助力器、制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)計(jì)算

助力器、制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)條件1、整車參數(shù)已確定2、制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)中的制動(dòng)器參數(shù)、踏板參數(shù)已確定。3、制動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力已確定設(shè)計(jì)依據(jù)：GB12676、GB7258已知條件：1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：踏板力：踏板行程：設(shè)計(jì)1?120mm，要求?150mm無(wú)真空時(shí)的踏板力：2、制動(dòng)分泵的直徑和行程3、制動(dòng)踏板的踏板比：4、發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空度：計(jì)算方法1、由分泵的直徑和行程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的踏板行程，確定制動(dòng)主缸的缸徑和行程2、由工作壓力、制動(dòng)主缸直徑、踏板力，確定真空助力器的有效作用面積：3、確定真空助力器采用的形式、選擇產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。復(fù)核細(xì)化計(jì)算，確定產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能參數(shù)。7/18/20231行車制動(dòng)系統(tǒng)——真空助力器工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來(lái)迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞，以此來(lái)減輕人踩制動(dòng)踏板的力。轎車上廣泛裝用真空助力器作為制動(dòng)助力器，與制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)連接（真空伺服氣室和控制閥組合成一個(gè)整體），利用發(fā)動(dòng)機(jī)喉管處的真空度來(lái)幫助駕駛員操縱制動(dòng)踏板。一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔壁上，串接在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，起增加踏板力的作用。根據(jù)真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯(lián)膜片式兩種。根據(jù)動(dòng)力源不同，分為真空助力式和液壓助力式兩種。真空助力器原理7/18/20232行車制動(dòng)系統(tǒng)——真空助力器7/18/20233行車制動(dòng)系統(tǒng)——制動(dòng)主缸能量的轉(zhuǎn)換裝置——力轉(zhuǎn)換為液壓的裝置安裝于駕駛室（或其附近），由制動(dòng)踏板（或真空助力器的頂桿）控制活塞，將制動(dòng)踏板和真空助力器產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的油液以一定的壓力壓入制動(dòng)輪缸，從而產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作的油缸。7/18/20234制動(dòng)主缸工作原理Inthefigurebelow,theplastictankyouseeisthebrake-fluidreservoir,themastercylinder'sbrake-fluidsource.Theelectricalconnectionisasensorthattriggersawarninglightwhenthebrakefluidgetslow.

Themastercylinder,reservoirandsensor制動(dòng)主缸工作原理therearetwopistonsandtwospringsinsidethecylinder.TheMasterCylinderinAction

Whenyoupressthebrakepedal,itpushesontheprimarypistonthroughalinkage.Pressurebuildsinthecylinderandlinesasthebrakepedalisdepressedfurther.Thepressurebetweentheprimaryandsecondarypistonforcesthesecondarypistontocompressthefluidinitscircuit.Ifthebrakesareoperatingproperly,thepressurewillbethesameinbothcircuits

Diagramofmastercylinder制動(dòng)主缸工作原理Ifthereisaleakinoneofthecircuits,thatcircuitwillnotbeabletomaintainpressure.Hereyoucanseewhathappenswhenoneofthecircuitsdevelopsaleak.Whenthefirstcircuitleaks,thepressurebetweentheprimaryandsecondarycylindersislost.Thiscausestheprimarycylindertocontactthesecondarycylinder.Nowthemastercylinderbehavesasifithasonlyonepiston.Thesecondcircuitwillfunctionnormally,butyoucanseefromtheanimationthatthedriverwillhavetopressthepedalfurthertoactivateit.Sinceonlytwowheelshavepressure,thebrakingpowerwillbeseverelyreduced.Mastercylinderwithleak制動(dòng)主缸的分析與計(jì)算汽車上使用的制動(dòng)主缸一般是雙腔串聯(lián)式主缸。當(dāng)推動(dòng)第一活塞前進(jìn)時(shí)，把補(bǔ)償孔或閥口關(guān)閉，在第一制動(dòng)腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，同時(shí)通過(guò)浮動(dòng)的第二活塞在第二制動(dòng)腔內(nèi)產(chǎn)生壓力。如果其中的某一腔失效，在另一腔仍產(chǎn)生壓力。制動(dòng)主缸的分析與計(jì)算決定制動(dòng)主缸行程的因素1、主缸空行程、全行程2、主缸的剛度3、前、后輪制動(dòng)器的剛度4、各種調(diào)節(jié)裝置的剛度5、制動(dòng)蹄的間隙6、制動(dòng)軟管的剛度7、空氣混入系統(tǒng)的損失8、制動(dòng)防抱系統(tǒng)的剛度9、盤式制動(dòng)器因敲打、碰撞引起的行程制動(dòng)主缸的分析與計(jì)算決定制動(dòng)主缸行程的因素1、制動(dòng)管路的布置H型、X型2、調(diào)節(jié)裝置的種類1）無(wú)調(diào)節(jié)裝置2）有調(diào)節(jié)裝置補(bǔ)償孔串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸

特點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；2、工作時(shí)主皮碗每次都必須經(jīng)過(guò)補(bǔ)償孔，會(huì)減少主皮碗的使用壽命。

7/18/202311中心閥式雙腔制動(dòng)主缸

7/18/202312中心閥式雙腔制動(dòng)主缸

7/18/202313單中心閥式雙腔制動(dòng)主缸

7/18/202314行車制動(dòng)系統(tǒng)——制動(dòng)力調(diào)節(jié)閥制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置是行車制動(dòng)系統(tǒng)中的輔助裝置，多裝在后輪制動(dòng)管路中。作用是當(dāng)前輪制動(dòng)管路壓力增長(zhǎng)到一定程度以后，即自動(dòng)限制或節(jié)制后輪制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)，以減少后輪抱死的概率，并在更廣大的附著系數(shù)范圍內(nèi)提供較高的制動(dòng)強(qiáng)度的著系數(shù)利用率。分類：感載和非感載單腔、雙腔、組合1．螺塞2.閥門3.閥體4.活塞5.杠桿6.感載拉力彈簧7.搖臂8.后懸架橫向穩(wěn)定桿感載比例閥7/18/202315比例閥產(chǎn)品介紹—制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置JABF1、結(jié)構(gòu)與原理7/18/2023162、功能：感載比例閥除具有比例閥的所有功能作用外，還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是杠桿部件的作用及設(shè)計(jì)上的特性，感載比例閥的分流點(diǎn)（折點(diǎn)）不象比例閥的分流點(diǎn)那么嚴(yán)格，它有一個(gè)變化的范圍，即最低點(diǎn)和最高點(diǎn)，由于前軸和后軸在空載和重載時(shí)的載荷變化，將導(dǎo)致相當(dāng)程度的重力轉(zhuǎn)移，（如發(fā)動(dòng)機(jī)前置或前輪驅(qū)動(dòng)）杠桿部件在載荷變化中隨車輛負(fù)載的減速情況進(jìn)行調(diào)節(jié)比例閥的壓力，這樣就避免了由于載荷不均而引起的后輪抱死現(xiàn)象，另外，如果前輪制動(dòng)器失效，被關(guān)閉的閥門將被打開(kāi)，以確保全部的壓力都施加于后輪制動(dòng)器，使汽車能在較短的距離和更小的踏板力作用下而停止。感載比例閥7/18/202317行車制動(dòng)系統(tǒng)——儲(chǔ)液罐存放制動(dòng)液的容器產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要與制動(dòng)主缸的排量、制動(dòng)分泵的直徑和行程、制動(dòng)蹄片的磨損量等參數(shù)有關(guān)。儲(chǔ)液罐的主要參數(shù)：最大容量、MAX容量、MIN容量、液面報(bào)警容量、單腔容量、承壓強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)形式等。關(guān)注：接口形式（用戶、主缸、線束）容量要求：1、總?cè)萘繎?yīng)大于制動(dòng)器所需的容量；2、每個(gè)獨(dú)立部分的容量應(yīng)大于主缸總行程排量；3、報(bào)警燈亮?xí)r所剩下的容量應(yīng)大于共用部分總?cè)萘康?/4。7/18/202318貯液罐結(jié)構(gòu)7/18/202319制動(dòng)踏板行程的分析制動(dòng)踏板應(yīng)滿足：1、在正常制動(dòng)和單腔失效時(shí)，在踏板力為90Kg作用時(shí)，制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)不能觸及地板；2、盤式制動(dòng)器產(chǎn)品敲打、碰撞的情況下，在踏板力為500N作用時(shí)，制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)不能觸及地板（前圍）；3、制動(dòng)主缸的行程應(yīng)小于制動(dòng)踏板的行程。決定制動(dòng)主缸行程的因素1、主缸行程2、真空助力器的剛度3、真空助力器和制動(dòng)主缸之間的間隙4、制動(dòng)踏板的剛度5、制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)觸及地板（前圍）的行程/間隙行車制動(dòng)系統(tǒng)組成——制動(dòng)器盤式制動(dòng)器

在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)卡鉗內(nèi)的制動(dòng)分泵活塞在液壓力作用下將制動(dòng)片緊緊夾在制動(dòng)盤上，通過(guò)摩擦作用使車輛減速。制動(dòng)過(guò)程中，車輛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)片與制動(dòng)盤間的摩擦運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱能。

盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)效能穩(wěn)定、散熱效率高的特點(diǎn)。鑒于這些優(yōu)良的特性，它普遍被用于前輪制動(dòng)。盤式制動(dòng)器構(gòu)成：一個(gè)與車輪聯(lián)結(jié)的的制動(dòng)盤；

一套裝有制動(dòng)片的卡鉗機(jī)構(gòu)。鼓式制動(dòng)器

在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)分泵運(yùn)動(dòng)使兩個(gè)制動(dòng)蹄片張開(kāi)，并與制動(dòng)鼓接觸摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力。制動(dòng)液

制動(dòng)液是一種不可壓縮的液體，制動(dòng)總泵以制動(dòng)液為介質(zhì)將制動(dòng)踏板力傳遞到四個(gè)車輪上。在制動(dòng)液位低于要求的高度時(shí)儀表板上的警告燈會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。

制動(dòng)液使用過(guò)久會(huì)由于吸潮而導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，制動(dòng)強(qiáng)度過(guò)高時(shí)還可能導(dǎo)致“失效”（例如在山路上行駛）。建議定期檢查、更換制動(dòng)液（每?jī)赡昊蛎?0000公里更換一次