利州區(qū)寶七路白朝鄉(xiāng)至青川界公路改建工程（易地扶貧搬遷聯(lián)網(wǎng)道路）環(huán)境影響報告

1建設(shè)項目基本情況 )利州區(qū)寶七路白朝鄉(xiāng)至青川界公路改建工程(易地扶貧搬遷聯(lián)有投資有限公司——境內(nèi)改廣利發(fā)改發(fā)[2016]22號G管理和養(yǎng)護(平方米)/(萬元)(萬元)/期廣元市利州區(qū)寶七路白朝鄉(xiāng)至青川界公路改建工程(易地移民搬遷聯(lián)網(wǎng)道彎急、陡坡、路基沉陷，原路全長17.6km，路面為水泥混凝土結(jié)構(gòu)，路基寬度2界處(月壩省級濕地保護小區(qū)規(guī)劃區(qū)邊界東側(cè)50m左右)，線路總長18.439km 批環(huán)境保護局對廣元市利州區(qū)利元國有投資有限公司就該項目下達了環(huán)境行政處根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2011年本)》(2013年修正版)，本項目為鼓革局關(guān)于廣元市利州區(qū)寶七路白朝鄉(xiāng)至青川界公路改建工程(易地移民搬遷聯(lián)網(wǎng)情況1《中共四川省委關(guān)于集中力量打贏扶貧開發(fā)攻堅戰(zhàn)，確保同步全面建成小《中共四川省委關(guān)于集中力量打贏扶貧開發(fā)攻堅戰(zhàn)，確保同步全面建成小(十一)加強貧困地區(qū)交通建設(shè)。優(yōu)地區(qū)州府所在地都有高速公路連接，其他貧困地區(qū)高速公路基本覆蓋到縣。加快推進貧困地區(qū)國省干線公路貧困縣有兩個以上對外公路通道，構(gòu)建對外暢通、路況良好、抗災(zāi)能力強農(nóng)村公路建設(shè)資金主要投向貧困地區(qū)特別是民族地區(qū)。分類區(qū)提高貧困地村道完善、溜索改橋、渡改橋工程建2《四川省基礎(chǔ)設(shè)施案》(川委廳【2015】23號)在繼續(xù)加大高速公路和國省干道等“主動脈”建設(shè)的同時，要重點投資硬化路、縣鄉(xiāng)道改善、村道完善及渡3《廣元市利州區(qū)白朝鄉(xiāng)率先消除絕對貧困示范鄉(xiāng)總體規(guī).10)交通建設(shè)就布局、跟進、保障到哪”路不通不發(fā)展最大開發(fā)建設(shè)鄉(xiāng)場鎮(zhèn)小區(qū)。34選址可行性分析(1)項目位于利州區(qū)白朝鄉(xiāng)，屬于農(nóng)村環(huán)境，周邊以農(nóng)田和林地生態(tài)系統(tǒng)(2)項目不涉及自然保護區(qū)、風景區(qū)、水源保護區(qū)以及水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(3)項目供水、供電、通訊等設(shè)施完善。(4)根據(jù)廣元市利州區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)和住房保障局下達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃許。(1)路面現(xiàn)狀(2)路基現(xiàn)狀(3)橋涵現(xiàn)狀用。建設(shè)概況為寶七路青川界處(月壩省級濕地保護小區(qū)規(guī)劃區(qū)邊界東側(cè)50m左右)。本項目全線按四級公路改建設(shè)計，設(shè)計過程中盡量利用原有公路并結(jié)合地建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容561+0.25m土路肩+2×3.0m行車道+0.25m土路肩=9.0m；肩+2×3.0m行車道+0.25m土路肩=6.5m。邊坡段，設(shè)置路塹擋墻和適當?shù)钠旅娣雷o措施等。方路基：填方邊坡高度小于4.0m時，采用直接噴播植草綠化；程23的同意下取用自建的人工水池水或集中取用附近74。6定期清掃。m畝00.96畝3畝電訊根2m2方總量//456734737643m33m33m33m3路面2m2涵洞(新建)量預測882532車流量(標準小客車當量：pcu/d)9本項目車型構(gòu)成分布預測主要以本次交通調(diào)查車型分布情況為依據(jù)，結(jié)合歷表5特征年車型比例預測結(jié)果(折算數(shù)比例)182533%00%5.20%0%設(shè)計方案(1)路基、路面工程型式根據(jù)交通部頒布的《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)中的要求，結(jié)合m道+0.25m土路肩=9.0m；m道+0.25m土路肩=6.5m。、構(gòu)造特征、水文地質(zhì)條件和地形等綜合確定：9基層：25cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥劑量5%)坡的沖積和破壞，在路基內(nèi)側(cè)設(shè)置截水溝。(2)橋涵設(shè)計區(qū)劃圖》(GBl8306-2001)國家標準2008年第1號修改單，評估區(qū)地震動峰值加速度0.10g，地震動反應(yīng)譜特征周期為F部結(jié)構(gòu)與橋墩設(shè)計(3)交叉工程程(1)交通安全設(shè)施工程(2)綠化工程(1)施工場地3座混凝土攪拌站每個占地面積約200m2，具體位置分別為K8+020、(2)施工便道(3)施工營地(4)表土及臨時堆土施工(5)取土場及棄土場占地面積(畝)1K502K003K50中45K850(1)施工管理機構(gòu)(2)施工組織管理(3)施工條件水、電等建設(shè)條件及與運輸條件ⅱ、砂、中(粗)砂及卵礫石輪鎮(zhèn)平霧村)，。(1)路基工程臺階底應(yīng)有2%~4%向內(nèi)傾斜的坡度；挖方石質(zhì)邊坡巖石采用1:0.5~1:1，挖方區(qū)選用級配較好的礫類土、砂類土、碎石或砂巖片碎屑填筑，同時在路面以下m護坡mⅱ、骨架采用M7.5漿砌片石砌筑(骨架表面采用M7.5水泥砂漿勾縫，片坡拱形護坡用于填方邊坡高度≥4.0m的路段。主骨架與次骨架間空格內(nèi)及平m護肩、護腳及邊坡平臺)內(nèi)主適用于覆蓋巖體風化嚴重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎(礫)石土的挖方邊坡，護面墻除自重外，不擔負其它載重，也不承受墻后土壓力。沿墻身每隔泄水孔，泄水孔應(yīng)錯位設(shè)置，間距2-3m，尺寸為cmcm砂礫墊層作反濾層。護面墻墻高超過墻、實體護坡坡厚度不得小于0.5m，沿路線方向每10~15m設(shè)置伸縮縫(沉降縫)一道，并30MPa的片(卵)石。片石尖凸部分須敲除，并具備兩個大致平行的面，厚度不孔內(nèi)預埋φ50mmPVC管,其應(yīng)長出墻背10cm，其端部20cm用土設(shè)置粗顆粒材料(大粒徑碎石或卵石)堆囊以利排水。路塹墻的泄水孔應(yīng)高出路m型)適用于一般填方路段，邊溝采用M7.5漿砌片石；加蓋板的漿砌矩形溝，適型乳化瀝青，用量為0.3~0.6L/m2。設(shè)施及環(huán)境保護(1)施工時序：根據(jù)設(shè)計，結(jié)合項目建設(shè)規(guī)模、資金情況，本工程計劃施(2)勞動定員：施工作業(yè)高峰期民工數(shù)達到50人。1臺32機臺23機臺24機臺25臺26臺27臺8輛9輛臺5(1)工程用地占地數(shù)量(畝)3605.56(2)土石方平衡4部分山體剝離面現(xiàn)狀照片2、及時設(shè)置棄土場與臨時堆土場的擋墻與截排水溝，同時應(yīng)對道路沿線靠建設(shè)項目所在地自然環(huán)境簡況(二)上游，位于川陜甘三省交匯處，廣元市中部，東鄰旺蒼縣，南連劍閣縣、昭化。處成都至九寨溝的旅游環(huán)線上。東連三堆、寶輪、赤化三鎮(zhèn)，南接青川白家鄉(xiāng)、劍閣下寺鎮(zhèn)，西項目區(qū)域地處四川盆地北部邊緣，嘉陵江上游。地勢東北、西北高、中部低，形成北部中山區(qū)，中部河谷淺丘及平壩區(qū)，南部低山區(qū)的特殊地理環(huán)境。全區(qū)70%屬山地類型。境內(nèi)山峰屬米倉山脈西、岷山脈東，龍門山脈東北三尾端的余脈。最高點西北部白朝鄉(xiāng)的黃蛟山海拔1017m，最低點南部嘉陵江邊的廣元市利州區(qū)位于四川盆地北端，處于盆地向山區(qū)過渡地帶，氣候溫和濕潤，雨量較充沛，光照適宜，四季分明，屬四川盆地亞熱帶濕潤氣候帶。因地形起伏較大，垂直氣候分帶較明顯，因此在小范圍、小區(qū)域內(nèi)氣候略有差異，氣溫隨高程升高而稍有降低，河谷山口風多且強，降雨充足，時空分配不均，災(zāi)害天氣頻繁，常出現(xiàn)冬干、春旱、夏洪、秋澇及春秋二季低溫災(zāi)害。冬、春季節(jié)常受北方冷空氣干擾，水汽含量低，降雨少、蒸發(fā)大，干旱尤為嚴重。根多暴雨、大暴雨，引發(fā)洪澇災(zāi)害，江河猛漲，山洪暴發(fā)。根據(jù)廣元市氣象站多年降雨總量75%。多年月平均項目所在地地表水主要為沖溝水等，具陡漲陡落特點，屬典型山區(qū)河流。地下水主要為第四系全新統(tǒng)松散層孔隙潛水和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂泥巖巖體裂隙水。利州區(qū)境內(nèi)河流、溝道均屬長江水系，流經(jīng)河流有嘉陵江、白龍江、清江河、南河4個較大水系，其中以嘉陵江、白龍江為主；白朝鄉(xiāng)境內(nèi)與本項嘉陵江，長江上游支流，因流經(jīng)陜西鳳縣東北嘉陵谷而得名。干流流經(jīng)陜西省、甘肅省、四川省、重慶市，在重慶市朝天門匯入長江。主要支流有：八km域面積3.92萬在四川省境內(nèi)，嘉陵江干流自陜西鳳縣向南與西漢水匯合后流徑略陽縣、陽平關(guān)入川。過廣元市，在昭化區(qū)接納白龍江，南流至閬中縣，東河自左岸來匯，在南部縣和蓬安縣接納西河至合川區(qū)，渠江、涪江分別在左、右岸匯入，于重白龍江為長江支流嘉陵江的支流。發(fā)源于甘肅省甘南藏族自治州碌曲縣與項目終點距離月壩省級濕地保護小區(qū)規(guī)劃邊界約根據(jù)四川省林業(yè)勘查設(shè)計研究院《四川月壩省級濕地保護小區(qū)總體規(guī)劃》 (2015.12)，月壩省級保護小區(qū)面積約590hm2，規(guī)劃范圍是濕地保護小區(qū)適當671.1hm2。麥吊云杉，刺五加、紅椿、中華獼猴桃、天麻、七葉一枝花等?，F(xiàn)存古樹有古推薦方案盡量利用既有老路，適當控制技術(shù)指標，避免大填大挖，盡可能降低環(huán)境質(zhì)量狀況(三)建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地表水、地下本項目環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測由四川衡測檢測技術(shù)股份有限公司具體實施，對處，地表水目編號硫氮17.08.2417.08.2517.08.2617.08.2717.08.2817.08.2917.08.3017.08.24017.08.2517.08.2617.08.2717.08.2817.08.2917.08.3017.08.2417.08.2517.08.2617.08.2717.08.2817.08.2917.08.3017.08.24017.08.2517.08.2617.08.2717.08.2817.08.2917.08.3017.08.2417.08.2517.08.2617.08.2717.08.2817.08.2917.08.3017.08.2417.08.2517.08.2617.08.2717.08.2817.08.2917.08.3017.08.24017.08.2517.08.2617.08.2717.08.2817.08.2917.08.3017.08.2417.08.2517.08.2617.08.2717.08.2817.08.2917.08.3017.08.2417.08.2517.08.2617.08.2717.08.2817.08.2917.08.30位換算，實現(xiàn)與標準單位的統(tǒng)一。(1)監(jiān)測點位代表性分析用的項目混凝土攪拌站場地處，項目從人群較多、施工場地揚塵較多以及施工跡地等角度出發(fā)選取監(jiān)測點位，各監(jiān)測點位處的環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)均可反映出項目前期施工對環(huán)境的影響程度，項目大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點位的選取具有一定的代(2)達標分析由上述監(jiān)測結(jié)果可知，項目所測相關(guān)監(jiān)測因子濃度值均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095—2012)中二級標準要求，可見該區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好。17.08.2417.08.25/pH6~9481/pH6~9418/pH6~9471/pH6~9472/pH6~9457(1)監(jiān)測點位代表性分析現(xiàn)場踏勘，項目沿線河流主要為沖溝水，項目所布設(shè)的監(jiān)測點位基本上已包括了項目沿線河段的上游及下游，各監(jiān)測點位處的環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)均可反映出項目前期施工對環(huán)境的影響程度，項目地表水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點位的選取具有一(2)達標分析由監(jiān)測結(jié)果可知，相關(guān)監(jiān)測因子濃度值均能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》 (GB3838-2002)中的Ⅲ類水域的要求，說明區(qū)域地表水水質(zhì)較好。狀3、監(jiān)測方法：按《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096—2008)中執(zhí)行。4、執(zhí)行標準：執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096—2008)中的2類標準，等效聲級[LeqdB(A)]量17.08.244.55.25.44.95.317.08.254.64.85.15.24.9(1)監(jiān)測點位代表性分析(2)達標分析從監(jiān)測結(jié)果可見：區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量很好，符合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》主要環(huán)境保護目標(列出名單及保護級別)：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研，項目周邊零散分布有住戶，較集中的有白朝鄉(xiāng)場鎮(zhèn)住戶、馬家村住戶、興隆村住戶，根據(jù)工程特點、項目所在地區(qū)環(huán)境狀況，確定本次。距離的層高最近距離(m)K0+000~K0+6412層GB-2012)中二級標準K0+700~K2+10062層K4+400~K4+50062層K8+000~K8+5008K9+200~K9+7008K9+000~K9+600境K0+000~K0+6412層(GB3096-2008)2類功能區(qū)K0+700~K2+10062層K4+400~K4+50062層K8+000~K8+5008K9+200~K9+7008K9+000~K9+600境K0+000~K5+000E00//GB-2002)中Ⅲ類標準K000~K0+400K000~K18+439.949修建////影響m評價適用標準(四)NO20小時平均值0—水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標pHNH3-N3、聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096—2008)中2類標準。晝間夜間TSP無組織排放場界)GB011NH3-N執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》(GB18599—2001)中的規(guī)定。建設(shè)項目工程分析(五)工藝流程簡述(圖示)：環(huán)節(jié)本項目為道路建設(shè)項目，其對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，施工期產(chǎn)生的主要污染因素為噪聲、廢氣、廢(污)水、固廢、水土流失及植被破壞等。道路施工及橋梁施工兩部分。挖作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車將挖方轉(zhuǎn)運至填方路段；填方工程利用裝載機分層碾壓密實。本項目路基填筑采用水平分層填筑施工，即按照路基橫斷面中底基層、基層分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)過壓實并檢驗合格符合壓實度規(guī)定要求后，再填上一層，填方施工時路堤邊坡應(yīng)按設(shè)計要求進行合理放坡。為有效利用項目開挖土石方，路基填筑料考慮充分利用路基施工開挖土石方、將開挖土石方與外購砂、礫石料補分混合作為填料，以減少外購料數(shù)量和項目施工棄方。在路基填筑施工過程中，將外購砂、礫石優(yōu)先選作路床填料，而混合 攤鋪 大橋運營了路基施工開挖方和外購砂、礫石料的填料則可填于路基底部，路基填筑料組 攤鋪 大橋運營路面工程：清表完成后采用推土機推平，平地機整平后進行路面攤鋪。項目機動車道為瀝青混凝土路面，底基層、基層均用攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實，各面層采用灑布機噴灑透層油，攤鋪機配以自卸車連續(xù)攤鋪，壓路機碾壓交付使用：道路檢查、路面耐壓強度檢測(靜載試驗)，道路附屬工程調(diào)試本項目橋梁施工工藝流程為：鉆孔樁施工→承臺施工→墩、臺身施工→橋墩系梁和墩柱上段施工→梁板施工→橋面鋪裝→附屬工程施工(橋梁施工)→路基施工→路面施工→附屬工程施工(道路施工)。施工廢水揚塵噪聲施工廢水噪聲施工 程建設(shè)涉水圍堰施工：主體設(shè)計采用土石圍堰施工的方法，采取橋梁基礎(chǔ)開挖的土石方砌筑基坑外圍，施工完畢后，將清除的圍堰晾曬干后運至指定場所回填涉水橋墩施工工序為：從兩岸搭設(shè)剛浮橋至主墩位置→岸上加工土石圍堰→土石圍堰加水配重下沉、散拼接高下沉至基巖面→鋼護筒下沉至基巖面、定位→堰頂平臺搭設(shè)、圍堰封底、土石圍堰內(nèi)抽水→采用鋼護筒加泥漿護壁的方法鉆孔施工→清孔后放入綁扎好的樁基鋼筋籠、澆筑樁基混凝土→綁扎承臺鋼筋、澆筑承臺混凝土→完成主墩墩身施工。在臨近陸地上還需挖好沉淀池，將橋墩樁基礎(chǔ)挖孔灌注產(chǎn)生的鉆渣運至沉淀池沉淀，沉淀后的上層清水作為工程鉆孔樁基礎(chǔ)施工：直接在平整好的場地上安放鉆機進行鉆孔樁施工，對于卵石地層或嵌巖樁選擇沖擊鉆。鋼筋籠采取分節(jié)制做，分節(jié)長度據(jù)現(xiàn)場吊車起重能力確定，利用平板車運輸，汽車吊吊放。砼運輸罐車運送砼，砼采用水下方外運。破除樁頭采取人工、機械配合施工。②鋼筋：采取鋼筋加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎。③模板：采用組合鋼模板。④混凝土：采用抗侵蝕高性能混凝土，混凝土拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模。按混凝土輸送泵泵送入模。按照大體積混凝土施工方法分段分層澆筑成型。④水箱涵工程：箱涵建設(shè)采用現(xiàn)澆，在開挖好的溝槽內(nèi)設(shè)置底層，澆筑一層混凝土墊層，再將加工好的鋼筋現(xiàn)場綁扎，支內(nèi)模和外模，較大的箱涵一般先澆筑底板和側(cè)壁的下半部分，再綁扎側(cè)壁上部和頂板鋼筋，支好內(nèi)外模，澆筑側(cè)壁上半部分和頂板。待混凝土達到設(shè)計要求的強度拆模，在箱涵兩側(cè)同時回填橋面鋪裝施工：在箱涵吊裝完成后進行橋面鋪裝施工，施工前應(yīng)清除表面路面揚塵、汽車尾氣、交通路面揚塵、汽車尾氣、交通人員廢氣：進出工地車輛等敞開源產(chǎn)生的揚塵，運送施工材料、設(shè)施的車輛及(1)生產(chǎn)廢水①沖洗廢水：施工區(qū)進出口設(shè)置汽車沖洗點，所有車輛出場時均需進行沖洗，避免將泥土等帶出場地，從而控制項目揚塵產(chǎn)生量。查閱資料，每輛施工m水產(chǎn)生量按照用水量的90%凝土進行養(yǎng)護，一般采用草墊搭蓋混凝土再對草墊進行灑水的方式進行混凝土(2)生活污水項目施工期間不設(shè)置施工營地，施工高峰期預計最多有施工人員50人，池處理后用于周邊農(nóng)田施肥，不外排。(1)揚塵在修筑路面時，未完成路面也有可能產(chǎn)生一定的揚塵影響，主要是由于路面的初期開挖及填方過程中由于路面土壤的暴露，在有風天氣產(chǎn)生的揚塵影混凝土攪臨時的建材堆放點，在氣候干燥又有風的情況下，可能會產(chǎn)生揚塵，其揚塵年W水率，%。V與粒徑和含水率有關(guān)，因此減少建材露天堆放時間、保證建材中一定的0含水率是減少風力起塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風速等氣粒徑(mm)(m/s)278587802粒徑(mm)0(m/s)9411314.222時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵粒。根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場氣候的不同情況，揚塵影響范圍也有所不類比同類項目，車輛行駛運輸過程將產(chǎn)生揚塵，其產(chǎn)生量占施工場地揚塵總量的60%左右。其產(chǎn)生的揚塵會向道路兩側(cè)擴散，一般情況下其影響范圍在(2)燃油廢氣項目在施工時工具、建筑材料、土方的運輸汽車以及一些動力設(shè)備會排放(3)瀝青煙本項目建設(shè)用外購瀝青，不現(xiàn)場攪拌瀝青。瀝青敷設(shè)嚴格執(zhí)行《公路瀝青工地，且瀝青路面鋪設(shè)時間較短，鋪設(shè)過程中將產(chǎn)生瀝青煙塵其排放濃度及產(chǎn)在本項目施工期間，施工主要機械設(shè)備為裝載機、推土機、壓路機、攤鋪dB態(tài)噪聲源將對施工場地周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。施工階段，常見施工機械噪聲1A測試點距施工機械距離(m)55機5機5機55555555施工過程產(chǎn)生的固體廢棄物包括土石方開挖工程產(chǎn)生的棄土、建筑垃圾、(1)土石方根據(jù)建設(shè)單位提供的土石方平衡一覽表，本項目施工過程土石方綜合利用m土(2)建筑垃圾有用的建筑材料(如磚、鋼筋、木材等)后，單位平方拆遷面積產(chǎn)生的建筑垃這部分廢棄物盡量回收利用或資源化利用，不能回收的運至市政指定建筑垃圾處理場進行處置。同時運輸過程中應(yīng)加強管理，避免建筑垃圾沿途撒落，(3)路面破碎廢渣2本項目為改擴建工程，原有道路路面進行破碎時，會產(chǎn)生少量破碎廢渣，m(4)生活垃圾項目生態(tài)影響主要為部分土石方開挖和路基填筑等工序以及棄土場臨時占地使沿線的植被遭到破壞，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，在雨水及地表徑流的作用下，開挖后裸露地表將引起大量的水土流(1)機動車尾氣染物排放量的大小主要與交通量的大小密切相關(guān)，同時又取決于車輛類型和運。(2)揚塵道路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，機動車在運送散裝含項目運營期水污染主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的表面徑流污水，影響因素包括降雨強度、降雨歷時，降雨頻率、車流量等。下雨過程中路面徑流中所含污機動車路面雨水總污染物的濃度與路面行駛機動車流量、機動車類型、降水強度、降雨周期、道路性質(zhì)及機動車燃料性質(zhì)等多項因素有關(guān)。類比同類道噪聲污染源主要來自機動車交通噪聲，包括發(fā)動機的噪聲，汽車行駛引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的磨擦等產(chǎn)生的噪聲，以及由于道路路面車輛振動所產(chǎn)生的噪聲。交通噪聲的大小與車速、車流量、機動車類型、道路結(jié)構(gòu)、道路表面覆蓋源強分析本項目聲環(huán)境影響評價執(zhí)行《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》(HJVi=k1Ui+k2+大型車II、單車行駛輻射噪聲級(Loi)計算第i種車型車輛在參照點(7.5m處)的平均輻射噪聲級Loi345項目主要污染物產(chǎn)生及預計排放情況(六)期a00m/aNH3-N：25mg/L,0.018t/a0期物期氣//期氣期噪聲dB(A)期物期方272764m3272764m302500m300期0主要生態(tài)影響(不夠時可附另頁)(1)永久占地合理性分析根據(jù)項目施工圖設(shè)計文件，本項目估算工程建設(shè)范圍永久性占用土地6號)，Ⅲ類地本項目估算建設(shè)用地指標低于總體用地指標，符合《公路建設(shè)項目用地指標》的要求。因此，項目建設(shè)占用土地資源的數(shù)量基本合理的。(2)臨時占地合理性分析民點等的安全。、涉及河道的，應(yīng)符合治導規(guī)劃及防湖泊管理范圍內(nèi)設(shè)置棄土(石、渣)場。、禁止在重要基礎(chǔ)設(shè)施、人民群眾生命財產(chǎn)安全及行洪安全有重大影響的區(qū)域布設(shè)棄土(石、渣)場。棄土場不涉及到則應(yīng)進行防洪論證。、在山丘區(qū)宜選擇荒溝、凹地、支毛。土場均位于7(1)工程永久占地對植被的影響物量(t/hm2)比(%)(2)臨時占地對植被的影響(1)項目涉水施工采用土石圍堰施工，施工期廢水不外排，對評價河段水(2)目前項目施工段水域水質(zhì)情況較好，主要為一些藻類及魚類，沒有珍(3)橋梁作業(yè)場鄰近水體，施工材料若堆放在水體附近，由于保管不善或8。(1)棄土場對景觀環(huán)境的影響(2)路基工程對景觀影響工程營運期對水生生物資源的影響主要來自于水環(huán)境污染和車輛行駛的影水土流失影響9環(huán)境影響分析(七)根據(jù)項目環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測報告可知，本項目前期施工在采取了相應(yīng)的污染防道路沿線靠近路邊的部分山體剝離面未采取臨時水土保持措施，雨天情況下，環(huán)境影響分析主要為揚塵、燃油廢氣以及瀝青煙氣。(1)揚塵影響分析包括道路表土剝離、路基土石方挖填工序、攪拌站以及攪拌處大監(jiān)測點位的TSP濃度范圍為94~98μg/m3，滿足《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)二級(2)揚塵防治措施②遇到干燥、易起塵的土方工程作業(yè)時，輔以灑水壓塵，盡量縮短起塵操作時間。四級或四級以上大風天氣，停止土方作業(yè)，同時作業(yè)處覆以防塵網(wǎng)。產(chǎn)生的棄土石方及時清運至棄土場。④將防治揚塵污染的費用列入工程造價，并在施工承包合同中明確施工單位揚塵污染防治責任，同時要求施工單位制定了具體的施工揚塵污染防治實施①施工過程中使用水泥、砂石等易產(chǎn)生揚塵的建筑材料，必須采取密封存。物料、垃圾、渣土的裝載高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗必須用蓬布遮蓋嚴實，保證物料、渣土、垃圾不露出。車輛應(yīng)按照批準的路線和時間進行運輸。③施工工地內(nèi)及工地出口至市政道路間，應(yīng)保持清潔，輔以灑水、噴灑抑④棄土若在工地內(nèi)堆置超過一周的，則應(yīng)采取覆蓋防塵布、防塵網(wǎng)，定期噴灑抑塵劑，定期噴水壓塵等措施，防止風蝕起塵及水蝕遷移。建筑垃圾不得⑥本項目灰土與混凝土拌合均采用站拌工藝，影響主要集中在裝卸料、堆料及拌合過程中，因此要求，在土方、水泥和石灰等散裝物料運輸、臨時存放⑦沿線房屋拆除施工采用人工及機械配合拆除施工方式，禁止采用爆破施工等產(chǎn)生大量粉塵的施工方式。拆除施工前在拆遷區(qū)周邊設(shè)置隔離圍擋，拆除產(chǎn)生的建筑垃圾運輸采用密閉運輸方式，在運輸進出口處設(shè)置洗車點對進出車⑧施工運輸車輛往來產(chǎn)生的揚塵會對周邊空氣環(huán)境造成一定的影響，施工本項目施工區(qū)的燃油設(shè)備主要是施工機械和運輸車輛，其排放的尾氣在施工期間對施工作業(yè)點和運輸?shù)缆犯浇拇髿猸h(huán)境會造成一定程度的污染，產(chǎn)生由于施工區(qū)空氣流通性好，排放廢氣中的各項污染物能夠很快擴散，不會引起局部大氣環(huán)境質(zhì)量的惡化。加之廢氣排放的不連續(xù)性和工程施工期有限，在加強施工機械、運輸車輛管理和合理安排調(diào)度作業(yè)的前提下，燃油廢氣對工本工程采用瀝青混凝土路面，在施工階段對空氣的污染物除揚塵外，瀝青煙氣是另一主要污染源。本項目建設(shè)用瀝青為外購，瀝青敷設(shè)嚴格執(zhí)行《公路鋪筑工地，且瀝青路面鋪設(shè)時間較短，鋪設(shè)過程中將產(chǎn)生瀝青煙塵其排放濃度及產(chǎn)生量均較低，類比同類規(guī)模項目，可以滿足《大氣污染物綜合排放標準》GB放濃度75mg/m3，對周圍環(huán)境影響較項目施工期間對水環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在廢水對項目周邊地表水的影響。根據(jù)工程分析可知，工程施工期間的污廢水主要為建筑施工產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和(1)生產(chǎn)廢水現(xiàn)場踏勘，項目施工場地未建設(shè)廢水收集設(shè)施。因此評價要求，在施工場項目應(yīng)采用人工噴灑的方式進行混凝土養(yǎng)護，噴灑在草墊的養(yǎng)護用水經(jīng)混(2)生活污水員食宿在租用民房內(nèi)解決，施工人員所產(chǎn)生的生活污水經(jīng)民房化糞池處理后用于周邊農(nóng)田施肥。因此項目施工期間生活污水經(jīng)處理后對周圍地表水的影響非在施工期可能影響地下水的因素主要是施工過程中的各種廢物、油污、泥施工廢棄物以及機械漏油在雨水的沖刷下可能導致污染物下滲進入地下水，造成地下水污染。但該部分油污較少，且容易浮于泥漿之上而被帶走，因此，在水產(chǎn)生綜上所述，在采取了評價提出的環(huán)保治理措施后，項目施工期對周邊水環(huán)項目施工期噪聲噪聲主要來源于施工機械噪聲和施工運輸作業(yè)產(chǎn)生的交通噪聲。施工期噪聲相對于營運期的影響是短暫的，但施工中如不加以重視，會項目地處農(nóng)村區(qū)域，現(xiàn)場踏勘，項目道路沿線居民分布較少，根據(jù)本次聲準》(GB3096-2008)2類標準要求，項目施工期噪聲在采取一定的措施的污染防治措施(1)合理安排施工時間廣元市的有關(guān)規(guī)定，夜間(22.00-6.00)禁止施工。(2)合理布局施工現(xiàn)場避免在同一地點安排大量動力機械設(shè)備，以避免局部聲級過高，對產(chǎn)生噪(3)選用低噪聲設(shè)備和工藝(4)對高噪聲源強進行局部圍欄監(jiān)測結(jié)果表明，采取以上措施后，項目施工期噪聲對周圍環(huán)境的干擾減小到最低程度，效果良好；考慮到項目部分路段距離周邊居民較近，環(huán)評要求建(2)建立移動式臨時屏障。對位置相對固定的機械設(shè)備，采用室內(nèi)布置，(3)提高各施工機械的工作性能，減少機械噪音，給筑路機械、打樁機、施工期噪聲影響是暫時性的，在采取相應(yīng)的管理措施后可減至最低，并將產(chǎn)生的土石方任意堆放，如若遇大風和暴雨沖刷，可能對地表水體產(chǎn)生影響；天氣干旱時，風化的廢石巖屑，揚塵飛散污染環(huán)境空氣，危害人體健康。根據(jù)建設(shè)單位提供的土石方平衡一覽表，本項目施工過程土石方綜合利用后，將產(chǎn)避免雨水浸泡和沖刷，同時做好棄土場的防護及水土保持工作，在施工結(jié)束后本項目建設(shè)期間由于建筑施工將產(chǎn)生建筑垃圾，主要為廢棄的建材、包裝施為：在施工現(xiàn)場設(shè)置建筑廢棄物臨時堆場，對該部分廢料優(yōu)先考慮回收利用，如鋼筋、鋼板、木材等下角料分類回收后，交廢物收購站處理；對不能回收的建筑垃圾，如混凝土廢料、含磚、石、砂的雜土、沉淀池泥砂等集中堆放，定以上措施可行，項目建筑垃圾對周邊環(huán)境的影響較小。但為避免產(chǎn)生二次污染影響，環(huán)評要求建設(shè)單位需做好“三防”措施，加強臨時堆場的水保與揚路面破碎廢渣本項目為改擴建工程，原有道路路面進行破碎時，會產(chǎn)生少量破碎廢渣，本項目施工人員主要為當?shù)孛窆?，不需要在施工場地集中安排食宿，故日常產(chǎn)生的生活垃圾較少，主要為煙頭、香煙盒、果皮紙屑等，施工高峰期每日本項目施工期社會環(huán)境影響主要為交通影響。施工對交通的影響主要表現(xiàn)在運輸車輛的增加將使項目區(qū)域現(xiàn)有道路車流量增大。因而在施工期內(nèi)，難免造成局部路段暫時有堵車甚至斷道不能通行的現(xiàn)象，在一定程度上影響了現(xiàn)有交通正常運行。另外，本工程在施工過程中需要在臨時堆場堆放部分土石方，環(huán)評建議采取以下措施減少施工對交通的現(xiàn)象，使道路暢通，避免發(fā)生交施工單位應(yīng)以宣傳形式通知施工區(qū)域沿線單位等有關(guān)施工建設(shè)內(nèi)容及進度施工單位應(yīng)在施工路段設(shè)置有關(guān)警示牌。在必要時，應(yīng)在施工路段設(shè)專人負責指揮來往車輛的通行。為方便夜間過往車輛通行，減少事故發(fā)生概率，應(yīng)施工單位應(yīng)該合理安排機械作業(yè)時間，盡量減少其在路面上停留時間，確保其交替進入施工區(qū)，從而避免交通擁堵現(xiàn)象產(chǎn)生。盡量采取半幅施工，避免綜上，在采取相應(yīng)措施的情況下，項目施工期對周邊環(huán)境影響不大，會隨且項目設(shè)計時速較低，通過對路面灑水抑塵、車輛自身清潔維護等方式，揚塵汽車尾氣污染物排放量的大小與交通量成正比，且和車輛的類型以及汽車運行的工況有關(guān)。建議有關(guān)部門加強管理，嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標準，減少汽車尾氣污染物的排放量，并在道路兩側(cè)種植綠化帶，達到凈化空氣的目的。由于項目所在區(qū)域植被覆蓋率較高，具有較好的空氣凈化效果，且項目運營期水污染主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的表面徑流污水，污染物主要是懸浮物、石油類等，其濃度取決于交通量、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等多種因素。根據(jù)國內(nèi)研究資料和評價資料統(tǒng)計，路面徑流濃度在一次由于道路本身是一條線性污染源，路面上形成的地表徑流大都以分散的形式分別進入兩側(cè)的土壤環(huán)境，只有少量的徑流通過雨水口、雨水管道等直接進入河流水體中，這種由于路面雨水引起的河水中污染物濃度增加值非常小，一道路運營期嚴禁各種泄漏、散裝超載的車輛上路，防止向道路散失貨物、砂石等；定期清掃路面垃圾，并將垃圾裝車運往垃圾場處置，嚴禁將垃圾傾倒道路通車后，路面得到了硬化、修復，排水渠道得到了更好的修繕，雨水沖洗道路，排入?yún)^(qū)域排水系統(tǒng)。本項目建成后，減少了路面積水，對區(qū)域雨水排水系統(tǒng)有一定的改善作用，不但不會影響區(qū)域地表水環(huán)境，反而能產(chǎn)生較好道路運營期不會直接對地下水環(huán)境造成影響，但若車輛發(fā)生事故，可能會造成燃油物質(zhì)外泄，應(yīng)急措施不到位的情況下，致使有燃油物質(zhì)進入地表水體評價要求建設(shè)單位在道路沿線設(shè)置限速、小心駕駛的提示標志，用以降低析本評價聲環(huán)境影響預測采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)中附錄A推薦的“公路(道路)交通運輸噪聲預測模式”。(1)第i類車等效聲級的預測模式Ni—晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；(2)總車流等效聲級為：Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)(3)預測點晝間或者夜間環(huán)境噪聲計算公式心線距離m2033年9.98.25.92.97.86.83.82.0距道路中心線交通噪聲達標距離(m)2類GB準限值。項目周邊無大型工業(yè)企業(yè)分布，主要為居民分布。根據(jù)環(huán)境管理部門下發(fā)2類標準(晝間60dB(A)，夜間50dB(A))。最近住戶距離道路紅線6m，疊加背景值后預測結(jié)果如下：心線距離9.3經(jīng)預測，在疊加環(huán)境背景值后，項目最近周邊居民點噪聲值可滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準要求。本項目道路設(shè)計車速較低(20km/h)，通行車輛主要為小型車，道路建成后路況較好，采用瀝青混凝土路面，路面平整，汽車行駛時的振動和為進一步減小項目運營期交通噪聲對區(qū)域聲環(huán)境的影響，環(huán)評要求采取以(1)加強行車管理及車輛噪聲監(jiān)測，控制噪聲超標車輛上車；(2)車輛進入敏感點范圍應(yīng)當減速行駛，并設(shè)置限速、禁鳴標志；(3)加強道路的交通管理，避免因交通擁堵而造成噪聲超標；(7)對沿線村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的控制建議本項目地處丘陵山區(qū)，建議地方政府在規(guī)劃居民宅基地時，切實考慮到本工程交通噪聲的影響，參考本環(huán)境影響報告表所示的達標距離，考慮噪聲衰減以上措施為道路工程常見的降噪措施，類比同等級的道路項目，采取以上道路本身不產(chǎn)生固體廢棄物，項目運營期主要來自道路上來往行人丟棄的。為保持路面的清潔，應(yīng)加強道路沿線固體廢棄物污染治理的監(jiān)督工作，除向行人加強宣傳教育工作外，道路應(yīng)由專人定期進行清掃，清掃的固體廢物由(1)危險物質(zhì)識別(2)施工期潛在危險因素識別若項目棄土場未按照規(guī)范進行建設(shè)，未設(shè)置擋墻和截排水溝，容易因堆渣(3)運營期潛在危險因素識別項目營運期可能產(chǎn)生的環(huán)境風險一般源于運輸油類產(chǎn)品等的車輛發(fā)生事故時，引起油品泄漏，致使在很短時間內(nèi)造成一定范圍的惡性環(huán)境風險事故，不損失，而且將對周邊水體產(chǎn)生污染。(1)工程措施針對道路運輸過程中實際制定風險事故應(yīng)急管理計劃，計劃包括指揮機構(gòu)職責棄土場棄土填筑施工前，必須依照地勢條件設(shè)置一定數(shù)量的匯水溝渠，將降雨時的地表水流通過匯水溝進行匯流，做好攔排水，防止雨水在新棄土表面在棄土過程中，嚴格按照攤鋪、碾壓程序施工，嚴禁未經(jīng)碾壓直接攤鋪新土層。土層攤鋪過程中，依照施工進展形成內(nèi)高外低的坡勢，在匯流溝渠上設(shè)淀。(2)管理措施①加強對車輛的管理，加強車檢工作，保證上路車輛車況良好。運輸車輛②具有危險品運輸資質(zhì)的企業(yè)必須嚴格按照危險品運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，并保④發(fā)生事故后司機應(yīng)及時報案并說明所有重要的相關(guān)事項；在發(fā)生油料等⑥工程機械設(shè)備必須進行性能檢測，合格方可使用，并由專人駕駛。各類機械操作人員必須掌握有關(guān)安全基本知識和設(shè)備的性能。應(yīng)定期對場內(nèi)機械維⑧經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行檢查，對于違章作業(yè)及時進行制止；積極協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導組織生產(chǎn)安全檢查或?qū)ｍ棸踩珯z查，針對發(fā)現(xiàn)的問題提出有效的解決措(3)應(yīng)急措施積極采取對傷員的救護，同時就逐級上報到應(yīng)急預案指揮部。根據(jù)工程環(huán)境情況及地點不同，積極采取有效的措施，遏制事故的發(fā)展和蔓延。把事故損失減少到最小范圍內(nèi)。對事故現(xiàn)場采取保護或拍照等必要手續(xù)，留存重要痕跡物證等，以為事故查處提供完整可靠的依據(jù)。配合上級主管部門和事故調(diào)查組開展預案破壞水生環(huán)境，威脅水體中魚類和水生生物，還會對河岸兩側(cè)植被，造成不良建設(shè)單位應(yīng)編制詳盡的應(yīng)急計劃，統(tǒng)一應(yīng)急行動，明確應(yīng)急責任人和有關(guān)濕地保護小區(qū)的影響分析根據(jù)項目設(shè)計方案，本項目終點距離月壩省級濕地保護小區(qū)規(guī)劃邊界約(2)道路施工階段加強生態(tài)與環(huán)境保護宣傳工作，嚴禁獵殺各類動物；(3)加強施工期間文明宣傳工作，不亂丟亂扔垃圾；(5)施工作業(yè)帶嚴格控制，嚴禁進入保護小區(qū)的規(guī)劃范圍。措施及投資清單本項目總投資9388.5131萬元，其中環(huán)保投資約117萬元，占總投資的表30環(huán)保設(shè)施(措施)及投資估算一覽表(單位：萬元)措施戶化糞池處理后綜合利用//攪拌站灑水降塵、施工圍欄、運輸加蓋0氣保機動車量、減少怠速時間氣、自然擴散01.1施工場地、施工場地設(shè)置圍墻等、化方棄土場，棄設(shè)部門指定堆放場集后，交由環(huán)衛(wèi)部門定期清運0.5束/場地、棄土場及材料占地的恢復，道路兩化工程竣工后，建設(shè)單位應(yīng)委托有資質(zhì)的單位對工程采取的環(huán)境保護措施和工程投入運行后造成的新的環(huán)境影響問題進行調(diào)查，并編制竣