鐵路車(chē)輛段運(yùn)用車(chē)間乘務(wù)班創(chuàng)建質(zhì)量信得過(guò)班組申報(bào)材料

3-24-強(qiáng)化乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)保障旅客列車(chē)運(yùn)行安全XX車(chē)輛段XX運(yùn)用車(chē)間乘務(wù)一班創(chuàng)建質(zhì)量信得過(guò)班組申報(bào)材料目錄目錄 -2-簡(jiǎn)介 -4-1.班組簡(jiǎn)介： -4-2.班組發(fā)展歷程 -5-3.班組理念 -5-一、識(shí)別需求，創(chuàng)造價(jià)值 -6-1.明確活動(dòng)目標(biāo) -6-2.識(shí)別客戶(hù)需求 -6-二、明確目標(biāo)，落實(shí)職責(zé) -7-三、完善基礎(chǔ)，強(qiáng)化管理 -9-1.建立健全班組管理制度，夯實(shí)班組管理基礎(chǔ) -9-2.強(qiáng)化乘務(wù)出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造高素質(zhì)乘務(wù)隊(duì)伍 -10-3.實(shí)施檢修質(zhì)量“零容忍”管理模式，提供安全舒適服務(wù)設(shè)施 -10-4.運(yùn)用科技保安全手段，提升乘務(wù)管理水平 -11-5.加強(qiáng)檢查監(jiān)督，控制乘務(wù)“兩違” -12-四、有效學(xué)習(xí)，提升素質(zhì) -13-1.事故案例傳達(dá)學(xué)習(xí) -13-2.積極開(kāi)展規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)“學(xué)背練”活動(dòng) -13-3.創(chuàng)新職工教育培訓(xùn)方式 -14-4.積極開(kāi)展青工學(xué)技練功競(jìng)賽 -15-5.著力強(qiáng)化應(yīng)急處置演練 -15-五、質(zhì)量改進(jìn)，持續(xù)創(chuàng)新 -16-1.優(yōu)化班組創(chuàng)新機(jī)制 -16-2.積極開(kāi)展QC質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng) -17-3.積極參與“合理化”建議及技術(shù)革新活動(dòng) -20-六、特色突出，典范推廣 -21-1.班組文化特色 -21-2.班組“6S”管理 -22-3.乘務(wù)員星級(jí)考評(píng)管理 -23-七、績(jī)效顯著，廣泛認(rèn)可 -23-1.車(chē)輛質(zhì)量穩(wěn)步上升，班組工作業(yè)績(jī)突出 -23-2.班組集體榮譽(yù) -25-3.班組職工個(gè)人榮譽(yù) -26-八、結(jié)束語(yǔ) -26-簡(jiǎn)介1.班組簡(jiǎn)介：XX運(yùn)用車(chē)間乘務(wù)一班隸屬于XX鐵路局XX車(chē)輛段，主要承擔(dān)XX\XXX、XX\XX次旅客列車(chē)以及臨客列車(chē)的車(chē)輛乘務(wù)工作。班組現(xiàn)有職工25名，黨員4名、團(tuán)員3名，路局首席技師1名、高級(jí)技師2名、技師3名，大專(zhuān)及以上學(xué)歷18人，班組平均年齡31歲，是一支充滿(mǎn)活力、技術(shù)過(guò)硬、素質(zhì)優(yōu)良、經(jīng)驗(yàn)豐富的乘務(wù)員隊(duì)伍。2.班組發(fā)展歷程班組從最初的48V綠皮車(chē)到發(fā)電車(chē)集中供電的空調(diào)列車(chē)再到機(jī)車(chē)直供電列車(chē)及至今日的25T型直達(dá)列車(chē)，可以說(shuō)見(jiàn)證了中國(guó)客車(chē)車(chē)輛的發(fā)展史。3.班組理念乘務(wù)一班在創(chuàng)建質(zhì)量信得過(guò)班組過(guò)程中，大家團(tuán)結(jié)一心，在鞏固優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以“一流工作、一流服務(wù)、一流業(yè)績(jī)、一流團(tuán)隊(duì)”的工作目標(biāo)，強(qiáng)化“標(biāo)準(zhǔn)出乘、精心保養(yǎng)、安全高效”的工作理念，認(rèn)真落實(shí)鐵總“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”的要求，不斷夯實(shí)班組基礎(chǔ)管理，致力于打造XX車(chē)輛段質(zhì)量信得過(guò)“品質(zhì)優(yōu)良、安全高效、顧客滿(mǎn)意”品牌班組。一、識(shí)別需求，創(chuàng)造價(jià)值1.明確活動(dòng)目標(biāo)20XX年，在全路工作會(huì)議上鐵路總公司黨組提出了“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，同時(shí)，強(qiáng)調(diào)“必須把確保高鐵和旅客安全作為政治紅線(xiàn)和職業(yè)底線(xiàn)”的要求。為此，XX運(yùn)用車(chē)間乘務(wù)一班積極開(kāi)展質(zhì)量信得過(guò)班組創(chuàng)建活動(dòng)，制定創(chuàng)建活動(dòng)目標(biāo)，查找工作短板，加強(qiáng)班組基礎(chǔ)管理，大力開(kāi)展質(zhì)量改進(jìn)提升工作。2.識(shí)別客戶(hù)需求為滿(mǎn)足旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的要求，車(chē)輛乘務(wù)員必須具有良好的安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和應(yīng)急處置能力。XX運(yùn)用車(chē)間乘務(wù)一班結(jié)合班組日常工作情況，全面識(shí)別外部顧客與內(nèi)部顧客方，得出顧客與相關(guān)方需求圖：通過(guò)分析顧客的需求，也就是顧客的關(guān)注點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)班組有很多可以整改提高的地方，再結(jié)合自身的現(xiàn)狀尋找自身的短板，明確班組管理目標(biāo)。二、明確目標(biāo)，落實(shí)職責(zé)班組制定了“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重質(zhì)量、保安全”的總體創(chuàng)建目標(biāo)，并運(yùn)用WBS目標(biāo)管理法分解展開(kāi)。為構(gòu)建一個(gè)全方位，全覆蓋，全參與的管理結(jié)構(gòu)，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧，更好的開(kāi)展相關(guān)工作，我們成立了帶有自身管特色的“兩長(zhǎng)三大員”管理模式。三、完善基礎(chǔ)，強(qiáng)化管理1.建立健全班組管理制度，夯實(shí)班組管理基礎(chǔ)班組通過(guò)建立制度—制度宣貫—監(jiān)督檢查—問(wèn)題閉環(huán)等環(huán)節(jié)，形成PDCA循環(huán)，確保制度落地，以制度來(lái)規(guī)范行為，提高班組執(zhí)行力。2.強(qiáng)化乘務(wù)出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造高素質(zhì)乘務(wù)隊(duì)伍班組利用出退勤管理信息系統(tǒng)，促進(jìn)乘務(wù)員按照出退勤要求進(jìn)行出退乘登記、酒精測(cè)試、每趟一題答題。3.實(shí)施檢修質(zhì)量“零容忍”管理模式，提供安全舒適服務(wù)設(shè)施班組以對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)為載體，狠抓客車(chē)質(zhì)量提升。通過(guò)將乘務(wù)包修范圍，如塞拉門(mén)、客車(chē)電氣裝置、餐車(chē)除垢、旅客重點(diǎn)服務(wù)設(shè)施檢修等工作分項(xiàng)目分期進(jìn)行對(duì)規(guī)。同時(shí)，對(duì)客車(chē)車(chē)門(mén)、電茶爐“水嘴螺母”、廁所集便器、煙灰缸等關(guān)鍵零部件故障實(shí)行“零容忍”管理，做到有一件考核一件，實(shí)現(xiàn)客車(chē)“零故障”出庫(kù)。通過(guò)質(zhì)量對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)，故障“零容忍”管理，使安全質(zhì)量意識(shí)深深烙在班組全體成員的心中。在段月度質(zhì)量鑒定中，輛均故障均能控制在目標(biāo)值以?xún)?nèi)，客車(chē)檢修質(zhì)量持續(xù)提升，在總公司、路局春秋兩季的客車(chē)質(zhì)量鑒定中都取得了良好成績(jī)，得到上級(jí)部門(mén)的肯定和表?yè)P(yáng)。4.運(yùn)用科技保安全手段，提升乘務(wù)管理水平班組值乘乘務(wù)員充分利用運(yùn)用客車(chē)乘務(wù)管理信息系統(tǒng)、手持巡檢機(jī)、TCDS、TPDC等行車(chē)安全監(jiān)控手段,按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行巡視檢查。班組每趟進(jìn)行數(shù)據(jù)下載分析，對(duì)未按標(biāo)作業(yè)的乘務(wù)員進(jìn)行考核，強(qiáng)化乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，杜絕乘務(wù)作業(yè)違章問(wèn)題的發(fā)生。5.加強(qiáng)檢查監(jiān)督，控制乘務(wù)“兩違”班組按照全覆蓋檢查的原則制定月度添乘檢查計(jì)劃，采用全程、區(qū)間添乘、駐點(diǎn)檢查和接送車(chē)相結(jié)合，對(duì)關(guān)鍵人員、關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵區(qū)間進(jìn)行執(zhí)標(biāo)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)整改和究責(zé)，控制乘務(wù)“兩違”問(wèn)題發(fā)生。班組除規(guī)定性添乘外，還對(duì)以下情況進(jìn)行針對(duì)性的添乘：新乘務(wù)員換崗或復(fù)崗首次上崗；乘務(wù)員工作有情緒且思想波動(dòng)大、乘務(wù)組內(nèi)部有矛盾或家庭有矛盾；乘務(wù)組兩人都是替班；“三新車(chē)”上線(xiàn)達(dá)編組三分之一以上。四、有效學(xué)習(xí)，提升素質(zhì)1.事故案例傳達(dá)學(xué)習(xí)在事故案列的學(xué)習(xí)方面，班組以往采取記名式傳達(dá)、出乘會(huì)傳達(dá)、學(xué)習(xí)會(huì)傳達(dá)、出乘報(bào)到傳達(dá)，記在車(chē)統(tǒng)-15本、記在《乘務(wù)日志》等多種學(xué)習(xí)方式，但從抽問(wèn)的情況來(lái)看，效果一般，甚至不盡人意，多數(shù)案例甚至多發(fā)性典型案例教訓(xùn)仍然吸取不深刻，掌握不清，同樣的問(wèn)題反復(fù)發(fā)生。班組改變?cè)谐藙?wù)員學(xué)習(xí)會(huì)傳達(dá)文件、強(qiáng)調(diào)兩紀(jì)的固有套路，采取討論分析和抽問(wèn)等互動(dòng)的方式。比如：我們?cè)诔藙?wù)員學(xué)習(xí)會(huì)上會(huì)對(duì)乘務(wù)員出乘會(huì)學(xué)習(xí)掌握情況進(jìn)行抽問(wèn)驗(yàn)證；模擬還原典型案例，由乘務(wù)員分析討論事故原因和相關(guān)規(guī)定，采取比較直觀(guān)的方式能夠有效的加深乘務(wù)員的理性認(rèn)識(shí)。2.積極開(kāi)展規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)“學(xué)背練”活動(dòng)班組每月開(kāi)展“學(xué)背練”活動(dòng)，將技術(shù)規(guī)章、乘務(wù)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置預(yù)案等應(yīng)知必會(huì)的內(nèi)容編制成冊(cè)并發(fā)放至每一位乘務(wù)員，要求乘務(wù)員熟練掌握，月底由乘務(wù)指導(dǎo)對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行抽考，對(duì)成績(jī)排在前三名的乘務(wù)員分別給于100-300元獎(jiǎng)勵(lì)，因此大大地激發(fā)了職工的學(xué)習(xí)熱情，在班組形成濃厚的“比學(xué)趕超”的氛圍。3.創(chuàng)新職工教育培訓(xùn)方式班組實(shí)行差異化培訓(xùn)，對(duì)不同車(chē)型、不同人員采取不同的教育培訓(xùn)方式，有針對(duì)性的補(bǔ)缺補(bǔ)漏，教育方式不拘一格，不搞“大鍋飯”，適時(shí)“開(kāi)小灶”，有通過(guò)在乘務(wù)組大交班時(shí)逐一提問(wèn)的，有現(xiàn)場(chǎng)手把手教，有新設(shè)備新問(wèn)題座談式討論，也有在添乘過(guò)程溝通式的教學(xué)，以職工喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式，增強(qiáng)教育培訓(xùn)實(shí)效。4.積極開(kāi)展青工學(xué)技練功競(jìng)賽班組定期組織開(kāi)展青工學(xué)技練功活動(dòng)，同時(shí)，鼓勵(lì)青工參加各類(lèi)安全生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)，通過(guò)安全生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)的平臺(tái)，提高業(yè)務(wù)技能水平，展現(xiàn)自己、超越自己。在20XX年9月段生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)中，廈京直達(dá)車(chē)線(xiàn)路乘務(wù)員黃毅平獲全能第一名，乘務(wù)員黃金款獲全能第二名。5.著力強(qiáng)化應(yīng)急處置演練班組在組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)掌握客車(chē)故障應(yīng)急處置理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，針對(duì)乘務(wù)員在實(shí)際故障處置中，因?yàn)閷?duì)處置流程認(rèn)知程度不高、延誤故障處理的問(wèn)題，班組堅(jiān)持“學(xué)一遍不如看一遍，看一遍不如做一遍”的理念，全面梳理旅客列車(chē)運(yùn)行途中非正常情況及常見(jiàn)故障應(yīng)急處理26項(xiàng)方法，編制全年的應(yīng)急處置演練計(jì)劃。一是每季度末組織集中演練，每次2-3項(xiàng)。應(yīng)急演練主要利用包乘組出退乘及休班時(shí)間進(jìn)行，演練項(xiàng)目保證每年全覆蓋。二是每周根據(jù)人員狀況、業(yè)務(wù)水平等情況，抽取當(dāng)日?qǐng)?bào)到出乘的乘務(wù)員對(duì)薄弱項(xiàng)目進(jìn)行有針對(duì)性的突擊演練，采取現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置故障，臨時(shí)通知的方式，突出突發(fā)應(yīng)急的特點(diǎn)，以此考察乘務(wù)員應(yīng)對(duì)能力，做到應(yīng)急處置常態(tài)化。每次將應(yīng)急處置演練結(jié)果納入考評(píng)檔案管理，每月對(duì)建檔人員培訓(xùn)情況進(jìn)行一次清理，列出業(yè)務(wù)薄弱人員、薄弱項(xiàng)目等，納入下月隨機(jī)抽查范圍，做到有記錄、有針對(duì)性。通過(guò)規(guī)范應(yīng)急處置演練管理，有效提升乘務(wù)員應(yīng)急處置能力。五、質(zhì)量改進(jìn)，持續(xù)創(chuàng)新1.優(yōu)化班組創(chuàng)新機(jī)制一是營(yíng)造創(chuàng)新氛圍。將全員創(chuàng)新的理念融入班組，班組成立QC小組，每年開(kāi)展QC活動(dòng)，立足解決工作中遇到的難題。二是搭建創(chuàng)新平臺(tái)。以“王凱祥技能大師工作室”為創(chuàng)新基地，定期開(kāi)展QC攻關(guān)、技術(shù)革新活動(dòng)。三是完善獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。班組建立創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)職工參與各項(xiàng)改進(jìn)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新結(jié)果，企業(yè)與職工共贏的局面。2.積極開(kāi)展QC質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)班組質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)接收作業(yè)者在檢修過(guò)程中存在問(wèn)題的反應(yīng)和改進(jìn)建議，通過(guò)月度工作計(jì)劃下發(fā)，制定考核時(shí)間節(jié)點(diǎn)，督促質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)組員，協(xié)同作業(yè)者開(kāi)展技術(shù)改進(jìn)和驗(yàn)證試驗(yàn)。同時(shí)要求組員及時(shí)牽頭，與操作者一同總結(jié)技術(shù)改進(jìn)成果，匯入班組技術(shù)知識(shí)共享平臺(tái)，組內(nèi)交流、推廣，形成良性互動(dòng)閉環(huán)。成果一：25T客車(chē)折棚風(fēng)擋閉環(huán)器的研制2014年，班組針對(duì)25T型DC600V客車(chē)折棚風(fēng)擋在連掛作業(yè)時(shí),存在作業(yè)效率低、工作強(qiáng)度大等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際困難,積極開(kāi)展課題攻關(guān),自主研制了出25T型客車(chē)風(fēng)擋閉合裝置。使用折棚風(fēng)擋閉合器后，提高了客車(chē)折棚風(fēng)擋連掛效率。該成果先后獲得2015年XX鐵路局車(chē)輛系統(tǒng)一等獎(jiǎng)、福建省QC優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。成果二：25T客車(chē)折棚風(fēng)擋高度差調(diào)整裝置的研制2015年,班組QC攻關(guān)小組針對(duì)客車(chē)加掛時(shí)鄰車(chē)折棚風(fēng)擋經(jīng)常出現(xiàn)高度差難以連掛的難題，群策群力，通過(guò)大量試驗(yàn),研制出了折棚風(fēng)擋高度差調(diào)整裝置，該成果榮獲段20XX年QC成果一等獎(jiǎng)。成果三：客車(chē)車(chē)門(mén)玻璃破損應(yīng)急封堵裝置的研制班組針對(duì)客車(chē)車(chē)門(mén)玻璃破損既有應(yīng)急處置方法中存在效率低、處置后存在安全隱患的問(wèn)題，積極開(kāi)展QC活動(dòng)，成功研制出客車(chē)車(chē)門(mén)玻璃封擋裝置，有效解決了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)難題，安裝客車(chē)車(chē)門(mén)玻璃應(yīng)急封擋器方便快捷，達(dá)到客車(chē)車(chē)門(mén)玻璃破損后不造成人員傷害的目的。成果四：DC600V客車(chē)集控信號(hào)檢測(cè)器的研制20XX年，班組研制出DC600V客車(chē)集控信號(hào)檢測(cè)器，該裝置能檢測(cè)車(chē)輛提供給機(jī)車(chē)的DC110V集控電源;能根據(jù)檢測(cè)顯示的情況快速判斷、查找車(chē)輛集控信號(hào)發(fā)生故障的處所，有效解決了機(jī)車(chē)供電集控信號(hào)故障判斷困難。3.積極參與“合理化”建議及技術(shù)革新活動(dòng)班組還積極參與“合理化建議“活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)職工參與企業(yè)管理的積極性，提高職工個(gè)人能力，促進(jìn)文化與管理的相互交融，不斷增強(qiáng)我段企業(yè)文化的活力。2014年-20XX年，班組共提出合理化建議86條，采納32條。六、特色突出，典范推廣1.班組文化特色為增強(qiáng)友誼，營(yíng)造和諧氛圍。在工作之余，班組經(jīng)常組織如自行車(chē)騎行、登山、籃球賽等文體活動(dòng)，不僅鍛煉身體，更增強(qiáng)職工間團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力，在活動(dòng)中大家彼此的情誼不經(jīng)意間得到升華。2.班組“6S”管理班組推行6S管理，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化乘務(wù)室創(chuàng)建，對(duì)乘務(wù)室、工具柜按照整齊、整潔、定位、定期的要求進(jìn)行定置管理，使每個(gè)乘務(wù)室經(jīng)得起檢查，是一個(gè)可以拉開(kāi)抽屜讓人看的乘務(wù)室。3.乘務(wù)員星級(jí)考評(píng)管理班組實(shí)行乘務(wù)員星級(jí)考評(píng)管理，按照2：6：2的比例、以百元為基數(shù)進(jìn)行星級(jí)考評(píng)，通過(guò)拉開(kāi)差距，鼓勵(lì)先進(jìn)。在每月3日前，班組收集整理上級(jí)檢查和自查問(wèn)題，結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)完成、質(zhì)量鑒定成績(jī)、安全生產(chǎn)實(shí)績(jī)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、