件

摩托車安全駕駛常識安全駕駛常識

駕車前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；②身體不適時不要駕駛摩托車；③吃藥后不要駕駛摩托車；④嚴(yán)禁酒后駕駛和無證駕駛；⑤仔細(xì)查看車況，不騎帶病車。安全駕駛常識駕車中①保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車；②不開嘔氣車和“好漢”車；③盡可能保持勻速、靠右行駛；④減少急加速和突然停車，預(yù)防突發(fā)事件；⑤遇交叉路口一定要換擋減速慢行，確保安全后通過；

⑥遇彎路時一定要減速慢行，防止側(cè)滑（此時禁止使用前剎車，否則車輛容易失控飛出）；

安全駕駛常識駕車中

⑦超車時一定要開轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛；⑧雨雪天氣時，地面摩擦阻力小，制動距離相對拖長，一定要減速慢行，制動操作要柔和，避免抱死摔車；⑨夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意；⑩行車中感覺摩托車有異常時，一定要停車檢查。

安全駕駛常識停車后①要檢查燈光、電器有無異常；②發(fā)動機(jī)等有無滲油或異常聲音；③關(guān)閉電路，鎖好車；④關(guān)閉油箱開關(guān)；⑤停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負(fù)荷，延長輪胎壽命；⑥遠(yuǎn)離火源，不要靠近摩托車點(diǎn)火吸煙?？哲嚸娃Z油門害處多

一輛雙缸四沖程125跨式車已正常行駛16000KM，車況較好。某冬日的一個早晨，車主啟動車子后因急于趕路，他猛地將油門轉(zhuǎn)至最大位置。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速陡升數(shù)秒后，隨著一聲響發(fā)動機(jī)嘎然熄火。再行啟動時，曲軸已無法轉(zhuǎn)動。送到維修站，拆下發(fā)動機(jī)檢查，左缸進(jìn)、排氣門頭部已相碰彎曲且嵌卡在活塞頂上。測量氣門及導(dǎo)管未變形處的相關(guān)配合尺寸均符合要求，機(jī)油泵工作也正常。發(fā)動機(jī)油路亦無堵塞現(xiàn)象，燃燒室、氣門桿部只有少量積碳，該機(jī)用油正常。在拆卸凸輪軸前曾仔細(xì)檢查該機(jī)的配氣正時，未發(fā)現(xiàn)異常。通過與車主交談得知，用戶對車保養(yǎng)得法，平時行駛均按程序進(jìn)行暖車運(yùn)轉(zhuǎn)，此次猛拉油門確是初次?？哲嚸娃Z油門害處多那么這種意外故障是怎么形成的呢？其原因又是什么呢？

其實，它與氣門的異常運(yùn)動有關(guān)。眾所周知，氣門是四沖程發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要零件之一，它的開啟與關(guān)閉是由凸輪軸上的桃形凸輪的升程和角度來控制的。在正常情況下，只要配氣正時安裝正確，氣門間隙調(diào)整合理，進(jìn)、排氣門在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后按序開關(guān)是為會相碰的。只有在特殊條件下，凸輪型線，不受其控制時才會發(fā)生，這種現(xiàn)象在內(nèi)燃機(jī)原理上稱為“氣門異動”。這時騎車哪還會害怕剎車，喜歡都來不及了，就怕沒地方表現(xiàn)。但從側(cè)面推摩托或者龍頭偏向了，作用力和車車前進(jìn)的方向不在一條直線上時，馬上甩車。而此時后輪受力小，附著力也小，抓地性也很差，只能起輔助剎車。在此期間，可看一會兒報刊，或遠(yuǎn)視前方進(jìn)行深呼吸，或回顧一下自己過去愉快的事情，或聽聽音樂等方法，待怒氣得到一些緩和，情緒穩(wěn)定之后再上路行駛。駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速。情緒波動與安全行車摩托車以其輕便快捷、泊車占位小、價格適中等優(yōu)點(diǎn)早已駛?cè)雽こ０傩占摇Ｅc新結(jié)識的女友初次相會，因過度緊張而手足無措……如此等等。建議大家剎車前一定要自己調(diào)好前剎制動手柄的自由行程，行程的大小以食指和中指握緊時不抱死前輪為標(biāo)準(zhǔn)。從心理學(xué)觀點(diǎn)看，摩托車駕駛員的心理特點(diǎn)，屬于駕乘過程中人、車及相對環(huán)境變化的一種動態(tài)系統(tǒng)。其實，它與氣門的異常運(yùn)動有關(guān)。在交通擁擠、車輛較多的情況下，要努力使自己的車速能跟隨車流速度，既不要急于超車，也不要一味退讓。送到維修站，拆下發(fā)動機(jī)檢查，左缸進(jìn)、排氣門頭部已相碰彎曲且嵌卡在活塞頂上。雨天行車于凹凸不平的坑洼路面上，其它車輛不顧一切地從你車旁飛馳而過，濺你一身泥水，使你感到十分惡心和不平。另外，平時要多進(jìn)行心理方面的自我訓(xùn)練，以便學(xué)會控制自己的情緒，力爭坦然面對突發(fā)事件。而正確的操作和剎車的真諦也許有人騎了一輩子的車車也不會懂得。保持合理的車距，是防止車輛碰撞的有效保證。只有在特殊條件下，凸輪型線，不受其控制時才會發(fā)生，這種現(xiàn)象在內(nèi)燃機(jī)原理上稱為“氣門異動”。嘿嘿…早幾年的我也是這樣，就差沒去前剎了，暈死…那時除了上坡起步、緊急剎車，我一般也不用前剎。③盡可能保持勻速、靠右行駛；建議大家剎車前一定要自己調(diào)好前剎制動手柄的自由行程，行程的大小以食指和中指握緊時不抱死前輪為標(biāo)準(zhǔn)?？哲嚸娃Z油門害處多“氣門異動”是怎樣產(chǎn)生的呢？

這還得從物件的運(yùn)動談起。我們先來做個實驗，用手托起一個球作快速上下運(yùn)動，當(dāng)手上升途中突然停止運(yùn)動，這時球就會脫離手掌飛向上方。當(dāng)手向下運(yùn)動途中突然停止運(yùn)動，這時球也會離開的手掌滾落地面。這是因為迅速加速和減速會產(chǎn)生慣性力的緣故。同樣道理，在發(fā)動機(jī)中凸輪就相當(dāng)于手，而氣門就相當(dāng)于球。凸輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動帶動氣門作往復(fù)運(yùn)動，如同手與球在上下運(yùn)動?？哲嚸娃Z油門害處多當(dāng)凸輪進(jìn)入升程開始階段，氣門加速運(yùn)動（稱為正加速），一旦氣門開度達(dá)到一定值的時候，氣門又開始減速運(yùn)動（稱為負(fù)加速），而當(dāng)氣門達(dá)到最大升程時，氣門的理論速度為零，在這期間負(fù)加速度起作用，再回過頭看凸輪的運(yùn)動，發(fā)動機(jī)調(diào)動后緩加油門時，凸輪和氣門的運(yùn)動加速度及產(chǎn)生的慣性力比較平穩(wěn)和均勻，故氣門的運(yùn)動始終受凸輪的控制。而猛加油門時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速突然發(fā)生變化，凸輪的正向加速度十分巨大，由此產(chǎn)生的慣性力也同樣巨大，再加上在這個過程中還要通過壓縮彈簧才能打開氣門，凸輪軸的驅(qū)動力將相當(dāng)大?？哲嚸娃Z油門害處多一旦氣門過了最大升程向關(guān)閉方向運(yùn)動時，負(fù)加速度產(chǎn)生的慣性力則全部作用在氣門彈簧上，使氣門的迅速開啟和關(guān)閉，造成進(jìn)、排氣門工作錯亂而相碰。這種氣門異動除了不受凸輪控制外，還會在氣門回落時產(chǎn)生沖擊、反跳再回落等現(xiàn)象，從而損壞氣門。以上氣門的不同步運(yùn)動最終將導(dǎo)致與活塞產(chǎn)生干涉而相撞。據(jù)有關(guān)資料介紹，氣門異動與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、氣門彈簧的軟硬度等有關(guān)，通常發(fā)生在高速運(yùn)轉(zhuǎn)地程中，尤其是發(fā)動機(jī)剛開始啟動的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，若在未能充分暖機(jī)的情況下就急加油門至最高轉(zhuǎn)速，極易產(chǎn)生氣門異動?？哲嚸娃Z油門害處多在內(nèi)燃機(jī)上，氣門異動的轉(zhuǎn)速稱為配氣機(jī)構(gòu)的臨界轉(zhuǎn)速，它與活塞速度一樣都是限制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上限的主要標(biāo)，關(guān)于這一點(diǎn)應(yīng)引起廣大用戶的高度重視。要知道，冷車猛轟油門害處多，不但會產(chǎn)生以上的“氣門異動”意外故障，還會浪費(fèi)汽油，增加空氣污染。一臺發(fā)動機(jī)在正常使用情況下，通常能行駛10萬公里左右（主要指發(fā)動機(jī)不需大修），而經(jīng)常空車轟油門的發(fā)動機(jī)行駛30000-50000KM后，大部分運(yùn)動零件就不能再用了，使用壽命大大縮短，其原因有以下幾點(diǎn)：空車猛轟油門害處多1、摩托車停駛一夜或幾天后，發(fā)動機(jī)各運(yùn)動零件間的潤滑油絕大部分已流盡，其接觸表面上的積油極少，如車啟動后立即大轟油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升高，摩擦副運(yùn)動件間便形成干摩擦狀態(tài)，從而產(chǎn)生劇烈磨損。特別是冬天氣候寒冷，潤滑油溫度低、粘度大，發(fā)動機(jī)啟動后機(jī)油需經(jīng)過一二分鐘才能流到各潤滑點(diǎn)，若提前加速，運(yùn)動零件處于摩擦的時間延長，其磨損量將會相對增大?？哲嚸娃Z油門害處多2、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，當(dāng)突然加大油門時，化油器節(jié)氣門主噴油針疾速上提，混合氣的供應(yīng)量也會相當(dāng)增大。由于汽油的靜止慣性大于空氣的靜止慣性，所以此時汽油流量的增加遠(yuǎn)不及空氣量的增加，致使混合氣過稀，極易產(chǎn)生熄火現(xiàn)象。況且，當(dāng)節(jié)氣門急開時，高速進(jìn)入汽缸內(nèi)的冷空氣來不及預(yù)熱，使汽缸內(nèi)的溫度降低造成汽油不易揮發(fā)而形不成良好的霧化就被吸入缸內(nèi)，沖掉了汽缸壁上的潤滑油膜，導(dǎo)致汽缸與活塞間的磨損加劇。

空車猛轟油門害處多3、猛轟油門時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突變，曲軸、連桿和活塞受力的變動很大，尤其是新組裝的發(fā)動機(jī)，有機(jī)會引起劇烈撞擊，嚴(yán)重時甚至?xí)斐蛇B桿彎曲、曲軸燒毀、活塞偏磨和脫頂?shù)纫馔鈸p傷。由此看來，發(fā)動機(jī)啟動的暖車并不是可有可無，而是相當(dāng)重要的。人們應(yīng)該從以上的故障事例中吸取教訓(xùn)并引以為戒。在使用車輛時一定要按客觀規(guī)律辦事，依據(jù)正常程序暖車起步，切不可操之過急而留下故障隱患。“欲速則不達(dá)”，對每個用戶來說都必須永遠(yuǎn)銘記。初駕車輛如何控制車速開好安全車是每個駕駛員的共同愿望，但由于新駕駛員缺乏必要的行車經(jīng)驗，車速把握不準(zhǔn)。即在不該快的時候快了，以至險情迭起；在不該慢的時候慢了，因而增加了耗油量。那么，怎樣才能正確控制車速、安全駕駛呢？下面是筆者的一點(diǎn)體會，供新駕駛員朋友參考：

初駕車輛如何控制車速選擇好自己的安全車速。駕駛員應(yīng)根據(jù)自己所駕車輛的車型及性能，通過實踐摸索，選擇出最適合自己的安全車速。習(xí)慣性地按此速度穩(wěn)定行駛、既安全，又節(jié)油?？刂票匾碾S車速度。在交通擁擠、車輛較多的情況下，要努力使自己的車速能跟隨車流速度，既不要急于超車，也不要一味退讓。初駕車輛如何控制車速根據(jù)路況及時變換車速。不同地區(qū)，不同路況，需要不同的車速相適應(yīng)。駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速。使之適應(yīng)高速行駛；若長期在簡單公路或山路上行駛，同樣應(yīng)調(diào)整車速。讓車輛適應(yīng)中速或低速行駛。保持合理車距。一般在較好的氣候條件下，公路上的行車間距應(yīng)保持在30米以上，在市區(qū)道路上保持20米以上；繁華地段保持在5米以上；在雨水、泥濘道路上，車距在50米以上較為安全；冰雪道路上車距應(yīng)保持在80-100米為宜。保持合理的車距，是防止車輛碰撞的有效保證。

①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；作用力和龍頭方向在一條直線上，只要車輪還在滾動，車車就不會摔倒。由此看來，發(fā)動機(jī)啟動的暖車并不是可有可無，而是相當(dāng)重要的。現(xiàn)在一想，自己真是命大，十足的一個菜鳥呀、笨死了…要是遇上什么緊急情況，也許就…了，呵呵…想著就怕啊。即在不該快的時候快了，以至險情迭起；其實，它與氣門的異常運(yùn)動有關(guān)。類似于這樣的交通事故屢見不鮮，血的教訓(xùn)歷歷在目。但怎樣制動才能使車車在最短的時間、最短的距離、最最安全、最最平穩(wěn)的停下來卻不一定明白。即在不該快的時候快了，以至險情迭起；④嚴(yán)禁酒后駕駛和無證駕駛；我的經(jīng)驗是：車速在30馬以下時，前后剎車的力度應(yīng)該是一樣的。而正確的操作和剎車的真諦也許有人騎了一輩子的車車也不會懂得。心里有底滑行當(dāng)然不怕。反過來說，車車重心在后部時就要以后剎為主。在交通要道的繁忙路段，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性。⑧雨雪天氣時，地面摩擦阻力小，制動距離相對拖長，一定要減速慢行，制動操作要柔和，避免抱死摔車；2003年底在一個網(wǎng)站看了一篇關(guān)于剎車的文章后，我學(xué)會了前剎。在交通要道的繁忙路段，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性?，F(xiàn)在一想，自己真是命大，十足的一個菜鳥呀、笨死了…要是遇上什么緊急情況，也許就…了，呵呵…想著就怕啊。1、因故與家人、同事、朋友、鄰居、路人激烈爭辨未果而匆匆駕車上路，內(nèi)心壓抑著憤憤不平之氣。②發(fā)動機(jī)等有無滲油或異常聲音；初駕車輛如何控制車速注意道路交通標(biāo)志。行車中要注意觀察道路的交通標(biāo)志，對限速標(biāo)志，一定要嚴(yán)格遵守，絕不可視而不見。自定車速警戒線。駕駛員平時行車應(yīng)為自己定一條車速警戒線，即使在特別好的交通條件下，最高車速也不能超過此警戒線，這樣可以有效的避免開“英雄”車和開情緒車交通標(biāo)志交通標(biāo)志交通標(biāo)志駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項情緒波動與安全行車摩托車以其輕便快捷、泊車占位小、價格適中等優(yōu)點(diǎn)早已駛?cè)雽こ０傩占摇Ｔ诮煌ㄒ赖姆泵β范?，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性。然而，事物總是一分為二的。摩托車較之形形色色的汽車而言，顯得十分單薄弱小，且駕駛員的身體暴露在外，任憑似火驕陽、凜冽寒風(fēng)、雨雪淋漓的洗禮。當(dāng)遇到緊急情況時，其安全系數(shù)大大低于四個輪子的有駕駛室的汽車。毫無疑問，這對摩托車駕駛員的心理素質(zhì)是個嚴(yán)峻的考驗。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項為此，筆者就人的情緒波動對安全行車的影響作一探析，和廣大摩托車駕乘者以及車迷朋友們共同分享。從心理學(xué)觀點(diǎn)看，摩托車駕駛員的心理特點(diǎn)，屬于駕乘過程中人、車及相對環(huán)境變化的一種動態(tài)系統(tǒng)。因此探究人的情緒在各種環(huán)境下的變化，對安全行車十分重要。若發(fā)生下列情況，人的情緒會有變化。

駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項一、其它車輛及行人發(fā)生違章時1.當(dāng)你駕駛摩托車在較窄的道路上行駛，其它車輛在未發(fā)出任何信號的情況下，突然強(qiáng)行超車，或者身后的車輛不停地鳴響喇叭催促你趕快讓道，但你車前方確實有行人、車輛或其它障礙物一時難以避讓，會使你感到憤怒和厭煩。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項2.行車途中，同向或相向方向的車輛，未作任何警示突然改變原來的行車路線擋住了道路；行人、自行車突然拐彎、橫穿馬路等等，使你不得不采取緊急措施停車避讓，有時可能還會因此而翻車。此時，發(fā)火、發(fā)怒難以避免。3.雨天行車于凹凸不平的坑洼路面上，其它車輛不顧一切地從你車旁飛馳而過，濺你一身泥水，使你感到十分惡心和不平。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項4.晚間行車，相向方向的車輛只顧自身行車照明的需要，一路大燈常開，使你睜不開眼而產(chǎn)生眩目刺激，來不及作出避讓而被撞倒或自行撞到其它障礙物上，心中不免陡生怒氣。5.在不太寬闊的馬路上有逛街的行人排成一字形，擋住道路，你在后面有禮貌地鳴笛，但得不到理睬，他們照常我行我素，而你又有急事要辦，心中不免焦急萬分但又無可奈何。6.因瑣事耽誤了預(yù)定的約會時間，一時又與朋友聯(lián)系不上，只得急匆匆跨上座騎趕去赴約，途中恰遇堵車，此刻的心情格外急燥不安。

晚間行車，相向方向的車輛只顧自身行車照明的需要，一路大燈常開，使你睜不開眼而產(chǎn)生眩目刺激，來不及作出避讓而被撞倒或自行撞到其它障礙物上，心中不免陡生怒氣。駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速?，F(xiàn)在一想，自己真是命大，十足的一個菜鳥呀、笨死了…要是遇上什么緊急情況，也許就…了，呵呵…想著就怕啊。剎車性能好技術(shù)熟練你就可以翹后輪。送到維修站，拆下發(fā)動機(jī)檢查，左缸進(jìn)、排氣門頭部已相碰彎曲且嵌卡在活塞頂上。為了生命的安全，喜歡摩托的朋友一定要養(yǎng)成這個習(xí)慣喲。我們都知道，從摩托的后面向前推車，作用力和龍頭方向成一條直線時，車車只會向前移動而不會跌到。一臺發(fā)動機(jī)在正常使用情況下，通常能行駛10萬公里左右（主要指發(fā)動機(jī)不需大修），而經(jīng)?？哲囖Z油門的發(fā)動機(jī)行駛30000-50000KM后，大部分運(yùn)動零件就不能再用了，使用壽命大大縮短，其原因有以下幾點(diǎn)：一臺發(fā)動機(jī)在正常使用情況下，通常能行駛10萬公里左右（主要指發(fā)動機(jī)不需大修），而經(jīng)常空車轟油門的發(fā)動機(jī)行駛30000-50000KM后，大部分運(yùn)動零件就不能再用了，使用壽命大大縮短，其原因有以下幾點(diǎn)：為了生命的安全，喜歡摩托的朋友一定要養(yǎng)成這個習(xí)慣喲。有無名指和小指握著油門車把不會搖晃便于控制剎車力度，同時無名指和小指又會檔住前剎的手柄。2003年底才學(xué)會怎樣剎車。駕駛員平時行車應(yīng)為自己定一條車速警戒線，即使在特別好的交通條件下，最高車速也不能超過此警戒線，這樣可以有效的避免開“英雄”車和開情緒車駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速。①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；其實大家也知道的，只是沒去研究罷了。⑧雨雪天氣時，地面摩擦阻力小，制動距離相對拖長，一定要減速慢行，制動操作要柔和，避免抱死摔車；現(xiàn)在就不怕了，因為我知道了剎車時會有哪些變化，如下坡時車車的重心在哪個部位，剎車時應(yīng)該怎么操作。因此，當(dāng)你遇到不順心的事或感到心情煩悶的時候，應(yīng)先將車速降下來，最好是干脆停車休息片刻。人們應(yīng)該從以上的故障事例中吸取教訓(xùn)并引以為戒。（呵呵…真的很重要的，剎車時一定要想到喲?！坝賱t不達(dá)”，對每個用戶來說都必須永遠(yuǎn)銘記。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項但從側(cè)面推摩托或者龍頭偏向了，作用力和車車前進(jìn)的方向不在一條直線上時，馬上甩車。為了生命的安全，喜歡摩托的朋友一定要養(yǎng)成這個習(xí)慣喲。讓車輛適應(yīng)中速或低速行駛。在交通要道的繁忙路段，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性。摩托車較之形形色色的汽車而言，顯得十分單薄弱小，且駕駛員的身體暴露在外，任憑似火驕陽、凜冽寒風(fēng)、雨雪淋漓的洗禮。因瑣事耽誤了預(yù)定的約會時間，一時又與朋友聯(lián)系不上，只得急匆匆跨上座騎趕去赴約，途中恰遇堵車，此刻的心情格外急燥不安。在交通要道的繁忙路段，摩托車靈活機(jī)巧地穿梭于滾滾車流之中，顯示出小巧玲瓏的優(yōu)越性。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項保持合理的車距，是防止車輛碰撞的有效保證。在正常情況下，只要配氣正時安裝正確，氣門間隙調(diào)整合理，進(jìn)、排氣門在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后按序開關(guān)是為會相碰的。值得特別指出的是，酗酒后嚴(yán)禁駕駛摩托車，應(yīng)在他人的陪同下乘其它交通工具回家，或在原地休息，待其頭腦清醒、醉意全部消失后才能繼續(xù)駕車，以免發(fā)生意外交通事故?！皻忾T異動”是怎樣產(chǎn)生的呢？在交通擁擠、車輛較多的情況下，要努力使自己的車速能跟隨車流速度，既不要急于超車，也不要一味退讓。②不開嘔氣車和“好漢”車；因此，當(dāng)你遇到不順心的事或感到心情煩悶的時候，應(yīng)先將車速降下來，最好是干脆停車休息片刻。晚間行車，相向方向的車輛只顧自身行車照明的需要，一路大燈常開，使你睜不開眼而產(chǎn)生眩目刺激，來不及作出避讓而被撞倒或自行撞到其它障礙物上，心中不免陡生怒氣。在不該慢的時候慢了，因而增加了耗油量。現(xiàn)在就不怕了，因為我知道了剎車時會有哪些變化，如下坡時車車的重心在哪個部位，剎車時應(yīng)該怎么操作。加大前剎力度的同時慢慢加大后剎的力度，前后剎的力度同時達(dá)到最大—車車平穩(wěn)停下。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項二、意外事件發(fā)生時1、驚悉親朋好友出現(xiàn)意外，急忙駕車前去探望，心中不免沉重萬分。2、出差歸來得悉自購彩票喜中頭獎，但已到兌獎末期，匆忙駕車上路，恰遇交通繁忙，此時，急迫之心不言而喻。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項三、個人原因1、因故與家人、同事、朋友、鄰居、路人激烈爭辨未果而匆匆駕車上路，內(nèi)心壓抑著憤憤不平之氣。2、平白無故被上司訓(xùn)斥或有無法說清的原因被長輩及他人誤解遭到數(shù)落，心中甚感委屈。3、宴會上飲酒過量，但還能勉強(qiáng)獨(dú)自駕車，此時酒精已充滿血管，人的大腦已失去自控，變得麻木不仁。

駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項四、其他原因，等等。當(dāng)人們遇到以上這些不快之事，其心理狀態(tài)和情緒，不可避免地會產(chǎn)生波動和變化，在短時間內(nèi)難以保持平時應(yīng)有的清醒和冷靜。因為人是富有情感的高級生物，當(dāng)遇到不順心或受到委屈刺激時，想不生氣、不發(fā)火、不動怒是難以做到的?，F(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，人在發(fā)怒或激動時，與正常情況下相比，其心臟跳動加速，呼吸頻率變快，血管擴(kuò)張使血壓升高，并且容易出汗，其生理上的一反常態(tài)必然會引起人的情緒急劇變化。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項實踐證明，人的心理發(fā)生變化，情緒產(chǎn)生波動，做什么事情都不易做好。譬如：當(dāng)你第一次登臺講話，面對臺下黑壓壓的人群，由于心情格外激動，使平時口齒伶俐、能說會道的你緊張得張不開口，即使說上幾句，也是語無倫次；年輕運(yùn)動員，經(jīng)過艱難拼搏首次登上冠軍領(lǐng)獎臺，當(dāng)記者現(xiàn)場采訪時，他（她）們興奮不已，激動得說不出話來，或只能簡單地用“謝謝”來表示；與新結(jié)識的女友初次相會，因過度緊張而手足無措……如此等等。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項這些都說明了人的情緒因各種不同事情的發(fā)生或在不同的場合下會產(chǎn)生波動而失去平時的冷靜和理智，處理問題難免不出差錯。同樣道理，人在斗氣、發(fā)怒、心情激動或心情沉重時，其心理狀態(tài)極不穩(wěn)定，在此情況下去駕駛摩托車是相當(dāng)危險的。要知道，激動的情緒極易誘發(fā)人的興奮感而變得忘乎所以，使駕駛者失去對行人、車輛、道路的正確判斷，突然變得天不怕地不怕起來：如車輛行駛至交通要道口紅燈亮?xí)r，他會全然不顧往前沖，下坡時也不減油門一路飛跑；或者不管迎面是否有車、行人或其它障礙物強(qiáng)行超車，橫穿馬路等等，完全失去理智地蠻干。類似于這樣的交通事故屢見不鮮，血的教訓(xùn)歷歷在目。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項從這個意義上說，對于一個摩托車駕駛員，心理素質(zhì)的穩(wěn)定相對于駕駛技術(shù)更顯得更為重要。因此，當(dāng)你遇到不順心的事或感到心情煩悶的時候，應(yīng)先將車速降下來，最好是干脆停車休息片刻。在此期間，可看一會兒報刊，或遠(yuǎn)視前方進(jìn)行深呼吸，或回顧一下自己過去愉快的事情，或聽聽音樂等方法，待怒氣得到一些緩和，情緒穩(wěn)定之后再上路行駛。值得特別指出的是，酗酒后嚴(yán)禁駕駛摩托車，應(yīng)在他人的陪同下乘其它交通工具回家，或在原地休息，待其頭腦清醒、醉意全部消失后才能繼續(xù)駕車，以免發(fā)生意外交通事故。另外，平時要多進(jìn)行心理方面的自我訓(xùn)練，以便學(xué)會控制自己的情緒，力爭坦然面對突發(fā)事件。時刻牢記“安全第一”是每個摩托車駕駛員的座右銘，遇到意外之事要盡量做到冷靜、冷靜再冷靜，克制、克制、再克制，必須清醒地認(rèn)識到珍惜生命對自己和別人同樣重要剎車的真諦大家知道剎車可以制動。但怎樣制動才能使車車在最短的時間、最短的距離、最最安全、最最平穩(wěn)的停下來卻不一定明白。而正確的操作和剎車的真諦也許有人騎了一輩子的車車也不會懂得。呵呵…說來好笑，本人駕齡十年其中也有七年是剎車盲。2003年底才學(xué)會怎樣剎車。也許你們不信，我們這的人都不怎么用前剎。說前剎摔車，有的干脆將前剎去掉，免得不小心捏了前剎。嘿嘿…早幾年的我也是這樣，就差沒去前剎了，暈死…那時除了上坡起步、緊急剎車，我一般也不用前剎?，F(xiàn)在一想，自己真是命大，十足的一個菜鳥呀、笨死了…要是遇上什么緊急情況，也許就…了，呵呵…想著就怕啊。剎車的真諦2003年底在一個網(wǎng)站看了一篇關(guān)于剎車的文章后，我學(xué)會了前剎。但學(xué)會了前剎并不代表就懂得剎車的真諦。文章雖是我寫的，可我也是近段才開始明白。如果你真正理解了剎車的真諦并能熟練的運(yùn)用，那車車就成了你身體的一部分，就象是自己的手和腳。這時騎車哪還會害怕剎車，喜歡都來不及了，就怕沒地方表現(xiàn)。車車的速度完全控制在自己手中，想怎么樣就怎么樣，快慢自如的感覺就是不一樣。拿我來說，以前空檔滑坡，心里沒底，怕怕的?，F(xiàn)在就不怕了，因為我知道了剎車時會有哪些變化，如下坡時車車的重心在哪個部位，剎車時應(yīng)該怎么操作。心里有底滑行當(dāng)然不怕。其實大家也知道的，只是沒去研究罷了。下坡時，車的重心會偏向車車前部，剎車時，車車減速，重心的作用力更是集中在前輪上，隨著前減震器的下壓，前輪的附著力會繼續(xù)加強(qiáng)，而附著力越大前輪抓地性越強(qiáng)，前輪越不會抱死打滑，前剎的制動性能當(dāng)然就好。而此時后輪受力小，附著力也小，抓地性也很差，只能起輔助剎車。根據(jù)這種情況，這時以前剎為主，充分利用下坡時前輪的強(qiáng)大附著力，同時再以后剎配合，速度完全可以控制，想什么時候停下來都可以呀。所以下坡滑行我一點(diǎn)也不怕。（平路掛檔剎車由于有離合器的制動剎車會更平穩(wěn)）下面我就說說剎車時應(yīng)該怎么做，也就是我說的剎車的真諦。（呵呵…真的很重要的，剎車時一定要想到喲。）剎車的真諦1、要養(yǎng)成用食指和中指捏前剎，無名指和小指握油門的習(xí)慣，并使之成自然。只用兩個手指頭捏前剎，好處是剎車力度容易控制而且前輪不會抱死。有無名指和小指握著油門車把不會搖晃便于控制剎車力度，同時無名指和小指又會檔住前剎的手柄。制動手柄不會繼續(xù)移動而抱死前輪。建議大家剎車前一定要自己調(diào)好前剎制動手柄的自由行程，行程的大小以食指和中指握緊時不抱死前輪為標(biāo)準(zhǔn)。為了生命的安全，喜歡摩托的朋友一定要養(yǎng)成這個習(xí)慣喲。剎車的真諦2、降低重心，保持龍頭的方向和作用力在一條直線上時剎車最平穩(wěn)。降低重心是指車手應(yīng)將自身的重心集中到腳和大腿上，利用大腿夾緊車體，做到人車合一。同時雙手自然平放在車把上，隨時感覺車把的變動并做出相應(yīng)的動作控制龍頭的方向。作用力指車的動力、慣性力。我們都知道，從摩托的后面向前推車，作用力和龍頭方向成一條直線時，車車只會向前移動而不會跌到。但從側(cè)面推摩托或者龍頭偏向了，作用力和車車前進(jìn)的方向不在一條直線上時，馬上甩車。所以我們在剎車的時候一定要盡量保持龍頭的方向和作用力相一致，這很重要。

剎車的真諦3、剎車的力度大小以不使前后輪抱死為準(zhǔn)則。作用力和龍頭方向在一條直線上，只要車輪還在滾動，車車就不會摔倒。但車輪抱死車車就動不了，而作用力不會消失，車手也不能保證車車長時間和作用力成一個平面，這時，稍有偏差，作用力就會偏向，就會出現(xiàn)甩車。所以剎車時一定不要使車輪抱死。剎車的真諦4、前后剎的力度比例由車車重心位置決定。車車重心在前部，前輪受力大，附著力也大，附著力越大抓地性就越強(qiáng)，前輪就越不易抱死打滑。這時就要以前剎為主。反過來說，車車重心在后部時就要以后剎為主。我的經(jīng)驗是：車速在30馬以下時，前后剎車的力度應(yīng)該是一樣的。30到60馬之間前6后4就可以了。60到80時一般是前7后3左右。具體多少還要看實際情況而定，前后剎的力度始終由車車重心位置而決定，這就是我的觀點(diǎn)。剎車的真諦5、剎車是一個過程，車車的重心隨速度變化而變化，剎車的力度要隨重心轉(zhuǎn)變而調(diào)整，有一個時間的過度。車車不動時，重心在兩輪之間，加速時重心會向后偏向，后輪受力大，后輪的附著力變大，這時后輪的抓地性強(qiáng)。剎車時，車速減慢，重心馬上移到前方，加上捏前剎時前減震器的下壓，全車的重量集中在前輪上，使前輪獲得了巨大的附著力，附著力越大，前輪的抓地性越強(qiáng)，前輪就越不容易抱死。說到這，大家還可以想想特技中的翹前輪和抬后輪。呵呵…也不難吧，只要有足夠的加速度車車就可以抬頭。剎車性能好技術(shù)熟練你就可以翹后輪。

現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，人在發(fā)怒或激動時，與正常情況下相比，其心臟跳動加速，呼吸頻率變快，血管擴(kuò)張使血壓升高，并且容易出汗，其生理上的一反常態(tài)必然會引起人的情緒急劇變化。在拆卸凸輪軸前曾仔細(xì)檢查該機(jī)的配氣正時，未發(fā)現(xiàn)異常。與新結(jié)識的女友初次相會，因過度緊張而手足無措……如此等等。值得特別指出的是，酗酒后嚴(yán)禁駕駛摩托車，應(yīng)在他人的陪同下乘其它交通工具回家，或在原地休息，待其頭腦清醒、醉意全部消失后才能繼續(xù)駕車，以免發(fā)生意外交通事故。測量氣門及導(dǎo)管未變形處的相關(guān)配合尺寸均符合要求，機(jī)油泵工作也正常。駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項②發(fā)動機(jī)等有無滲油或異常聲音；2、出差歸來得悉自購彩票喜中頭獎，但已到兌獎末期，匆忙駕車上路，恰遇交通繁忙，此時，急迫之心不言而喻。讓車輛適應(yīng)中速或低速行駛。反過來說，車車重心在后部時就要以后剎為主。駕駛員若經(jīng)常行駛在高速公路上，可適當(dāng)調(diào)整車速。類似于這樣的交通事故屢見不鮮，血的教訓(xùn)歷歷在目。②不開嘔氣車和“好漢”車；駕駛摩托車應(yīng)注意哪些事項②不開嘔氣車和“好漢”車；2、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，當(dāng)突然加大油門時，化油器節(jié)氣門主噴油針疾速上提，混合氣的供應(yīng)量也會相當(dāng)增大。駕駛摩托