和諧3型電力機車作業(yè)流程

和諧3型電力機車作業(yè)流程一、接班作業(yè)1.上車后閉合控制電源柜的蓄電池自動開關QA61,除QA56、QA72、QA73、QA74四自動開關禁止閉合外，其他自動開關應置于閉合位，控制電壓表顯示大于98V，制動屏柜各模塊正常、主斷、受電弓供風塞門的位置正確。確認操縱臺故障顯示屏“停車制動”紅燈未顯示，如果停車制動起作用時，將操縱臺的中央操作面板的停車制動操作開關置“緩解”位即可。（此開關為自復式）。2.走行部重點檢查制動鉗、制動盤安裝螺絲無松動，剎車盤及剎車片磨耗狀態(tài)。3.司機鑰匙插入后，將操縱臺電源扳鍵開關SA49（或SA50）旋轉至動啟位置，駕駛臺故障顯示屏上“微機正?！薄ⅰ爸鲾嗦菲鲾嚅_”、“零位”、“欠壓”、“輔變流器”、“水泵”等顯示燈亮。升弓合閘后，“微機正?！?、“預備”、“零位”燈亮，調速手柄離開零位，“預備”、“零位”燈滅，制動顯示屏初始化正常。4.在司機室微機屏起動完畢后，按壓F3，檢查CCBⅡ制動系統(tǒng)的設置狀態(tài)正確后進行機車機能試驗及制動機試驗。5.電臺操作：在CIR操作顯示終端屏上按壓主控鍵奪權，按壓設置鍵選擇運行區(qū)段后按確認鍵，選擇北京鐵路局按確認鍵，根據(jù)線別正確選擇京哈線北京—秦皇島B1458Mhz，津山線天津—山海關B1457Mhz（需右鍵翻頁）后按壓確認鍵即可使用。二、設置CCBⅡ制動系統(tǒng)1.機車停車，小閘制動缸壓力280Kpa以上壓力狀態(tài)下，CCBⅡ制動系統(tǒng)屏（LCDM）在本機（列車管投入）或單機狀態(tài)（列車管切除）設置。如果顯示錯誤信息時，必須按照信息提示執(zhí)行，否則將無法繼續(xù)進行設置。2.設置方法及注意事項：可通過司機室微機（1）本機設置：按F3“電空制動”;--按F4選“操縱端”;--按F5選“投入”;--按F1“執(zhí)行”。擔當貨物本務機車（含單機運行）,須設置為本機位，LCDM屏正常顯示為：500kPa→操縱端→投入→貨車→不補風，確認微機屏流量表上方顯示“本機”字樣，此位置大、小閘各位置均有作用。（2）補機設置：按閘都失效，因此在任何情況下嚴禁設置為補機。（3）單機設置：按F3“電空制動”;--按F4選“操縱端”;--按F3“電空制動”;--按F4選“非操縱端”;--按F1執(zhí)行。此位置大、小F5選“切除”;--按F1“執(zhí)行”。擔當被加掛貨物列車補機時，須設置為單機位，LCDM屏正常顯示為：500KPA→操縱端→切除→貨車→不補風，確認微機屏流量表上方顯示“單機”字樣，大閘置重聯(lián)位并插上鎖閉插銷，小閘置運轉位，此位置除大閘緊急位起作用，大閘各位置失效，小閘作用正常。（4）列車管保持/不保持設置:確認操縱端CCBⅡ制動機為本機狀態(tài)：按F3“電空制動”兩次,--按F7選定“不補風”,--按F1“執(zhí)行”，制動系統(tǒng)顯示屏上必須設置為“不補風”。（5）均衡風缸壓力的設置:按F3“電空制動”兩次,進入風壓設定菜單,要調整均衡風缸設置壓力，按“定壓500/定壓600”鍵，選擇均衡風缸定壓500kPa或600kPa。每按一次“減少10kPa或增加10kPa”鍵，可相應降低或增加均衡風缸定壓10kPa。--按F4降低;--按F5增加,每次10KPa,F1“執(zhí)行”。注意牽引客運列車或者行包列車時，只需將列車管定壓由500kPa調為600kPa，顯示屏上只能設置為“貨車”。如按壓F3查詢符合以上規(guī)定的，按壓F8退回。如不符合以上規(guī)定的根據(jù)顯示屏提示進行調整。調整后注意按壓F1確認執(zhí)行。

三、機能試驗1.閉合電鑰匙，故障顯示燈顯示正常，LCDM啟動；2.閉合前弓，確認前受電弓升起，網(wǎng)壓表顯示正常；3.閉合主斷開關，聽主斷閉合聲，確認TCMS顯示屏主斷閉合，油泵、水泵及輔機風機啟動，確認APU2啟動正常，兩個充電裝置工作均正常；控制電壓穩(wěn)定升至110V。4.將空氣壓縮機扳鍵開關置于“壓縮機”位。當總風缸壓力低于750KPa時，兩個空氣壓縮機依次起動，900+/-20KPa時，空氣壓縮機825KPa時，1、2啟動，當總風缸壓力升至自動停止工作。當風壓降至只有靠近操縱端的空氣壓縮機工作。將主壓縮機扳鈕扳置“強泵”位，空氣壓縮機此時不受總風缸壓力繼電器控制，至950+/-20KPa時，高壓安全閥動作排風。5.斷電降弓改升后弓，確認后弓升起正常，閉合主斷、風泵按鈕；6.換向手柄前位，確認牽引風機、復合冷卻器風機啟動（APU1啟動正常）；6個牽引電機輸出功率平穩(wěn)；主手柄置制動“1”位，風機轉速增高，主手柄回零位轉速降低。車制動，確認停制車動燈亮，主手柄提1位，主手柄回“零”；8、小閘全制位，緩解停車制動，確認7.小閘全制位，各牽引電機無輸出功率，停車制動燈滅，主手柄提1位，確認6個牽引電機輸出功率平穩(wěn)，主手柄回“零”；9.換向手柄后位，主手柄提1位，確認10.換向手柄“零”位，2分鐘后牽引風機四、制動機試驗：設定CCBII制動機系統(tǒng)為本機位，轉位停留2分鐘讓系統(tǒng)充滿風。1.大閘手柄初制位：a、均衡風缸壓力減少到440KPa－460KPa；b、列車管壓力減少到均衡風缸壓c、制動70KPa-110KPa;d、沒有動力切除指示，保壓1分鐘確認車管漏泄符合規(guī)定，制動力變化不超過10KPa;大閘手柄階段制動2-3次至衡風缸、列車管按手柄移動位置減壓，制動缸壓力按比例上升；大閘手柄回運轉位，均缸、列車管壓力升至定壓，制動力下降至0KPa，沒有動力切除指示，等待2分鐘讓系統(tǒng)充風；2.大閘手柄全制位：a、均列車管壓力減少到均衡風缸壓回運轉位列車管壓力上升至定壓,制動3.大閘手柄抑制位，現(xiàn)象同全制4.大閘手柄重聯(lián)位：a、均衡風缸壓力以常用速度降至0KPa沒有緊急放風發(fā)生；b、列車管壓力減少到55KPa-85KPa；c、制動力保持在450KPa。自閥手柄回運轉位，均衡風缸、列車管壓力上升至定壓，制動力緩解為零，沒有動力切除指示；5.大閘手柄緊急位：a、均衡風缸壓力降為零；b、列車管壓力小于90KPa；c、制動為450KPa；側推單閥手柄制動零，將小閘手柄恢復運轉位，制動力應回升，自閥在緊急位保持60秒后放運轉位，列車管壓力由0KPa升至480KPa時，時間不大于秒；6.大閘手柄置力隨大閘手柄移動而升降，小閘運轉位，制動300KPa降到35KPa的時間為3－5秒）。庫內試驗完畢后在司機室微機監(jiān)控器TCMS顯示屏上切除2、3、4、5牽引電機，方法為：在司機室微機監(jiān)控器面板上，按壓[開放狀態(tài)]按鈕，選擇畫面上電機(按C1)后，[開放]這時所選部位的顯示變?yōu)椤伴_放”(由黑變藍再按開放)即可。6個牽引電機輸出功率平穩(wěn)，主手柄回“零”；停止工作。管壓500KPa,制車動，大小閘運力；缸壓力升至列缸壓全制位，均衡風缸壓衡風缸壓c、制動力下降為零，力在5－7秒內降至360KPa并保持335KPa－355KPa；b、力在6－8秒升至345KPa-375KPa，大閘手柄沒有動力切除指示；力；缸壓缸壓位；缸壓缸壓缸壓力缸壓力降至缸壓9全制位，制動缸壓力在2－3秒內，從0KPa升至300KPa，階段移動小閘手柄，制動缸壓缸壓力降到0KPa（制動缸壓力由按壓按鈕，

五、出入庫轉線掛車1.出入庫轉線調車作業(yè)必須使用兩臺電機（切除2—5位電機）運行。單機（終到列車為換乘司機下車作業(yè)前）在司機室微機監(jiān)控器顯示屏上切除2、3、4、5牽引電機，動車前確認LCDM顯示屏上沒有“動力切除,手柄提一位待輸出電流躥升立即大閘非常制動、2.出入庫轉線調車作業(yè)3.掛好停留車4.CCBⅡ制動機換端操作步驟：狀態(tài)。換端作業(yè)時小閘置于全制動位，大閘放置重聯(lián)位，并插上鎖閉插銷，確認閘缸壓力達到300KPa以上，換向手柄至中立位，斷開空壓機、斷主斷、降弓、斷開電鑰匙并拔出，B司機拿換向手柄，A司機拿電鑰匙進行換端。換端后，大閘需在抑制位停留2秒以上再放運轉位，大、小閘均置全制動位,進行操縱端“本機位”設置。一班人共同確認“本機位”設置無誤后,升弓、合主斷、合空壓機,動車進行大、小閘制動試驗。動車后，速度達到2KM/H按照規(guī)定試閘。CCBⅡ型制動機換端作業(yè)卡死制度:嚴禁在走行中進行設置，嚴禁在設置為補機位的司機”字樣，操縱臺故障顯示燈中“停車制動”燈滅后，為防止躥車或溜車功率平穩(wěn)后緩解小閘制動，一旦發(fā)現(xiàn)主手柄回零位。應注意級位的控制，嚴格控制速度。列，換端后及時恢復已甩電機。換端前機車必須處于制動停車前必須室進行牽引操縱，嚴禁在制動機完成設置前升弓、合閘，嚴禁大閘、小閘未在全制動位進行制動機設置，嚴禁換端后不進行大、小閘靜態(tài)制動試驗盲目動車，嚴禁換端中處理故障或做其他工作。六、途中運行1.掛好車后應檢查走行部，確認閘瓦與制動盤間隙，空氣和蓄能制動顯示牌為綠色。列車動前需先確認停車制動器應為緩解狀態(tài)。確認總風缸壓力應在500kPa以上，空氣制動機于緩解狀態(tài)，電網(wǎng)壓表顯示數(shù)值為25kV左右，控制電壓為110V，輔助電源裝置工作正常。2、列車起動前待充滿風后再提手柄，調速手柄平穩(wěn)進級，手柄位置不要過高，每個牽引電機輸出功率不大于70kn，防止空轉及拉斷車鉤，需要撒砂時及時采取線式撒砂（由于間歇性撒砂不會使砂管下砂應踩住撒砂腳踏開關）。由于和諧機車牽引力大，防止列車尾部超速。調速手柄可在1～13級的級位范圍內任意選擇。級位已設定成可連續(xù)控制。司機將調速手柄起處逐漸移至所需級位，機車遵循該級位的特性曲線，實現(xiàn)在準恒速范圍內的運行。3、速度高于30km/h后應于一分鐘一次腳踏或手動按壓一次警惕裝置按鈕。注意：下部三個腳踏板中間的一個為警惕踏板，主手柄上的圓形按鈕為手動警惕按鈕。如速度高于30km/h，一分鐘未按壓警惕裝置則監(jiān)控裝置將報警，20秒內仍未按壓則自動進行懲罰制動。此裝置建議采用腳動，不采用手動，防止誤碰調速手柄。4.機外調速或站內制動初減必須準確掌握制動時機，初制動要果斷，根據(jù)降速情況酌情追加。如需兩段制動時應預留出充分時間，應注意制動顯示屏上的列車管充風流量顯示狀態(tài)。5.使用再生制動時，主手柄可直接拉至再生制動位，嚴禁扳動換向手柄（如速度60KM/H、手柄可直接放置7級左右，便會有制動力產生）。帶電制動時大閘制動后小閘可在運轉6.途中運行禁用自動過分相裝置，不得使用恒速按鈕控制速度。7.途中運行包括站內停車時，無特殊情況換向手柄不準置于中立位。8當機車的主要設備發(fā)生故障時，微機監(jiān)控器的故障信息顯示區(qū)顯示相應故障。司機可根據(jù)位向右壓，可緩解機車閘缸壓力。故障信息的顯示及處置方式，進行相應的故障隔離或排除操作9.擔當?shù)诙恢芈?lián)運行時，由于CCBII制動系統(tǒng)在總風壓力過低時會產生自然制動和停車裝置的自動制動，因此重聯(lián)機車運行中按有關規(guī)定升弓打風，保持總風壓力不得低